文 / 張敏

走進(jìn)一汽解放第800萬(wàn)輛卡車(chē)下線現(xiàn)場(chǎng)，宛如走進(jìn)一條時(shí)光隧道。

精心布置的歷史長(zhǎng)廊中，從第一輛解放卡車(chē)CA10到高端重卡J7，七代解放卡車(chē)按照時(shí)間順序穿越時(shí)代而來(lái)，65載光影重現(xiàn)。

1956年7月13日，第一輛解放牌卡車(chē)下線，填補(bǔ)了新中國(guó)不能造汽車(chē)的歷史空白。伴隨著絢麗的燈光秀，第800萬(wàn)輛卡車(chē)緩緩駛向舞臺(tái)，歷史與未來(lái)在這一刻實(shí)現(xiàn)完美承接。

七代車(chē)的更迭、八百萬(wàn)的跨越，中重卡連續(xù)四年全球銷(xiāo)量第一、品牌價(jià)值連續(xù)十年領(lǐng)跑中國(guó)商用車(chē)品牌，一汽解放不僅在中國(guó)工業(yè)發(fā)展史上書(shū)寫(xiě)了不朽傳奇，更在近年來(lái)開(kāi)啟了領(lǐng)航時(shí)代的嶄新篇章。

今年上半年，解放整車(chē)銷(xiāo)量33.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.9%。其中中重卡銷(xiāo)量29.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.8%，繼續(xù)保持國(guó)內(nèi)重卡行業(yè)第一的位置。半年報(bào)顯示，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為312000萬(wàn)元至333000萬(wàn)元，與上年同期相比，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)45.13%-54.90%。

保持“第一”基礎(chǔ)之上，還能做到快速增長(zhǎng)，一汽解放的穩(wěn)健發(fā)展著實(shí)驚人。但對(duì)于充滿危機(jī)意識(shí)的解放人而言，為未來(lái)變局做足準(zhǔn)備已經(jīng)成為習(xí)慣。

站在65周年新起點(diǎn)，解放開(kāi)啟了智慧動(dòng)力域品牌的嶄新篇章。這是它向著“世界一流”汽車(chē)品牌愿景邁出的關(guān)鍵一步。

內(nèi)驅(qū)力量

65個(gè)春秋一路走來(lái)，一汽解放是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)當(dāng)之無(wú)愧的開(kāi)拓者、見(jiàn)證者、創(chuàng)新者、領(lǐng)導(dǎo)者。

一汽解放始終領(lǐng)航于行業(yè)的內(nèi)驅(qū)力是什么？中國(guó)一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記胡漢杰對(duì)《汽車(chē)人》進(jìn)行了解讀。

第一，內(nèi)驅(qū)力源于解放國(guó)車(chē)長(zhǎng)子的初心使命。1949年末，毛澤東到蘇聯(lián)訪問(wèn)，參觀了斯大林汽車(chē)廠后，不無(wú)感慨地說(shuō)“我們也要有這樣的大工廠”，這也是一汽解放乃至中國(guó)汽車(chē)工業(yè)醞釀建立的起點(diǎn)。

而今，這句話與習(xí)近平主席去年7月考察一汽時(shí)提出的“一定要把民族汽車(chē)品牌搞上去”，一起鏤刻在歷史長(zhǎng)廊中。

兩位國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人跨越時(shí)空的殷殷寄語(yǔ)，勾勒了一汽解放不同歷史時(shí)期的共同使命。

胡漢杰說(shuō)，解放誕生之日起，就滿懷著工業(yè)強(qiáng)國(guó)、肩負(fù)著強(qiáng)大汽車(chē)的使命，正是這份初心和使命，解放不斷發(fā)展壯大，踐行使命，把引領(lǐng)行業(yè)向前發(fā)展作為自己的責(zé)任和目標(biāo)。

第二，內(nèi)驅(qū)力源于解放國(guó)資央企的責(zé)任擔(dān)當(dāng)。作為“國(guó)家隊(duì)”一員，解放承擔(dān)了經(jīng)濟(jì)責(zé)任和社會(huì)責(zé)任，無(wú)論是中國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的過(guò)去，還是在全球經(jīng)歷百年大變局的當(dāng)下，解放沖在最前面，以自主創(chuàng)新做實(shí)做強(qiáng)企業(yè)。

第三，內(nèi)驅(qū)力來(lái)源于解放作為民族品牌的精神傳承。國(guó)無(wú)精神不立、人無(wú)精神不強(qiáng)、企無(wú)精神不興。從曾經(jīng)的“爭(zhēng)第一，創(chuàng)新業(yè)”，到后來(lái)的“學(xué)習(xí)創(chuàng)新，抗?fàn)幾詮?qiáng)”，再到如今的“開(kāi)放學(xué)習(xí)、創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、艱苦奮斗、永爭(zhēng)第一”，胡漢杰說(shuō)，文化和精神始終是引領(lǐng)和推動(dòng)解放爭(zhēng)創(chuàng)一流的制勝法寶。

“解放在行業(yè)爭(zhēng)第一，在內(nèi)部也爭(zhēng)第一?！彼e例道，正如火如荼展開(kāi)的一汽運(yùn)動(dòng)會(huì)，每場(chǎng)比賽，解放員工都用力拼搏，力爭(zhēng)第一?！斑@種爭(zhēng)第一的文化深入到每個(gè)解放人的精髓。”

如果說(shuō)，文化與精神是解放領(lǐng)航的內(nèi)驅(qū)力，創(chuàng)新和變革則是解放持續(xù)發(fā)展的雙輪。在管理體系建設(shè)上，解放開(kāi)展戰(zhàn)略合作，加速打造世界一流的環(huán)境體系，組織再造與流程變革項(xiàng)目，真正做到了用戶滿意和商業(yè)成功。

去年5月，一汽解放成功實(shí)現(xiàn)重組上市，以資本市場(chǎng)助推產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為解放市場(chǎng)化、現(xiàn)代化打開(kāi)更廣闊舞臺(tái)，也為解放發(fā)展帶來(lái)更多想像空間。

實(shí)現(xiàn)上市后，解放進(jìn)一步提升競(jìng)爭(zhēng)理念，規(guī)范企業(yè)運(yùn)作。借助上市平臺(tái)，解放逐步擴(kuò)大核心骨干的股權(quán)激勵(lì)范圍，把員工的利益、企業(yè)利益有效結(jié)合起來(lái)，進(jìn)一步完善經(jīng)營(yíng)機(jī)制。

同時(shí)，資本力量帶來(lái)的更多資源注入，將進(jìn)一步助推解放公司的轉(zhuǎn)型創(chuàng)新。

65載奮進(jìn)，七代車(chē)更迭，八百萬(wàn)輛跨越，一汽解放邁向百年征程。

前瞻創(chuàng)新

汽車(chē)行業(yè)正處于百年未有之大變局。智能化、網(wǎng)聯(lián)化……激烈動(dòng)蕩的科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)變革，帶來(lái)了新的機(jī)遇與可能。面對(duì)已經(jīng)到來(lái)的智慧世界，解放將如何持續(xù)引領(lǐng)時(shí)代？

只有在新業(yè)態(tài)中，中國(guó)車(chē)企才能找到打破僵局和重建游戲規(guī)則的可能性。一汽解放總經(jīng)理、黨委副書(shū)記朱啟昕接受采訪時(shí)表示，實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)制造業(yè)的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)向智慧交通解決方案提供者轉(zhuǎn)型，解放起步很早。

“十三五”期間，圍繞智慧物流打造完整的生態(tài)系統(tǒng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)前瞻布局。不管是智能駕駛領(lǐng)域的蘇州摯途，還是圍繞車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域打造的魚(yú)快創(chuàng)領(lǐng)、布局后市場(chǎng)的賦界科技，這三個(gè)內(nèi)部孵化的高科技公司已經(jīng)成為解放大力推進(jìn)新業(yè)態(tài)落地的名片。

在智能駕駛上，今年，高速公路場(chǎng)景J7 L3級(jí)智能駕駛商用車(chē)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)投放，港口、環(huán)衛(wèi)兩大限定區(qū)域場(chǎng)景L4級(jí)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用。2022年，將加速推進(jìn)礦山、公交、園區(qū)、工廠物流L4級(jí)產(chǎn)品商業(yè)化落地；2024年，將完成高速公路L4級(jí)產(chǎn)品發(fā)布，實(shí)現(xiàn)智能駕駛?cè)珗?chǎng)景商業(yè)化布局。

解放在智能技術(shù)領(lǐng)域的大規(guī)模投資，加速新業(yè)態(tài)布局，標(biāo)志著解放在智能駕駛新賽道上再次領(lǐng)跑。

朱啟昕也坦承，L3、L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，還要受制于相應(yīng)的法律支持與交通規(guī)則，但從目前的測(cè)試和運(yùn)營(yíng)情況看，效果不錯(cuò)。

與智能駕駛并行的是車(chē)聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略。朱啟昕表示，深度結(jié)合用戶用車(chē)場(chǎng)景，以降低用戶TCO成本為重點(diǎn)，提供安全、節(jié)油、高效三大核心服務(wù)，有效幫助用戶降低運(yùn)營(yíng)成本；同時(shí)重點(diǎn)開(kāi)展解放行APP重構(gòu)及車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)升級(jí)項(xiàng)目，進(jìn)一步提升產(chǎn)品用戶體驗(yàn)，并聯(lián)合中石油等行業(yè)優(yōu)質(zhì)資源，提供加油、保險(xiǎn)、ETC等生態(tài)服務(wù)，為解放用戶帶來(lái)最實(shí)用、具性價(jià)比的優(yōu)質(zhì)解決方案。

解放的新能源技術(shù)同樣布局已久。對(duì)于“碳中和”與“零排放”這一任務(wù)，商用車(chē)比乘用車(chē)更難面對(duì)。雖然國(guó)際上有純電卡車(chē)，但商用車(chē)明顯的動(dòng)力和續(xù)航需求，意味著燃料電池才是大概率的合理解決方案。

解放作為中國(guó)商用車(chē)企的龍頭企業(yè)，在燃料電池商用車(chē)型研發(fā)上起步較早。J6F氫燃料電池物流車(chē)是一汽解放推出的首款氫燃料電池產(chǎn)品，以燃料電池車(chē)為主，解放已經(jīng)在佛山啟動(dòng)新能源基地建設(shè)。

在核心零部件研發(fā)上，解放始終以自己為主，進(jìn)行開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)，滿足用戶的需求。目前，解放已實(shí)現(xiàn)牽引、自卸、載貨及專(zhuān)用四大品系的主流應(yīng)用場(chǎng)景產(chǎn)品全覆蓋。2023-2025年將陸續(xù)完成商用車(chē)新能源自主電驅(qū)、電池、電控三大核心總成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，實(shí)現(xiàn)燃料電池技術(shù)的突破。

2021年，解放將繼續(xù)圍繞“哥倫布智慧物流開(kāi)放計(jì)劃”，向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)型。此次發(fā)布的智慧動(dòng)力域既面向傳統(tǒng)動(dòng)力又面向新能源，以軟件定義動(dòng)力系統(tǒng)解決方案。

打好“國(guó)六”牌

汽車(chē)業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時(shí)刻，商用車(chē)市場(chǎng)也在發(fā)生變化。

不久前，解放召開(kāi)了“年中渠道溝通會(huì)”，總結(jié)了開(kāi)年以來(lái)，解放在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中劈波斬浪取得的不俗成果。

與上半年相對(duì)樂(lè)觀的數(shù)據(jù)相比，下半年重卡市場(chǎng)則充滿不確定性。一方面是排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)（7月1日全國(guó)范圍實(shí)施柴油國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)），客觀上增加了用戶購(gòu)車(chē)、運(yùn)營(yíng)、養(yǎng)護(hù)的成本。法規(guī)落地前釋放出來(lái)的消費(fèi)透支，帶來(lái)下半年銷(xiāo)量一定程度的“回撤”在所難免。

從市場(chǎng)看，大型基建項(xiàng)目投資的放緩，也為下半年重卡市場(chǎng)前景蒙上了一層陰影。

市場(chǎng)已經(jīng)給出反應(yīng)。6月份，重卡市場(chǎng)持續(xù)低迷，行業(yè)銷(xiāo)量最終定格在14.8萬(wàn)輛，銷(xiāo)量比去年同期減少了2.1萬(wàn)輛，同比下滑13%，環(huán)比下滑9%。

基于經(jīng)濟(jì)大勢(shì)的判斷，必須未雨綢繆。一汽解放管理層對(duì)今年的形勢(shì)早有準(zhǔn)備：不謀一城一地的得失，而是放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，打造解放的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

一汽解放總經(jīng)理助理趙國(guó)清透露，解放在國(guó)六產(chǎn)品布局上已經(jīng)做了充分的準(zhǔn)備工作，擁抱環(huán)保升級(jí)帶來(lái)的市場(chǎng)需求變化。

一汽解放擁有完整柴油和天然氣動(dòng)力平臺(tái)，推出全系國(guó)六b綠色高效動(dòng)力，在滿足排放法規(guī)的同時(shí)，滿足三階段油耗法規(guī)。

其中，國(guó)六柴油動(dòng)力共有8大平臺(tái)、11個(gè)機(jī)型產(chǎn)品，排量覆蓋2-13L，功率覆蓋110Ps-600Ps；國(guó)六天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品平臺(tái)共5大平臺(tái)、5個(gè)機(jī)型產(chǎn)品，排量覆蓋7-14L，功率覆蓋220Ps-570Ps。

在此基礎(chǔ)上，一汽解放打造牽引、載貨、自卸、專(zhuān)用和輕型車(chē)全系列國(guó)六產(chǎn)品平臺(tái)，開(kāi)發(fā)了近300個(gè)車(chē)型。

從產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)看，國(guó)六產(chǎn)品排放成熟穩(wěn)定、品質(zhì)可靠，能夠?yàn)橛脩魩?lái)低污染、低碳化、低TCO、智能安全、智能舒適、智能互聯(lián)六大核心技術(shù)創(chuàng)新的價(jià)值體驗(yàn)。

中國(guó)一汽總經(jīng)理助理，一汽解放董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記 胡漢杰

除此之外，解放國(guó)六產(chǎn)品具有“三高兩低一省心”（高可靠、高智能、高舒適、低保養(yǎng)、低油耗）優(yōu)勢(shì)。

這對(duì)生產(chǎn)制造水平要求更高。為了實(shí)現(xiàn)整車(chē)高效、可靠、經(jīng)濟(jì)的同時(shí)滿足國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，整車(chē)從發(fā)動(dòng)機(jī)本體、燃油供給、熱管理、電控系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、后處理等眾多復(fù)雜的系統(tǒng)當(dāng)中均要增加各類(lèi)控制機(jī)構(gòu)、傳感器、管路、線路等，依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)排量大小，成本變化也有所差異。

趙國(guó)清表示，解放的策略是按技術(shù)和配置成本變化進(jìn)行相應(yīng)價(jià)格調(diào)整。雖然在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)制造上投入很大，但帶來(lái)的產(chǎn)品增值權(quán)限全部給用戶。

與目前行業(yè)內(nèi)各品牌推出的國(guó)六產(chǎn)品加價(jià)幅度大致相當(dāng)，解放大排量重型機(jī)如9升-13升發(fā)動(dòng)機(jī)國(guó)六產(chǎn)品加價(jià)大致在4萬(wàn)元左右，中型8升機(jī)以下國(guó)六產(chǎn)品加價(jià)大致在1.7-2.5萬(wàn)元左右。

趙國(guó)清透露，截至目前，解放國(guó)六產(chǎn)品累計(jì)銷(xiāo)售了近4萬(wàn)輛。可以想見(jiàn)，解放一直以來(lái)強(qiáng)大的自主開(kāi)發(fā)及體系節(jié)油優(yōu)勢(shì)同樣也會(huì)延續(xù)到國(guó)六階段。

解放不會(huì)止步于技術(shù)升級(jí)和成本變化。未來(lái)幾年解放會(huì)更加關(guān)注國(guó)六細(xì)分市場(chǎng)特性需求，根據(jù)用戶場(chǎng)景開(kāi)發(fā)更加優(yōu)化的細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品，持續(xù)提升解放TCO的競(jìng)爭(zhēng)力；深化大數(shù)據(jù)挖掘，開(kāi)發(fā)智能健康預(yù)測(cè)及智能維修保養(yǎng)等，不斷為用戶創(chuàng)造更多價(jià)值。

變化的是產(chǎn)品與作戰(zhàn)方式，不變的是永爭(zhēng)第一、艱苦奮斗的目標(biāo)和作風(fēng)。在總結(jié)行業(yè)規(guī)律的前提下，加快推出新產(chǎn)品，改善營(yíng)銷(xiāo)策略，讓用戶使用的全壽命期都能享受主機(jī)廠的支持。

如果說(shuō)解放“十三五”已經(jīng)實(shí)現(xiàn)中國(guó)第一戰(zhàn)略目標(biāo)，“十四五”解放則要實(shí)現(xiàn)世界一流的目標(biāo)。以第一輛卡車(chē)下線為始，65年后，一汽解放已有足夠的實(shí)力奔向星辰大海。