聶旋 袁國慶

摘要：本文對地鐵車輛電機牽引故障的診斷及處置思路分析，詳細(xì)介紹電機牽引故障的原因，明確具體的處置思路，提高地鐵車輛牽引故障處理水平。在城市地鐵交通系統(tǒng)快速發(fā)展的背景下，必須要高度重視對牽引系統(tǒng)的運行維護(hù)管理，確保牽引系統(tǒng)穩(wěn)定運行，減少故障發(fā)生的機率。地鐵車輛運行最主要的設(shè)備就是牽引系統(tǒng)，如果沒有得到有效防護(hù)會出現(xiàn)差動保護(hù)等運行故障，不利于整個牽引系統(tǒng)的功能發(fā)揮。

關(guān)鍵詞：地鐵車輛;電機牽引;故障診斷;處置思路

一、牽引系統(tǒng)進(jìn)行故障

（一）地鐵車輛電機牽引系統(tǒng)差動保護(hù)誤動

在地鐵車輛電機牽引系統(tǒng)中，由于設(shè)計不合理會直接影響牽引系統(tǒng)差動，保護(hù)異常的問題，由于比率差，動值會有效應(yīng)對輕微故障，增強額定壓器的整體靈敏性，也能夠?qū)Ω鱾?cè)斷路器進(jìn)行合理控制，在發(fā)生輕微故障后，需要根據(jù)相應(yīng)的比例提高對變電器的保護(hù)質(zhì)量。差動電流和額定電流在額度條件下通過計算獲得，但經(jīng)常會出現(xiàn)在實際牽引系統(tǒng)運行中產(chǎn)生的差動保護(hù)問題。這是因為在設(shè)計中沒有對二次電流互感器接線方式進(jìn)行正確設(shè)置。尤其是在地鐵車輛電機牽引系統(tǒng)中，對于差動保護(hù)的計算，需要通過計算軟件共同完成，對整個定值計算產(chǎn)生的差動電流進(jìn)行嚴(yán)格控制，如果某個電流互感器出現(xiàn)明顯的問題或者順序錯亂也會引發(fā)差動異常。電流對于牽引系統(tǒng)的直接影響也會產(chǎn)生誤動，針對這一現(xiàn)象需要重點針對電流擴散器中的接地線，是否按照規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行連接，所以要保證對電流互感器二次回路接地網(wǎng)妥善設(shè)置與處理不對等問題必然存在，如果發(fā)生故障很可能是因為電位差造成電流流入，接地網(wǎng)引發(fā)誤動，出現(xiàn)明顯誤動風(fēng)險，給整個系統(tǒng)安全穩(wěn)定造成不良影響。

（二）接線錯誤引發(fā)誤動

在牽引系統(tǒng)變電運行中，如果出現(xiàn)明顯的接線錯誤或者無論是任何的接線方式都會導(dǎo)致差動電流，當(dāng)一側(cè)電流互換器順序錯亂就會產(chǎn)生插電流造成差動誤動。地鐵牽引逆變器具備故障診斷功能，牽引逆變器設(shè)有故障指示燈，其中power指示燈為牽引逆變器故障狀態(tài)指示燈，當(dāng)牽引逆變器內(nèi)部出現(xiàn)故障如短路、過載或其他故障時，power指示燈便會亮起，提示該車牽引逆變器出現(xiàn)故障，fault故障指示燈為本車總故障燈，包括AUX燈（輔助逆變器-SIV）、VENT燈（空調(diào)）以及power指示燈。

二、牽引系統(tǒng)牽引系統(tǒng)差動保護(hù)策略

（一）保護(hù)原理

為了能夠增強牽引系統(tǒng)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運行，需要設(shè)置多套保護(hù)裝置，并且對牽引系統(tǒng)差動保護(hù)互動問題進(jìn)行深入剖析，從目前來看，信息技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)存在明顯的故障需要保證對故障排除，恢復(fù)供電。由于采用了一般的差動保護(hù)，在信號不經(jīng)過檢測的情況下，一般的差動保護(hù)在信號不經(jīng)過檢測的情況下，只能將相關(guān)信息傳遞到光譜儀，繼續(xù)傳輸兩個相同的光信號，從而證明信號狀態(tài)正常，表明差動保護(hù)存在故障。

（二）系統(tǒng)保護(hù)方案與實現(xiàn)

根據(jù)差動保護(hù)誤分析的系統(tǒng)，能夠?qū)ψ冸姞恳到y(tǒng)故障進(jìn)行全面監(jiān)測，在復(fù)雜電網(wǎng)中會存在明顯的問題。如果發(fā)生光纖差動保護(hù)后，需要對整個故障的瞬間波形數(shù)據(jù)嚴(yán)格控制，并且確保所有故障波形準(zhǔn)確顯示利用計算機數(shù)據(jù)庫根據(jù)不同的功能以及牽引系統(tǒng)數(shù)據(jù)快速比較從而及時發(fā)現(xiàn)異常。在故障錄波數(shù)據(jù)中，為了增強對故障誤動的分析效果，還需要對主變設(shè)備母線以及線路中所有的電流進(jìn)行全面分析與判斷。在電路發(fā)生故障后能夠快速準(zhǔn)確記錄，保證所有的數(shù)據(jù)分析結(jié)果更加科學(xué)準(zhǔn)確從而快速準(zhǔn)確定位故障，確保故障位置診斷結(jié)果在故障報告中體現(xiàn)，明確事故快速處理提供重要依據(jù)。

大數(shù)據(jù)技術(shù)的持續(xù)進(jìn)步和發(fā)展，故障樹技術(shù)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)等一系列分析方法可以在一定程度上提高故障診斷過程的精度。例如，神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)容錯專家系統(tǒng)的容錯能力相對較好，不僅在信息檢索方面有較大的優(yōu)勢，而且易于處理，結(jié)果具有一定的精度。在故障過程中，相關(guān)維護(hù)人員對各種模型的技術(shù)熟練程度有限，因此為了解決它們，必須能夠改善維護(hù)引起的限制，但對于故障網(wǎng)絡(luò)的信息化，并非如此，而是在一定程度上提高了信息傳播的空間界限。在大數(shù)據(jù)技術(shù)中，地鐵車輛牽引系統(tǒng)在故障診斷過程中的應(yīng)用主要是初期階段，所以理論和實踐大部分需要持續(xù)的調(diào)查和分析，但未來開發(fā)和應(yīng)用前景比較廣闊。通過對整體線路及牽引逆變器中的核心電路進(jìn)行排查，我們發(fā)現(xiàn)在牽引逆變器中存在負(fù)載電流過大現(xiàn)象，將問題定位到牽引逆變器的電路板。

結(jié)束語：

在對整個差動保護(hù)設(shè)計中，要盡量加強對差動保護(hù)運行故障問題進(jìn)行嚴(yán)格控制，采用多樣的保護(hù)方案，提高對輸出回路的管理，并嚴(yán)格執(zhí)行各項規(guī)章制度與流程對差動保護(hù)的向量進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)測確保動作設(shè)計每一個細(xì)節(jié)還要對工作人員以及變電人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，掌握相關(guān)的保護(hù)原理，提高工作人員的業(yè)務(wù)水平，為牽引系統(tǒng)差動保護(hù)故障解決提供有效幫助。

參考文獻(xiàn)：

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