李鋼

摘 要：為了滿足汽車行業(yè)環(huán)保發(fā)展要求，報廢汽車零部件的回收再利用在當(dāng)前行業(yè)發(fā)展中具有非常重要的作用?？偨Y(jié)報廢汽車零部件回收再利用必要性，結(jié)合實踐經(jīng)驗介紹常用的回收方法，加大監(jiān)督管理力度、積極引入環(huán)保技術(shù)與設(shè)備兩點建議，實現(xiàn)報廢汽車零部件回收再利用，使汽車零部件的應(yīng)用價值發(fā)揮到最大，以期能夠減少對環(huán)境的污染。

關(guān)鍵詞：報廢汽車;零部件;回收再利用;環(huán)境污染

我國汽車行業(yè)進入到發(fā)展的重要時期，在交通行業(yè)飛速發(fā)展的影響下使汽車市場競爭也越來越激烈。當(dāng)然汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資源合理利用有直接關(guān)系，一些車用材料均采用有限、不可再生資源，如果不做好零部件回收再利用工作，必然會帶來嚴重的生態(tài)環(huán)境質(zhì)量問題。所以，關(guān)于已經(jīng)報廢的汽車，零部件資源回收再利用，是當(dāng)前汽車行業(yè)進行產(chǎn)品閉環(huán)設(shè)計的一項要點，也要認識到回收再利用的價值。

1 報廢汽車零部件回收再利用必要性

現(xiàn)如今，報廢汽車的回收問題，是緩解環(huán)境污染、緩解資源緊缺、非法零部件組裝安全隱患的重要工作。我國社會經(jīng)濟發(fā)展進程中，傳統(tǒng)粗放式回收模式已經(jīng)不再適用，也不利于生態(tài)環(huán)境保護。已經(jīng)報廢處理的汽車，如果沒有合理有效的處理方式，必然會帶來嚴重的環(huán)境污染、資源浪費問題。與此同時，報廢汽車零部件回收再利用也具有環(huán)保價值、經(jīng)濟價值，有利于實現(xiàn)汽車行業(yè)的持續(xù)性發(fā)展[1]。

報廢汽車零部件進行回收再利用具有極高的價值，盡管報廢汽車零部件已經(jīng)滿足報廢標(biāo)準要求，可以按照流程進行等級注銷。但實際上報廢汽車零部件本身也是可循環(huán)利用的資源，將零部件拆卸之后還有極高的應(yīng)用價值。將報廢車輛零部件回收處理，能源資源二次利用、循環(huán)利用，實現(xiàn)能源、資源的節(jié)約，減少汽車零部件資源耗損。另外，已經(jīng)申請報廢處理的汽車，部分零部件得到回收再利用，也不會破壞環(huán)境與環(huán)境污染，達到汽車行業(yè)零部件生產(chǎn)環(huán)保要求，同時實現(xiàn)經(jīng)濟效益、環(huán)境效益、社會效益的最大化。

2 報廢汽車零部件回收再利用方法

將報廢汽車零部件進行回收再利用，比較常見且有效的方法，按照不同處理環(huán)節(jié)，主要有零部件回收、材料再利用、殘余物能量回收這三種，按照順序?qū)⒂醒h(huán)利用價值的零部件、材料拆卸，使三個環(huán)節(jié)之間可以相互促進與聯(lián)系，充分發(fā)揮出報廢汽車零部件價值。零部件成品本身具有再利用的價值，進行到材料回收這一環(huán)節(jié)，可以實現(xiàn)材料的循環(huán)利用，而殘余物能量回收主要是強調(diào)對環(huán)境保護的價值。

報廢汽車零部件回收處理過程中，零部件回收這一環(huán)節(jié)最為重要。就結(jié)合新中南汽車零部件股份有限公司的實際情況，該公司在報廢零部件循環(huán)應(yīng)用方面有非常豐富的經(jīng)驗，為了保證零部件質(zhì)量，專門采用無損檢測技術(shù)、智能化檢測技術(shù)，篩選出有回收利用價值的零部件，應(yīng)該注意并不是所有零部件都有循環(huán)利用的價值，一般報廢汽車更多是通過材料回收這種形式實現(xiàn)循環(huán)利用[2]。按照汽車行業(yè)規(guī)定的報廢標(biāo)準，達到回收率要求便可以利用相應(yīng)拆解方法，實現(xiàn)零部件、材料與能量回收。

如果在回收再利用時需要評估材料價值，應(yīng)該建立模型。新中南汽車零部件公司專門針對發(fā)動機罩內(nèi)外板厚度、材料種類的回收利用，建立多材料優(yōu)化數(shù)學(xué)模型，利用多目標(biāo)遺傳優(yōu)化算法求解模型，得出材料實際再利用價值。已經(jīng)完成報廢汽車零部件回收再利用后，按照當(dāng)前行業(yè)發(fā)展要求，殘余物填埋處理也符合環(huán)境保護規(guī)定，報廢汽車零部件、材料回收，也要達到回收率要求。因為殘余物回收在循環(huán)利用流程中屬于最終環(huán)節(jié)，與報廢汽車處理的環(huán)境效益、污染排放等有直接關(guān)系，所以在報廢汽車處理環(huán)節(jié)中也是相對重要的一個流程。

3 報廢汽車零部件回收再利用的實現(xiàn)策略

3.1 加大監(jiān)督管理力度

在資源角度分析報廢汽車，也可以將其作為城市礦產(chǎn)資源，具有回收再利用的價值。為了使報廢汽車零部件循環(huán)利用價值得到充分體現(xiàn)，建議嚴格按照法律法規(guī)要求進行監(jiān)督管理，企業(yè)確定回收拆解的認定標(biāo)準，將報廢汽車中已經(jīng)拆解的總成部件作為正規(guī)零部件銷售，例如發(fā)動機和變速箱[3]。報廢汽車拆解管理方面，還需要創(chuàng)建長效發(fā)展機制，交通運營部門、報廢汽車拆解場地之間合作嚴格執(zhí)法，如果發(fā)現(xiàn)黑車與拼裝車等非法拆解現(xiàn)象，必須根據(jù)法律規(guī)定嚴肅處罰，加強零部件回收網(wǎng)點經(jīng)營規(guī)范性。政府部門積極鼓勵報廢汽車企業(yè)進行創(chuàng)新與轉(zhuǎn)型，報廢汽車零部件的回收進行總量宏觀調(diào)控，提高企業(yè)在回收報廢零部件方面的技術(shù)含量，還可以為其提供政策方面的補貼，既能夠引導(dǎo)汽車企業(yè)關(guān)注資源回收再利用，又可以保護環(huán)境，盡可能地減少環(huán)境污染。

3.2 積極引入環(huán)保技術(shù)與設(shè)備

現(xiàn)有報廢企業(yè)的回收與拆解機制，沒有直觀體現(xiàn)出市場競爭的推動作用，實際運行中存在一些不足。而且個別企業(yè)在報廢零部件回收方面經(jīng)驗有限，資金投入不高，所以也會面臨實際產(chǎn)能方面的問題，傳統(tǒng)報廢零部件回收再利用還需要引入先進技術(shù)、環(huán)保型設(shè)備。政府部門鼓勵汽車企業(yè)加強報廢汽車零部件拆解技術(shù)的創(chuàng)新，設(shè)置無害化與環(huán)保性的處理環(huán)節(jié)，已經(jīng)報廢車輛按照正規(guī)程序進入到生產(chǎn)線中，將所有零部件分類拆解、處理，而車門和外殼等則要使用專業(yè)技術(shù)進行破碎處理，再處理的原材料中分選出回收鋼鐵、有色金屬等資源，可以當(dāng)作再生材料循環(huán)利用，使資源回收利用率不斷提升?，F(xiàn)有拆解流水線具體自動化、智能化特點，利用自動化技術(shù)進行控制，各個工作崗位都可以保證處理操作的規(guī)范性。特別拆解工作崗位完全設(shè)置機器人，減少人力資源成本，也可以提高報廢零部件拆解安全性。

站在環(huán)境保護角度，報廢汽車零部件回收再利用一般會應(yīng)用環(huán)保預(yù)處理設(shè)備，開始拆解整車前展開環(huán)保預(yù)處理。分解出有害物質(zhì)、可能導(dǎo)致環(huán)境污染的材料，采用無害化與安全處理的方法。新中南汽車零部件公司在環(huán)保預(yù)處理環(huán)節(jié)，將報廢汽車廢液進行了集中抽取，安全氣囊也進行了集中回收，所有危險零部件都得到有效處理。除此之外，參考報廢汽車零部件回收再利用的經(jīng)驗，還可以引入大型破碎線，按照規(guī)定無法循環(huán)利用的材料，要將其徹底粉碎處理，再篩選出有回收價值的鋼鐵、有色金屬，以再生材料得到循環(huán)利用。企業(yè)也可以采用精細化管理理念，將拆解得到的材料、零部件循環(huán)利用，使汽車資源利用率得到顯著提升。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，在升級與轉(zhuǎn)型中逐漸樹立了環(huán)保的目標(biāo)。報廢汽車零部件回收再利用便是在這一目標(biāo)下提出的措施，報廢汽車經(jīng)過拆解處理之后，便可以將有回收利用價值的材料統(tǒng)一回收，既能夠減少企業(yè)在零部件成本方面的支出，又可以滿足行業(yè)環(huán)保性的要求，推動汽車行業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。

參考文獻：

[1]萬鳳嬌.報廢汽車回收再利用生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈運行制約因素及對策研究[J].再生資源與循環(huán)經(jīng)濟，2020，13（11）：31-38.

[2]王兆龍，鞠紅巖，張冰潔，等.我國報廢機動車回收拆解行業(yè)環(huán)境管理現(xiàn)狀、挑戰(zhàn)及政策建議[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展，2020，45（5）：64-67.

[3]王東燕.汽車零部件再制造對汽車后市場轉(zhuǎn)型發(fā)展的影響[J].汽車維護與修理，2020（17）：7-17.