劉星童 渠庚 徐一民

摘要：長江馬鞍山河段主流擺動頻繁，灘槽演變規(guī)律復雜，汊道分流比調(diào)整幅度較大，局部崩岸頻發(fā)，影響防洪安全、河勢穩(wěn)定、航道尺度提升以及沿江涉水工程的正常運行，對長江經(jīng)濟帶發(fā)展和黃金水道建設(shè)造成影響，不利于長江大保護工作開展，有必要對該河段演變規(guī)律開展進一步研究。基于前人研究成果，采用實測資料歸納總結(jié)了該河段河道演變規(guī)律，分析了河道整治的重點問題。研究結(jié)果表明：馬鞍山河段歷史上經(jīng)歷了洲灘合并靠岸、汊道減少、河槽束窄、主支汊易位的變化過程;近期，該河段江心洲汊道一直維持左主右支格局，左汊經(jīng)歷了主流過渡段下移、上提、再下移、固化4個階段;小黃洲汊道受上游江心洲左汊變化影響較大，呈明顯的上下游灘槽聯(lián)動變化態(tài)勢。針對受水沙條件變化影響，目前該河段存在局部灘槽變動和汊道分流變化、航道難以滿足新標準要求等主要問題，提出了穩(wěn)定河勢、改善航道、修復生態(tài)等治理思路，可為該河段后續(xù)綜合治理提供參考依據(jù)。

關(guān) 鍵 詞：

河道演變; 灘槽聯(lián)動; 河道整治; 馬鞍山河段; 長江下游

中圖法分類號： TV142

文獻標志碼： A

DOI：10.16232/j.cnki.1001-4179.2021.06.001

0 引 言

馬鞍山市地處長三角城市群、南京都市圈、合肥都市圈，在長江經(jīng)濟帶、皖江經(jīng)濟帶和黃金水道的建設(shè)中具有重要戰(zhàn)略地位。長江馬鞍山河段是國務(wù)院批復的長江流域綜合規(guī)劃和防洪規(guī)劃等確定的長江中下游16個重點治理河段之一。多年來，馬鞍山河段主流擺動頻繁，灘槽演變規(guī)律復雜，汊道分流比調(diào)整幅度較大，局部崩岸頻發(fā)，影響防洪安全、河勢穩(wěn)定、航道尺度提升以及沿江涉水工程正常運行，對長江經(jīng)濟帶發(fā)展和黃金水道建設(shè)造成一定影響，不利于長江大保護工作開展。因此，有必要對馬鞍山河段演變規(guī)律開展進一步研究，為后續(xù)該河段綜合整治奠定基礎(chǔ)。

國內(nèi)學者對于馬鞍山河段的相關(guān)研究較早，成果較為豐碩。周勁松[1]認為江心洲左汊主流變遷呈一定周期性，上游河段演變直接影響進入左汊主流走向。黃全堂等[2]認為江心洲左汊順直段過長，主流3次在兩岸過渡，伴隨主流蜿延依附兩岸邊灘相應(yīng)下移，主流呈周期性擺動，其周期為15～20 a。唐金武等[3]認為：上游汊道演變影響直接，20世紀80年代以前江心洲左汊內(nèi)深泓呈1次過渡形式，以后呈2次過渡形式，在過渡形式轉(zhuǎn)化期內(nèi)灘槽沖淤;隨著三峽水庫運行，江心洲左汊深泓逐步向1次過渡形式轉(zhuǎn)化，牛屯河邊灘劇烈沖刷或切割、江心洲左緣中上段崩退停止甚至轉(zhuǎn)為淤積。洪建等[4-5]認為江心洲與小黃洲汊道間距較短，演變互相影響，江心洲左汊主流擺幅較大，灘槽不穩(wěn)。但目前對三峽水庫運用以來清水沖刷情況下馬鞍山河段河道演變規(guī)律的研究相對較少。本文在前人研究成果基礎(chǔ)上，利用實測的水文地形及現(xiàn)有整治工程等資料，開展河道演變分析工作，以馬鞍山河段灘槽演變聯(lián)動為主線，開展了演變規(guī)律研究，梳理河道治理保護中存在的問題，以期為后續(xù)馬鞍山河段綜合整治提出新的思路。

1 基本情況

1.1 河道概況

長江馬鞍山河段上起東、西梁山，與蕪裕河段相接，下至慈姆山，與南京河段相連，全長36 km，進、出口河寬分別為1.1 km和2.0 km，中部河寬8.0 km，系兩端束窄中間展寬順直型分汊型河道。河道內(nèi)分布彭興洲、泰興洲、江心洲、心灘、上何家洲、下何家洲、小黃洲等洲灘，依次形成江心洲汊道和小黃洲汊道。江心洲左汊為主汊，分流比長期維持在90%左右，汊道順直寬淺，長22 km、寬2 km，兩岸灘槽依附，上邊灘位于牛屯河口，下邊灘（心灘、上何家洲、下何家洲合稱）位于江心洲尾，上深槽位于江心洲左緣中上部，下深槽位太陽河口至王豐溝。江心洲右汊為支汊，分流比僅為10%，且大于同期分沙比，長24 km、寬0.6 km，穩(wěn)定少變，右汊上段的彭興洲、泰興洲中枯水位與江心洲相連。小黃洲右汊為主汊，長6.5 km、寬1.5 km，分流比近期為70%;左汊為支汊，長7.5 km、寬0.8 km。河道左岸有牛屯河、姥下河、太陽河、得勝河、石跋河匯入，沿江筑有和縣江堤，右岸有姑溪河、采石河流入。沿江筑有蕪當江堤、馬鞍山江堤。馬鞍山大橋橫跨江心洲中部，左汊主橋采用 2 m×1 080 m三塔兩跨懸索橋（見圖1）。

1.2 河道邊界

馬鞍山河段位于長江下游巖石破碎帶，河床主要由第四系疏松沉積物構(gòu)成。河段進口有東梁山、西梁山節(jié)點控制，出口有慈姆山、斗山節(jié)點約束，主流擺動、灘槽沖淤、汊道變遷位于上下兩組節(jié)點之間。左岸河漫灘寬闊，沉積物深厚，河岸易沖可動。右岸上段河漫灘狹窄，下段多山丘階地，翠螺山、九華山、人頭磯、馬鞍山等山磯臨江出露，河岸相對穩(wěn)定。

1.3 水文泥沙

據(jù)馬鞍山河段上游186 km處大通水文站資料分析，三峽水庫運用前（1950～2002年）該河段多年平均流量為28 700 m3/s，歷年最大為92 600 m3/s，歷年最小為4 620 m3/s，多年平均含沙量0.479 kg/m3，歷年最大3.24 kg/m3，歷年最小0.016 kg/m3。三峽水庫運行后（2003～2016年）多年平均流量27 190 m3/s，歷年最大流量70 800 m3/s，歷年最小流量7 900 m3/s，多年平均含沙量0.162 kg/m3，歷年最大1.02 kg/m3，歷年最小0.02 kg/m3。水庫運用后清水下泄、流量坦化特點十分明顯，水流含沙量減少66.2%，1～3月流量增加14%～17%，7～11月流量減少9%～21%（見圖2）。

1.4 河道治理

馬鞍山河段治理主要分3個階段：第一階段是控制小黃洲頭過渡段主流走勢，20世紀50年代未至60年代初實施恒興洲沉排護岸工程并形成人工磯頭節(jié)點，60年代未至70年代中期實施小黃洲頭、太陽河至新河口護岸工程;第二階段是在1998年大洪水后，為了治理崩岸、穩(wěn)定河勢、保障防洪安全，2000年前后實施鄭浦至新河口、大黃洲護岸12.3 km，小黃洲左緣新護2.86 km，加固小黃洲頭至過河燈標、人工磯頭至電廠段護岸5.6 km等;第三階段重點是穩(wěn)定航道，2009年實施牛屯河邊灘串溝封堵和3條護灘帶工程，彭興洲頭、江心洲左緣11.3 km護岸工程，2016年實施了上何家洲頭3條護底帶、心灘灘頭守護工程和彭興洲、江心洲左緣、太陽河護岸加固工程。這些工程的實施增強了河道邊界的抗沖性與穩(wěn)定性，限制了河道橫向變形的范圍與幅度，有效控制了河道的總體河勢[6]。

2 河道歷史演變

歷史上，馬鞍山河段江面開闊，江岸可達河谷兩側(cè)丘陵階地，水流分散，1755年江面已有鯽魚洲、焦家洲、新生洲出露，翠螺山四面環(huán)水。1865年江面上有南泥斯洲、維德洲、格羅斯洲，呈上下兩個汊道格局。

20世紀初，江心洲形態(tài)與現(xiàn)在相近，江心洲右汊內(nèi)依次有小泰興洲、大泰興洲、陳家圩、小新洲，江心洲下游出現(xiàn)黃洲新灘、黃洲老灘。江心洲右汊曾為主汊，明未清初開始逐漸演變?yōu)橹с狻?0世紀40年代，陳家圩、小新洲并向右岸，黃洲老灘并向左岸，黃洲新灘經(jīng)淤積圍墾變成現(xiàn)小黃洲，主流由江心洲左汊轉(zhuǎn)入小黃洲右汊，現(xiàn)代河道格局初步形成[4]。

3 河道近期演變

近期，馬鞍山河段江心洲左汊、小黃洲右汊為主汊，主流從江心洲左汊進入小黃洲右汊，江心洲左汊分流比維持在90%左右，右汊除口門略有沖淤變化外，灘槽岸線變化較小，河勢大格局未變，但局部變化仍然劇烈，主要表現(xiàn)為，伴隨江心洲左汊主流蜿蜒擺動，灘槽下移上提，小黃洲汊道演變劇烈，這些變化給河勢穩(wěn)定、防洪安全、航運暢通、岸線保護帶來不利影響。按演變過程可劃分為4個階段（見圖3～4）。

3.1 江心洲左汊主流過渡段下移階段（1959～1976年）

20世紀50年代未，上游蕪裕河段陳家洲左汊通暢，西梁山挑流較強，主流直抵彭興洲頭流向左岸姥下河（上過渡段），從姥下河向右過渡（下過渡段）貼江心洲尾較平順地進入小黃洲右汊。此時，江心洲左汊上段主流相對居中，下段主流平順，小黃洲頭邊灘依附，左岸牛屯河、姥下河有零星崩岸，右岸恒興洲崩岸劇烈，1956～1959年實施沉排護岸工程并形成人工磯頭節(jié)點[7-8]。

20世紀60年代，陳家洲左汊出流不暢，西梁山挑流減弱，水流頂沖點由彭興洲頭下移至江心洲左緣中部，上過渡段下移，左岸著流點由姥下河下移至太陽河，太陽河至新河口-10 m槽下延1.9 km，崩岸嚴重，下過渡段下移1.2 km，小黃洲頭分流點下移1.76 km。1964年汛前下過渡段主流仍貼江心洲尾下行，汛期水流切割小黃洲頭邊灘，形成小黃洲頭新深槽與江心洲尾老深雙槽分流格局，伴隨下過渡段下移，小黃洲頭深槽發(fā)展為主槽，江心洲尾深槽淤積為次槽，兩槽之間心灘（下何家洲雛形）逐漸壯大。

20世紀70年代初，左汊下過渡段進一步下移，主流在王豐溝一帶坐彎折沖小黃洲頭進入右汊，小黃洲頭年崩退高達0.14 km。至70年代中期，牛屯河邊灘尚小，上何家洲與下何家洲連為一體，下邊灘較大，小黃洲頭-20 m深槽上連王豐溝下接人工磯頭并呈反“S”彎狀。

3.2 江心洲左汊主流過渡段上提階段（1976～1988年）

受1983年大洪水作用和陳家洲左汊分流比增加、西梁山恢復挑影響，20世紀80年代未江心洲左汊上過渡段大幅度上提至50年代未位置，洲左緣中部著流點上提至彭興洲頭，左岸太陽河著流點上提至姥下河，下過渡段受下何家洲體約束上提幅度較小，相應(yīng)小黃洲頭受水流頂沖壓力減輕。

江心洲左汊上過渡段上提過程中，彭興洲頭至江心洲頭上深槽右移，牛屯河邊灘開始發(fā)育，岸線（0 m）外移0.25 km，新河口深槽淤積，上何家洲、下何家左緣沖退0.34 km，洲尾下邊灘向上收縮，下過渡水流略變平順。

小黃洲左汊分流比由6.8%增大為21.9%，汊道上段0 m槽過水面積增加4 400 m2、深泓最大右移0.5 km，汊道下段0 m槽過水面積增加3 200? m2、深泓最大左移1 km，大黃洲岸線后退1 km，小黃洲尾下延0.7 km。小黃洲右汊分流比減少，人工磯頭挑流減弱，采石河口邊灘壯大，人工磯頭以下深槽淤積并偏靠右岸，電廠港區(qū)深槽近岸。

3.3 江心洲左汊主流過渡段下移階段（1988～2002年）

20世紀90年代長江發(fā)生了5年次大洪水（分別為1991，1995，1996，1998年和1999年），江心洲左汊在遵循順直汊道演變規(guī)律的同時出現(xiàn)了一些新變化，主要是江心洲左緣深槽右移彎曲，牛屯河口邊灘發(fā)育壯大，心灘發(fā)育并不斷下移，上、下何家洲分離，下何家洲與江心洲尾之間串溝沖刷發(fā)展，小黃洲尾不斷下延直指新生洲頭。

此階段，江心洲左汊上段由寬淺向窄深轉(zhuǎn)化，深泓右移0.4～1.2 km，牛屯河邊灘外移高達1.1 m、尾部下延5 km、面積增加7 km2，江心洲上段岸線崩退0.25～0.4 km，洲左緣-20 m深槽尾下延6 km，上過渡段下移8 km，江中0 m心灘下移4.3 km、面積增加2.2 km2。原靠鄭浦圩-20 m零星沖坑淤積消失，其下游7 km新河口出現(xiàn)1.6 km2深槽，但槽尾離小黃洲頭尚有2 km。

小黃洲左汊分流比維持在23%左右，因進流條件較好汊道沖刷，左汊上段0 m槽過水面積增加1 100 m2、深泓右移0.6 km，引發(fā)小黃洲左緣強烈窩崩，左汊下段0 m槽過水面積增加1 300 m2、深泓左移0.8 km，大黃洲岸線后退0.76 km。左汊沿程阻力減小，出流更加順暢，為后期分流比增加創(chuàng)造了條件。小黃洲尾下延1.7 km，距新生洲頭僅1.1 km，兩洲之間沙脊發(fā)育隔斷左右汊深槽，小黃洲右汊進入新生洲左汊水流明顯減少。

3.4 江心洲左汊主流過渡段穩(wěn)定階段（2002～2016年）

1998年大水后蕪裕河段實施大量整治工程，穩(wěn)定了河勢，主流出東西梁山后擺動幅度較小，保持上貼江心洲左緣中上部、中走大橋右航槽、下靠太陽河至王豐溝大格局，灘槽位置相對固定。

2002年以來，江心洲左汊上段繼續(xù)向窄深方向發(fā)展，深泓右移0.25～0.40 km，牛屯河邊灘下延3.6 km直抵太陽河，江心洲左緣岸線崩退0.15～0.22 km，-20 m槽尾下延3.4 km。上過渡段下移0.6 km，心灘向下移動2.3 km靠近下何家洲。左汊下段深泓貼靠左岸，太陽河至王豐溝-20 m槽下移3.2 km與小黃洲頭深槽相連，形態(tài)與1976年相似。下何家洲與江心洲尾之間汊道發(fā)展迅速，分流比由2008年的13%增為2018年的26%，相應(yīng)小黃洲頭汊道分流比由58%減小為31%，再次呈現(xiàn)1964年雙槽爭流格局。

其間，小黃洲左汊分流比由25.1%增加到31.9%，汊道大幅沖刷，0 m槽過水面積上段增加2 200 m2、下段增加1000 m2，-10 m深槽貼近左岸進入新生洲左汊。小黃洲右汊分流比減小，-10 m深槽貼近右岸進入新生洲右汊，受小黃洲尾與新生洲頭之間沙脊影響，右汊水流基本不再進入新生洲左汊。

4 灘槽聯(lián)動特點

歷史上馬鞍山河段演變符合長江中下游分汊河段演變特征，洲灘合并靠岸、汊道減少、河槽束窄、主支汊交替發(fā)展[9-10]。20世紀40年代江心洲汊道、小黃洲汊道格局形成，主流從江心洲左汊進入小黃洲右汊。近期江心洲汊道左主右支、右汊穩(wěn)定少變局面未變，主要變化集中在江心洲左汊及小黃洲汊道。

江心洲左汊在遵循順直型汊道演變規(guī)律同時，受上游河勢變化、大洪水、河道治理工程影響較大，經(jīng)歷了灘槽下移、上提、再下移、固化4個階段。

20世紀50年代至70年代中期，上游陳家洲左汊分流比減少，西梁山挑減弱，進入江心洲左汊主流左擺，彭興洲頭著流點下移至江心洲左緣，姥下河著流點下移至太陽河，新河口深槽沖刷，上何家洲與下何家洲合并，下邊灘發(fā)育，水流切割小黃洲頭形成深槽，下過渡段由江心洲尾移至小黃洲頭。

20世紀70年代后期至80年代灘槽上提，上游陳家洲左汊分流比轉(zhuǎn)為增加，加之1983年大洪水塑造新深槽作用，80年代中期彭興洲頭重新著流，左岸流點上移至姥下河，基本恢復到50年代位置，上過渡段大幅度上提，新河口深槽淤積，上何家洲、下何家洲左緣沖刷，下邊灘左緣收縮，下過渡段受洲體約束作用上提幅度較小。隨后江心洲左汊又重復主流蜿蜒、灘槽下移過程，90年代5年次大洪水加速了演變進程，大水期小黃洲等洲體阻水效應(yīng)凸顯，深泓彎曲，牛屯河邊灘和心灘發(fā)育，汊道平面形態(tài)朝微彎方向發(fā)展。

1998年大洪水后，上游河段實施的護岸工程為左汊提供了穩(wěn)定的進流條件，主流保持上貼江心洲左緣中上部、中間走大橋右航槽、下靠太陽河至王豐溝走勢，深泓擺動幅度明顯減小。三峽水庫運行以來，清水下泄，流量坦化，上深槽沖刷右移，下深槽沖刷左拓，牛屯河上邊灘和洲尾下邊灘進一步發(fā)育壯大，加速了汊道由順直型向微彎型轉(zhuǎn)化。近期實施的牛屯河邊灘、上何家洲邊灘、心灘護灘工程以及江心洲左緣等護岸工程固化了灘槽邊界，左汊微彎平面形態(tài)形成。由于小黃洲的阻水作用，洲尾下邊灘在發(fā)育壯大過程中，水流分散，存在“水流切灘現(xiàn)象”，上何家洲、心灘、下何家洲相互分離，尤其是下何家洲與江心洲尾汊道沖刷發(fā)展明顯。

小黃洲汊道受江心洲左汊影響十分明顯，當江心洲左汊主流蜿蜒下移時，新河口下深槽沖刷下延，洲尾下邊灘淤積，王豐溝水流挫彎，受小黃洲頭約束影響，下過渡段下移變得彎曲，水流沖刷小黃洲頭的作用加強，小黃洲左汊分流比增加，汊道沖刷發(fā)展。反之，當江心洲左汊兩岸著流點上提時，新河口深槽淤積，洲尾下邊灘沖刷，下過渡段受洲尾下邊灘約束上提幅度不大，水流沖刷小黃洲頭減弱，小黃洲左汊分流比增加受限。伴隨小黃洲左汊分流比增加，上段水流右擺、下段水流左擺，沿程阻力減小，出流順暢，汊道大幅度沖刷，大黃洲崩退。小黃洲尾淤積下延與下游新生洲頭淺灘相連，阻斷了小黃洲右汊水流進入新生洲左汊，小黃洲左、右汊深槽分別貼岸伸入新生洲左、右汊，對下游南京河段河勢產(chǎn)生明顯影響。

5 存在的問題及治理思路

5.1 存在的問題

馬鞍山市已發(fā)展成為以鋼鐵工業(yè)為主體的對外開放型港口城市。東梁山下建有特高壓輸電跨江工程、天燃氣過江通道工程，馬鞍山長江大橋橫跨江心洲中部，重要飲用水源地位于腰膽池、采石磯、神農(nóng)洲、西梁山下、朱家漾。港口碼頭占用岸線15.4 km，建有馬鋼公司、海螺公司、大唐電廠、皖能電廠等大型工礦企專用碼頭以及鄭浦港公用碼頭工程。船舶基地占用岸線約5 km，分布于牛屯河口上和姑溪河口兩側(cè)。城市規(guī)劃過江橋梁隧道工程6條，港口規(guī)劃岸線30.4 km，航道規(guī)劃標準為10.5 m×500 m×1050 m。

結(jié)合馬鞍山河段演變特點規(guī)律、社會經(jīng)濟發(fā)展需求，從河道保護角度來看，目前河段存在的主要問題包括：① 江心洲左汊由順直型向微彎型轉(zhuǎn)化，小黃洲左汊口門沖刷影響洲頭安全，洲尾沙脊隔斷左右汊水流交匯影響下游河勢穩(wěn)定，江心洲尾汊道迅速發(fā)展可能引起小黃洲頭過渡段大幅度上提;② 現(xiàn)狀航道難以滿足新標準新要求，江心洲右汊開辟航道以來進口礙航攔門沙一直存在，左汊大橋下至小黃洲頭水流分散，航道彎曲，航寬不足;③ 影響供水安全，腰膽池水源地攔門沙沖淤頻繁，馬鋼公司31號泵地處采石邊灘，取水保證率低;④ 影響港口碼頭正常運行，牛屯河邊灘壯大下延，鄭浦港公用碼頭港池淤積，難以持續(xù)正常作業(yè)，小黃洲尾沙脊發(fā)育，影響馬和汽渡正常運行;⑤ 影響生態(tài)安全，船舶基地、碼頭堆場硬化灘地，減少濕地，影響水生生物生長和繁殖。

5.2 治理思路

為更好地穩(wěn)定河勢，保障防洪安全、供水安全、通航安全，強化河道保護，在尊重河道演變規(guī)律基礎(chǔ)上，以長江流域綜合規(guī)劃、防洪規(guī)劃、河道整治規(guī)劃、航道整治規(guī)劃等為指導，針對問題開展以下工作：① 統(tǒng)籌推進蕪裕河段、馬鞍山河段、南京河段系統(tǒng)研究與同步治理，加強江心洲左汊河型轉(zhuǎn)化機理研究及其對策，加快以小黃洲左口門守護為重點的馬鞍山河段二期整治工程建設(shè)進度;② 盡快實施航道整治后續(xù)工程，進一步穩(wěn)定牛屯河邊灘、江心洲尾邊灘平面形態(tài)，調(diào)整馬鞍山大橋處、小黃洲頭處過渡彎曲航槽，采取工程措施限制江心洲尾汊道發(fā)展，防止小黃洲頭過渡段大幅度上提，結(jié)合江心洲右汊口門航道疏通工程開展江沙資源綜合利用;③ 開展沿江供水安全影響分析評價工作，適當整合取水工程，加強水源地保護，提高用水保證率;④ 開展港口碼頭安全運行方面評價和整治工作，根據(jù)河勢變化和岸線保護要求，給合河道治理工程開展鄭浦港池、馬和汽渡航槽梳通工程措施研究;⑤ 牢固樹立“共抓大保護、不搞大開發(fā)”理念，加強河道保護，修復河流生態(tài)功能[11]，減少船舶基地、碼頭堆場占用灘地，營造灘涂濕地，優(yōu)化港口布局，調(diào)整人工磯頭上碼頭作業(yè)區(qū)，擴大以采石風景名勝區(qū)為核心的濱江景觀生態(tài)帶建設(shè)，構(gòu)建“水清、岸綠、河暢、景美”宜居環(huán)境。

6 結(jié) 語

本文在大量收集了長江馬鞍山河段的往年岸線、深泓線及航槽等相關(guān)資料以后，分析了該河段歷史演變與近期演變，總結(jié)了該河段的演變規(guī)律。結(jié)果表明，洲灘及深槽會響應(yīng)主流上、下過渡段不斷下移，完成此過程后，二者開始同步上提，此下移加上提稱為一個完整的演變周期，大水年份，馬鞍山河段的演變步伐加快，演變周期縮短。另外，增加河床抗沖刷能力的護岸工程會減緩其演變速度，延長其演變周期。目前，馬鞍山河段存在局部灘槽變動和汊道的分流變化、航道難以滿足新標準新要求的主要問題，針對這些問題，本文提出了穩(wěn)定河勢、改善航道、修復生態(tài)等治理思路，可為后續(xù)工程提供參考。

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（編輯：李 慧）

Research on evolution law of Ma′anshan reach of Yangtze River and regulation

LIU Xingtong1，2，QU Geng2，XU Yimin1

（1.College of Power Engineering，Kunming University of Science and Technology，Kunming 650500，China; 2.River Research Department，Changjiang River Scientific Research Institute，Wuhan 430010，China）

Abstract：

The Ma′anshan Reach of Yangze River mainstream is noted for frequent swing of channel，complicated channel evolution law，large change of diversion ratio，and frequent local bank collapse，affecting flood control safety，river regime stability，channel level improvement and the normal operation of water projects along the river，so it is adverse for the development of the Yangtze River Economic Belt and the golden waterway construction of the Yangtze River.It is necessary to conduct further research on the evolution law of the Ma′anshan Reach of Yangtze River.This paper analyzed the channel evolution law of the Ma′anshan river reach based on the related research results of predecessors and the measured data，and proposed countermeasures for the new problems in the channel regulation.The results showed that the evolution of the Ma′anshan Reach had experienced processes such as the combination of shoal and shore and converging to bank，the shrinkage of branch channel，the narrowing of channel and the exchange of mainstream and tributary channels.Recently，the Jiangxinzhou branch is still maintaining the pattern of “l(fā)eft dominant，right branch”，and the main stream of left branch has gone through four stages of evolving downstream，evolving upstream，further evolving downstream again and maintaining.The branch of Xiaohuangzhou is affected by the change of the left branch of Jiangxinzhou Reach on upstream，showing obvious joint change of beach and trough at upstream and downstream reach.Affected by the change of water and sand conditions，at present，there are some changes in the local tidal flat and the diversion ratio of the branch in Ma′anshan Reach，which is difficult to meet the new standards and requirements of waterway.In view of these problems，the author puts forward some ideas of stabilizing river regime，improving channel and restoring river ecology，which can provide reference for the follow-up comprehensive treatment of the Ma′anshan Reach.

Key words：

river channel evolution;joint changes of beach and trough;channel harnessment;Ma′anshan river reach;lower reach of Yangze River