陳陽

摘 要：隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展，各類建筑的數(shù)量也是在不斷的增加，特別是公路橋梁的數(shù)量正在飛速增長，并且公路橋梁的建設(shè)難度也在不斷提升。在進行公路橋梁的施工的時候把預(yù)應(yīng)力技術(shù)結(jié)合進去，可以提高道路橋梁本身的承受能力以及可以提高公路橋梁的使用壽命。如何把預(yù)應(yīng)力技術(shù)很好的結(jié)合進公路橋梁施工當中去是當前道路橋梁工程施工核心所在。

關(guān)鍵詞：公路橋梁;預(yù)應(yīng)力;技術(shù)分析

預(yù)應(yīng)力技術(shù)分為兩類，分別是先張法預(yù)應(yīng)力與后張法預(yù)應(yīng)力。先張法預(yù)應(yīng)力指的是在建筑工程的模板或者臺座當中加入支持張拉預(yù)力筋，然后把鋼筋進行綁扎再澆筑混凝土上去，當混凝土經(jīng)過相應(yīng)的時間其張力達到了相關(guān)規(guī)定的強度之后，再把張拉預(yù)應(yīng)力鋼筋放進混凝土當中，實現(xiàn)相關(guān)施工部分的預(yù)應(yīng)力。而后張法預(yù)應(yīng)力指的就是在進行工程施工的時候，在施工構(gòu)建的截面當中把預(yù)應(yīng)力部件進行預(yù)先埋設(shè)，再澆筑混凝土，當混凝土達到了相應(yīng)的強度之后，直接在建筑結(jié)構(gòu)上進行張拉，實現(xiàn)對于混凝土的一個預(yù)應(yīng)力。從當前道路橋梁施工的過程來看，在建筑工程當中采取預(yù)應(yīng)力可以取得較好的施工效果。

1 公路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)要點

1.1 道路橋梁施工基本要求

在進行道路橋梁施工的時候，會用到很多類型的混凝土，在施工過程當中的各個類型的混凝土必須要完全符合設(shè)計的標準，必須要確定好混凝土的具體條件是否適用于工程具體需要。如果存在著一定的差異，那么就必須要制定針對性的措施進行處理。并且根據(jù)道路橋梁施工的具體情況，對于預(yù)應(yīng)力鋼束的布置進行適當?shù)膹埨?，當完成張拉之后，再把混凝土漿灌入預(yù)先準備好的孔洞內(nèi)。使工程面形成一個較為平整的截面。并且根據(jù)相關(guān)規(guī)范當中的要求，對于鋼筋束進行相應(yīng)的張拉時，可以采取超張拉的技術(shù)，采取這樣的技術(shù)可以最大限度的控制好鋼束因為張拉造成的松弛損失。

1.2 預(yù)應(yīng)力張拉注意點

首先，根據(jù)相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范的要求的公式，可以對于工程當中鋼絞線的理論伸長數(shù)值進行計算。對于鋼絞線當中的各個參數(shù)進行選擇的時候，一定要考慮波紋管的角度、位置等因素。以及需要注意在管道當中是否存在著銹斑。并且需要對于其中所涉及到的摩擦系統(tǒng)進行準確詳細的研究。

在進行鋼絞線的置放時，可以先利用切割機對于鋼絞線進行切割，并且在對成捆的鋼絞線松開的時候，需要提前用支架把鋼絞線支撐住，避免出現(xiàn)鋼絞線突然松開彈至周圍，對于旁邊人員造成意外傷害。對于鋼絞線進行張拉施工時，應(yīng)當準確的把鋼絞線放入指定的孔洞當中，并且把失效膠管套好。當把鋼絞線張拉到需要的初應(yīng)力的狀態(tài)后，就應(yīng)當停止張拉，然后對于鋼絞線的保護層進行全面檢查，看是否存在著偏差，如果出現(xiàn)了偏差，就應(yīng)當對于定位板進行標記，如果偏差的范圍是屬于允許范圍之內(nèi)的話，就應(yīng)當在鋼絞線的尾端做好相應(yīng)的標記，并且把標記點作為延伸測量的基準點。在完成這一系列操作之后，再啟動油泵，讓千斤頂恢復到初始狀態(tài)，再次進行張拉，讓張拉的數(shù)值達到預(yù)先涉及到的數(shù)值。

在把預(yù)應(yīng)力部分的鋼絞線完成了張拉之后，完成張拉的鋼筋應(yīng)當再靜置8小時。在此期間內(nèi)，負責的專業(yè)技術(shù)人員應(yīng)當檢查一下鋼絞線完成張拉之后的狀態(tài)，重點查看是否存在鋼筋斷絲的情況。如果沒有鋼筋斷絲的情況，就可以進行普通鋼筋的捆綁了。在普通鋼筋安裝完畢之后，還需要注意鋼筋之間的間距。完成這些步驟后就可以進行模板的安裝了。在進行模板安裝時，一定要保障模板的牢固以及水平，不能出現(xiàn)漏漿的情況。還需要注意是否存在鋼筋露出的問題，如果存在，應(yīng)當用海綿將鋼筋穿出部分包裹起來，避免出現(xiàn)意外情況。在進行模板安裝時應(yīng)當在模板的兩側(cè)利用拉桿把模板全部拉緊。

在完成鋼筋和模板安裝之后，就要進行混凝土的澆筑，在這樣的情況下進行混凝土的澆筑一般是從一側(cè)向另一側(cè)依次進行澆筑，在澆筑的過程當中不得中斷，需要一次性澆筑完成。在澆筑之前對于混凝土進行振搗的時候，應(yīng)當同時從混凝土的兩側(cè)進行振搗。避免充氣膠囊出現(xiàn)受力不均的情況。同時在進行施工的過程當中，一定要避免預(yù)應(yīng)力鋼筋和充氣鋼筋之間出現(xiàn)碰撞，避免出現(xiàn)漏氣或者鋼筋斷裂導致施工人員受傷的情況。

2 當前公路橋梁施工當中預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用存在的問題

2.1 波紋管堵塞的問題

在進行道路橋梁施工的時候，可能會出現(xiàn)波紋管堵塞的情況，一旦出現(xiàn)這樣的情況時，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的鋼絞線無法正常的穿過波紋管，給道路橋梁的施工工作帶來極大的困擾。出現(xiàn)這樣的情況的主要原因就是施工人員的施工并不規(guī)范，導致波紋管的定位出現(xiàn)不準確的情況。如果波紋管定位不準確，那么就有可能會導致波紋管的套管松動，或者是出現(xiàn)套管彎折的情況。而且在進行混凝土灌注的時候，也存在著因為操作人員操作不當，導致波紋管出現(xiàn)破裂的情況。一旦波紋管在施工的過程當中破裂，那么就會導致混凝土進入波紋管當中，從而導致波紋管出現(xiàn)堵塞。

2.2 施工孔道堵塞

當進行道路橋梁施工的時候，因為種種原因可能會出現(xiàn)施工孔洞堵塞的情況，一旦發(fā)生了這樣的情況，就會影響預(yù)應(yīng)力鋼筋的通過，影響預(yù)應(yīng)力張拉的施工效果。這種情況出現(xiàn)的原因一般都是因為在澆筑的混凝土還沒有達到預(yù)期強度時，就開始進行抽芯。這樣的做法容易導致混凝土無法達到預(yù)設(shè)的強度，或者是抽芯的時機過遲導致橡膠管出現(xiàn)斷裂，導致孔道的堵塞。

3 面對道路橋梁施工預(yù)應(yīng)力技術(shù)適用存在問題的解決方案

3.1 防止波紋管出現(xiàn)堵塞

針對當前公路橋梁施工過程當中經(jīng)常出現(xiàn)的波紋管堵塞問題，應(yīng)當做好相應(yīng)的防治工作。在進行具體的施工時，必須做好全面的技術(shù)指導交底。保障一線的施工人員在進行波紋管施工的時候可以掌握好波紋管施工的技術(shù)要點，并且還需要加強對于波紋管施工的施工監(jiān)管。在完成施工后，加強對于施工的檢查，提高施工質(zhì)量。并且對于施工過程當中選用的波紋管的質(zhì)量也要嚴格把控，堅決不能使用質(zhì)量不佳的波紋管。如果出現(xiàn)了波紋管的堵塞問題，那么就應(yīng)當根據(jù)施工設(shè)計圖，把波紋管的具體位置確定好，通過專業(yè)鉆頭進行開孔，然后將波紋管內(nèi)部存在的水泥漿全部清除干凈，從而實現(xiàn)對于波紋管堵塞的清楚，讓波紋管當中的鋼絞線可以自由的伸縮。

3.2 防止出現(xiàn)孔道堵塞

在施工的時候，應(yīng)當要注意混凝土施工的質(zhì)量以及混凝土的凝結(jié)時間。一定要等到混凝土達到了預(yù)設(shè)的強度以及足夠的時間之后，再進行抽芯。并且在進行抽芯的時候，還需要注意保護好澆筑完成的混凝土，避免因為抽芯導致混凝土的結(jié)構(gòu)受到損害，從而導致因為混凝土遭到破壞引發(fā)孔道堵塞的問題。

3.3 進行施工的過程當中應(yīng)當建立質(zhì)量保障機制

當進行道路橋梁施工的過程當中，一定要把控好各個環(huán)節(jié)當中的質(zhì)量，建立一個科學有效的施工體系。在施工的各個重要部分，明確各個環(huán)節(jié)當中工作人員的責任，一旦施工出現(xiàn)了問題也可以對于直接責任人進行追責。

4 結(jié)語

在進行道路橋梁施工的過程當中，運用好預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以幫助施工方更好的完成道路橋梁施工工程。但是根據(jù)當前現(xiàn)階段我國道路橋梁施工工程的實際來看，還是存在著許多的不足。所以在道路橋梁施工的過程當中一定要根據(jù)施工工程的實際情況，然后結(jié)合預(yù)應(yīng)力施工的技術(shù)要點，采取對于道路橋梁工程具有針對性的措施。把預(yù)應(yīng)力技術(shù)更好的結(jié)合到道路橋梁施工當中去，充分發(fā)揮出預(yù)應(yīng)力技術(shù)在道路橋梁建筑工程當中的優(yōu)勢。道路橋梁建筑工程的施工人員在進行施工的時候，一定要把握好施工的細節(jié)，保障施工質(zhì)量，從而打造出質(zhì)量優(yōu)秀的公路和橋梁。

參考文獻：

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