姜程瀚

摘要：文章主要是分析了車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化的意義，在此基礎(chǔ)上講解了車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用，望可以為有關(guān)人員提供到一定的參考和幫助。

關(guān)鍵詞：城軌車(chē)輛;設(shè)備管理;技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化;網(wǎng)絡(luò)化資源

標(biāo)準(zhǔn)化指的是通過(guò)制定、發(fā)布以及實(shí)施技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)到統(tǒng)一，然后獲取到最佳的社會(huì)效益。產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)化能夠有效的縮短到設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)生產(chǎn)的統(tǒng)一和高效率。為此文章對(duì)城軌車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化的應(yīng)用及意義展開(kāi)了研究和探討。

1.車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化的意義

1.1適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的需要隨著北京、上海、廣州、深圳、南京以及天津等城市相繼進(jìn)入地鐵多線(xiàn)運(yùn)營(yíng)時(shí)代，“網(wǎng)絡(luò)化”成為行業(yè)熱詞，這也是軌道交通系統(tǒng)的必然趨勢(shì)，是大容量、高效率、集約化的本質(zhì)特征或者說(shuō)是發(fā)展目標(biāo)所決定的。面對(duì)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)的大趨勢(shì)，作為運(yùn)營(yíng)管理人員，必須接受車(chē)輛維修管理、運(yùn)營(yíng)管理等運(yùn)營(yíng)支撐業(yè)務(wù)板塊網(wǎng)絡(luò)化的挑戰(zhàn)。多線(xiàn)路車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)化，是完善車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理體系、優(yōu)化資源配置、創(chuàng)新車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理模式，最終提升業(yè)務(wù)水平的最佳途徑。一方面可降低人員技能風(fēng)險(xiǎn)、設(shè)備安全風(fēng)險(xiǎn)，更好地完成單線(xiàn)運(yùn)營(yíng)向多線(xiàn)管理安全穩(wěn)定地過(guò)渡;另一方面實(shí)現(xiàn)多線(xiàn)設(shè)備設(shè)施、人力資源、物料資源的共享增值，保證規(guī)模效率和效能充分體現(xiàn)。

1.2實(shí)現(xiàn)安全為本目標(biāo)的需要

車(chē)輛是城市軌道交通系統(tǒng)中最為關(guān)鍵的行車(chē)安全設(shè)備之一，車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化必須圍繞實(shí)現(xiàn)“安全為本”的目標(biāo)開(kāi)展相關(guān)工作。在城市軌道交通系統(tǒng)跨越式發(fā)展的形勢(shì)下，運(yùn)營(yíng)管理、操作人員數(shù)量快速增長(zhǎng)，必然導(dǎo)致技術(shù)技能水平的稀釋和降低，標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)輛結(jié)構(gòu)、性能，標(biāo)準(zhǔn)化的維修模式和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于降低人員技能風(fēng)險(xiǎn)，保證運(yùn)營(yíng)管理的安全可靠，將起到關(guān)鍵作用。推動(dòng)車(chē)輛靈活、高效的運(yùn)用，體現(xiàn)車(chē)輛資產(chǎn)規(guī)模效益。以香港地鐵車(chē)型統(tǒng)一的4條地鐵線(xiàn)為例，從其“車(chē)輛資產(chǎn)規(guī)模和使用效率表”可發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下，標(biāo)準(zhǔn)化的車(chē)輛是規(guī)模效率的體現(xiàn)：（1）4條地鐵線(xiàn)共106列8輛編組車(chē)型統(tǒng)一的列車(chē)，各線(xiàn)可共享使用;列車(chē)運(yùn)用效率高，能夠超過(guò)96%，扣修2車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用的執(zhí)行率和備用車(chē)率低，低于2%（4條線(xiàn)共備用2列車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)化是必然的、緊迫的，在具體執(zhí)車(chē)），且直接縮短了高峰期的列車(chē)運(yùn)行時(shí)間間隔，行應(yīng)用上，可概括為6方面內(nèi)容。目前，國(guó)內(nèi)新建城軌線(xiàn)路在網(wǎng)絡(luò)化需求下，同樣遵循資源共享的原則進(jìn)行設(shè)備設(shè)施的配置，起到了很好的效果。車(chē)輛的標(biāo)準(zhǔn)化必然促進(jìn)效益的最大化：其一，設(shè)備設(shè)施一致性加強(qiáng)，節(jié)省了建設(shè)投資，降低了運(yùn)營(yíng)管理成本;其二，車(chē)輛系統(tǒng)部件同類(lèi)性加強(qiáng)，創(chuàng)新部件集中維修模式，提高了物資管理效率。建立網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)下統(tǒng)一的車(chē)輛管理（維修、運(yùn)用）技術(shù)規(guī)范包括維修人員用檢修規(guī)程、工藝指導(dǎo)、司乘人員的操作規(guī)程、故障處理手冊(cè)等基層操作類(lèi)文本，利于長(zhǎng)期有效的車(chē)輛運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)辨識(shí)和質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)控制，降低人員技能風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)更好地實(shí)現(xiàn)車(chē)輛維修人員、司乘人員的網(wǎng)絡(luò)化，在各線(xiàn)路間靈活調(diào)配。進(jìn)行車(chē)輛設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、調(diào)試和驗(yàn)收等各個(gè)項(xiàng)目環(huán)節(jié)的跟控，統(tǒng)一跟控標(biāo)準(zhǔn)，長(zhǎng)期有效地指導(dǎo)車(chē)輛項(xiàng)目前期工作根據(jù)長(zhǎng)期車(chē)輛運(yùn)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)，制定的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)需求，能有效控制車(chē)輛系統(tǒng)在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、調(diào)試等各個(gè)項(xiàng)目環(huán)節(jié)的關(guān)鍵點(diǎn)，有效控制設(shè)備設(shè)施設(shè)計(jì)、建設(shè)過(guò)程中的重要節(jié)點(diǎn)，并能夠規(guī)范化地制訂跟控措施和技術(shù)要點(diǎn)，形成長(zhǎng)效機(jī)制，保證車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化體系的全面建立與落實(shí)。開(kāi)展車(chē)輛部件的經(jīng)濟(jì)性替代或國(guó)產(chǎn)化研究工作根據(jù)制定的車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化要求，車(chē)輛在長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)管理中的物料損耗基本可實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化配置，這對(duì)于車(chē)輛合同內(nèi)備件種類(lèi)、數(shù)量以及合同價(jià)格的確定，將起到關(guān)鍵作用。同時(shí)，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)性的替代或國(guó)產(chǎn)化研究，推動(dòng)車(chē)輛部件規(guī)格、參數(shù)的統(tǒng)一，降低物料成本。促進(jìn)乘客對(duì)車(chē)輛服務(wù)設(shè)備的長(zhǎng)期認(rèn)知和有效應(yīng)對(duì)車(chē)輛作為直接承載乘客的設(shè)備，在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)模式下（不同線(xiàn)路間的換乘），車(chē)輛的主要服務(wù)設(shè)施，特別是安全類(lèi)設(shè)施（主要包括緊急疏散門(mén)、緊急報(bào)警、安全類(lèi)標(biāo)識(shí)等），其標(biāo)準(zhǔn)化的配置，對(duì)于方便乘客快速認(rèn)知，并熟練掌握應(yīng)對(duì)措施極為關(guān)鍵。

2.車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化應(yīng)用的分析和探討

根據(jù)目前國(guó)內(nèi)車(chē)輛應(yīng)用及選型，很難做到車(chē)輛的絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化，絕對(duì)的標(biāo)準(zhǔn)化也不利于車(chē)輛技術(shù)的發(fā)展。可以從兩個(gè)角度進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化可行性分析。

2.1按照車(chē)輛選型的角度進(jìn)行分析

車(chē)輛選型標(biāo)準(zhǔn)化參照《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》及《地鐵車(chē)輛通用技術(shù)條件》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制并減少非標(biāo)結(jié)構(gòu)尺寸的應(yīng)用，保證車(chē)輛限界的一致性，力求軌道交通各線(xiàn)路間車(chē)輛的互聯(lián)互通。部件接口的標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)車(chē)輛電器和機(jī)械系統(tǒng)、部件安裝接口的標(biāo)準(zhǔn)化。車(chē)輛各系統(tǒng)的選型、供貨廠商可不同，但要保證與車(chē)輛的安裝接口一致，做到不同型號(hào)的系統(tǒng)在車(chē)輛上的通用性、互換性。部件結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化部件結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)化在車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化工作中較難實(shí)現(xiàn)，由于系統(tǒng)供貨廠商不同，造成系統(tǒng)和部件結(jié)構(gòu)千差萬(wàn)別，而選用同一生產(chǎn)商同一型號(hào)產(chǎn)品又不利于業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)、技術(shù)的進(jìn)步。因此需要嘗試與各系統(tǒng)供貨商聯(lián)合制定統(tǒng)一的結(jié)構(gòu)要求，來(lái)滿(mǎn)足車(chē)輛維修零件的互換性。

2.2按照車(chē)輛面對(duì)的主體的角度進(jìn)行分析

車(chē)輛面對(duì)的主體包括車(chē)輛維修管理人員、司乘人員以及乘客，分別針對(duì)不同的主體的關(guān)注點(diǎn)進(jìn)行車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化的分析。

3.結(jié)束語(yǔ)

由上可知，城市軌道交通的網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)能夠進(jìn)一步強(qiáng)化車(chē)輛系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的作用，為實(shí)現(xiàn)車(chē)輛標(biāo)準(zhǔn)化提供到平臺(tái)，企業(yè)應(yīng)當(dāng)抓住此給予制定出系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)，降低地鐵建設(shè)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)的成本。

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