一箭三星！中國成功發(fā)射融合試驗衛(wèi)星01/02星

北京時間8月24日19時15分，中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心用長征二號丙運載火箭/遠征一號S遙二上面級，以“一箭三星”的方式將融合試驗衛(wèi)星01/02星送入預(yù)定軌道，發(fā)射任務(wù)獲得圓滿成功。

本次任務(wù)發(fā)射的3顆通信技術(shù)試驗衛(wèi)星，由中國航天科技集團五院研制，主要用于開展通信技術(shù)試驗任務(wù)。

執(zhí)行本次任務(wù)的長征二號丙運載火箭是由航天科技集團一院研制的常溫液體運載火箭，主要用于發(fā)射低軌和太陽同步軌道衛(wèi)星。此次任務(wù)，長征二號丙運載火箭首次采用直徑4.2m整流罩，給予天線多、規(guī)模大的通信衛(wèi)星更大的空間，并首次使用中心承力筒，讓衛(wèi)星側(cè)掛在中心承力筒周圍，使衛(wèi)星分離風(fēng)險減小。

遠征一號S上面級也由航天科技集團一院研制。2018年10月，遠征一號S上面級首次發(fā)射，本次任務(wù)是它的第二次飛行。此次任務(wù)是長征系列運載火箭的第385次飛行。

來源：中國新聞網(wǎng)

神舟十二號航天員乘組圓滿完成第二次出艙活動全部既定任務(wù) 計劃9月中旬返回

8月20日14時33分，經(jīng)過約6小時的出艙活動，神舟十二號航天員乘組密切協(xié)同，圓滿完成出艙活動期間全部既定任務(wù)，航天員聶海勝、劉伯明安全返回天和核心艙，比原計劃提前了約1小時，空間站階段第二次航天員出艙活動取得圓滿成功。

中國載人航天工程辦公室表示，這次出艙活動，天地間大力協(xié)同、艙內(nèi)外密切配合，先后完成了艙外擴展泵組安裝、全景相機D抬升等任務(wù)，全過程順利圓滿，進一步檢驗了我國新一代艙外航天服的功能性能，檢驗了航天員與機械臂協(xié)同工作的能力及出艙活動相關(guān)支持設(shè)備的可靠性與安全性。

目前，神舟十二號載人飛行任務(wù)已經(jīng)進入第三個月。后續(xù)，航天員乘組將繼續(xù)開展空間科學(xué)實驗和技術(shù)試驗，計劃9月中旬返回東風(fēng)著陸場。返回前，神舟飛船還將進行繞飛及徑向交會試驗。

來源：新華社

遠望5號船完成海上測控任務(wù)返回

遠望5號測量船于8月20日上午返回中國衛(wèi)星海上測控部母港。此次出航，遠望5號船歷時33天、航行1萬余海里，圓滿完成中星2E衛(wèi)星海上測控任務(wù)。

出航前，遠望5號船遭遇今年第6號臺風(fēng)“煙花”正面“攔路”，熱帶低壓“查帕卡”“尼伯特”左右“封堵”。為保證船舶安全、按時抵達任務(wù)海域，遠望5號船航海系統(tǒng)迅速開展氣象會商，準確研判臺風(fēng)動向，科學(xué)規(guī)劃航行路線，合理壓縮備航時間，提前2天出航，成功規(guī)避臺風(fēng)帶來的惡劣海況影響，順利抵達任務(wù)預(yù)定海域。

在中星2E衛(wèi)星任務(wù)中，遠望5號船捕獲目標迅速，準確高效向西安衛(wèi)星測控中心和西昌衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)送實時測控數(shù)據(jù)，有效保障了多項關(guān)鍵動作，并為衛(wèi)星定軌提供數(shù)據(jù)支撐，為衛(wèi)星精確入軌打下堅實基礎(chǔ)。

據(jù)了解，停靠碼頭后，遠望5號船將統(tǒng)籌組織人員休整、設(shè)備檢修、備品備件補充等工作，為再次遠航提前做好準備。

來源：新華社

科技部向全社會征集顛覆性技術(shù)研發(fā)方向

據(jù)科技部網(wǎng)站消息，為提升我國重大科技創(chuàng)新方向前瞻布局能力，加快推動顛覆性技術(shù)創(chuàng)新，科技部辦公廳擬面向各有關(guān)單位和廣大科研人員，開展顛覆性技術(shù)研發(fā)方向建議征集工作，對于符合條件的建議，將按程序納入建議庫，為相關(guān)任務(wù)部署提供支撐。

此次征集工作瞄準經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展的重大科技需求，強化問題導(dǎo)向和目標導(dǎo)向，突出顛覆性技術(shù)突破性、產(chǎn)業(yè)變革性，巨大市場潛力等特性，重點征集可能在未來一段時間內(nèi)產(chǎn)生重大突破，并能夠帶來產(chǎn)業(yè)升級換代或具有巨大市場潛力的顛覆性技術(shù)。

本次選題征集面向企事業(yè)單位和社會公眾開放，以無紙化方式在線進行，提交建議者需從“顛覆性技術(shù)介紹”“顛覆性技術(shù)研究現(xiàn)狀”“為什么是顛覆性技術(shù)”“技術(shù)解決的主要問題”“顛覆影響力”“主要應(yīng)用場景與市場規(guī)?！钡确矫孢M行詳細說明。

來源：人民網(wǎng)

我科學(xué)家研制出一種“碳彈簧”

中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)俞書宏院士團隊成功研制出一種兼具高度可壓縮性和可拉伸性的超彈性全碳多孔材料——“碳彈簧”。該研究成果近日發(fā)表在材料領(lǐng)域知名期刊《先進材料》上。研究結(jié)果表明，該磁性傳感器可靈敏地探測到小至0.4 mT（毫特斯拉）的微小磁場，且可以在（-100~350）℃的極端溫度環(huán)境中穩(wěn)定地發(fā)揮作用，這種獨特優(yōu)勢使其應(yīng)用到外太空探測任務(wù)中成為可能。

多孔碳材料因其廣泛的應(yīng)用，一直是材料科學(xué)領(lǐng)域的研究熱點。機械柔韌性是決定其實際應(yīng)用過程中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和耐久性的關(guān)鍵因素。經(jīng)過過去幾十年的大量研究，如何研制出具有可逆拉伸性能的多孔碳材料仍然是一個大的挑戰(zhàn)。

俞書宏團隊研究人員受人類“足弓”的宏觀彈性拱形結(jié)構(gòu)啟發(fā)，成功構(gòu)筑了一種全碳多孔材料。隨后,研究人員再從“弓”的彈性變形機制獲取靈感，成功研制出這種“碳彈簧”，該“碳彈簧”可以在（-60~80）%的大應(yīng)變范圍內(nèi)實現(xiàn)可逆的拉伸和壓縮形變，并能完全回彈，類似于真正的金屬彈簧。

鑒于該“碳彈簧”的獨特變形機制和機械性能，以及良好的導(dǎo)電性，研究人員將其作為關(guān)鍵部件，成功研制了可檢測微小振動的應(yīng)變傳感器件，進而制造成了一種新型的磁性傳感器件。

來源：光明日報

意法半導(dǎo)體宣布成功制造出200 mm（8英寸）碳化硅晶圓

7月27日，“意法半導(dǎo)體中國”官方微信宣布，意法半導(dǎo)體（簡稱“ST”）瑞典北雪平工廠成功制造出首批200mm (8英寸)碳化硅(SiC)晶圓片，這些晶圓將用于生產(chǎn)下一代電力電子芯片的產(chǎn)品原型。

碳化硅一種寬禁帶化合物半導(dǎo)體材料，相對于傳統(tǒng)的硅材料來說，碳化硅屬于第三代半導(dǎo)體材料的典型代表，其擁有禁帶寬度寬、耐高溫、耐高壓、高頻、大功率、抗輻射等特點，具有開關(guān)速度快、效率高的優(yōu)勢， 可大幅降低產(chǎn)品功耗、提高能量轉(zhuǎn)換效率并減小產(chǎn)品體積。目前，碳化硅半導(dǎo)體器件主要應(yīng)用于高壓輸變電、軌道交通、電動汽車、通訊基站等重要領(lǐng)域。

而碳化硅材料的生長也效率非常低，并不像硅材料那樣，可以相對容易的制備出數(shù)米長的晶棒。目前碳化硅生長出來體積也相對比較小，所以大多數(shù)情況下都只能制備成直徑100 mm或150 mm晶圓。而且，碳化硅屬于硬度非常高（碳化硅單晶材料莫氏硬度分布在9.2～9.6之間，僅僅比金剛石的硬度低0.5左右）的脆性材料，因此，碳化硅晶圓的制備損耗非常高（通常損耗高達2/3），良率也比較低。

此次，ST宣布成功制造出首批200 mm（8英寸）碳化硅（SiC）晶圓片，確實令業(yè)界感到非常的震撼。200 mm的碳化硅晶圓相比與150 mm的碳化硅晶圓相比，可用于制造集成電路的可用面積幾乎擴大1 倍，使得產(chǎn)量和生產(chǎn)效率可以得到極大的提升。

在良率方面，ST表示，依托于意法半導(dǎo)體碳化硅公司(前身是Norstel公司，2019年被ST收購)在SiC硅錠生長技術(shù)開發(fā)方面的深厚積累和沉淀，ST的首批200 mm SiC晶圓片質(zhì)量上乘，影響芯片良率和晶體位錯的缺陷非常少。200 nm碳化硅晶圓的合格芯片產(chǎn)量也達到了150 mm碳化硅晶圓的1.8 ~ 1.9 倍。

ST表示，SiC晶圓升級到200 mm標志著ST面向汽車和工業(yè)客戶的擴產(chǎn)計劃取得重要的階段性成功，鞏固了ST在這一開創(chuàng)性技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)地位。這項顛覆性技術(shù)可實現(xiàn)更高效的電能轉(zhuǎn)換，更小的更輕量化的設(shè)計，節(jié)省更多的系統(tǒng)設(shè)計總體成本，這些都是決定汽車和工業(yè)系統(tǒng)成功的關(guān)鍵參數(shù)和因素。

來源：半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

工信部印發(fā)《意見》要求 加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)安全管理

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布《關(guān)于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見》（以下簡稱《意見》），要求加強汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、軟件升級、功能安全和預(yù)期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正處于技術(shù)快速演進、產(chǎn)業(yè)加速布局的商業(yè)化前期階段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、功能實現(xiàn)等方面與傳統(tǒng)汽車存在較大差異，車輛安全相關(guān)基本特征、技術(shù)參數(shù)不斷變化，相關(guān)國家正加快推進政策法規(guī)研究、技術(shù)標準體系建立?！巴ㄟ^制定《意見》，逐步探索開展準入管理，加快產(chǎn)品推廣應(yīng)用，是推動汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的需要。”工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司相關(guān)負責(zé)人表示。

汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化在帶來便利的同時，也會產(chǎn)生諸如未經(jīng)授權(quán)的個人信息和重要數(shù)據(jù)采集、利用等數(shù)據(jù)安全問題，以及網(wǎng)絡(luò)攻擊、網(wǎng)絡(luò)侵入等網(wǎng)絡(luò)安全問題。《意見》加強了智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理，明確汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡(luò)安全、在線升級等管理要求，指導(dǎo)企業(yè)加強能力建設(shè)，切實維護公民生命、財產(chǎn)安全和公共安全。

《意見》明確，企業(yè)應(yīng)當依法履行數(shù)據(jù)安全保護義務(wù)，加強個人信息與重要數(shù)據(jù)保護；確保數(shù)據(jù)持續(xù)處于有效保護和合法利用的狀態(tài)；在中華人民共和國境內(nèi)運營中收集和產(chǎn)生的個人信息和重要數(shù)據(jù)應(yīng)當按照有關(guān)法律法規(guī)規(guī)定在境內(nèi)存儲，需要向境外提供數(shù)據(jù)的，應(yīng)當通過數(shù)據(jù)出境安全評估。企業(yè)實施在線升級活動前，應(yīng)當確保汽車產(chǎn)品符合法律法規(guī)、技術(shù)標準及技術(shù)規(guī)范等相關(guān)要求，并向工業(yè)和信息化部備案。

《意見》提出，企業(yè)生產(chǎn)具有駕駛輔助和自動駕駛功能的汽車產(chǎn)品的，應(yīng)當明確告知車輛功能及性能限制、駕駛員職責(zé)、人機交互設(shè)備指示信息、功能激活及退出方法和條件等信息。應(yīng)當確保汽車產(chǎn)品具有安全、可靠的時空信息服務(wù)，鼓勵支持接受北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)信號。

來源：經(jīng)濟日報

重慶發(fā)布首個智能鋰電實時監(jiān)測系統(tǒng)

8月25日，在重慶舉辦的2021中國智能產(chǎn)業(yè)博覽會上，共享電單車平臺松果出行在行業(yè)首次發(fā)布“智能鋰電實時監(jiān)測系統(tǒng)”，實現(xiàn)鋰電池運行、充電、閑置各種狀態(tài)全程統(tǒng)一監(jiān)測，并可在發(fā)現(xiàn)異常時系統(tǒng)主動干預(yù)。

鋰電池事故頻發(fā)、安全問題受到廣泛關(guān)注。應(yīng)急管理部消防救援局7月發(fā)布的信息顯示，今年以來全國發(fā)生電動自行車火災(zāi)事故6462起。電氣故障和自燃是造成電動車火災(zāi)的主要原因，分別占電動車火災(zāi)總數(shù)的62.1 %和23.5 %；而過充電、電池單體故障、電氣線路短路是導(dǎo)致電動車電氣火災(zāi)的根本原因。

松果出行CEO翟光龍介紹，智能鋰電實時監(jiān)測系統(tǒng)具有全流程檢測、實現(xiàn)主動干預(yù)、核心環(huán)節(jié)自主研發(fā)的三大特點。這一系統(tǒng)實現(xiàn)了對當前行業(yè)鋰電安全監(jiān)測的再次升級。其中自主研發(fā)的松果安全云，可以在云端對共享電單車、電池、充換電倉等全鏈條安全信息進行匯總跟蹤，實現(xiàn)全程安全監(jiān)測。自主設(shè)計研發(fā)的安全充電柜，配置有 60 通道獨立充電倉位，集成智能恒溫風(fēng)冷系統(tǒng)、異常報警、自動斷電等功能，極大地提高了充電柜的安全性能。

與此同時，鋰電池內(nèi)部配置智能 BMS 系統(tǒng)，系統(tǒng)可實現(xiàn)cell 過壓/低壓保護、電池充電過流保護、電池高溫保護等，預(yù)警信息可實時上報云端系統(tǒng)。與智能鋰電實時監(jiān)測系統(tǒng)相配合的充換電倉智能消防系統(tǒng)，可以實時檢測充電倉人員值守、煙感等狀態(tài)數(shù)據(jù)，并進行自我測試、預(yù)警及處置，進一步加強共享電單車充換電倉的安全保障。

除了科技賦能之外，松果出行還針對線下城市運營管理團隊的特點，制定了一整套安全管理流程，即松果應(yīng)急保障標準操作流程（Standard Operating Procedure，以下簡稱SOP），這一應(yīng)急保障SOP包含應(yīng)急預(yù)案、應(yīng)急演練、必備應(yīng)急預(yù)警處置設(shè)施等，從而能夠?qū)崟r指導(dǎo)分布在全國的數(shù)千名線下運營管理人員實現(xiàn)安全操作，并確保這一安全監(jiān)測系統(tǒng)在全國近千縣城大范圍有效的推廣落地。