成瑞玲

(山西路橋第一工程有限公司，山西 太原 030000)

1 路基概況與處理方案

某公路工程的路堤目前已經(jīng)完成施工，形成了可供使用的簡易通道，然而，因路堤填筑過程中未做好路基處理，導致路面無法攤鋪。為確保高速公路盡早得以使用，決定采用振動沉管樁技術(shù)進行處理。樁基施工勢必會對路基造成影響，對此，在施工前后需做好路基檢測。

該公路路基所在地區(qū)為濱海低平原，有新構(gòu)造運動，巖土存在很多鹽地、養(yǎng)魚池，地面有很大高差。整個路段的路堤，局部為填土，每個地層土體的實際含水量都很大，導致承載力不足，受外力作用后很容易產(chǎn)生變形。

針對該公路路基實際情況，需采用復合地基的方法來處理，具體為振動沉管樁，樁身材料為粉煤灰與生石灰粉按比例(8∶2或4∶6)混合后的料，樁長分為兩種，即5 m和7 m，樁間距分為三種，即1.38 m、1.68 m與1.96 m，按照梅花形布置，樁徑統(tǒng)一為460 mm。

2 振動沉管樁施工過程中的路基變形

為明確振動沉管樁施工時路基產(chǎn)生的變形，在路堤上進行了沉降標、沉降板與沉降儀的設置，并在路堤的側(cè)面設置了測斜管，以此對路堤產(chǎn)生的沉降及位移進行監(jiān)測，為施工提供正確指導。

振動沉管樁施工開始前，路基頂部實際沉降變化量相對較小。開始施工后，由于受到機械設備的影響，路基頂部產(chǎn)生較大的沉降變化，而且這一變化基本無規(guī)律可循，局部下沉或隆起。施工完成后，沉降變化明顯，之后伴隨時間不斷推移而減小，在4個月以后，沉降變化量大約恢復至施工前情況。在完成施工后到沉降變形量恢復到之前的這段時間中，路基頂部產(chǎn)生的沉降，最大和最小值分別為12.52 cm、2.32 cm。

為確定樁基施工時地下土體產(chǎn)生的沉降，借助沉降儀與沉降標對深層土體實施監(jiān)測。其主要目的在于用沉降標確定路基底部沉降與地基當中樁基處理底部產(chǎn)生的沉降，而采用沉降儀的目的在于確定地表下部10 m范圍內(nèi)產(chǎn)生的分層沉降。在樁基施工開始前，地下每個土層產(chǎn)生的沉降都較小，都比路基頂部產(chǎn)生的沉降小。而在樁基施工開始后，每個土層的土體都開始產(chǎn)生具有一定規(guī)律的沉降，并伴隨時間不斷推移而減小，在完成施工的4個月之后路基保持穩(wěn)定。根據(jù)不同深度條件下的沉降資料，地表以下4 m向下產(chǎn)生的沉降較小，而3 m以上有較為明顯的沉降變化，淺層沉降大于深層，由此可見，樁基施工主要影響區(qū)域為路堤頂部到原地面下部3 m。

對于地下土體因樁基施工產(chǎn)生的側(cè)向位移，采用在土體中設置測斜井的方法檢測，該方法不僅速度快，而且結(jié)果準確。在樁基施工開始前，地下土體產(chǎn)生的側(cè)向位移相對較小，樁基施工過程中，地表下部都產(chǎn)生了一定的位移。各測斜井號的位移量分別為：S1=113 mm；S2=524 mm；S3=16 mm；S4=16 mm；S5=248 mm；S6=46 mm；S7=205 mm；S8=117 mm。施工過程中，地下個深度層次產(chǎn)生的位移有很大差別，以地下3 m向上的部分位移為最大，而4 m向下的部分幾乎沒有產(chǎn)生側(cè)向移動。

3 施工完成后勘察結(jié)果的對比

3.1 具體檢測方法與工作布置

對于復合地基實際處理效果，大多采用靜力觸探及十字板強度試驗測試對比的方法來檢測，對不同樁型的每一種樁間距都設置一個檢測斷面，在每個斷面上都布置兩組測點，在每組測點上均設置兩個孔，分別為觸探孔與剪切孔。

3.2 結(jié)果對比

為明確復合地基實際處理效果，施工開始前和完成后分別實施了強度檢測，具體的檢測結(jié)果如表1所示。

表1 施工前、后復合地基強度檢測與對比

從以上結(jié)果可知，完成施工后，整個復合地基實際強度得到很大提升。

3.3 樁基施工具體影響范圍檢測

這項檢測工作是在總體效果檢測這一基礎上實施的， 針對每個樁型隨機選擇兩個樁實施檢測，在選定的樁的邊緣與樁間土三處進行十字板與靜力觸探原位測試。完成測試后，通過與處理之前所得檢測結(jié)果的對比即可確定樁基具體影響范圍。

通過對不同樁型的具體檢測結(jié)果的統(tǒng)計和對比可知，不同樁型在不同土層條件下的影響范圍有很大不同。對不同樁型對應的檢測結(jié)果進行綜合后，發(fā)現(xiàn)對粉煤灰樁而言，其影響范圍相對均衡，通常在30～50 cm范圍內(nèi)，基于此，應將樁間距控制在0.98～1.33 m的范圍內(nèi)；在本次樁基施工過程中所用的三種樁間距，以1.38 m可達到的處理效果為最佳。

4 結(jié) 論

(1)樁基施工會使路基原有平衡被破壞，導致路基產(chǎn)生相對較大的沉降，而且沉降的產(chǎn)生基本無規(guī)律可循，在樁體的擠壓作用下，部分土體發(fā)生下沉，也有部分土體向上隆起，具體的影響范圍為原地面向下3 m的范圍。在樁基施工結(jié)束4個月的時間后，路基沉降的產(chǎn)生規(guī)律和樁基施工之前大體相同，即路基開始趨于穩(wěn)定。

(2)樁基施工會使淺層土體產(chǎn)生更大的位移，尤其是地表向下3 m以內(nèi)的部分，其位移通過檢測可知相比最大，而在深度達到4 m后，土體幾乎沒有發(fā)生側(cè)向位移，這說明深層土體保持穩(wěn)定，有著良好的地質(zhì)情況。

(3)樁基施工會使路基土體整體強度得到很大程度的提高。根據(jù)以上檢測結(jié)果，在本次樁基施工過程中，以1.38 m的樁間距達到的處理效果為最佳。

(4)通過對樁基施工具體影響范圍進行的檢測和分析，對該工程所用樁型而言，其樁基施工具體影響范圍相對均衡，在30～50 cm范圍內(nèi)，對樁間距而言，應控制在0.98～1.33 m范圍內(nèi)。