楊 波 杜 凡 楊 琳

（西南交通大學(xué)希望學(xué)院，四川 成都 610000）

CRH380A 是中國高速鐵路時速350km/h 線路上的動車組主力車型，高速動車組包含列車總成、車體、轉(zhuǎn)向架、牽引電機(jī)、牽引變壓器、牽引變流器、牽引控制、列車網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和制動系統(tǒng)等9 大關(guān)鍵技術(shù)及10 項(xiàng)主要配套技術(shù)。制動系統(tǒng)是高速動車組的九大關(guān)鍵技術(shù)之一，也是列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵系統(tǒng)。動車組在運(yùn)行過程中發(fā)生的緊急制動不緩解、滑行、輪對抱死等制動系統(tǒng)故障嚴(yán)重危及行車安全，給鐵路運(yùn)輸和乘客安全帶來隱患，因此研究制動系統(tǒng)原理、制動系統(tǒng)檢修工藝分析，對于鐵路運(yùn)輸有重大意義，也是動車組安全運(yùn)行的重要保障。

1 CRH380A 制動系統(tǒng)簡介

CRH380A 高速列車制動系統(tǒng)由風(fēng)源系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)、制動控制系統(tǒng)、基礎(chǔ)制動裝置四大部分組成。制動系統(tǒng)采用電制動與空氣制動復(fù)合制動方式，單元控制方式中優(yōu)先再生制動，當(dāng)再生制動力不足時由空氣制動補(bǔ)充，能量利用率高，同時也降低制動盤和閘片的磨耗量，圖1。

圖1 動車組制動系統(tǒng)

制動指令通過電氣指令傳輸?shù)搅熊囆畔⒈O(jiān)控系統(tǒng)，然后傳動到每節(jié)車輛的制動控制裝置，由制動控制裝置內(nèi)BCU 單元結(jié)合速度、車重和制動級別等信息進(jìn)行運(yùn)算處理，按制動控制規(guī)律（減速度隨速度的變化）控制EP 閥，并經(jīng)FD-1 中繼閥輸出壓縮空氣到盤型制動裝置。列車還具備緊急制動功能，當(dāng)緊急電磁閥失電時，壓縮空氣直接到達(dá)FD-1 中繼閥，產(chǎn)生控制制動力，圖2。

圖2 CRH380A 制動原理圖

2 動車組檢修修程

CRH380A 型動車組檢修分為五個等級。一級和二級檢修為運(yùn)用檢修，三級、四級、五級檢修為高級檢修, 本文研究制動系統(tǒng)檢修工藝主要針對高級修，CRH380A 型三級檢修主要是對轉(zhuǎn)向架檢修，不涉及制動系統(tǒng)。CRH380A 型動車組四級檢修是指從新造或上次五級檢修起，每運(yùn)行120+5-10 萬公里（距上次三級檢修應(yīng)不超過60+2 萬公里）或3 年（先到為準(zhǔn)）進(jìn)行的一次分解檢修。四級檢修包括：車輛解編、架車、轉(zhuǎn)向架分解檢修、車輛設(shè)備（車頂、車下、車端、車內(nèi)）分解與檢修、車體清潔、車輛設(shè)備組裝、落車、保壓試驗(yàn)、油漆及標(biāo)記、單元組編組及試驗(yàn)、整列編組、靜調(diào)試驗(yàn)、動調(diào)試驗(yàn)、試運(yùn)行等。

動車組五級檢修是指從新造或上次五級檢修起，每運(yùn)行240±10 萬公里（距上次三級檢修應(yīng)不超過60+2 萬公里及不超過1.5 年）進(jìn)行的一次檢修。動車組五級檢修包括：車輛解編、架車、轉(zhuǎn)向架分解檢修、車輛設(shè)備（車頂、車下、車端、車內(nèi)）分解與檢修、車體拋光、車輛設(shè)備組裝、落車、保壓試驗(yàn)、油漆及標(biāo)記、單元組編組及試驗(yàn)、整列編組、靜調(diào)試驗(yàn)、動調(diào)試驗(yàn)、試運(yùn)行等。表1 列出CRH380A 型五級檢修制動系統(tǒng)檢修項(xiàng)目及要求。

3 CRH380A 型動車組制動系統(tǒng)檢修工藝

3.1 風(fēng)源系統(tǒng)檢修工藝分析

CRH380A 型動車組制動系統(tǒng)風(fēng)源系統(tǒng)主要包括空氣壓縮機(jī)、干燥塔、空氣濾清器、風(fēng)缸等設(shè)備，主要介紹A1240-HS20-8型電動空氣壓縮機(jī)檢修工藝及試驗(yàn)。

3.1.1 A1240-HS20-8 型電動空氣壓縮機(jī)整機(jī)檢修

（1）分解、清洗電動空氣壓縮機(jī)整體；（2）電動機(jī)、壓縮機(jī)、中間冷卻器、安全閥單獨(dú)分解、清洗，電動機(jī)、中間冷卻器、安全閥須單獨(dú)試驗(yàn)（壓縮機(jī)不單獨(dú)做試驗(yàn)），整體組裝后須滿足綜合性能試驗(yàn)要求；（3）目視檢查所有焊縫及型材無裂紋；吊座焊縫探傷符合要求。

3.1.2 空壓機(jī)檢修工藝

（1）氣缸內(nèi)壁不許有異常損傷;（2）更換高、低壓閥組件、濾塵器、防振橡膠、軸承、主動齒輪、歐氏聯(lián)軸節(jié)、濾油網(wǎng)、油封、密封墊、O 型密封圈、油位計(jì)、油標(biāo)板、T 型螺栓及活塞銷;（3）清洗曲軸箱內(nèi)部;（4）分解中間冷卻器，取下保護(hù)板，密封墊更新;（5）中間冷卻器進(jìn)行氣壓試驗(yàn)，氣壓設(shè)定為490kPa，試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)2min，泄漏小于10kPa。

3.2 制動控制裝置檢修工藝分析

CRH380A 制動控制裝置整體分解為BCU 制動控制器、EPLA、B10B、VM32-2H 電磁閥、壓力開關(guān)、中繼閥、UMA 濾塵器、單向閥、安全閥等部件。除壓力開關(guān)以外，各部件分解檢修，檢修后各部件進(jìn)行性能試驗(yàn)，試驗(yàn)合格后安裝在制動控制裝置內(nèi)，制動控制裝置整體組裝完成后進(jìn)行整體試驗(yàn)。目視檢查所有焊縫及型材無裂紋；風(fēng)缸與吊座連接處焊縫探傷符合要求。

3.2.1 BCU 制動控制器檢修工藝

（1）清潔、分解制動控制器，清潔各零部件;（2）電路板損傷、燒損、焊接不良時更新;（3）確認(rèn)電線狀態(tài)良好，檢查并清掃過濾器;（4）檢查航空插頭不許有插針的折損、折彎、熔損和縮針;（5）檢查其他各零部件，不許有影響性能的缺陷。

3.2.2 EPLA 電空轉(zhuǎn)換閥檢修工藝

（1）清潔、分解電空轉(zhuǎn)換閥，清潔各零部件;（2）檢查閥座不許有影響密封的傷痕（3）檢查活塞等部件不許有變形、銹蝕、損傷;（4）檢查線圈，不許有斷線、短路、燒損和端子損傷的現(xiàn)象;（5）檢查其他各零部件，不許有影響性能的缺陷;（6）更換供給閥組件、波形膜板;（7）組裝后的電空轉(zhuǎn)換閥在試驗(yàn)臺上進(jìn)行泄漏試驗(yàn)、啟動試驗(yàn)、終止試驗(yàn)、作用試驗(yàn)、電空特性試驗(yàn)、滯后試驗(yàn)、容量試驗(yàn)、絕緣電阻試驗(yàn)、絕緣耐壓試驗(yàn)等試驗(yàn)。

3.2.3 FD-1 中繼閥檢修工藝

（1）清潔、分解中繼閥，清潔各零部件;（2）檢查給排閥桿等部件不許存在銹蝕、變形;（3）檢查其他各零部件，不許有影響性能的缺陷;（4）更換閥組件、膜板;（5）組裝后的中繼閥在試驗(yàn)臺上進(jìn)行泄漏試驗(yàn)、動作試驗(yàn)、靈敏度試驗(yàn)、容量試驗(yàn)等試驗(yàn)。

3.3 整體試驗(yàn)

CRH380A 型動車組整體試驗(yàn)主要包括導(dǎo)通試驗(yàn)、泄漏試驗(yàn)、作用試驗(yàn)等內(nèi)容，下面以動車組速度設(shè)定為70km/h、118km/h、400km/h，分別測量在空車、定員工況下，各級位（包括運(yùn)行位、1N、4N、7N、EB）的再生制動模式信號、EP 閥電流、BC 壓力的作用試驗(yàn)內(nèi)容具體介紹，車輛試驗(yàn)應(yīng)滿足表2 要求。

表2 EP 閥電流（mA）

4 結(jié)論

CRH380A 型動車組制動系統(tǒng)檢修工作是確保列車安全運(yùn)行的關(guān)鍵，目前CRH380A 型動車組在鐵路局各種動車組車型占比也是最高的一款車型，制動系統(tǒng)本身也是一個集微機(jī)、通信、電氣、機(jī)械等技術(shù)為一體的工業(yè)產(chǎn)品，系統(tǒng)部件數(shù)量多，不同的部件特性和運(yùn)營狀況也不一樣，有效合理的檢修方法和體系是車輛安全運(yùn)營的重要保障。