陳聲凱

摘 要：虹橋商務(wù)區(qū)東至S20外環(huán)高速，西至滬杭鐵路外環(huán)線，南至G50滬渝高速公路，北至北翟高架路，規(guī)劃面積26.3 km2。虹橋商務(wù)發(fā)展區(qū)內(nèi)最主要的功能基礎(chǔ)設(shè)施是虹橋綜合分析交通運輸樞紐，它幾乎涵蓋了所有的陸上交通管理方式。虹橋商務(wù)區(qū)以虹橋綜合發(fā)展交通樞紐為依托，構(gòu)建高端電子商務(wù)區(qū)，這是因為涉及企業(yè)大量研究人員步行流動的區(qū)域。如何規(guī)劃設(shè)計標(biāo)識系統(tǒng)，虹橋商務(wù)區(qū)進行了一系列的實踐，實施效果反饋尚佳?，F(xiàn)就有關(guān)情況作一概述，并提出適當(dāng)?shù)挠懻撍伎迹┩袇⒖肌?/p>

關(guān)鍵詞：標(biāo)識系統(tǒng);導(dǎo)視系統(tǒng);綜合交通樞紐;商務(wù)區(qū)空間;地下空間

1 標(biāo)識系統(tǒng)的概念

1.1 標(biāo)識系統(tǒng)的作用及構(gòu)成

所謂“標(biāo)識”就是指企業(yè)信息技術(shù)情報進行視覺設(shè)計傳達(dá)的媒介和符號，其特征是形象化和符號化，易于通過識別和記憶，能夠有效傳達(dá)出特定的信息。標(biāo)識系統(tǒng)由多種數(shù)據(jù)類型的標(biāo)識組成，并從中可以整合企業(yè)不同的風(fēng)格要素。標(biāo)志系統(tǒng)分為顯示不同類型信息的標(biāo)志類型，一般分為方向、智能、標(biāo)志和限制性規(guī)定。每種類型的徽標(biāo)都有信息重要性的評級。

1.2 標(biāo)識、標(biāo)識系統(tǒng)和導(dǎo)視系統(tǒng)的關(guān)系

所謂“導(dǎo)視系統(tǒng)”，就是我們利用企業(yè)各種文化元素和方法，傳達(dá)方向、位置、安全等信息，幫助提高人們可以了解從此地到達(dá)彼地并且他們知道路徑的媒介進行系統(tǒng)。它是一個信息接口系統(tǒng)，結(jié)合了環(huán)境與人之間的關(guān)系。最根本的是引導(dǎo)系統(tǒng)是為了解決人們的尋路問題，傳達(dá)的內(nèi)容主要是空間信息。

標(biāo)識管理系統(tǒng)是由多個不同類型企業(yè)標(biāo)識信息進行一個統(tǒng)一規(guī)范化后形成，而導(dǎo)視系統(tǒng)又加入了本體色彩、體型特點等軟性引導(dǎo)。在內(nèi)容上，閱卷制度大于閱卷制度，引導(dǎo)制度比閱卷制度豐富。

2 虹橋商務(wù)區(qū)空間的復(fù)雜性

2.1 虹橋綜合交通樞紐的復(fù)雜性

虹橋樞紐是現(xiàn)代交通方式的集中綜合體。核心建筑體總建筑面積約160萬m2，各交通方式之間無縫銜接。交通系統(tǒng)功能主義核心東西向呈軸線對稱結(jié)構(gòu)布局，由東至西分別是虹橋國際機場西航站樓、東交通管理中心、磁懸浮虹橋站、鐵路虹橋站、西交通服務(wù)中心。交通設(shè)施建筑的各個部分構(gòu)成了樞紐建筑群。

一樓布局為西航站樓出發(fā)（候車）大廳、磁懸浮站大廳、火車站大廳和東西方公共通道等，一樓布局西航站樓到達(dá)大廳、磁懸浮和鐵路軌道和站臺等，地下布局地下隧道和地鐵、磁懸浮、鐵路、長途汽車地鐵站大廳等，地下兩三層為地鐵站站臺。樞紐豎向設(shè)計主要可以通過一個地下一層、垂直交通、地面二層來組織以及旅客流線，機場地面層、機場與磁浮系統(tǒng)之間的地面夾層起到重要輔助的作用。

2.2 商務(wù)區(qū)的空間特征

虹橋商務(wù)區(qū)的功能核心主要面向長三角地區(qū)的現(xiàn)代服務(wù)業(yè)及其延伸產(chǎn)業(yè)，如商務(wù)辦公、商務(wù)金融、文化娛樂等。以虹橋樞紐為核心，中軸線地下空間為連接通道，虹橋商務(wù)區(qū)商業(yè)寫字樓與樞紐連接方便。同時為加強電子商務(wù)發(fā)展樓宇系統(tǒng)之間及與樞紐城市之間的聯(lián)系，另行建設(shè)了二層步廊項目和地下通道建設(shè)項目。整個步行網(wǎng)絡(luò)分為相互連接的系統(tǒng)，如二樓人行通道、地下通道和地面廣場，圍繞虹橋樞紐西廣場和商業(yè)核心區(qū)。

在虹橋商務(wù)區(qū)范圍內(nèi)，中心的個人銀行業(yè)務(wù)使用強度最高，其次是商業(yè)核心區(qū)和中心的樞紐區(qū)，它們是商業(yè)核心區(qū)的內(nèi)部區(qū)域。由于企業(yè)存在著很高的人流密度，標(biāo)識管理系統(tǒng)的規(guī)劃進行設(shè)計就非常重要了。

3 標(biāo)識系統(tǒng)的整合

3.1 標(biāo)識整合的必要性

標(biāo)識統(tǒng)一規(guī)范成標(biāo)識系統(tǒng)，融合是必要的，虹橋綜合交通樞紐更是如此。虹橋樞紐的核心建筑包括航站樓、東方交通中心、磁浮站、火車站和地鐵，其中地鐵和火車站在標(biāo)識設(shè)計方面有較為嚴(yán)格的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。因此，樞紐區(qū)標(biāo)識設(shè)計的重點是整合各個標(biāo)識子系統(tǒng)，強化共性，弱化特殊性。虹橋樞紐區(qū)域發(fā)展需要一個突出交通系統(tǒng)功能，避免企業(yè)商業(yè)廣告的干擾;而進入電子商務(wù)活動區(qū)域后，也要保持人流主流線的通暢便捷，同時又可安排一些傳統(tǒng)商業(yè)廣告，以彰顯商業(yè)管理功能。因此，在樞紐和商務(wù)區(qū)的行人識別系統(tǒng)既需要一定程度的一致性，又需要一定程度的多樣性。不同的開發(fā)商或商家可以把握差異，但統(tǒng)一性需要整合在一起，比如命名目的地、樓層等。因此，在商務(wù)區(qū)，標(biāo)識管理系統(tǒng)（甚至我們應(yīng)該可以說是導(dǎo)視系統(tǒng)）需要進行整合的內(nèi)容提供更多，形式更豐富。

3.2 樞紐目的地命名的整合

識別按功能可分為目的地識別、定向識別和信息識別。

在虹橋樞紐設(shè)計上，終點站、磁懸浮、高鐵、交通中心連接為一體，對于樓層代碼必須進行綜合命名。將相互聯(lián)通的主要通過樓層命名為城市地下進行一層、一層、二層和三層，而把企業(yè)僅在中國某一處建筑內(nèi)獨有的樓層命名為夾層，保證會計信息的統(tǒng)一。虹橋綜合交通樞紐樓層命名見圖1。

同樣，高速鐵路、磁懸浮列車、東運中心、機場航站樓連接為一體，如果個人以自我為中心，將出入口名稱重復(fù)出現(xiàn)，造成乘客混淆。因此，標(biāo)識設(shè)計對出入口進行了統(tǒng)一的命名，車庫也根據(jù)此原則編號P5～P8，如圖2所示。

3.3 樞紐標(biāo)識風(fēng)格的整合

樞紐內(nèi)鐵路虹橋站的標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計發(fā)展要求學(xué)生遵守中國鐵路藍(lán)進綠出的用色原則，地鐵站進行標(biāo)識則遵循上海市一貫的白進黃出的設(shè)計，同時我們還有一個地鐵運營線路2號線的綠色企業(yè)標(biāo)志色及10號線的粉色標(biāo)志色。樞紐標(biāo)識系統(tǒng)設(shè)計的色彩可以整合將這些具有特殊環(huán)境色彩的使用管理范圍限定在火車站大門的內(nèi)部和地鐵付費區(qū)的內(nèi)部，保證社會公共交通換乘區(qū)的標(biāo)識以黑白為主，通過對用色的限制中國避免了銜接時可能需要引起的混亂。同時，通過色彩突出了公共換乘區(qū)域的重點，并通過色彩突出了三個主要換乘終端--航站樓、磁浮站和火車站。

3.4 商務(wù)區(qū)標(biāo)識系統(tǒng)的整合嘗試

虹橋商務(wù)區(qū)管理工作委員會編制了標(biāo)識導(dǎo)則和標(biāo)準(zhǔn)化手冊，對標(biāo)識信息系統(tǒng)可以設(shè)置原則進行了相關(guān)規(guī)定。根據(jù)不同的需要和相關(guān)性，引導(dǎo)標(biāo)志應(yīng)按等級順序排列在：主要目的地、街道、公共廣場、公共設(shè)施附近、人流交叉口的水平和垂直流動、主分布水平流、地下空間軸通道和主、次通道和交匯點交叉口、分流口。同時規(guī)定地下通道應(yīng)保持相應(yīng)的引導(dǎo)密度（20 m～30 m），以保證信息與視覺可達(dá)性的一致性;公共通道以公示為主，同時兼顧商業(yè)標(biāo)識。

由于電子商務(wù)區(qū)核心區(qū)空中、地面、地下發(fā)展空間異常情況復(fù)雜，以及社會人們在行進過程中對空間認(rèn)知的局限性，有必要對自己相應(yīng)區(qū)域活動進行命名編碼。如地下空間（地下通道）名稱見圖3，地下空間局部層名稱見圖4。

4 標(biāo)識系統(tǒng)的重點分析

4.1 標(biāo)識系統(tǒng)的設(shè)計原則

一般來說，導(dǎo)向標(biāo)識系統(tǒng)的規(guī)劃布局有四個原則：功能導(dǎo)向、連續(xù)導(dǎo)向、層次導(dǎo)向和適量導(dǎo)向。在這個社會基本原則基礎(chǔ)上，根據(jù)適用地點的具體實際情況，考慮側(cè)重點，提出問題進一步的規(guī)劃進行設(shè)計教學(xué)理念。

一套社會科學(xué)完備的導(dǎo)向標(biāo)識管理系統(tǒng)，應(yīng)該使首次進入我們使用網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的每個人可以借助該系統(tǒng)的導(dǎo)向指引功能輕松地在空間發(fā)展環(huán)境里進行相對應(yīng)的活動。調(diào)查表明，高效、完善的導(dǎo)標(biāo)系統(tǒng)可使環(huán)境空間運行效率提高30%[1]，在空間運行中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。在衡量每個要素的重要性時，標(biāo)識的效率應(yīng)該始終是第一位的。

4.2 標(biāo)識引導(dǎo)要突出重點

虹橋樞紐的設(shè)計中始終沒有強調(diào)把交通系統(tǒng)功能可以放在中國首位，把標(biāo)識的可識別性放在世界首位，保證一個重要的主流程標(biāo)識垂直于流線視線方向，占據(jù)最居中的位置，廣告、店面應(yīng)處于不同流線一側(cè)，或者其他平行于流線問題設(shè)置。在顏色、亮度等方面，盡量讓主要流程信息最醒目。

5 問題探討與建議

5.1 從導(dǎo)視系統(tǒng)的高度規(guī)劃設(shè)計標(biāo)識系統(tǒng)

虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)公共步行空間的流通不能充分體現(xiàn)出路線的識別性和便捷性。同時，公共步行空間的多個國家開發(fā)學(xué)生主體并未進行嚴(yán)格遵循導(dǎo)則實施。最終使用反饋很差，尤其是在地下空間。主要原因是地下空間更難導(dǎo)航。

因此，建議標(biāo)識管理專業(yè)學(xué)生參與設(shè)計方案前期，在建筑總平面和空間結(jié)構(gòu)布局時進行研究視線分析，優(yōu)化流線和空間發(fā)展規(guī)劃，提高學(xué)習(xí)空間的識別和標(biāo)識信息系統(tǒng)的有效性（虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)公共步行區(qū)域政策建議流線見圖6）。同時，建議從視角系統(tǒng)高度設(shè)計識別專業(yè)，從復(fù)雜巨型系統(tǒng)規(guī)劃階段或人流聚集的城市功能區(qū)（如虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)）引入指導(dǎo)系統(tǒng)。標(biāo)識系統(tǒng)和導(dǎo)覽系統(tǒng)的應(yīng)用適應(yīng)性和需求如圖7所示，虹橋商務(wù)區(qū)核心區(qū)擬導(dǎo)覽系統(tǒng)的設(shè)計內(nèi)容如圖8所示。導(dǎo)覽系統(tǒng)對建筑色彩、設(shè)計特色、材料等方面的識別提出了更多要求和建議，以提高空間運營效率。

5.2 標(biāo)識系統(tǒng)的受眾與環(huán)境要求

公共文化空間標(biāo)識管理系統(tǒng)要考慮的因素最重要的就是一個目標(biāo)人群。說到底，標(biāo)志系統(tǒng)設(shè)計的初衷應(yīng)該是以人為本，讓人們可以在沒有信息概念的情況下掌握方向信息、位置信息、文字信息和數(shù)據(jù)信息。就公共空間標(biāo)記制度而言，并沒有特定的目標(biāo)群體。標(biāo)識管理系統(tǒng)的類型風(fēng)格要考慮受眾分析問題。如果是針對沒有文化的人，顏色可能比文字和符號更重要。對于有一點文化的人來說，文字和符號有更清晰的含義。對于企業(yè)文化發(fā)展程度具有較高的人，更加全面的信息就顯得十分必要了。而公共空間引導(dǎo)系統(tǒng)，更多的是信息溝通與設(shè)計美學(xué)的有機結(jié)合，這是實現(xiàn)設(shè)計的最終目標(biāo)，自然其受眾是素養(yǎng)和體驗的人群。

6 結(jié)語

在標(biāo)識規(guī)劃布局的設(shè)計中要注意與空間環(huán)境的要求相匹配。例如：交通樞紐人流量大，要求學(xué)生快速發(fā)展高效地使用，此時的導(dǎo)向標(biāo)識管理系統(tǒng)更注重功能性，設(shè)計的各節(jié)點均以提高我們使用工作效率為主，系統(tǒng)的規(guī)劃布置要做到醒目、易識別，快速、行之有效地將人流引導(dǎo)到相應(yīng)目的地;商業(yè)網(wǎng)絡(luò)購物市場空間學(xué)習(xí)環(huán)境問題與其他類別空間分析不同，除了需要保證我國部分沒有必要功能的使用教學(xué)效率外，在顧客消費活動過程中的引導(dǎo)效率方面可以選擇適當(dāng)減弱，以增加顧客在空間的停留時間，提高中國商業(yè)購物的購買機率。

參考文獻：

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[2]（美）凱文·林奇著，方益萍、何曉軍譯.城市意象[M].北京華夏出版社.

注：圖1、2、5、6、7、9直接引自有關(guān)規(guī)劃設(shè)計文件。