劉剛

摘 要：以我市世界銀行貸款廣德縣廠拌泡沫瀝青冷再生技術(shù)大修養(yǎng)護工程（廣德縣S201（S215廣德縣廣宜路K6+650-K17+550）路面大中修）為例，對泡沫瀝青廠拌冷再生基層的施工工藝流程、各施工階段的施工步驟及注意事項進行了研究，并根據(jù)施工經(jīng)驗歸納總結(jié)了該施工工藝的控制要點，為泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)的推廣及應(yīng)用提供借鑒。

關(guān)鍵詞：泡沫瀝青;廠拌冷再生;施工工藝

0 引言

廠拌泡沫瀝青冷再生技術(shù)以其機械化程度高，施工質(zhì)量易于控制以及其顯著的經(jīng)濟效益，成為一項極具潛力的再生技術(shù)，逐漸在我國得到了廣泛的應(yīng)用。本文結(jié)合我市世界銀行貸款廣德縣廠拌泡沫瀝青冷再生技術(shù)大修養(yǎng)護工程（廣德縣S201（S215廣德縣廣宜路K6+650-K17+550）路面大中修），對泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)的施工工藝進行初步的研究。

1 工程概況

項目起點K6+650-K7+650及終點：K16+650～K17+650 PCI評定等級為“差”，其他路段評定均為“中”及“次”。路面彎沉及結(jié)構(gòu)強度評定結(jié)論：老路彎沉較好，老路路面面層彎沉值能夠達到泡沫冷再生的技術(shù)要求。由取芯結(jié)果看出，設(shè)計路段內(nèi)沉陷嚴(yán)重病害路段，水穩(wěn)層已松散，路況良好路段，水穩(wěn)基層基本完整。路面平整度是評定路面使用質(zhì)量、施工質(zhì)量及現(xiàn)有路面破壞程度的重要指標(biāo)之一。它直接關(guān)系到行車安全性、舒適性以及營運經(jīng)濟性，并影響著路面使用年限，路面平整度狀況一般以“中”和“良”為主。本項目在設(shè)計期間對基礎(chǔ)資料進行了細致檢測，檢測結(jié)果表明采取廠拌泡沫瀝青冷再生基層技術(shù)方案是合理的。

2 廠拌泡沫瀝青冷再生技術(shù)的施工工藝

2.1 再生層施工配合比設(shè)計

2.1.1 原材料分析

采用道路石油70#瀝青，通過發(fā)泡試驗確定瀝青的發(fā)泡條件為：瀝青溫度160℃，發(fā)泡用水量2.5%，在此發(fā)泡條件下得到的瀝青膨脹率和半衰期分別為16倍和10.7 s，滿足規(guī)范要求。所用集料包括RAP料（0 mm～26.5 mm）、新集料（粗集料0 mm～31.5 mm）和水泥。

2.1.2 施工配合比的確定

根據(jù)原材料篩分結(jié)果確定添加石屑的比例，使合成級配滿足工程設(shè)計級配的要求，最終確定的生產(chǎn)配合比為：80%（RAP料）+20%（粗集料）+1.5%（水泥）。

2.1.3 最佳拌和用水量和瀝青用量

在工地現(xiàn)場取料，按照混合料施工配合比進行室內(nèi)擊實試驗，確定混合料的最大干密度為2.034，與之對應(yīng)的含水量為7.3%。按照規(guī)范要求，經(jīng)劈裂強度試驗確定混合料的瀝青用量為2.5%。

2.2 泡沫瀝青混合料的拌和

在泡沫瀝青再生混合料的拌和生產(chǎn)過程中，集料由裝載機裝入料倉，瀝青罐車和水泥灌分別與廠拌設(shè)備KMA220相連接，設(shè)備能夠按照設(shè)定比例，自動控制材料進入的數(shù)量。當(dāng)水泥、RAP料、粗集料和拌和用水進入拌和鍋時，拌鍋上方的噴灑系統(tǒng)開始噴入泡沫瀝青，同時雙臥軸拌和設(shè)備開始強制拌和，生產(chǎn)的泡沫瀝青混合料由卡車運輸至工地進行攤鋪壓實，泡沫瀝青冷再生混合料宜隨拌隨用，若因生產(chǎn)或其它原因需要短時間貯存時，貯存時間不宜超過6 h。

拌和生產(chǎn)中的注意事項：

2.2.1 拌和用水量的保證

拌和用水是泡沫瀝青再生層壓實特性和最終強度形成的重要影響因素。由于施工期間（試驗段施工時間2019年7月）氣溫較高，每日最高氣溫高達35℃以上。在強烈的陽光暴曬下，運輸?shù)倪^程中再生混合料的水分散失很快。如果混合料過于干澀，規(guī)定的壓實度就難以達到。

為此，采取了2個對應(yīng)措施：首先在廠拌再生機KMA220的拌和過程中，實際加水量在設(shè)計拌和用水量的基礎(chǔ)上增加0.3%～0.6%進行控制，中午12：00之前取低值，12：00之后取高值;其次，要求泡沫瀝青混合料運輸卡車從裝料開始到攤鋪壓實結(jié)束的時間，不得超過4 h，且運輸過程中再生料表面必須有濕布覆蓋，以防止水分過度散失。

2.2.2 KMA220的生產(chǎn)率調(diào)整及裝料

雖然KMA220的理論生產(chǎn)能力可以達到150 t/h～220 t/h，但是實際生產(chǎn)中，由于料倉容量和裝載機裝載速度有限，供料不可能連續(xù)不斷，因此根據(jù)實際生產(chǎn)情況，將KMA220的生產(chǎn)率調(diào)整到110 t/h～130 t/h。

2.2.3 其它生產(chǎn)設(shè)備的要求

目前采用10噸左右的水泥料罐有些偏小，造成連續(xù)生產(chǎn)時需要頻繁添加水泥，影響了施工效率。如果有條件應(yīng)當(dāng)更換更大容量的散裝水泥立式流動罐。另一方面，瀝青加熱溫度要有保證，瀝青罐車容量也要足夠大，否則頻繁更換和等待瀝青罐車也會嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率。

2.3 裝料與運輸

由于通常泡沫瀝青混合料成品是通過輸料皮帶運送至卡車的，因此成品料的細集料容易黏附在皮帶上，同時料在離開輸料皮帶時，粗集料慣性大，從而使得粗集料拋出較遠，這樣造成在卡車的料倉較遠端粗集料相對集中，而靠近輸料皮帶的一端細料相對集中，形成粗細集料離析現(xiàn)象。因此，在實際施工中，將成品料首先輸送到地面上，然后再使用裝載機進行簡單翻拌后，再裝載到卡車上。實踐證明這一方法可以有效解決材料的離析問題。

2.4 攤鋪

攤鋪過程中，攤鋪機必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析。在卡車卸料過程中，應(yīng)有專人指揮協(xié)調(diào)，保證攤鋪機料源供應(yīng)的連續(xù)性，同時觀察泡沫瀝青混合料的均勻性，避免由于裝卸和攤鋪造成的明顯離析。現(xiàn)場施工時，還應(yīng)及時將攤鋪機前卡車卸料時灑落的材料，特別是已經(jīng)風(fēng)干的混合料清除出路面。原則上，不允許將這類材料留在再生層的底部。

2.5 碾壓

攤鋪完成之后進入壓實工序，首先采用雙鋼輪靜壓2遍，單鋼輪強振2遍，靜壓1遍，膠輪終壓4遍的施工工藝，壓實結(jié)束后檢測再生層的壓實度，結(jié)果表明采用該壓實工藝得到的壓實度均在98%以上。

2.6 養(yǎng)生

在封閉交通的情況下進行自然養(yǎng)生，并及時掌握再生層的含水率，當(dāng)含水率低于2%便可結(jié)束養(yǎng)生，養(yǎng)生完成后在鋪筑上層瀝青層前噴灑黏層。

3 工藝控制要點

綜合上述施工過程，泡沫瀝青廠拌冷再生基層的施工工藝控制要點如下：

3.1 銑刨速度的控制

銑刨速度控制的是否適當(dāng)，直接決定了RAP料的級配，選擇合適的銑刨速度有助于獲得接近目標(biāo)級配的RAP料，為后續(xù)施工奠定良好的基礎(chǔ)。

3.2 再生層施工配合比設(shè)計

再生層施工配合比設(shè)計是泡沫瀝青廠拌冷再生技術(shù)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。由于施工配合比的設(shè)計是建立在RAP料的基礎(chǔ)上，故根據(jù)原材料篩分試驗結(jié)果，結(jié)合規(guī)范的設(shè)計級配要求，確定合理的集料添加比例尤為重要。

3.3 拌和用水量的控制

水在拌和及壓實時的作用主要有：促進集料結(jié)團的分解;拌和過程中有利于瀝青的擴散;在集料體間充當(dāng)潤滑劑。然而，過多的水將會影響壓實效果及混合料的強度，過少的水則發(fā)揮不了應(yīng)有的作用。因此，應(yīng)在試驗確定的最佳拌和用水量的基礎(chǔ)上，根據(jù)施工時的天氣等外界影響因素，采取相應(yīng)的措施，保證混合料中的拌和用水量達到最佳。

3.4 防止材料離析

加強施工管理與控制，防止材料離析，特別是在拌和、裝卸料、運輸和攤鋪的過程中。

4 結(jié)束語

本文對泡沫瀝青廠拌冷再生基層的施工工藝進行了深入的研究，分別從原路面路況情況、廠拌泡沫瀝青冷再生基層原理、再生層施工配合比設(shè)計、拌和、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等方面進行探討，并根據(jù)施工經(jīng)驗對施工工藝的控制要點進行了歸納，希望能對同類工程的施工給予一定的借鑒和指導(dǎo)。

參考文獻：

[1]JTG F41-2008，公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范[S].

[2]浙江省地方標(biāo)準(zhǔn).DB33/T 715-2018，公路泡沫瀝青冷再生路面設(shè)計及施工技術(shù)規(guī)范[S].