龔宏中

摘 要：本文簡要介紹了某公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋的安裝及安全防護方法，主要分成標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼梁安裝和跨鐵路鋼梁安裝安全防護兩個部分。

關(guān)鍵詞：斜拉橋;鋼桁梁安裝;跨鐵路施工

1 橋梁簡介及施工平面布置

某長江大橋為公軌兩用橋，上層橋面按照雙向8車道，兩側(cè)設(shè)置人行檢修道設(shè)計，下層橋面中央設(shè)置雙線軌道。上層橋面橫斷面布置：1.0 m（檢修道）+2 m（錨索區(qū)）+15.5 m（機動車道）+1.0 m（中分帶）+15.5 m（機動車道）+2 m（錨索區(qū)）+ 1.0 m（檢修道）=38 m。橋跨布置為107+255+660+255+107=1 384 m，共劃分為93個節(jié)段。主梁為板-桁結(jié)合鋼桁梁，主桁為三角桁架，桁間中心距為18 m（等間距布置），桁高12.606 m，節(jié)段長度15 m。

根據(jù)主橋上部結(jié)構(gòu)特點和安裝工藝要求，結(jié)合現(xiàn)場地形，鋼構(gòu)件在專業(yè)廠家試拼裝檢驗合格后通過水路運至墩橋位臨時碼頭處，利用安裝在碼頭前沿的桅桿吊卸船，吊裝至棧橋運梁小車上，運至棧橋擱置平臺。通過棧橋橋面運梁車運至索塔位置。兩岸鋼構(gòu)件均通過安裝在橋面上的固定式提梁機吊至橋面運梁小車，再通過運梁車移至橋面吊機吊裝區(qū)域，利用橋面吊機對稱懸臂拼裝。

2 標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼梁安裝

標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段鋼梁包含84個節(jié)段。根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段安裝順序，鋼構(gòu)件先利用80 t固定式提梁機提升上橋，再通過上層橋面有軌運梁小車運輸至橋面吊機吊裝范圍內(nèi)，依次對稱懸臂拼裝，斜拉索滯后一個節(jié)段張拉，如表2-1和圖2-1所示。

步驟一：

1、橋面吊機吊裝下弦桿;

2、下弦桿接頭使用沖釘和連接螺栓臨時連接。 步驟二：

1、橋面吊機吊裝腹桿;

2、腹桿與下弦桿接頭使用沖釘和連接螺栓臨時連接。

步驟三：

1、橋面吊機吊裝上弦桿;

2、上弦桿接頭與腹桿完成臨時連接。 步驟四：

1、橋面吊機吊裝下層和上層橋面板;

2、橋面板與弦桿臨時連接。

步驟五：

1、橋面吊機吊裝斜拉桿和邊縱梁;

2、完成斜拉桿與下弦桿接頭間的臨時連接，利用橋面吊機上提斜拉桿，幫助斜拉桿與邊縱梁接頭完成連接。 步驟六：

1、橋面吊機吊裝上層外側(cè)橋面板;

2、上層外側(cè)橋面板與上弦桿、邊縱梁使用沖釘和連接螺栓臨時連接;完成上個節(jié)段高栓及橋面板焊接施工。

3 跨鐵路鋼梁安裝

3.1 鋼梁與鐵路位置關(guān)系

鋼梁上跨結(jié)構(gòu)具有高處墜物傷害，導(dǎo)致道路中斷、鐵路停運等風(fēng)險。因此跨鐵安裝應(yīng)重點考慮安全防護措施。全橋共16個支墩，其中P5、P6墩位于老成渝鐵路茄子溪站兩側(cè)，上部鋼桁梁N02～N05節(jié)段跨越該火車站，總長度60 m。鋼桁梁底距離鐵路接觸網(wǎng)鐵塔約11.3 m，距離鐵路鋼軌約25.6 m。跨越火車站1～7線，共7股道，總寬約38 m。

3.2 安裝方法及時機

根據(jù)成都鐵路局要求時間窗口安排施工作業(yè)，計劃N02～N05節(jié)段每天安裝一個鋼構(gòu)件。為保證老成渝鐵路運營期間的安全，鋼桁梁施工前，先向鐵路部門提出申請，報送施工計劃，取得同意后進行施工，未經(jīng)許可的時間段不進行吊裝作業(yè)。

3.3 施工防護措施

3.3.1 上部結(jié)構(gòu)安裝期間防護措施

（1）鐵路防護鋼平臺。鋼桁梁采用橋面吊機單個構(gòu)件懸拼，拼裝前在橋梁下方鐵路區(qū)域設(shè)置防護鋼平臺，此結(jié)構(gòu)由專業(yè)公司施工。

（2）移動式操作防護平臺。移動式操作防護平臺包含下橋面平臺、上橋面平臺和上弦檢查車操作平臺，其中上弦檢查車操作平臺利用結(jié)構(gòu)自有檢查車。

下橋面平臺由承載平臺、懸吊系統(tǒng)、行走系統(tǒng)等組成，

采用螺栓連接形式在下層鋼橋面板主橫梁上安裝行走軌道，將承載平臺的懸吊桿通過滑輪扣掛在軌道上，在電動機的驅(qū)動下行走及制動，并在滑軌的端部設(shè)置止推機構(gòu)，如圖3-1所示。

（3）防大件掉落措施。鋼桁梁跨越老成渝鐵路區(qū)域涉及到鋼構(gòu)件吊裝，其中桿件最大重量為43.8 t（N05節(jié)段下弦桿），橋面板最大重量為65.5 t（下層橋面板）。為防止構(gòu)件發(fā)生掉落現(xiàn)象，在構(gòu)件起吊前必須綁牢，吊物的懸掛點與吊件的重心在同一垂線上，必須檢查起重設(shè)備及其安全裝置，重物吊離地面0.1 m后，停止起吊進行全面檢查無問題后方可繼續(xù)起吊，起吊物件未固定好前，嚴(yán)禁松動懸吊鋼絲繩。

起吊桿件使用鋼絲繩保證6倍安全系數(shù)，并采取在桿件吊裝端頭增加保險鋼絲繩的措施，鋼絲繩需定期檢查完好性。

3.3.2 上部結(jié)構(gòu)安裝后防護措施

（1）設(shè)置放防拋網(wǎng)。防拋網(wǎng)設(shè)置跨鐵路區(qū)域，邊跨范圍（共107 m）全跨設(shè)置。上層橋面在橋梁檢修道欄桿內(nèi)側(cè)設(shè)置高剛形安全防拋網(wǎng)，防拋網(wǎng)采用鋼絲網(wǎng)，高度為2.4 m，網(wǎng)眼不大于0.25 cm2，防拋網(wǎng)延伸至檢修道欄桿底部;下層橋面在下弦桿內(nèi)側(cè)設(shè)置臨時防拋網(wǎng)，有效防止橋上物體落入鐵路范圍，保證鐵路安全。

（2）實時監(jiān)控系統(tǒng)。在跨鐵路保護區(qū)段設(shè)置防災(zāi)安全高清攝像監(jiān)控系統(tǒng)，實時動態(tài)監(jiān)控上跨段鋼桁梁、斜拉索等與鐵路毗鄰結(jié)構(gòu)的使用狀況，有效掌握周邊動態(tài)，為突發(fā)事件提前做好準(zhǔn)備。

4 結(jié)語

本文簡述了雙層鋼桁梁斜拉橋的板梁標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段和跨鐵節(jié)段的安裝方法及安裝防護方案，其中特別需要注意的是保證跨鐵施工的安全規(guī)范，避免高空墜物對鐵道列車造成傷害事故，對業(yè)界施工或有借鑒意義。

參考文獻：

[1]何宇.大跨度公鐵兩用鋼桁梁斜拉橋施工監(jiān)控關(guān)鍵技術(shù)研究[D].中國鐵道科學(xué)研究院，2020.