維珍銀河公司創(chuàng)辦人、71歲的布蘭森乘坐自己的飛行器“團結(jié)號”，成為了首個進入準太空的商業(yè)航天創(chuàng)始人。

在體驗了4分鐘左右的失重感、欣賞了美麗的地球后，“團結(jié)號”返回地表，整趟旅程約莫一個半小時。落地后，布蘭森高興地對媒體說：“這是我一生中最美好的感受之一，為此等了將近70年?！?/p>

不過，亞馬遜老板貝佐斯創(chuàng)辦的私人太空公司“藍色起源”很快指出，“團結(jié)號”不能算是“進入了太空”，充其量是“高空飛機”。貝佐斯原定于7月20日搭乘自家的火箭上太空，沒想到被布蘭森搶了風頭，頗有點不悅。

關(guān)于進入太空的起始線，國際航空聯(lián)合會（FAI）設(shè)定的“卡門線”海拔100公里，但美國宇航局（NASA）認定的起點則為80公里高。這次維珍銀河“團結(jié)號”最高點接近90公里，高于NASA認定的80公里，卻低于FAI認定的100公里，可以說是“準太空”。超過700人向維珍銀河預(yù)約了這趟旅行，每張票在20萬～24萬美元。相較之下，“藍色起源”的“太空票”更貴。NewShepard火箭一次會帶4個人上太空，除了貝佐斯和他弟弟，還有兩個艙位以拍賣的形式出售，拍賣底價為480萬美元，有富豪以2800萬美元競價得標。

“藍色起源”的NewShepard火箭，升空后最高可達107公里，而且在技術(shù)上也領(lǐng)先維珍銀河的“團結(jié)號”。兩者上空后相差了20公里不到，票價卻相差了100多倍，也可以說是“一分錢一分貨”了。和太空有關(guān)的事，怎能少了馬斯克呢？由馬斯克創(chuàng)辦的私人太空公司SpaceX，預(yù)計將于今年年底開啟為期數(shù)日的太空旅行。這趟旅行將由科技業(yè)億萬富翁JaredIsaacman領(lǐng)軍，與其他三名乘客一同前往。

從維珍銀河的幾十分鐘到SpaceX的數(shù)日太空旅行，這些已經(jīng)或即將發(fā)生在2021年的“太空大事”，讓人不由得佩服富豪們的想象力和行動力。況且，馬斯克早已立下flag：2024年要送人上火星，2050年要在火星上建城市。這么看來，似乎普通人的“太空夢”也很快能實現(xiàn)了。

一切有那么簡單嗎？我們先在這里打一個問號。畢竟，如今最便宜的“太空票”也要20多萬美元，太空旅行仍舊只是富豪們才能享受的樂子。而即便只是在地表范圍內(nèi)，也尚未真正達到與自然“永續(xù)共存”的地球人，是否真的準備好鄭重面對地球以外的物和事？

太空旅行，到底是人類向無盡宇宙探索的另一座里程碑，還是令人眼花繚亂的另一場資本游戲呢？諸如此類問題，是我們除了看見它的“酷”以外，仍然需要深究的。