張軍 薛立疆

【摘要】在進(jìn)行路橋建設(shè)時(shí)，要考慮道路橋梁與全民利益的聯(lián)系，確保工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)，同時(shí)延長(zhǎng)使用壽命。基于此，道路橋梁施工人員應(yīng)重視可能導(dǎo)致工程質(zhì)量問(wèn)題的施工環(huán)節(jié)，把伸縮縫施工作為關(guān)鍵技術(shù)，深化研究，加強(qiáng)實(shí)踐，尋求行之有效的工程施工技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

【關(guān)鍵詞】道路橋梁;伸縮縫;施工質(zhì)量;技術(shù)控制;對(duì)策

【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.

22.143

在市政道路橋梁施工中應(yīng)用伸縮縫施工技術(shù)，有利于保證橋梁工程施工質(zhì)量，提高工程性能，充分保障人民群眾的工作和車(chē)輛安全。同時(shí)，還可以有效提高道路橋梁的施工效率，促進(jìn)建筑業(yè)的發(fā)展。

1、道路橋梁工程項(xiàng)目中常見(jiàn)的伸縮縫類(lèi)型

1.1無(wú)縫隙伸縮縫

結(jié)構(gòu)采用特殊的粘彈性材料，伸縮縫的接縫處形成彈塑性變形，能承受各種變形引起的荷載。在我國(guó)南方、西北、東北等地已得到廣泛應(yīng)用，具有較強(qiáng)的適用性。其優(yōu)點(diǎn)主要有：（1）密封防水性能好，成本低，使用周期長(zhǎng);（2）施工方便，伸縮縫可在工程施工后使用;（3）外形美觀，更換方便，損壞后不會(huì)對(duì)交通運(yùn)行造成較大影響;（4）它能很好地吸收和形成負(fù)載振動(dòng)。

1.2模數(shù)支承伸縮縫

這種伸縮縫具有很強(qiáng)的減震緩沖能力，通過(guò)橡膠密封材料與韌性好的壓型鋼材料的組合，可以承受非常大的車(chē)輛荷載。利用這一特性，可以顯著提高路橋的承載能力。對(duì)于市政道路橋梁來(lái)說(shuō)，需要有很強(qiáng)的壓縮能力，這樣當(dāng)大量運(yùn)輸車(chē)輛通過(guò)時(shí)，就可以保證路橋不產(chǎn)生變形，因此這種伸縮縫在道路橋梁中得到廣泛應(yīng)用。

1.3板式橡膠膨脹節(jié)

目前，在市政道路橋梁建設(shè)中，一些施工單位積極使用板式橡膠材料，根本原因是這種材料具有明顯的伸縮性、承載力和抗震性能優(yōu)勢(shì)，有利于延長(zhǎng)工程使用壽命。此外，該材料還具有很強(qiáng)的吸附性，有利于降低工程施工噪聲，減少對(duì)周邊居民生活和工作活動(dòng)的影響，是其在道路橋梁中廣泛應(yīng)用的重要因素。近年來(lái)，利用橡膠材料橫向剪切模量低的機(jī)理，將橡膠與螺栓結(jié)合在一起，研制出一種新型的復(fù)合板式橡膠膨脹節(jié)。根據(jù)橡膠剪切變形的特點(diǎn)，伸縮縫具有變形功能。目前研究發(fā)現(xiàn)，較高平面的伸縮縫具有抗載荷和耐磨性。

1.4鋼板伸縮縫

鋼板伸縮縫是市政道路橋梁項(xiàng)目實(shí)際發(fā)展中最常用的伸縮縫型式，主要包括兩類(lèi)：一是搭接板式伸縮縫。在這類(lèi)伸縮縫的實(shí)際施工中，對(duì)項(xiàng)目工人的技術(shù)素養(yǎng)要求很高，對(duì)抗震能力的標(biāo)準(zhǔn)要求也很高。U型鍍鋅鐵皮伸縮縫。施工技術(shù)要求不高，造價(jià)也較低。因此，鋼板伸縮縫技術(shù)在市政道路橋梁中得到廣泛應(yīng)用。

1.5插塞式伸縮縫

它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)主要是瀝青和毛氈，其優(yōu)點(diǎn)是成本低。但由于材料性能的影響，瀝青伸縮縫不能長(zhǎng)期使用，使用壽命相對(duì)較短。伸縮縫施工方法簡(jiǎn)單，耐熱性不高，填料因太熱而擠出。另外，由于材料變形性差，冷卻后不能再回填，導(dǎo)致周?chē)s質(zhì)混合，直接影響整個(gè)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

2、道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略

2.1施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制

在進(jìn)行具體的施工工作之前，要做好施工準(zhǔn)備。根據(jù)本工程的具體情況和實(shí)際特點(diǎn)，對(duì)橋梁主體結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量和伸縮縫的施工質(zhì)量進(jìn)行了預(yù)評(píng)價(jià)，然后控制施工縫的預(yù)留位置，滿足道路橋梁的開(kāi)槽要求。在橋梁工程施工中，伸縮縫裝置是一種成品。在運(yùn)輸過(guò)程中，技術(shù)人員有必要采取合理的防護(hù)措施，提前將橋梁連接起來(lái)，以減少橋梁伸縮縫處理不當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。

2.2伸縮縫開(kāi)槽

伸縮縫應(yīng)預(yù)留150mm左右的槽深。開(kāi)槽過(guò)程中，注意清理施工現(xiàn)場(chǎng)，隨時(shí)用風(fēng)鎬清理槽內(nèi)垃圾和雜物。型鋼必須在開(kāi)槽后安裝。開(kāi)槽前應(yīng)逐根檢查槽內(nèi)羊毛箍筋及預(yù)埋鋼筋。一旦發(fā)現(xiàn)損傷，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的處理，確保后續(xù)工序順利完成。如果鋼材受損，需要重新種植，生銹的鋼材需要打磨。如果鋼筋變形，則需要矯直。同時(shí)，在裝卸過(guò)程中可能會(huì)損壞鋼材的平整度。開(kāi)槽作業(yè)完成后，應(yīng)在相應(yīng)的施工區(qū)域設(shè)置警示標(biāo)志，避免車(chē)輛通行影響施工質(zhì)量。

2.3型鋼平直度檢查

一般來(lái)說(shuō)，型鋼必須通過(guò)全面質(zhì)量檢驗(yàn)，平整度是重要的檢驗(yàn)項(xiàng)目之一，型鋼的平整度是可以保證的。但是，在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存過(guò)程中，鋼材的平整度會(huì)因變形而發(fā)生變化。因此，在伸縮縫施工中，安裝前必須對(duì)型鋼的平整度進(jìn)行復(fù)核。型鋼的平整度達(dá)到施工要求后，才能用于施工，確保施工質(zhì)量和安全。

2.4 加強(qiáng)對(duì)伸縮縫的有效切割

為保證伸縮縫的有效性，防止對(duì)技術(shù)效果的不利影響，應(yīng)重視伸縮縫的切割。在施工過(guò)程中，應(yīng)做到以下三點(diǎn)：一是路塹伸縮縫會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，增加道路橋梁的環(huán)境污染。在此基礎(chǔ)上，為了保護(hù)環(huán)境，鋼構(gòu)件的有效布置應(yīng)在縫隙寬度和條形伸縮縫處，避免切割伸縮縫的施工粉塵直接落在路面上，保護(hù)伸縮縫，鋼構(gòu)件的有效布置應(yīng)在縫隙寬度和伸縮縫處進(jìn)行，橋梁伸縮縫的施工應(yīng)注重切割加工，控制流線工程，避免不良作業(yè)行為的發(fā)生，根據(jù)切割方案的可行性，規(guī)范有效地完成切割作業(yè)中，同時(shí)還要完成伸縮縫的切割觀測(cè)，根據(jù)平整度等關(guān)鍵指標(biāo)，推進(jìn)放樣工作;最后，優(yōu)化伸縮縫的切割方法，不斷提高施工質(zhì)量和技術(shù)控制意識(shí)，從根本上提高施工水平質(zhì)量和技術(shù)控制。

2.5型鋼安裝

型鋼安裝前，清理罐內(nèi)垃圾，用高壓水槍清理表面垃圾。預(yù)埋鋼筋和鋼梁與錨固鋼筋焊接時(shí)，應(yīng)進(jìn)行相應(yīng)的順序焊接?，F(xiàn)在，在中間做，然后再做一次。焊接后，拆除夾具和角度，以確保工藝可擴(kuò)展。另外，必須采取有效措施防止變形，更好地保證施工質(zhì)量。

2.6伸縮縫混凝土澆筑質(zhì)量控制

在混凝土澆筑過(guò)程中，必須注意混凝土的振搗，保證混凝土的壓實(shí)振搗。與其他工藝不同，混凝土澆筑是氣候條件非?？量痰囊徊糠?，容易受到降雨和炎熱天氣的影響。因此，在實(shí)際操作過(guò)程中，應(yīng)盡量避免忽視氣候因素對(duì)施工的不利影響。在混凝土攪拌過(guò)程中，建議根據(jù)氣候條件適當(dāng)添加外加劑。為提高混凝土質(zhì)量，振搗后應(yīng)及時(shí)保護(hù)混凝土強(qiáng)度。

2.7伸縮縫后期養(yǎng)護(hù)

伸縮縫是橋梁施工的重要組成部分。受溫度變化、混凝土收縮、活載、橋墩沉降、徐變等因素影響，橋跨結(jié)構(gòu)變形，導(dǎo)致梁端位移。為了適應(yīng)這種位移并保持橋上車(chē)輛的平整度，必須在橋面兩端和梁端與橋臺(tái)后墻之間安裝橫向伸縮縫。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，在道路橋梁的實(shí)際施工中，伸縮縫技術(shù)起著尤為重要的作用，伸縮縫技術(shù)的應(yīng)用效果將直接影響工程的整體質(zhì)量。

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