劉遠(yuǎn)舉

在共享經(jīng)濟(jì)的模式中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間是共享生產(chǎn)能力的。注冊(cè)滴滴的司機(jī)也可以注冊(cè)美團(tuán)；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是如此

以共享衣櫥概念起家的女裝月租平臺(tái)衣二三，于2021年8月15日關(guān)閉服務(wù)。自成立以來(lái)，衣二三共經(jīng)歷了六輪融資，融資金額超8000萬(wàn)美元。

衣二三的關(guān)停，是共享衣櫥這一模式衰退的最新案例。2015年，國(guó)內(nèi)一共有12家共享衣櫥平臺(tái)成立，但僅僅一年后，到了2016年，魔法衣櫥、愛(ài)美無(wú)憂、有衣、摩卡盒子、跳色衣櫥等平臺(tái)陸續(xù)停止運(yùn)營(yíng)。行業(yè)最后一筆融資記錄，是在2018年10月，如今，行業(yè)內(nèi)還有女神派、托特衣箱在運(yùn)營(yíng)。

2015年，共享經(jīng)濟(jì)元年。這一年，共享經(jīng)濟(jì)開(kāi)始不斷出現(xiàn)在中國(guó)人的生活中。網(wǎng)約車(chē)、共享汽車(chē)、共享單車(chē)、共享充電寶、共享雨傘、共享健身房、共享衣櫥紛紛出現(xiàn)。如今，共享模式走到第7個(gè)年頭，隨著風(fēng)口過(guò)去，資本變得更加謹(jǐn)慎，不再瘋狂“燒錢(qián)”補(bǔ)貼消費(fèi)者，大浪淘沙過(guò)后，一些創(chuàng)新留了下來(lái)，成了日常生活的一部分；而另一些逐漸消失在市場(chǎng)中。而且，即便在存活下來(lái)的項(xiàng)目中，真正能賺錢(qián)的，只有網(wǎng)約車(chē)與當(dāng)初并不被看好的共享充電寶。

這一狀況，與共享經(jīng)濟(jì)的一些本質(zhì)特點(diǎn)有關(guān)。

最初，共享經(jīng)濟(jì)是指擁有閑置資源的機(jī)構(gòu)或個(gè)人，將資源使用權(quán)有償讓渡給他人，讓渡者獲取回報(bào)，分享者通過(guò)分享他人的閑置資源創(chuàng)造價(jià)值。后來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)逐漸發(fā)展為了分時(shí)租賃概念。不過(guò)，不管是共享，還是分時(shí)租賃，其本質(zhì)都沒(méi)有變，那就是智能手機(jī)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、LBS、人臉識(shí)別等技術(shù)，提供了一個(gè)低交易成本的信任模式，減少了共享、租賃的環(huán)節(jié)，降低了成本，從而讓原本很多無(wú)法翻越交易門(mén)檻的交易，進(jìn)入到可交易的范圍。

一般來(lái)說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)傳統(tǒng)模式的改造與替代，都是用網(wǎng)絡(luò)的便利，去壓縮傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)模式中的環(huán)節(jié)，使消費(fèi)者得到更好的體驗(yàn)，平臺(tái)把成本降得更低，從而獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。但是，很多時(shí)候，這些創(chuàng)新著眼于新模式替代掉了舊模式的那些環(huán)節(jié)，能節(jié)省什么成本，但不能替代的線下環(huán)節(jié)，最終決定著新模式的成敗。對(duì)于服裝租賃而言，智能手機(jī)雖然能把展示、挑選、付款、信用約束搬到網(wǎng)上進(jìn)行，壓縮這些環(huán)節(jié)的成本，但在服裝選購(gòu)、分揀、維護(hù)衣物、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸、客戶服務(wù)等環(huán)節(jié)，仍然是線下性質(zhì)的，成本很高。

共享經(jīng)濟(jì)還有一個(gè)特點(diǎn)，就是護(hù)城河比較小，或者更精確地說(shuō)，護(hù)城河更多是消費(fèi)者心智上的，而不是“硬件”。這一點(diǎn)與傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模護(hù)城河，存在不同之處。

在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中，生產(chǎn)能力的建立與退出，都是困難的。所以，在傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)中，壟斷能力是以生產(chǎn)能力為基礎(chǔ)的。壟斷者會(huì)故意預(yù)留較大的生產(chǎn)能力來(lái)阻嚇對(duì)手，比如，某國(guó)每年僅有500萬(wàn)臺(tái)電視機(jī)的銷(xiāo)量，而某廠家會(huì)建立600萬(wàn)臺(tái)產(chǎn)量的生產(chǎn)線，作為一種信號(hào)，阻嚇對(duì)手。

不過(guò)，在共享經(jīng)濟(jì)的模式中，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間是共享生產(chǎn)能力的。注冊(cè)滴滴的司機(jī)也可以注冊(cè)美團(tuán)，注冊(cè)美團(tuán)的餐館也可以注冊(cè)餓了么；對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是如此。打車(chē)是一個(gè)高頻、“短決策”行為，這類(lèi)需求，渠道對(duì)用戶的影響能力很大。一旦某一家推出了新的或更大的優(yōu)惠，在手機(jī)上新增加一個(gè)App，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，并無(wú)太大成本。

所以，在共享經(jīng)濟(jì)中，各家同時(shí)共享同樣的生產(chǎn)力與消費(fèi)者，而忠誠(chéng)度都不高。對(duì)手極小的投入就能同時(shí)獲得巨大的消費(fèi)者與生產(chǎn)能力，帶來(lái)巨大的市場(chǎng)份額變動(dòng)。這意味著，共享經(jīng)濟(jì)維持護(hù)城河的能力，遠(yuǎn)小于傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。一方面，這往往使得共享經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)率不高，另一方面，因?yàn)檫@種潛在的競(jìng)爭(zhēng)一直很大，那么，對(duì)共享經(jīng)濟(jì)壟斷力的判斷，不宜高估。

雖然當(dāng)下共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域不斷出現(xiàn)一些壞消息，但某種程度上，那只是創(chuàng)業(yè)熱潮的副作用。共享經(jīng)濟(jì)本身，已經(jīng)在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中占據(jù)了一定的地位。

國(guó)家信息中心近日發(fā)布的《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告(2021)》顯示，2020年，中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模約為33773億元，同比增長(zhǎng)約2.9%。2020年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)參與者人數(shù)約為8.3億人，其中服務(wù)提供者約為8400萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)約7.7%；平臺(tái)企業(yè)員工數(shù)約631萬(wàn)人，同比增長(zhǎng)約1.3%。

當(dāng)下的共享經(jīng)濟(jì)，已經(jīng)開(kāi)始從服務(wù)消費(fèi)者的C端，向服務(wù)生產(chǎn)轉(zhuǎn)變。這種面向B端的共享經(jīng)濟(jì)模式，以互聯(lián)網(wǎng)、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)，把閑置的生產(chǎn)資料、生產(chǎn)力、生產(chǎn)資源，高效率地組織起來(lái)，提升產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模與效率，在制造業(yè)、工業(yè)、醫(yī)療等行業(yè)，或有一番作為。

（作者系上海金融與法律研究院研究員）