周小鋒

板式橡膠支座是橋梁工程結構穩(wěn)定的一個關鍵構成部分，其作用是緩沖橋梁結構的振動，保證橋梁結構的穩(wěn)定性。當前，在橋梁板式橡膠支座更換施工中依舊存在很多問題，這在很大程度上影響著橋梁板式橡膠支座更換的施工質量。為此，我們需要提升其施工效果。基于此，本文根據(jù)具體工程案例，對橋梁板式橡膠支座常見病害進行了分析，并進一步闡釋了橋梁板式橡膠支座更換施工與控制技術，以供參考。

橋板式橡膠支座;更換施工;控制技術

支座作為橋梁結構的一個關鍵構件，其主要是將上部結構荷載向下部結構傳送，并允許上部結構在砼構件收縮徐變、氣候環(huán)境溫度改變及車輛荷載等多因素作用下發(fā)生自由變形，以確保結構承力狀與設計相一致，更好的維護墩臺帽與梁端結構完整。然而，通過工程設計和施工因素作用，或在正常運行一段時間達到一定壽命后，支座上可能會出現(xiàn)各種各樣的病害，阻礙結構的傳力過程，從而使梁體的受力狀態(tài)與設計要求發(fā)生偏差，從而導致橋梁項目運行階段出現(xiàn)很多病害，降低其使用年限，情況嚴重時會嚴重威脅到橋梁運行的安全性。所以，要及時更換已存在質量問題的橋梁支座，以期通過這樣的方式提升橋梁工程使用期限。

武漢軌道交通1號線開啟了武漢的軌道交通時代，其為武漢市的首條地鐵，也是武漢唯一一條全高架地鐵。其位置在武漢市長江和漢江以北的漢口地區(qū)，西起東西湖區(qū)徑河站，東至黃陂區(qū)漢口北站，區(qū)間一般地段采用預應力混凝土雙線單箱梁，一般橋梁以 30m、25m 跨度箱梁為主。一期工程支座存在不同程度的老化現(xiàn)象，支座鋼板整體銹蝕現(xiàn)象比較嚴重，部分支座有組件破損，部分支座有剪切變形，并伴有開裂現(xiàn)象。此工程橋梁支座一端鉸接、一端滑動，然而，完成建設投入使用中卻發(fā)現(xiàn)其中有部分支座縱向位移較大。該問題會導致鋼板位置的四氟板滑出，除此之外，一些四氟板還會將下板鋼板擠出，進而引發(fā)十分嚴重的變形問題。為此，為了保證橋梁可以平穩(wěn)運行，則需要對其進行支座更換。

橋梁板式橡膠支座開裂是其中一個十分常見的病害，若橡膠支座有開裂問題存在，會使其承載性和延展性降低，如果情況嚴重還會影響到原來的應用價值。研究發(fā)現(xiàn)主要有兩方面因素會導致板式橡膠支座開裂：（1）自身原材料質量問題。材料在實際加工中，其內部微觀性尚未達到穩(wěn)定狀態(tài)，一旦天然膠用再生膠替代，則會導致橡膠內部構造中有很多網狀結構出現(xiàn)，影響其黏合效果，然后出現(xiàn)受力不均勻情況，進而產生各類龜裂和明疤。（2）在安裝施工過程中，人為控制不當。在初期安裝施工中，若安裝人員缺乏相關技術要求和標準參考，就會出現(xiàn)脫空、壓扁等各類問題。

與此同時，板膠制作開裂的原因有安裝方向不正確，此種失誤會導致不銹鋼板與支架之間的摩擦力增加，進而產生剪切變形過大的情況，從而使滑板制作遭受破壞。

板式橡膠支座支承面的高差和平整度控制，可大大提高生產的實際性能，當前，橡膠支座支撐面施工中多半使用無彈性特質的墊石，在實際施工中，需要嚴格遵守有關規(guī)范標準，嚴控頂面高度誤差在8mm內，且四角高差要控制在5mm內。橡膠支座實際控制中，通常會對高差和平整度問題進行忽視，繼而導致橡膠支座常發(fā)生局部偏壓等問題，從而使橡膠支座的老化進程提升。

在板式橡膠支座的具體安裝過程中，其過程十分復雜所以，一定要在安裝結束后，分析和監(jiān)測橡膠支座的受力，進而將外來應力徹底消除，有效化解橋面沖擊力，進而最大限度將橡膠支座剪切變形幾率降低。

在對橋梁板式橡膠支座實施更換施工和控制時，有關工作人員需要對施工實錄加以確定，并對板式橡膠支座病害問題進行有效掌握，同時嚴格把控相應病害位置，然后對其所具有的社會影響和自身的經濟性進行客觀分析。除此之外，施工人員還要避免施工影響交通，進而全面科學的制定相應的更換施工技術方案，從而切實確保整體施工流程達到持續(xù)平穩(wěn)目的。

在支座更換施工的準備階段，施工人員應綜合考慮位于梁體和支座交界處的混凝土錯臺問題，并先完成廢混凝土的清理工作，進而保障支座能夠更加順利地實現(xiàn)推出。支座更換施工的頂升工作難度較大，在實際進行頂升施工之前，施工人員應開展針對高壓油管以及千斤頂?shù)膲毫y試，并委托相關的計量單位開展相應的鑒定工作。此外，施工人員應從實際的施工方案出發(fā)，搭設施工平臺，通常每一組支座設置兩個支架，以保障搭設平臺的牢靠，方便后續(xù)開展相應的施工作業(yè)。施工人員在準備階段應徹底將制作出的雜物清理干凈，詳細檢查好支座處的鋼板以及墊石的各種情況，并將制作的調平高度、型號、位置等記錄下來。

支座更換施工中，最重要的環(huán)節(jié)就是千斤頂?shù)陌惭b，為此，施工人員需要提前將位置確定好，再放置千斤頂，然后在千斤頂?shù)牡撞亢晚敳糠謩e設置一塊鋼板，放置鋼板時需要盡量確保其中心與千斤頂中心重合。那些無需制作更換的位置，設置相應的臨時支撐，并松開無需更換制作的錨栓孔固定支座，頂升千斤頂直到梁體底部，這樣可以將過大荷載作用降低。

布置應力監(jiān)控和撓度觀測點的目的是第一時間對千斤頂在頂升過程中所產生的偏差問題進行了解，以便及時開展妥善的糾偏工作。施工人員應綜合考慮各方面影響因素，并從施工現(xiàn)場的實際情況出發(fā)，降低外界各方面因素對于具體觀測過程的干擾以及負面影響。

在具體頂升施工中，需要確保頂升角度的合理性，然后使頂升可以均衡受力，可第一時間有效排查橋梁頂升中存在的不利因素。施工人員應根據(jù)橋梁結構的狀況，以分級的方式進行頂升操作。立足原有基礎把橋梁劃分成多層級，然后控制整體頂升高度，確保其頂升可以一直處于較為平衡的狀態(tài)下。與此同時，要嚴控頂升速度，然后將其有效控制在3～5mm/min 左右，以防止其速度太快而導致橋梁結構受損，且防止其速度太慢使千斤頂載荷增加。

頂升達到需要的高度后，需進行相應的支座抽換工作，將原來在橡膠支座上固定的螺栓卸下，然后使用液壓油缸平行將原支座去除。想要防止取出支座中不損壞支座底部區(qū)域，這時可應用鋼絲來開展輔助操作，將一定密度和數(shù)量的固定點安裝在墩身正面，且使用螺栓和鋼板實施相應的固定工作，去除橡膠支座后，需要按照提前規(guī)劃好的路線實施有關的運送工作，防止發(fā)生墜落狀況。

對橋梁板式橡膠支座更換施工與技術控制優(yōu)化，有助于橋梁工程安全性與穩(wěn)定性的提升，并能夠全面推進橋梁基礎設施建設的長期可持續(xù)發(fā)展，為此，施工人員需要先對有關病害進行了解，以此對施工思路加以明確，進而實現(xiàn)各施工環(huán)節(jié)操作水平與質量的提高，最大程度確保橋梁工程結構具有足夠的穩(wěn)定性與安全性。

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The plate rubber bearing is a key component of the stability of the bridge engineering structure. Its function is to buffer the vibration of the bridge structure and ensure the stability of the bridge structure. At present， there are still many problems in the replacement construction of the bridge slab rubber bearing， which largely affects the construction quality of the replacement of the bridge slab rubber bearing. To this end， we need to improve its construction effect. Based on this， this article analyzes the common diseases of the bridge slab rubber bearing based on specific engineering cases， and further explains the replacement construction and control technology of the bridge slab rubber bearing for reference.

bridge plate rubber bearing; replacement construction; control technology