李云勇

摘 要：基于提高公路工程養(yǎng)護(hù)水平的目的，圍繞此課題做簡(jiǎn)單的論述，提出瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)，共享給相關(guān)人員參考借鑒。根據(jù)瀝青路面養(yǎng)護(hù)實(shí)踐總結(jié)，要根據(jù)公路損害程度，選擇適宜的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，編制完善的技術(shù)方案，做好材料與技術(shù)應(yīng)用等的嚴(yán)格把控，進(jìn)而保障瀝青路面養(yǎng)護(hù)的效果。

關(guān)鍵詞：公路工程;瀝青路面;養(yǎng)護(hù)技術(shù)

1 公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展概述

根據(jù)公路養(yǎng)護(hù)實(shí)踐與技術(shù)研究總結(jié)，各地區(qū)公路運(yùn)行環(huán)境與條件差異，公路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)與大中修工程以及日常養(yǎng)護(hù)等，對(duì)技術(shù)的需求與要求差異，為滿足養(yǎng)護(hù)需求相關(guān)人員不斷加大技術(shù)研究與實(shí)踐，獲得豐富的經(jīng)驗(yàn)。目前，常用的公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)如下：（1）APR全滲透型路面還原再生技術(shù)。（2）新型預(yù)融型活性橡膠瀝青技術(shù)。（3）不粘輪乳化瀝青特種粘層技術(shù)。（4）廠拌熱再生技術(shù)以及新型BMH冷板冷鋪瀝青混合料技術(shù)等。路面養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中要結(jié)合公路情況，選擇適宜的方法，做好全過(guò)程技術(shù)應(yīng)用質(zhì)控，保障養(yǎng)護(hù)工作高質(zhì)量落實(shí)。

2 公路工程中的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用實(shí)例分析

2.1 案例概述

以貴州某公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)工程為例，公路全線都為瀝青混凝土路面，其中大部分路面結(jié)構(gòu)層為（5 cm）AC-16瀝青混凝土面層+（29 cm）水穩(wěn)層。根據(jù)調(diào)查結(jié)果顯示，路面表層與淺層瀝青老化程度比較嚴(yán)重，具體為發(fā)白少油;細(xì)集料脫落;大規(guī)模毛細(xì)裂縫與表層滲水等。實(shí)施養(yǎng)護(hù)作業(yè)采用了APR全滲透型路面還原技術(shù)，通過(guò)技術(shù)應(yīng)用使得路面問(wèn)題得到有效解決。

2.2 技術(shù)方案

采用的APR全滲透型再生還原技術(shù)，使用的是粉紅色工程乳劑，采取人工涂刷或者機(jī)械撒布的方式，應(yīng)用到出現(xiàn)病害問(wèn)題的路面上，之后撒布石屑裹附多余的APR再生劑，使得路面的外觀與性能均得到有效恢復(fù)，同時(shí)延緩與推遲路面老化。此次路面養(yǎng)護(hù)使用的還原再生劑，為由獨(dú)特的環(huán)烷基原油提煉并且和樹(shù)脂混合獲得的工程乳劑。

2.3 技術(shù)要點(diǎn)

（1）封閉交通。養(yǎng)護(hù)作業(yè)期間采取半幅封閉道路的方式，也就是只封閉養(yǎng)護(hù)道路某路段內(nèi)單側(cè)一個(gè)車道，組織開(kāi)展養(yǎng)護(hù)作業(yè)，其他車道保持通行狀態(tài)，當(dāng)施工完成后進(jìn)入下個(gè)車道或者路段作業(yè)。按照安全作業(yè)的規(guī)定與要求，做好以下程序的控制：1）組織安全員在施工作業(yè)區(qū)間尾部，負(fù)責(zé)指揮交通，疏導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)的車輛;2）標(biāo)志車A占據(jù)作業(yè)車道，封道工作人員在車輛后以50 m間距按照次序擺放標(biāo)志牌，比如前方施工牌與禁止超車牌等;3）標(biāo)志車B運(yùn)載隔離用的安全錐在現(xiàn)場(chǎng)緩慢行駛，工作人員以5 m間距為標(biāo)準(zhǔn)擺放安全錐。4）完成養(yǎng)護(hù)作業(yè)后，將放置的標(biāo)志牌和安全錐收回。

（2）清掃與撒布作業(yè)。借助灑水車，對(duì)路面進(jìn)行清洗，清除存在的浮土，當(dāng)路面干燥之后結(jié)合運(yùn)用人工與機(jī)械作業(yè)的方法清掃。全部清掃干凈后，組織開(kāi)展撒布作業(yè)。準(zhǔn)備作業(yè)所需的撒布設(shè)備，將調(diào)整好的APR還原液均勻地撒布到路面。通常來(lái)說(shuō)，要進(jìn)行0.6 h～1.5 h的還原養(yǎng)生，使得撒布的還原液可以慢慢滲透到表層瀝青。觀察還原液的顏色，當(dāng)暗紅色的還原液顏色逐漸褪去并且被路面完成吸收，完成此部分操作。

（3）撒沙作業(yè)與清掃處理。基于保證路面養(yǎng)護(hù)達(dá)標(biāo)的目的，選擇3 mm～6 mm粒徑大小的中砂，優(yōu)選機(jī)制砂或者玄武巖石屑，將材料覆蓋到破乳后的作業(yè)區(qū)域，使用量為1 kg/m2～3 kg/m2。完成膠輪復(fù)壓之后，使用路面清掃車開(kāi)展清掃作業(yè)，清掃收集的細(xì)砂可再利用。完成清掃處理后，可開(kāi)放交通。

2.4 技術(shù)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

從APR全滲透型路面還原技術(shù)的應(yīng)用實(shí)踐總結(jié)，具有以下優(yōu)點(diǎn)：（1）材料循環(huán)利用。（2）經(jīng)濟(jì)性強(qiáng)。不同于傳統(tǒng)的養(yǎng)護(hù)手段，比如表層處理等，此養(yǎng)護(hù)技術(shù)的成本比較低且性價(jià)比高。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)成本顯著低于微表處理技術(shù)、含砂霧封層技術(shù)以及薄層罩面技術(shù)。（3）美觀性。采用APR全滲透型再生還原技術(shù)手段，能夠使得泛白缺油的瀝青路面恢復(fù)到原來(lái)的潤(rùn)澤與飽滿狀態(tài)，使得路面性能水平得到原來(lái)的水平。技術(shù)應(yīng)用的安全性可得到有效控制，不會(huì)給路面的摩擦效果帶來(lái)影響。

3 公路工程中的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用策略總結(jié)

3.1 合理選擇養(yǎng)護(hù)技術(shù)

目前來(lái)說(shuō)，公路工程中的瀝青路面養(yǎng)護(hù)實(shí)踐中可選擇的技術(shù)很多，不用技術(shù)的適用條件不同，并且技術(shù)應(yīng)用成本與效益差異，因此要做好技術(shù)對(duì)比分析，選擇適宜的技術(shù)手段，保障路面問(wèn)題得到有效處理。這需要在制定路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案時(shí)，做好公路瀝青路面情況的調(diào)查，掌握路面病害的程度與特點(diǎn)，選擇可有效處理的技術(shù)。對(duì)設(shè)計(jì)的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)方案，要圍繞處理效果與成本等方面進(jìn)行嚴(yán)格的分析，看是否能夠達(dá)到低價(jià)高效處理的要求，確保養(yǎng)護(hù)工作得到有效開(kāi)展與落實(shí)，解決瀝青路面存在的問(wèn)題[1]。

3.2 做好材料質(zhì)量的把控

公路工程中的瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，無(wú)論采用何種技術(shù)，都必須要注重養(yǎng)護(hù)材料的質(zhì)量控制，認(rèn)真檢測(cè)與檢查，保障養(yǎng)護(hù)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。實(shí)踐中要制定完善的材料質(zhì)量管理制度，細(xì)化落實(shí)到采購(gòu)部門(mén)和庫(kù)存管理部門(mén)以及施工班組等，發(fā)揮相關(guān)崗位人員的力量，做好材料質(zhì)量的全面把控。結(jié)合瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)使用的材料類型與特點(diǎn)，積極引入檢測(cè)新技術(shù)與新設(shè)備，對(duì)原材料和半成品與成品進(jìn)行嚴(yán)格檢查，保證瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。實(shí)踐中要注重提高材料管理水平，積極探索新方法與新手段，為瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)的開(kāi)展提供支持與保障，切實(shí)保障公路運(yùn)行的安全性與效益[2]。

3.3 落實(shí)技術(shù)交底

近年來(lái)，各地區(qū)積極探索新技術(shù)，為公路工程中的瀝青路面養(yǎng)護(hù)提供支持，涌現(xiàn)出很多新工藝與新設(shè)備以及新材料等，使得技術(shù)應(yīng)用管理面臨很多挑戰(zhàn)。為保障瀝青路面養(yǎng)護(hù)工作落實(shí)到位，要注重前期的施工技術(shù)交底，使得施工作業(yè)人員能夠掌握技術(shù)的要點(diǎn)，做好嚴(yán)格有力的把控，最大程度上保障技術(shù)應(yīng)用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)與發(fā)揮，促使技術(shù)應(yīng)用效益得以實(shí)現(xiàn)。若采用復(fù)雜的技術(shù)與工藝，則要組織開(kāi)展技術(shù)培訓(xùn)，必要時(shí)利用三維技術(shù)進(jìn)行施工模擬分析，使得施工作業(yè)人員能夠掌握技術(shù)要點(diǎn)與應(yīng)用方法，切實(shí)保障瀝青路面的處理質(zhì)量，創(chuàng)造更多的效益[3]。

3.4 做好施工現(xiàn)場(chǎng)的監(jiān)督管理

根據(jù)瀝青路面技術(shù)應(yīng)用管理需求，配置充足的管理人員，負(fù)責(zé)瀝青路面養(yǎng)護(hù)施工全過(guò)程的質(zhì)量把控。圍繞作業(yè)面的準(zhǔn)備與施工組織工作，督促相關(guān)部門(mén)與人員落實(shí)工作，為后續(xù)的瀝青路面施工作業(yè)提供支持與保障，確保此項(xiàng)工作高質(zhì)量落實(shí)與開(kāi)展。當(dāng)完成一道工序施工作業(yè)后，要組織開(kāi)展質(zhì)量檢驗(yàn)與檢查，分析是否存在質(zhì)量問(wèn)題，若存在養(yǎng)護(hù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況，則需要進(jìn)行整改，確保道路養(yǎng)護(hù)工作效益目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)[4]。

3.5 做好施工安全管理

受到通行條件與需求的影響，很多時(shí)候作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)處于半封閉的狀態(tài)，必須要做好施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理。這需要加大瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全投入，配置充足的安全防護(hù)資源，為現(xiàn)場(chǎng)安全防護(hù)工作的開(kāi)展提供支持。組織安全作業(yè)人員認(rèn)真落實(shí)安全生產(chǎn)保障工作，圍繞施工現(xiàn)場(chǎng)做好安全檢查，確保施工作業(yè)處于無(wú)安全隱患的狀態(tài)下進(jìn)行，最大程度上保障作業(yè)的效益與效果，實(shí)現(xiàn)瀝青路面養(yǎng)護(hù)作業(yè)的安全效益目標(biāo)[5]。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路工程中的瀝青路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用，要圍繞質(zhì)量與安全做好嚴(yán)格把控。文中結(jié)合實(shí)例，分析了某項(xiàng)技術(shù)的具體應(yīng)用，提出圍繞材料與現(xiàn)場(chǎng)等實(shí)施效果控制的策略。通過(guò)不斷強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理，切實(shí)保障養(yǎng)護(hù)技術(shù)價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。

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