劉建軍

摘 要：要想全面提高公路工程的使用耐久度，需要對公路工程瀝青路面養(yǎng)護工作加以充分重視。本文有效結合我國某地區(qū)一處公路工程項目展開分析和研究，重點提出公路工程瀝青路面養(yǎng)護施工技術要點，全面提高瀝青路面養(yǎng)護施工質(zhì)量，為后續(xù)的通車安全性打下良好的基礎，同時為后續(xù)公路工程養(yǎng)護工作提供出必要的參考和借鑒。

關鍵詞：公路工程;瀝青路面;養(yǎng)護;應用

當前我國公路交通工程建設施工規(guī)模正在快速擴張，公路交通網(wǎng)絡的構成日漸完善，但是由于我國一些地區(qū)公路工程的使用周期相對較長，在長時間的通車過程中受到車輛碾壓、外部環(huán)境以及人文性等多方面因素的影響，造成公路瀝青路面產(chǎn)生不同程度的病害問題。主要表現(xiàn)在路面裂縫、路面坑槽以及道路邊緣位置材料破碎等，要想全面提高公路工程的使用周期，必須要有效做好公路工程養(yǎng)護工作，重點針對瀝青路面養(yǎng)護處理，有效提高公路瀝青路面的承載力和穩(wěn)定性，為后續(xù)的道路通車安全打下良好的基礎。

1 工程概況

有效結合我國某地區(qū)一處道路工程項目建設施工案例展開分析和研究，本次道路工程項目在經(jīng)過長時間的使用之后，公路工程瀝青路面產(chǎn)生不同程度的病害問題，主要表現(xiàn)在路面出現(xiàn)嚴重的車轍、橫向與縱向裂縫以及路面坑槽等病害情況。本次公路工程施工路段作為一種半剛性的瀝青路面結構形式，在瀝青路面面層結構部分選用的是厚度大小為4 cmSBS改性瀝青混凝土材料，針對本段公路工程瀝青路面進行全面養(yǎng)護處理，對瀝青路面養(yǎng)護施工過程中的關鍵性技術進行掌握，全面提高公路工程瀝青路面質(zhì)量。

2 公路瀝青路面養(yǎng)護施工技術分析

有效結合本次公路工程瀝青路面病害問題的產(chǎn)生情況，相關工作人員經(jīng)過前期的勘查工作之后，針對瀝青路面病害問題，采取就地熱再生技術進行處理，并且對各個施工環(huán)節(jié)技術要點進行有效把控具體如下。

（1）再生劑材料的使用。針對本次公路工程路面養(yǎng)護工作內(nèi)容，需要對一些重點的病害產(chǎn)生區(qū)域進行取樣分析工作，取樣深度為4 cm，樣本提取之后需要進行后續(xù)的回收，在實驗室內(nèi)部進行檢測與分析。

首先，主要是針對材料的延展性、軟化特點以及針入度情況進行檢測和判斷，有效查閱路段施工材料性質(zhì)情況對比材料參數(shù)確定瀝青材料的老化程度。其次，對于混入不同比例的再生劑材料而言，通過檢測瀝青材料的各項數(shù)據(jù)指標，可以準確的測定出再生劑材料的實際使用量以及混合比例[1]。最后，通過試驗分析之后有效確認地形材料的混合比例參數(shù)，然后根據(jù)實際參數(shù)情況進行對比，對再生材料進行進一步處理，有效掌握材料使用步驟，對再生瀝青材料的使用量進行嚴格控制。

（2）使用新型瀝青混合材料。在本次工作瀝青路面養(yǎng)護工作過程中，使用了新型的瀝青混合材料，在本次工程施工當中決定使用復拌型熱再生施工工藝方法，對瀝青面層進行全面處理，所使用的添加材料為AC-13型混合瀝青材料，先加入其中的瀝青材料比例為15%，油石比例為4.7%，通過綜合對比各項數(shù)據(jù)之后可以看出，在施工材料的各項參數(shù)方面，均符合國家道路工程路面養(yǎng)護工作標準并且養(yǎng)護工作完成之后，瀝青路面的結構穩(wěn)定性可以得到有效保證。

（3）對原路面進行加熱處理。首先，需要將舊路面當中的雜物進行徹底清理，然后使用加熱機械設備，對表面進行充分加熱達到標準溫度之后再進行后續(xù)處理。該機械設備在實際施工過程中，工程的施工數(shù)據(jù)需要由工程機械狀態(tài)、氣候環(huán)境條件、自然環(huán)境條件以及施工工藝流程等多個方面因素所決定，需要充分保證路面加熱處于最佳的溫度狀態(tài)。在路面加熱工作過程中使用的是兩臺LRG-1型瀝青路面熱再生加熱機械設備，保證設備的工作速率范圍控制在1.0 m/min～4.0 m/min，加熱工作完成之后需要對路面的實際溫度大小進行測定，保證加熱溫度范圍控制在150℃～170℃之間，同時經(jīng)過加熱處理之后的路面深度需要保證在4 cm，但是路面的實際溫度不能超過170℃[2]。

（4）瀝青路面加熱銑刨和再生劑材料使用。當路面的溫度達到標準的施工要求之后，施工人員通過使用LRG-1路面再生加熱銑刨機設備，對舊路面的材料進行全面清理。由于施工路面并不存在非常嚴重的破壞性病害情況，因此可以對銑刨深

度尺寸進行控制，不能對原有的結合面產(chǎn)生非常嚴重的損傷，如果舊路面上下層結構銜接程度不足存在嚴重的破壞性問題，則需要將基礎部分的材料進行全面清除，同時整個工程升速率進行有效控制，針對需要加熱的施工部分進行二次加熱處理，以此來有效保證施工材料可以和原有的舊路面材料之間進行充分結合，如圖1。

根據(jù)路面的實際施工狀況，對再生劑材料的使用量進行有效控制，充分結合本次項工程的實際施工狀況，確認再生劑材料的使用量，可以將其控制在6%、8%以及10%，需要結合實際施工情況對混凝土材料的實際使用量大小進行有效控制，并且充分發(fā)揮出施工機械設備的功能和優(yōu)勢，保證瀝青路面的整體處理效果。在攪拌機料斗當中加入15%的新瀝青混合材料，并且經(jīng)過充分攪拌處理之后，需要對瀝青混合材料的溫度范圍進行進一步控制，保證在135℃～165℃之間[3]。

2.5 再生混合材料攤鋪和碾壓施工

在路面攤鋪施工當中需要通過前期的實驗測定工作，確認路面材料攤鋪施工系數(shù)，在攤鋪工作正式開始之前，需要保證將設備的熨平板有效調(diào)整到最佳的施工位置，同時保證施工結構上部各個傳感器處于正常穩(wěn)定的工作狀態(tài)，施工準備工作完成之后進行后續(xù)的材料攤鋪，必須要嚴格依照攤鋪施工標準和流程來再以開展。攤鋪工作結束之后需要進行后續(xù)的再生混合材料碾壓處理，在本次項目工程施工當中，初次碾壓工作使用的是12 t雙鋼輪振動壓路機設備，復壓工作使用的是20 t輪胎壓路機設備，進行四遍以上的重復性碾壓，終壓工作使用的是12 t雙鋼輪壓路機設備進行兩次碾壓。為了避免碾壓過程中混合材料直接粘貼在鋼輪表面，可以在碾壓施工之前在鋼輪表層處刷一層隔離劑材料，防止材料出現(xiàn)大量粘接情況，有效提高瀝青路面的碾壓施工質(zhì)量和效果。

3 結論

綜上所述，在本次公路瀝青路面養(yǎng)護工作完成之后，整個瀝青路面的修復效果非常明顯，對原有的病害問題進行徹底處理，路面結構的穩(wěn)定性得到了全面提升，延長公路工程的使用耐久度，在后續(xù)的通車過程中道路路面性能表現(xiàn)良好，沒有出現(xiàn)二次病害情況，實現(xiàn)道路工程養(yǎng)護工作單位的良好經(jīng)濟效益和社會效益。

參考文獻：

[1]楊英媛.微表處技術在高速公路瀝青路面養(yǎng)護施工中的應用[J].交通世界，2020（34）：41-42+67.

[2]閆受篤.高速公路瀝青路面養(yǎng)護及維修施工技術研究[J].中國標準化，2019（18）：100-101.

[3]劉珂.高速公路瀝青路面薄層罩面養(yǎng)護技術與施工方法[J].黑龍江交通科技，2019，42（6）：87+89.