孫斌

摘要：建設(shè)綠色通道是近幾年城市綠化的一種潮流，在全國很多城市，都實(shí)施了以在城市道路兩側(cè)拆遷造綠和建設(shè)長距離、大跨度的綠化帶為特點(diǎn)的綠色通道建設(shè)。應(yīng)當(dāng)說，這種追求開敞空間感、連貫通達(dá)的線性景觀的道路綠化模式，是城市綠化建設(shè)觀念與時俱進(jìn)的體現(xiàn)。但與當(dāng)年廣場風(fēng)、草坪風(fēng)等一些綠化潮流和風(fēng)氣一樣，很多地方綠色通道建設(shè)也存在綠化空間模式單一等一些共性的問題，如果這些問題能夠得到改進(jìn)，將會使綠色通道建設(shè)發(fā)揮出更多層的社會功能、取得更大的綜合效益。行此文的目的也就是就這類問題作一探討與研究，以期能對綠色通道建設(shè)的進(jìn)一步完善提供一些有價值的意見。

關(guān)鍵詞：綠色通道;綠化;空間模式

一、規(guī)劃綠色通道的空間布局，要基于對綠色通道多層面社會功能的綜合認(rèn)識。

統(tǒng)籌與系統(tǒng)是當(dāng)下出現(xiàn)頻率很高的兩個詞匯，各級政府都在要求統(tǒng)籌城市與區(qū)域的系統(tǒng)發(fā)展，這實(shí)際上也是科學(xué)城市發(fā)展觀的要求。在當(dāng)下由工具理性時代向?qū)嵺`理性時代轉(zhuǎn)變的大背景下，在城市建設(shè)規(guī)劃中力求實(shí)現(xiàn)由空間物質(zhì)性規(guī)劃向經(jīng)濟(jì)、社會、生態(tài)協(xié)調(diào)發(fā)展的整體性規(guī)劃轉(zhuǎn)變成為必然趨勢，過去基于單一的學(xué)科、單一專業(yè)、單一系統(tǒng)和單一功能趨向的城市建設(shè)規(guī)劃觀已難以適應(yīng)時代的要求。從系統(tǒng)論的角度看，城市是一個復(fù)雜的巨系統(tǒng)，由關(guān)系社會、人文、環(huán)境、經(jīng)濟(jì)等方面的子系統(tǒng)組成，而城市空間系統(tǒng)則是將各個子系統(tǒng)連接成一個整體的基質(zhì)，城市的空間結(jié)構(gòu)對城市的區(qū)位發(fā)展模式與方向具有明顯的引導(dǎo)作用。城市綠化空間作為城市空間結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)要素，其對于城市建設(shè)發(fā)展也自然是有多層位影響的。在進(jìn)行綠色通道這類大規(guī)模的綠化環(huán)境改造工程時，自然不能簡單的理解為道路綠化，要把這一工程理解為具有公共政策屬性的城市空間改善工程，應(yīng)當(dāng)站在引導(dǎo)促進(jìn)城市與區(qū)域發(fā)展的高度上來認(rèn)識綠色通道在構(gòu)筑城鄉(xiāng)一體的大環(huán)境綠化體系、整合綠化景觀資源、優(yōu)化城市結(jié)構(gòu)、構(gòu)建生境廊道、塑造視覺標(biāo)識系統(tǒng)、協(xié)調(diào)區(qū)位資源、引導(dǎo)發(fā)展方向等方面的多重社會功能，力求通過更科學(xué)的綠化空間布局模式，充分發(fā)掘與提升綠地系統(tǒng)的邊際收益與外溢價值，取得更充分更科學(xué)的空間績效。其實(shí)，現(xiàn)在綠化空間對于協(xié)調(diào)整合城市布局、發(fā)展、資源、功能區(qū)劃等方面的作用已被越來越直觀的認(rèn)識到，近年來很多城市對一些在上個歷史時期建于城市中心的封閉式公園進(jìn)行“還綠于民”的開放式改造，或者在城市中心區(qū)拿出核心地塊建設(shè)開放綠地，塑造城市核心的公共綠化空間，這些綠化空間由于地理、景觀、人文、歷史、生態(tài)等場所信息的豐富性與優(yōu)越性，成為城市的焦點(diǎn)空間，發(fā)揮出很突出的“綠核”或“綠心”的核化作用與邊際效應(yīng)，促動引導(dǎo)了其周邊城市區(qū)域的發(fā)展與構(gòu)建，圍繞“綠核”、“綠心”形成了概念上的CBD區(qū)域或核心發(fā)展區(qū)域，體現(xiàn)了綠化的高附加值，驗(yàn)證了環(huán)境的生產(chǎn)力屬性。上述事例在全國很多城市比比皆是。當(dāng)然，決定綠化質(zhì)量的除了空間序列外還有諸如植物群落配置的合理性、藝術(shù)性等很多因素，但政府投入大量資金拆遷建綠、建綠色通道、改造環(huán)境理所當(dāng)然要追求效益最大化，因而要站在更高更全面的角度認(rèn)識綠色通道建設(shè)，通過規(guī)劃塑造科學(xué)合理的綠化空間布局，來促進(jìn)區(qū)域發(fā)展和環(huán)境優(yōu)化，取得更顯著的綜合效益。

二、綠色通道空間塑造應(yīng)避免形成單一尺度的線形空間，注重體現(xiàn)整體性、多樣性和異質(zhì)性，力求對城市空間控制和區(qū)域發(fā)展起到積極的促進(jìn)引導(dǎo)作用。

像“綠色通道”這種形式的大跨度、長距離、框架式的城市綠化網(wǎng)帶，在發(fā)達(dá)國家通常被稱為綠化控制帶（green belt），只是作為重要的城市基礎(chǔ)設(shè)施，他們的綠化控制帶規(guī)模和跨度要更大，主要也是承載著控制城市格局、改善城市環(huán)境、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)布局和限制構(gòu)建設(shè)施無序蔓延等更宏觀的作用（其實(shí)從城市規(guī)劃的公共政策屬性角度講，我們所說的具有所謂“大環(huán)境綠化框架”功能的綠色通道所應(yīng)發(fā)揮的主要功能就應(yīng)是控制引導(dǎo)城市空間模式）。為實(shí)現(xiàn)這些功能，國外的綠化控制帶空間規(guī)劃很強(qiáng)調(diào)綜合性、整體性、多樣性與異質(zhì)性，通常都是根據(jù)城市的具體條件，如地形、水文、氣候、歷史文化特征以及與周邊地區(qū)和城市發(fā)展的關(guān)系，規(guī)劃與建設(shè)具有明確空間功能導(dǎo)向的、空間序列形式多樣的、多種空間模式有序構(gòu)成的整體綠化系統(tǒng)，而不是把綠化帶局限在“帶”這樣一種線形空間概念上。

而反觀我們的綠色通道建設(shè)，卻往往存在尺度過度均衡、空間模式單一、缺乏空間縱深與序列變化、對區(qū)域格局與發(fā)展的空間引導(dǎo)性不強(qiáng)的問題。這就導(dǎo)致了綠化無法融入到城市的整體與區(qū)域的大局，功能和形式以及輻射出的城市信息非常單一，僅限于是道路綠化而不能真正成為城市的綠化系統(tǒng)。具體來看，很多城市的綠色通道的規(guī)劃圖式或模型非常簡單化和矩陣化，長度、寬度幾乎是均等的，有的長度在幾十到百公里的綠色通道沿用單一空間尺度，形成了單純的線性空間，體現(xiàn)不出空間縱深與空間序列的緩沖與過渡以及 “虛”與“實(shí)”、“聚”與“散”的節(jié)奏變化，更談不上對周邊區(qū)域的考慮與融合。筆者所見聞過的一些城市綠色通道設(shè)計(jì)圖紙，就像是國畫長軸，描繪了一個延展開來的長方型，墻上掛不開就鋪在廳堂的地板上，在這些圖紙上看不到因地制宜的空間分析與變化，甚至看不到幾何形式與尺度的變化，嚴(yán)格來說這種缺乏綜合考量的“綠化規(guī)劃”很難談得上區(qū)域控制性與協(xié)調(diào)性的。

在綠色通道建設(shè)中，我們還看到另外一個問題。那就是一些城市建設(shè)綠色通道是針對在城市的某個歷史發(fā)展階段所形成的沿路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)模式。建設(shè)綠色通道的初衷也是改善這種曾經(jīng)對局部經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生過拉動，但隨著社會的發(fā)展對區(qū)域發(fā)展、土地集約利用、城市容貌產(chǎn)生制約的產(chǎn)業(yè)模式以及其所衍生出來的城市建構(gòu)形態(tài)。所以一些城市提出，建設(shè)綠色通道的主要目的之一就是改變以“沿街營業(yè)房”為特征的“一層皮”式的產(chǎn)業(yè)模式與空間模式。但從實(shí)際來看，一些城市花了很大氣力把沿街建筑拆掉了，騰出土地建設(shè)了尺度平均、平行延展的線性綠帶，而綠帶后很快又出現(xiàn)了新的“一層皮”式的沿街經(jīng)濟(jì)，不同的只是建筑更新了并由綠化帶之前移挪到綠化帶之后了，而隨后就是綠化帶中開的路口越開越多，綠化從某種程度上仍然處于從屬性、變量性的地位，這對于土地和空間的集約利用起不到積極作用，反映出一些綠色通道建設(shè)很少考慮空間模式問題，更不用說空間的多樣性了。我們應(yīng)當(dāng)學(xué)習(xí)一些先進(jìn)的綠化控制帶的空間規(guī)劃辦法，從城市與區(qū)域發(fā)展的整體出發(fā)，在確保綠化系統(tǒng)整體統(tǒng)一的前提下，改變單一尺度的線性空間模式，把握好城市空間結(jié)構(gòu)與景觀序列的節(jié)奏關(guān)系，把線性空間、點(diǎn)式空間和面型空間組合成有機(jī)的空間系統(tǒng)，以此使綠化成為粘結(jié)、整合生態(tài)空間、經(jīng)濟(jì)空間、景觀空間的紐帶，并沿著、依附科學(xué)有序的空間形態(tài)形成合理的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)與布局，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會得到更大的發(fā)展空間和發(fā)展縱深，避免形成新的簡單化的沿路經(jīng)濟(jì)，使綠色通道成為環(huán)境優(yōu)勢鏈條與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢鏈條。

三、綠色通道空間模式構(gòu)建的幾個要點(diǎn)

用一句傳統(tǒng)的話來概括這個要點(diǎn)就是“起承轉(zhuǎn)合”和“疏密有致”這八個字。簡單說來，“起”就是強(qiáng)調(diào)景觀序列的起始點(diǎn)要設(shè)計(jì)成具有主題與個性的標(biāo)志性景觀;“承”是指保持道路界面景觀軸線的方向感和流暢性;“轉(zhuǎn)”是要求景觀系統(tǒng)轉(zhuǎn)向后，突出開敞空間的塑造;“合”是強(qiáng)調(diào)視線與景觀軸線重新合并后，軸線以變化的形式繼續(xù)延伸?！捌鸪修D(zhuǎn)合”說的實(shí)際上就是要求景觀軸線的連續(xù)性、節(jié)奏性與韻律感的體現(xiàn)，是空間的動態(tài)變化關(guān)系?！笆杳苡兄隆睆?qiáng)調(diào)的是種空間的質(zhì)感。這種質(zhì)感一是通過空間布局的圍合與開敞、集聚與分散的變化，一是通過園林植物群落造景、拓展景深來實(shí)現(xiàn)的?！捌鸪修D(zhuǎn)合”和“疏密有致”是一條線索，通過這條線索，把結(jié)點(diǎn)中心綠地、環(huán)型綠化空間、楔型綠化空間、廊道綠化空間、綠化生態(tài)斑塊等多種功能和形式的空間形態(tài)有機(jī)整合構(gòu)置為一體，根據(jù)區(qū)域特征構(gòu)建舒展式多中心結(jié)構(gòu)、松散式多中心結(jié)構(gòu)或非均衡中心結(jié)構(gòu)，突出點(diǎn)、核、線、面、環(huán)的系統(tǒng)組成與功能互補(bǔ)，力求體現(xiàn)空間功能的異質(zhì)性。中心綠地要突出場所感發(fā)揮“綠核”作用，楔型和帶壯連接綠帶要發(fā)揮過渡和緩沖功能，廊道綠化要考慮空間圍合與步行系統(tǒng)，以植物群落為基礎(chǔ)的生態(tài)斑塊則要發(fā)揮空間整合的基質(zhì)作用，區(qū)域內(nèi)原生生態(tài)與景觀空間要突出界限標(biāo)識與區(qū)域保護(hù)特性。

四、結(jié)語

綠色通道是一項(xiàng)對城市空間布局有較重要和長期影響的社會系統(tǒng)工程。很多城市投入大量資金，實(shí)施這種大規(guī)模的、甚至是高難度的環(huán)境改造工程，應(yīng)當(dāng)說目的都是為了促進(jìn)城市與區(qū)域整體、全面和可持續(xù)發(fā)展，這體現(xiàn)了一個城市政府長遠(yuǎn)的發(fā)展意識與觀念。探索與構(gòu)建更合理的、積極影響更多的、公共政策導(dǎo)向性更強(qiáng)的綠色通道空間模式，從而使綠色通道建設(shè)更好的促進(jìn)城市發(fā)展發(fā)揮，更積極、更全面的綜合效益，是實(shí)現(xiàn)綠色通道建設(shè)良好初衷的重要途徑，也是綠色通道工程擺脫“形象工程”的偏見樹立“民心工程”的前提。本文所舉的一些觀點(diǎn)是筆者就接觸到的一些綠色通道工程規(guī)劃建設(shè)中存在的現(xiàn)實(shí)問題有感所發(fā)，也許只是一家之談，但至少可以引起對這類問題的關(guān)注，引發(fā)對如何站在統(tǒng)籌與系統(tǒng)角度上看待城市建設(shè)事業(yè)的思索。的確，在這個日益強(qiáng)調(diào)科學(xué)發(fā)展觀的時代里，做任何一項(xiàng)城市建設(shè)事業(yè)都應(yīng)基于一種心存大局的理性科學(xué)的思考。