韓艷

摘 要：從道路不同階段業(yè)務(wù)開(kāi)展及部門(mén)信息共享等城市交通管理需求出發(fā)，提出流水編碼及網(wǎng)格編碼兩類(lèi)城市道路與實(shí)體編碼規(guī)則，滿(mǎn)足道路從規(guī)劃、計(jì)劃到建設(shè)、養(yǎng)護(hù)等不同階段工作銜接，以及各智能交通系統(tǒng)信息交互需求，為規(guī)范交通管理信息化系統(tǒng)建設(shè)提供參考。

關(guān)鍵詞：城市道路;實(shí)體;編碼規(guī)則

1 序言

近年來(lái)，隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展，大中城市的交通問(wèn)題變得越來(lái)越突出，交通信息服務(wù)的應(yīng)用價(jià)值越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí)和重視，而建立相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)是動(dòng)態(tài)交通信息技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)。道路編碼技術(shù)是交通管理信息化建設(shè)必須解決的基礎(chǔ)性的關(guān)鍵性技術(shù)問(wèn)題[1]。目前路名不唯一、不清晰，部分道路甚至無(wú)路名的情況在有些城市還較普遍。為此，開(kāi)展本次研究，旨在為城市道路交通管理規(guī)范化、科學(xué)化發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

2 需求分析

道路編碼的需求重點(diǎn)體現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是滿(mǎn)足不同階段業(yè)務(wù)開(kāi)展的需求。道路規(guī)劃設(shè)計(jì)階段體現(xiàn)為各類(lèi)規(guī)劃信息管理及應(yīng)用、規(guī)劃模型建立及決策支持、成果管理等工作需求;計(jì)劃及前期工作階段體現(xiàn)為項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃管理、前期工作管理、及相關(guān)信息統(tǒng)計(jì)、共享等工作需求。道路養(yǎng)護(hù)管理階段體現(xiàn)為數(shù)字化路橋系統(tǒng)建設(shè)，道路日常養(yǎng)護(hù)管理，檔案建立、養(yǎng)護(hù)權(quán)責(zé)界定等工作需求。二是滿(mǎn)足各部門(mén)、單位信息交互的需求。

3 編制方法

3.1 編制范圍

主要包括路段、交叉口、其他通道（立交匝道、微循環(huán)通道、橋下或地下車(chē)行通道）、交通設(shè)施等。

3.2 基本原則

唯一性：列入編碼道路唯一，且代碼唯一?？勺x性：屬性易識(shí)別和管理。相對(duì)穩(wěn)定性：在較長(zhǎng)時(shí)間里不發(fā)生重大變更。適度拓展性[2]：兼顧未來(lái)發(fā)展空間，便于納入新增對(duì)象。

3.3 流水編碼方案

結(jié)合城市道路特點(diǎn)，確定道路編碼結(jié)構(gòu)為“道路等級(jí)+全市范圍系列順序號(hào)”，實(shí)體編碼采用依附于道路形式編號(hào)。

（1）道路編碼。道路代碼由2部分組成，共6位，其代碼結(jié)構(gòu)如下：1）等級(jí)碼。表示道路等級(jí)屬性，以道路等級(jí)英文名稱(chēng)第一個(gè)字母表示;比如E表示快速路;M表示主干路;C表示次干路;L表示支路等。2）順序碼。依據(jù)現(xiàn)狀道路統(tǒng)計(jì)規(guī)模，確定容量。為編碼使用方便，根據(jù)道路等級(jí)和道路條數(shù)給予不同號(hào)段區(qū)間;依據(jù)號(hào)段劃分區(qū)間，按照起點(diǎn)由西向東，由南向北的順序進(jìn)行流水編碼;對(duì)于新建道路接續(xù)順序編號(hào)。

（2）實(shí)體編碼。實(shí)體編碼采用依附于道路的形式：

3.4 網(wǎng)格編碼方案

實(shí)體編碼中路段采用依附于道路的形式;其他采用依附于地理網(wǎng)格的形式。

（1）道路。代碼由4部分組成，共11位，代碼結(jié)構(gòu)如下：1）標(biāo)識(shí)碼。表示道路的等級(jí)屬性，采用字母同方案一，以道路等級(jí)英文名稱(chēng)第一個(gè)字母表示。2）走向碼。將道路劃分為四個(gè)走向，分別用數(shù)字1、2、3、4表示：南北走向?yàn)椤?”、東北西南走向?yàn)椤?”、東西走向?yàn)椤?”、東南西北走向?yàn)椤?”。3）區(qū)位碼。按照行政區(qū)劃，按照為界限劃分成若干分區(qū)，區(qū)位碼采用4位數(shù)字表示，前兩位表示區(qū)編號(hào)，后兩位表示區(qū)內(nèi)街道編號(hào)。次、支路及其他道路含區(qū)位碼;快速路和主干路不含區(qū)位碼。4）序號(hào)碼。由網(wǎng)格碼和路名順序碼組成。網(wǎng)格碼按照城市尺度大小相應(yīng)進(jìn)行網(wǎng)格劃分;如采用200米網(wǎng)格進(jìn)行劃分，則水平和垂直網(wǎng)格數(shù)均不超過(guò)999，固采用三位網(wǎng)格碼。路名順序碼，表示分區(qū)內(nèi)道路中點(diǎn)在網(wǎng)格同一行（或列）自西向東，自南向北的順序號(hào)。

（2）實(shí)體編碼路段采用依附于道路的形式;其他采用依附于地理網(wǎng)格的形式。

4 結(jié)束語(yǔ)

本文提出了流水及網(wǎng)格兩種編碼方案，各城市可結(jié)合實(shí)際需求選擇方案。方案適用于城市道路建設(shè)管理工作，是交通管理信息標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化進(jìn)程的基礎(chǔ)，有利于提高城市道路交通建設(shè)管理水平。

參考文獻(xiàn)：

[1]郭紅艷.廣州大學(xué)城路網(wǎng)道路編碼方案設(shè)計(jì)及實(shí)現(xiàn)[D].中山大學(xué)，2009.

[2]何波，陳旭梅，于雷，等.城市道路編碼標(biāo)準(zhǔn)與編碼方法研究綜述[J].道路交通與安全，2009，9（5）：27-31.