張廣賢

摘要：汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)，是汽車(chē)在運(yùn)行中為汽車(chē)提供動(dòng)力的重要設(shè)備，同時(shí)也是保證汽車(chē)穩(wěn)定運(yùn)行的基礎(chǔ)。但是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在維修的過(guò)程中其難度較大，同時(shí)維修的成本也是極大的，使得發(fā)動(dòng)機(jī)的維修較為困難。因此汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造是汽車(chē)企業(yè)中最為重視的部分，制造汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)在不斷的對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行嘗試中，需要運(yùn)用到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)提升汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī);再制造技術(shù);發(fā)展趨勢(shì)

中圖分類(lèi)號(hào)：U464? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-957X（2021）10-0186-02

1? 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)與意義

1.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)概念

汽車(chē)在使用的過(guò)程中，設(shè)備會(huì)出現(xiàn)不同的磨損以及老化的問(wèn)題，這就需要對(duì)汽車(chē)零件進(jìn)行更換與維護(hù)，導(dǎo)致零件在建造的過(guò)程中需要較多的原材料。汽車(chē)制造企業(yè)在不斷的發(fā)展中，技術(shù)人員研發(fā)出汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)，這種汽車(chē)再制造技術(shù)主要是在工作開(kāi)展中，對(duì)不同發(fā)動(dòng)機(jī)所需的不同的原材料進(jìn)行收集，收集保存完好的材料，通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)對(duì)其原料進(jìn)行優(yōu)化與改造，使其能夠進(jìn)行再次利用[1]。在對(duì)原材料進(jìn)行應(yīng)用的過(guò)程中，還應(yīng)根據(jù)汽車(chē)的需求，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)尺寸進(jìn)行修正，保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠符合汽車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)用加工后的原材料對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行組裝，使其組裝成為全新的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)供汽車(chē)使用。同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修時(shí)，應(yīng)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零件進(jìn)行清洗并重組，在重組后應(yīng)多次對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行測(cè)試，確保發(fā)動(dòng)機(jī)能夠正常的運(yùn)行后，才能夠再次投入使用。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中的部分零件是不能進(jìn)行改造的，這種零件存在不可再生性，因此不能被納入汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)中。汽車(chē)制造企業(yè)還應(yīng)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)進(jìn)行深入的研究，保證汽車(chē)維修成本得到有效的較低，對(duì)原材料的再次利用，能夠達(dá)到保護(hù)環(huán)境的效果，能夠更好的實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保的生態(tài)理念。

1.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)重要意義

汽車(chē)在運(yùn)行的過(guò)程中，會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)的零件出現(xiàn)老化或磨損的現(xiàn)象，這種情況在汽車(chē)的使用中是不可避免的。但同時(shí)在汽車(chē)運(yùn)行中受到自然環(huán)境或者是使用不當(dāng)?shù)那闆r，都會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)出現(xiàn)不同的故障，這就需要對(duì)其故障進(jìn)行檢修。在行駛的過(guò)程中，汽車(chē)出現(xiàn)故障，若問(wèn)題不大，可能會(huì)導(dǎo)致汽車(chē)熄火，或者是在行駛的過(guò)程中出現(xiàn)異響，針對(duì)這種小問(wèn)題，只需進(jìn)行簡(jiǎn)單的維修即可。但是汽車(chē)在運(yùn)行中若大部件出現(xiàn)問(wèn)題，將需要對(duì)大部件進(jìn)行更換或維修，這就導(dǎo)致在維修的過(guò)程中，增加汽車(chē)用戶的維修費(fèi)用[2]。針對(duì)廢棄的汽車(chē)，其汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)并不一定存在問(wèn)題，其發(fā)動(dòng)機(jī)可能還較為完整沒(méi)有破損現(xiàn)象，能夠正常使用，使得其發(fā)動(dòng)機(jī)還具有一定的應(yīng)用價(jià)值。這種汽車(chē)的零件以及發(fā)動(dòng)機(jī)還能夠再次利用，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)就顯得極為重要。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的應(yīng)用能夠使得汽車(chē)在維修中的成本降低，同時(shí)還能夠?qū)崿F(xiàn)社會(huì)環(huán)保的發(fā)展需求。

2? 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)再制造技術(shù)以及再制造方案

2.1 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)常見(jiàn)再制造技術(shù)

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)中最為常見(jiàn)的改造方法就是修復(fù)尺寸法，其主要就是針對(duì)出現(xiàn)磨損的小型的曲軸進(jìn)行打磨，將曲軸磨削到其需要修理的尺寸。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)中，目前熱噴涂技術(shù)也已經(jīng)在汽車(chē)的維修工作中被廣泛的應(yīng)用，熱噴涂技術(shù)是一種表面的工程技術(shù)，主要運(yùn)用在制造不同的多功能的涂層，或者是對(duì)零件進(jìn)行修復(fù)的工作中，技術(shù)的應(yīng)用主要是用來(lái)提升零件的抗氧化以及抗磨損的能力，同時(shí)還能夠提升零件的耐腐蝕的性能，同時(shí)熱噴涂技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的再制造中有著重要的作用[3]。還有一種激光熔鑄技術(shù)，這種再制造技術(shù)具有一定的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)激光熔鑄技術(shù)所制造的零件抗磨性能好以及零件的表面硬度高，同時(shí)也沒(méi)有加工導(dǎo)致零件出現(xiàn)變形的現(xiàn)象。雖然激光熔鑄技術(shù)有著一定的優(yōu)勢(shì)，但是其對(duì)材料的選擇具有一定的局限性，只能選用特種合金粉末等材料。還有一種焊接技術(shù)，焊接技術(shù)在使用中，主要是針對(duì)磨損嚴(yán)重的零件進(jìn)行補(bǔ)救，這種焊接技術(shù)將特殊合金熔焊到所需補(bǔ)救的零件表面，在焊接過(guò)程中對(duì)技術(shù)的要求是極高的，在焊接的過(guò)程中，曲軸容易出現(xiàn)氣孔或者裂紋，這種情況下就導(dǎo)致曲軸報(bào)廢。

2.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造方案

汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的過(guò)程中，主要分為三個(gè)階段，分別是：清洗階段、分類(lèi)檢測(cè)階段與評(píng)估階段。

清洗階段主要是對(duì)零件進(jìn)行清洗，以便于能夠更好的了解零件的受損的情況。

分類(lèi)檢測(cè)階段是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的零件進(jìn)行區(qū)分，其發(fā)動(dòng)機(jī)組裝的過(guò)程中是由多個(gè)小零件組成的，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)或維修中，是需要對(duì)其中的關(guān)鍵零件與非關(guān)鍵的零件進(jìn)行分類(lèi)，同時(shí)針對(duì)這些零件在進(jìn)行檢查，區(qū)分出能夠再次利用的零件、可再制造零件以及報(bào)廢的零件[4]。第三個(gè)階段就是評(píng)估階段，評(píng)估階段主要是對(duì)零件的使用年限進(jìn)行科學(xué)的分析，主要是對(duì)關(guān)鍵零件與非關(guān)鍵零件的使用壽命進(jìn)行分析，若關(guān)鍵零件的使用壽命小于非關(guān)鍵零件的使用壽命，就不需要對(duì)其零件進(jìn)行修理，若是關(guān)鍵零件的壽命大于非關(guān)鍵零件的壽命，是需要對(duì)零件進(jìn)行修理的，在對(duì)零件的壽命進(jìn)行評(píng)估的過(guò)程中，其人力物力的資源使用可以相對(duì)較少，提升人力物力資源的利用率。

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造中，其材料以及工藝會(huì)經(jīng)常的更新與優(yōu)化，只有不斷的對(duì)材料以及工藝進(jìn)行優(yōu)化，才能保證發(fā)動(dòng)機(jī)的性能得到提升[5]。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其工藝以及材料經(jīng)常進(jìn)行校驗(yàn)，選擇最符合發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的材料以及工藝。

3? 汽車(chē)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

3.1 構(gòu)建良好的再制造發(fā)展環(huán)境

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)最先構(gòu)建出良好的發(fā)展環(huán)境，使得再制造技術(shù)能夠得到有效的發(fā)展。在環(huán)境構(gòu)建中，主要是需要政府的管理部門(mén)對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)進(jìn)行重視，使得汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)能夠被納入國(guó)家的相應(yīng)的法律法規(guī)中，使得汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的回收再利用率能夠得到有效的提升，這種問(wèn)題主要是環(huán)保部門(mén)和科技部門(mén)需要重視的。同時(shí)在對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)回收的過(guò)程中，政府可以將其權(quán)力進(jìn)行外放，給予相關(guān)企業(yè)回收與再利用的權(quán)力，保證企業(yè)有對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行回收以及再制造的資格，使企業(yè)能夠有效的提升汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的回收效率，同時(shí)還能夠?qū)Ρ４孑^完整的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行多次回收處理。

在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的過(guò)程中，應(yīng)先對(duì)零件進(jìn)行了解，對(duì)可拆卸零件或能夠再次回收利用的零件進(jìn)行分類(lèi)放置，對(duì)不能夠拆卸或再次利用的零件應(yīng)進(jìn)行摒棄，保證汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造質(zhì)量，對(duì)零件進(jìn)行嚴(yán)格的分類(lèi)，能夠最大程度的提升汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造企業(yè)中的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還能夠預(yù)防企業(yè)對(duì)不可再制造的零件進(jìn)行維修，或者企業(yè)在發(fā)動(dòng)機(jī)制造中出現(xiàn)以次充好的問(wèn)題出現(xiàn)[5]。這就需要政府制定相關(guān)的法律法規(guī)，使其能夠?qū)ζ髽I(yè)進(jìn)行約束與管理。對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零件進(jìn)行合理的再回收利用，能夠提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)還能夠有效的降低維修的成本，零件的再回收利用，也符合國(guó)家提出的綠色環(huán)保的生態(tài)理念。因此政府應(yīng)加大對(duì)汽車(chē)企業(yè)中汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的重視。

3.2 完善相關(guān)的再制造發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)

根據(jù)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的技術(shù)要求，政府應(yīng)繼續(xù)出臺(tái)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)回收與再利用的政策，使得政府能夠?qū)ζ?chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)進(jìn)行重視。但是目前人們對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)存在一定的誤解，在對(duì)汽車(chē)使用用戶進(jìn)行調(diào)查時(shí)發(fā)現(xiàn)，其中大多數(shù)的汽車(chē)用戶不能接受發(fā)動(dòng)機(jī)再制造產(chǎn)品，大多數(shù)的人還是未能了解汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)，使得他們也不能接受汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的產(chǎn)品[6]。其大部分人群對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造的理解是認(rèn)為對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行翻修，在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行翻修后，低價(jià)的進(jìn)行銷(xiāo)售，認(rèn)為再制造的發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量不能得到保障，對(duì)再制造發(fā)動(dòng)機(jī)的質(zhì)量不認(rèn)可。人們對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的認(rèn)知偏差，使得人們產(chǎn)生一定的抵觸心理，導(dǎo)致人們寧愿高價(jià)購(gòu)買(mǎi)全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，加大汽車(chē)用戶的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。用戶對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造產(chǎn)品不接受，主要是由于對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的不了解，針對(duì)這種情況，應(yīng)提升用戶對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的了解。這就需要政府加強(qiáng)宣傳力度，使得用戶能夠全面的了解到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)，保證用戶能夠接受再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。政府在加大宣傳力度的同時(shí)，還需要加強(qiáng)企業(yè)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造中的監(jiān)管工作，保證再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

3.3 合理引進(jìn)國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的成功經(jīng)驗(yàn)

目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)中還存在一定的漏洞，這就需要國(guó)內(nèi)的企業(yè)應(yīng)借鑒發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)，來(lái)彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)中的不足[7]。國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)發(fā)展較早，在發(fā)展的過(guò)程中也在不斷的對(duì)再制造技術(shù)進(jìn)行完善也創(chuàng)新，其先進(jìn)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)也是值得我國(guó)企業(yè)進(jìn)行學(xué)習(xí)的。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)在發(fā)展的過(guò)程中，應(yīng)對(duì)其技術(shù)進(jìn)行全面的創(chuàng)新，通過(guò)對(duì)國(guó)外再制造技術(shù)的借鑒，帶動(dòng)國(guó)內(nèi)的技術(shù)打破壁壘，借鑒國(guó)外先進(jìn)的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)對(duì)我國(guó)的技術(shù)工藝進(jìn)行優(yōu)化。在國(guó)內(nèi)的企業(yè)再制造技術(shù)運(yùn)用中，應(yīng)建立統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行規(guī)范。同時(shí)在借鑒國(guó)外先進(jìn)技術(shù)的同時(shí)，應(yīng)結(jié)合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)際需求對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)進(jìn)行合理的優(yōu)化，保證國(guó)內(nèi)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)在應(yīng)用的過(guò)程中符合國(guó)內(nèi)的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)準(zhǔn)。引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)技術(shù)，對(duì)國(guó)內(nèi)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化，提升再制造發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品的質(zhì)量，滿足用戶的需求，使得汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)能夠得到更好的發(fā)展[8]。

4? 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，汽車(chē)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的產(chǎn)物，汽車(chē)在運(yùn)行中其發(fā)動(dòng)機(jī)零件出現(xiàn)磨損的現(xiàn)象，這就需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行維修。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的維修成本較高，同時(shí)所需材料也較多，這就使得汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)得到了一定的發(fā)展。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的發(fā)展下，有效的降低了汽車(chē)的維修成本，克服了能量消耗較高的問(wèn)題。在汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的發(fā)展中，還應(yīng)對(duì)其技術(shù)進(jìn)行完善，同時(shí)還應(yīng)轉(zhuǎn)變大眾對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)的了解，使得汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)能夠更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]鄒仲來(lái).汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)及發(fā)展模式研究[J].中國(guó)高新科技，2020（20）：40-41.

[2]王立.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造專(zhuān)業(yè)課程體系研究[J].內(nèi)燃機(jī)與配件，2018（24）：214-216.

[3]王源濤.再制造技術(shù)在車(chē)輛維修中的應(yīng)用研究[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2019，27（07）：77.

[4]賈少軍.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零件再制造技術(shù)研究[J].湖北農(nóng)機(jī)化，2019（05）：42.

[5]張匯，董會(huì)娟，吳冷.基于碳減排的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造最佳時(shí)間點(diǎn)研究[J].環(huán)境與可持續(xù)發(fā)展，2019，44（04）：105-109.

[6]王浩.國(guó)內(nèi)汽車(chē)零部件再制造市場(chǎng)發(fā)展分析與展望[J].汽車(chē)維護(hù)與修理，2019（23）：3-7.

[7]劉向久，張佳玉，趙普天.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)再制造技術(shù)探析[J]. 南方農(nóng)機(jī)，2017，48（07）：144，147.

[8]朱艷，張新巖，王帥.車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)再制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展影響因素分析[J].汽車(chē)實(shí)用技術(shù)，2017（10）：241-244.