張廣成

摘要：本文主要分析了地鐵車輛牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化，其次闡述了地鐵車輛牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)傳統(tǒng)防護(hù)缺陷，通過明確支撐工裝設(shè)計(jì)、明確工裝實(shí)物與驗(yàn)證、加強(qiáng)對(duì)工裝優(yōu)化重視程度相關(guān)分析，希望能夠進(jìn)一步提升牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化效果。

關(guān)鍵詞：地鐵;車輛;牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)支撐工裝;優(yōu)化

1、地鐵車輛牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)傳統(tǒng)防護(hù)缺陷分析

在以往地鐵車輛牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)防護(hù)中，采取的防護(hù)方案往往是將牽引電機(jī)遇變速箱之間存在的彈性聯(lián)軸節(jié)解開，在將壓板安裝在電機(jī)側(cè)半聯(lián)軸節(jié)安裝中，要使用兩個(gè)拉桿、牽引電機(jī)端蓋進(jìn)行固定，接著使用拴緊器做好變速箱段聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)端的綁扎工作，這樣可以對(duì)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子振動(dòng)進(jìn)行有效控制，具體如圖一所示。

傳統(tǒng)防護(hù)方案對(duì)于電機(jī)軸承能夠起到一定保護(hù)效果，但也存在一定不足，比如，由于受到車下空間的影響，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)操作不方便情況。車輛在運(yùn)行之前需要將聯(lián)軸節(jié)拆開，并將壓板、防潮護(hù)套等安裝到其中，這樣車輛在到達(dá)目的地時(shí)，能夠?qū)鲃?dòng)連接恢復(fù)。當(dāng)牽引電機(jī)轉(zhuǎn)子軸向擺動(dòng)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)不容易控制情況。將大約27mm的聯(lián)軸節(jié)竄動(dòng)量消除后，還要將深溝球抽成的軸向游隙消除，并做好反復(fù)調(diào)整與緊固工作，此時(shí)，無法對(duì)電機(jī)轉(zhuǎn)子定量進(jìn)行有效控制。除此之外，傳統(tǒng)防護(hù)方式的防護(hù)成本相對(duì)較高，在完成聯(lián)軸節(jié)連接螺栓拆卸工作后，需要嚴(yán)格按照相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行更換，每輛地鐵的維護(hù)成本會(huì)隨之增加，增加大約1.8萬元左右。

2、地鐵車輛牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化

2.1明確支撐工裝設(shè)計(jì)

在實(shí)際地鐵車輛牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化工作開展中，需要及時(shí)做好支撐工裝設(shè)計(jì)工作。工裝設(shè)計(jì)工作的落實(shí)，可以將牽引電機(jī)軸承卡死故障問題更好解決，在這一問題的處理中，需要做好故障卡死聯(lián)軸節(jié)拆卸工作，并加強(qiáng)對(duì)工裝的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對(duì)兩半聯(lián)軸節(jié)的固定。因?yàn)橐酝扇〉穆?lián)軸節(jié)防護(hù)方式存在一定不足，而且對(duì)于地鐵車輛的退出服務(wù)、恢復(fù)正線運(yùn)營秩序等產(chǎn)生直接影響。在此背景下，支撐工裝設(shè)計(jì)工作的開展，需要對(duì)齒輪箱轉(zhuǎn)軸固定環(huán)、聯(lián)軸節(jié)支撐架、固定安裝孔以及固定環(huán)緊固機(jī)構(gòu)進(jìn)行合理應(yīng)用，在具體的組裝設(shè)計(jì)中，如圖二所示。齒輪箱轉(zhuǎn)軸固定環(huán)應(yīng)用的主要目的是，強(qiáng)化齒輪箱運(yùn)動(dòng)的跟隨性，而固定安裝孔以及固定環(huán)緊固機(jī)構(gòu)等，通常情況下會(huì)將其應(yīng)用在聯(lián)軸節(jié)支撐固定安裝工作中。

2.2明確工裝實(shí)物與驗(yàn)證

在工裝實(shí)物與驗(yàn)證工作開展中，可以從以下幾點(diǎn)展開：

（1）牽引電機(jī)端聯(lián)軸節(jié)。如果想要促使?fàn)恳姍C(jī)能夠停止運(yùn)轉(zhuǎn)，可以采用將牽引電機(jī)控制電源切除方式，在這一過程中，還要使用綁扎帶，及時(shí)做好牽引電機(jī)側(cè)聯(lián)軸節(jié)的固定綁扎工作[1]。在具體固定過程中，要使用綁扎帶穿過聯(lián)軸節(jié)安裝螺栓孔、電機(jī)濾網(wǎng)孔，這樣可以確保綁扎工作的更好落實(shí)。連接軸綁扎的具體點(diǎn)位一般而言是在聯(lián)軸節(jié)上方，十點(diǎn)鐘方向或者兩點(diǎn)鐘方向，還可以是八點(diǎn)鐘放線與四點(diǎn)鐘方向。

（2）齒輪箱端聯(lián)軸節(jié)。齒輪箱端聯(lián)軸節(jié)與電機(jī)端分離之后，會(huì)隨著輪對(duì)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，如果在此期間采用的是綁扎帶固定方式，那么聯(lián)軸節(jié)的可靠性、穩(wěn)定性無法在最大程度上保障。因此，需要對(duì)固定方式進(jìn)行完善，可以采取支架固定方式，這樣可以將列車快速運(yùn)行退出線路要求在最大程度上滿足。在工裝設(shè)計(jì)工作開展中，要保證齒輪箱端聯(lián)軸節(jié)能夠具備一定的跟隨性能與穩(wěn)定性能，跟隨性能往往是與齒輪箱齒輪運(yùn)動(dòng)的跟隨性，穩(wěn)定性主要是確保聯(lián)軸節(jié)穩(wěn)定。

2.3加強(qiáng)對(duì)工裝優(yōu)化重視程度

為促使地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行可以得到保障，針對(duì)地鐵車輛牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化工作需要相關(guān)工作人員能夠給予更多重視與關(guān)注。該項(xiàng)工作想要實(shí)現(xiàn)更好落實(shí)的關(guān)鍵是，工作人員能夠加強(qiáng)對(duì)工裝優(yōu)化工作的重視程度，這樣支撐工裝優(yōu)化工作的落實(shí)也將會(huì)得到保障。在實(shí)際工裝優(yōu)化工作的開展中，地鐵相關(guān)部門不僅要加強(qiáng)重視程度，而且還要加大經(jīng)濟(jì)、人力資源的投入力度，確保該項(xiàng)工作能夠得到資金、人員的保障[2]。在工作單位中還要做好宣傳工作，促使相關(guān)工作人員能夠在潛移默化中受到影響，意識(shí)到工裝優(yōu)化工作的重要作用。在未來工作開展中，能夠?qū)⒏嗑Ψ旁谥喂ぱb優(yōu)化工作中。在實(shí)際工裝優(yōu)化工作的落實(shí)中，需要工作人員對(duì)其中不同問題進(jìn)行充分考慮。同時(shí)對(duì)于在支撐工裝優(yōu)化中表現(xiàn)較好工作人員要適當(dāng)給予獎(jiǎng)勵(lì)，促使其工作積極性能夠被激發(fā)出來，高質(zhì)量完成工裝優(yōu)化工作。

結(jié)束語：

綜上所述，在我國城市地鐵軌道交通事業(yè)發(fā)展中，針對(duì)地鐵車輛牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)支撐工裝優(yōu)化工作，需要相關(guān)工作人員以及有關(guān)部門能夠加強(qiáng)重視程度。在優(yōu)化工作的落實(shí)中，能夠?qū)Σ煌瑔栴}進(jìn)行全面分析，保證在支撐工裝優(yōu)化中能夠花費(fèi)更少成本，使得地鐵的安全穩(wěn)定運(yùn)行能夠得到保障。

參考文獻(xiàn)：

[1]趙小軍，陳建，井宇航，尚江傲.地鐵車輛基于受電弓供電的控制策略研究及應(yīng)用[J].科技風(fēng)，2021（09）：197-198.

[2]趙彩紅.關(guān)于地鐵車輛牽引電機(jī)聯(lián)軸節(jié)壓裝與退卸問題探討[J].科技風(fēng)，2020（02）：159+169.