顧小路
摘 要:近年來,湖北省的高速公路系統(tǒng)逐漸完善。各路段路面狀況良好,但仍存在抗滑性不足的現(xiàn)象。有部分地區(qū)因?yàn)檐嚵髁看笄叶酁榇筘涇?,造成車轍多、車轍深、路面坑洞多。為了延長(zhǎng)高速公路的使用年限,需要不定期對(duì)高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工程。最常用的養(yǎng)護(hù)工程是微表處,對(duì)高速公路中的坑洞部分、車轍部分都有效果。
關(guān)鍵詞:高速公路;養(yǎng)護(hù)工程;微表處
0 引言
目前,微表處是目前維護(hù)高速公路的主要手段之一。本文從微表處的概念及其技術(shù)優(yōu)點(diǎn)入手。并結(jié)合湖北地區(qū)的實(shí)例,詳細(xì)介紹了微表處的應(yīng)用。通過合理嚴(yán)密的微表處施工過程,達(dá)到了其應(yīng)有效果。改善了路面狀況,提高了路面服務(wù)質(zhì)量,延長(zhǎng)了高速公路的使用年限。
1 微表處的概念及其技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)
微表處是運(yùn)用瀝青混合材料修補(bǔ)公路時(shí)所形成的瀝青封層,即對(duì)公路打“補(bǔ)丁”。瀝青封層并不是隨便的石沙就能填補(bǔ)的,而是需要用到與所要修補(bǔ)公路相同級(jí)配的石料、砂、水泥等材料,再加上聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水,按照一定的比例拌合而成。微表處雖然不是對(duì)高速公路進(jìn)行整體翻修,而是對(duì)高速公路打“補(bǔ)丁”,但它也有著許多優(yōu)點(diǎn)。一是避免了大面積對(duì)高速公路進(jìn)行翻修而造成不必要的資源浪費(fèi)。二是加強(qiáng)了防水、防磨功能,延長(zhǎng)了高速公路使用時(shí)間,提高了高速公路使用年限。三是可以有效填補(bǔ)車轍以及意外造成的洞與坑,使路面更加的平整,保證了車輛行駛安全。也讓坑坑洼洼的路面看起來更美觀。[1]并且微表處可以作為新建道路的表面磨耗層,減少下次修建公路時(shí)石料的投入,降低工程造價(jià)。四是微表處可以在常溫下施工,且施工時(shí)沒有噪音和煙塵對(duì)附近行駛汽車的干擾,也沒有廢水、廢氣對(duì)自然的危害,達(dá)到了安全環(huán)保的要求。因此,微表處適用于預(yù)防性養(yǎng)護(hù),尤其是車流量密集的高速公路、城鄉(xiāng)主干道、機(jī)場(chǎng)跑道等。
2 微表處的施工工藝流程
2.1 微表處的材料選擇
瀝青與石料是進(jìn)行微表處技術(shù)的主要材料選擇,為了使兩者之間具有極強(qiáng)的粘附性和耐磨性,對(duì)所添加的組成材料有著嚴(yán)格要求。一是石料一定需要是堅(jiān)固的才能承受來自地表的壓力,并且石料需要是清潔耐磨的,即有超過粒徑顆粒的石料需要剔除,這樣才能減少石料之間的空隙使其更緊實(shí)。[2]二是粘附性、磨光性要符合規(guī)范,即必須使用聚合物改性乳化瀝青,添加多少水泥也必須依據(jù)實(shí)驗(yàn)確定,才能達(dá)到合適的水泥摻量。
2.2 微表處在高速公路中的應(yīng)用
(1)技術(shù)交底。在開始作業(yè)前,項(xiàng)目負(fù)責(zé)人應(yīng)該召集技術(shù)員、施工員、材料員、調(diào)平手、交通疏導(dǎo)員等參與工作的人員進(jìn)行技術(shù)交底。針對(duì)本次作業(yè)進(jìn)行一個(gè)具體詳細(xì)的探討,如有哪些難題需要解決?需要哪些具體人員配合?針對(duì)本路段,在施工作業(yè)時(shí)有哪些注意事項(xiàng)等。有利于施工作業(yè)快速、順利進(jìn)行,減少因人為溝通有誤帶來的不便。
(2)施工過程。施工第一步是要進(jìn)行表面準(zhǔn)備,施工前需要封閉即將施工的道路,并將施工路段的雜草、石頭、坑槽進(jìn)行清理和修補(bǔ)。進(jìn)行放樣劃線,最重要也是最關(guān)鍵的一步是進(jìn)行稀漿封層和微表處攤鋪施工。于此同時(shí)還需要進(jìn)行技術(shù)指標(biāo)監(jiān)測(cè)和材料準(zhǔn)備與調(diào)試。針對(duì)進(jìn)行人工處理,初期養(yǎng)護(hù)開放交通。
在進(jìn)行關(guān)鍵步驟微表處攤鋪施工時(shí),首先應(yīng)該依據(jù)路面的寬度,調(diào)整好攤鋪箱的寬度。攤鋪箱不能過寬,否則影響攤鋪質(zhì)量。當(dāng)有加寬現(xiàn)象,攤鋪箱無法進(jìn)行作業(yè)時(shí),可進(jìn)行人工攤鋪找齊。其次,將按標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備好的水泥、沙石、乳化瀝青、水等裝入攤鋪機(jī)的料箱。然后,將裝好料的攤鋪機(jī)開到施工地點(diǎn),使攤鋪車與施工控制線對(duì)準(zhǔn),將攤鋪槽平穩(wěn)準(zhǔn)確的放置在微表處接茬處,并調(diào)整攤鋪箱的厚度與拱度。當(dāng)機(jī)器還處于準(zhǔn)備狀態(tài)時(shí),要將攤鋪槽調(diào)低一點(diǎn),使攤鋪箱周邊與原路面緊貼。當(dāng)機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)并開動(dòng)后,要根據(jù)具體的攤鋪厚度進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整,這樣可以避免接頭攤鋪過厚,影響平整度和整體美觀。
3 湖北地區(qū)的高速公路實(shí)況及微表處應(yīng)用
湖北渝滬高速公路是我國(guó)鏈接重慶、成都與大西南的重要交通要道。渝滬高速公路全長(zhǎng)320公里,耗時(shí)八年才完成。這條高速公路穿越了我國(guó)眾多的高山、河流、深谷,是我國(guó)修建難度最大的高速公路。由于受到雨水、日照、車輛的影響,本條高速公路的一些路段出現(xiàn)了輕微的縫隙和坑洞。[3]針對(duì)這些問題,有關(guān)公路養(yǎng)護(hù)部門采用微表處技術(shù)進(jìn)行修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)。在進(jìn)行微表處工作時(shí),地形十分復(fù)雜,多有大跨、斜拉、高墩等多種橋形。斜度過大的橋梁與路段十分不利于微表處攤鋪均勻。整條高速公路依據(jù)地形而建,多有彎曲之處,更是給微表處工作帶來了極大的難度。高速公路有幾段都是溶巖和溶洞,這些巖溶與溶洞帶來了一些水分,且容易出現(xiàn)裂隙,填補(bǔ)起來十分麻煩耗時(shí)耗力,使微表處工作量變多。且在夏季十分干燥高溫,容易影響稀漿的穩(wěn)定性。因此,在此處進(jìn)行微表處的施工有很大的困難。
4 應(yīng)用微表處時(shí)應(yīng)注意的問題
4.1 注意施工溫度
微表處可在常溫下進(jìn)行作業(yè),但要注意盡量避開干燥較熱的季節(jié)和雨季。在過于干燥較熱的天氣,水泥容易固結(jié)成塊難以攤開,為后續(xù)施工帶來不便。在雨季進(jìn)行作業(yè),不容易控制水量,造成混合料稠度控制不穩(wěn),成漿狀態(tài)不好。
4.2 注意接縫處理
接縫處理主要有橫向裂縫和縱向接縫兩種,接縫如果處理不好直接影響到行車的安全與舒適,還會(huì)影響到道路的平整與光滑。針對(duì)和行車道與攤鋪機(jī)器行駛方向平行的接縫,可以進(jìn)行預(yù)濕水處理。[4]這樣保證了裂縫與稀漿的銜接。如果有細(xì)微的灘涂過厚不均勻的狀況,可以在稀漿凝固之前迅速使用橡膠耙進(jìn)行人工攤涂。針對(duì)縱向接縫部分,要注意攤涂速度,避免出現(xiàn)起拱現(xiàn)象。還可以接住鐵皮等工具使其與接頭末端平齊。
4.3 注意養(yǎng)護(hù)過程
微表處進(jìn)行修補(bǔ)之后,還需要休息對(duì)已經(jīng)進(jìn)行過微表處路段的養(yǎng)護(hù)。要注意養(yǎng)護(hù)時(shí)間,一般要進(jìn)行1~2個(gè)小時(shí)的養(yǎng)護(hù)。如果當(dāng)?shù)氐臏囟取⑺?、日照?qiáng)度較為特殊,可以依據(jù)當(dāng)?shù)鼐唧w條件進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。之后只需要等待乳液破乳,水分蒸發(fā),即可以開放路段進(jìn)行車輛的自然碾壓。在開放路段后,有一些顆粒的出現(xiàn)屬于正?,F(xiàn)象。如果沒有顆粒出現(xiàn),則需要考慮到石油混合比是否合適,如果不合適也需要盡快采取適當(dāng)措施。
5 結(jié)語
隨著我國(guó)高速公路的快速發(fā)展,微表處技術(shù)也日漸成熟。與其他的路面養(yǎng)護(hù)措施相比,它更高效快捷大大縮減了工作時(shí)間。本文結(jié)合湖北地區(qū)微表處的應(yīng)用,展現(xiàn)了其顯著優(yōu)勢(shì)。并且吸取其中的經(jīng)驗(yàn),為之后微表處更成熟發(fā)展打下基礎(chǔ)。
參考文獻(xiàn):
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