程強(qiáng)

摘 要：橋梁隧道工程的施工是屬于安全風(fēng)險(xiǎn)隱患非常多，且危險(xiǎn)性比較大一種工程施工種類，為了有效的提升工程的施工安全生產(chǎn)條件，減少有關(guān)的安全隱患，從而使風(fēng)險(xiǎn)保持在比較低的水平，就一定要有一套科學(xué)合理的施工安全評(píng)估及管控方法，對工程安全生產(chǎn)進(jìn)行有效的監(jiān)管并及時(shí)消除安全隱患，遏制安全事故發(fā)生。按照上面所述，本文就對橋梁隧道工程的有關(guān)施工安全監(jiān)控技術(shù)所發(fā)揮的意義進(jìn)行闡述，再來描述生產(chǎn)過程中具體實(shí)施相關(guān)內(nèi)容以及有關(guān)步驟，并且針對所發(fā)現(xiàn)的問題提出一些解決措施，為工程相關(guān)人員提供參考借鑒之用。

關(guān)鍵詞：橋梁隧道;工程施工;評(píng)估監(jiān)控

中圖分類號(hào)：U455.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0 引言

對于橋梁隧道工程來說，其工作重點(diǎn)就是安全生產(chǎn)問題。為了使地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展得以提升，我國一直在加大對于交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的投入，在城市交通以及跨省鐵路公路的建設(shè)之中，為了跨越深谷、山川、河流等等的地區(qū)，就需要進(jìn)行各種橋梁以及隧道等建筑的修建。這也使得在橋梁隧道的工程是非常有難度，和挑戰(zhàn)性的艱巨任務(wù)，也非常容易受到外界因素而再增加難度。主要包括：自然環(huán)境因素、地理因素、社會(huì)因素的影響。在橋梁隧道的施工過程中，如果出現(xiàn)了安全事故，那么往小了看會(huì)造成一些經(jīng)濟(jì)損失，往大了看可能會(huì)直接導(dǎo)致人員失去生命。因此在施工前應(yīng)該先做好安全生產(chǎn)評(píng)估工作，再采用具有針對性監(jiān)控措施進(jìn)行指導(dǎo)，設(shè)置相關(guān)安全生產(chǎn)防護(hù)措施，制定相關(guān)應(yīng)急預(yù)案。發(fā)現(xiàn)施工中所存在的有關(guān)安全隱患問題，及時(shí)采取措施并消除施工中所存在的有關(guān)安全生產(chǎn)隱患，進(jìn)而可以遏制安全事故的發(fā)生，以此來保障了施工過程的安全性，且又達(dá)到提升安全生產(chǎn)的效果，這些都是在施工中非常重要的。

1 橋梁隧道工程施工的安全監(jiān)控技術(shù)的影響

橋梁隧道工程的施工和其他傳統(tǒng)的建筑施工是有著巨大的差別，這其中的原因有一定的特殊性，在橋梁隧道工程施工中因?yàn)闀?huì)受到一些不確定因素的影響，其突發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)隱患很容易造成事故的發(fā)生，其突發(fā)性強(qiáng)，傷害性大等特征。橋梁隧道施工之中出現(xiàn)工程事故的原因有許多。例如，在橋梁隧道工程施工之中其多數(shù)都是非常繁重的力氣工作，在這種高強(qiáng)度的勞動(dòng)之下，人是很難集中精力保持很久的，因此，就非常容易出現(xiàn)疲勞等導(dǎo)致事故的爆發(fā)。不科學(xué)合理的橋梁隧道工程的施工對地質(zhì)是具有很大的破壞力量性的，加之在氣候環(huán)境的演變下，非常容易出現(xiàn)落石頭，甚至有泥石流等危害。橋梁隧道工程施工的過程之中是存在著非常多的危機(jī)的，要避免這些危險(xiǎn)的發(fā)生，就要使用安全監(jiān)控技術(shù)。安全監(jiān)控技術(shù)是可以將橋梁隧道施工的事故發(fā)生幾率進(jìn)行降低的，進(jìn)而就有效保障了施工過程之中人員生命的安全和減少了財(cái)產(chǎn)的損失。在有關(guān)工程的施工規(guī)劃之中，項(xiàng)目的安全生產(chǎn)一定都是首要保證的，還要對存在的安全隱患來進(jìn)行規(guī)避，橋梁隧道工程在實(shí)際的施工進(jìn)程之中，因?yàn)槠渥匀画h(huán)境、地理環(huán)境、地質(zhì)條件以及施工流程都是非常的繁復(fù)的，在前期規(guī)劃時(shí)很難完全規(guī)避隱患，所以就需要對橋梁隧道工程施工前及施工過程中，進(jìn)行科學(xué)合理的安全評(píng)估監(jiān)測，并強(qiáng)化在工程施工中對應(yīng)的監(jiān)管控制[1]。

2 對于橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控的具體操作進(jìn)行描述

橋梁隧道工程是安全管理之中的非常重要一環(huán)，安全的問題一直是橋梁隧道施工的最為重要的內(nèi)容。在對有關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行全過程的施工監(jiān)管以及控制時(shí)，為保障橋梁隧道的生產(chǎn)安全，防止事故的發(fā)生，一定要不斷的吸取以往施工安全方面的不足，要不斷的對工程技術(shù)以及管理進(jìn)行創(chuàng)新，要積極的探究新的監(jiān)控方法，要對監(jiān)控的內(nèi)容以及類別進(jìn)行開展并控制，要建立起健全的安全監(jiān)控評(píng)測體系，要達(dá)到可以對地質(zhì)危機(jī)的提取警報(bào)，要及時(shí)探測出這之中的有害氣體，檢測水文還有監(jiān)控預(yù)警等技術(shù)是否良好[2]。

3 橋梁隧道工程的施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用方法

3.1 前期的橋梁思考安全評(píng)估

對于橋梁隧道工程的設(shè)計(jì)上，要考慮到其整體，如果是在橋梁隧道的工程進(jìn)程期間，那么對于其建筑物的安全評(píng)估方法就會(huì)采用多元化分析，對于一些可能會(huì)出現(xiàn)的各種安全隱患及安全事故都進(jìn)行恰當(dāng)?shù)难芯?。一要遵守相關(guān)的法律法規(guī)，例如《公路橋梁安全評(píng)估指南》等。不僅如此，還要根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)以及橋梁隧道工程安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)理論，對于具體的和施工過程之中會(huì)出現(xiàn)的危機(jī)進(jìn)行分析預(yù)測。

3.2 制定相關(guān)安全隱患防范方法

在橋梁隧道的工程施工前期就需要制定相應(yīng)的安全隱患預(yù)防方法，這是可以非常有效的減少安全事故的發(fā)生幾率的手段。要制定安全隱患防范措施，來保證橋梁隧道整體的質(zhì)量以及安全，減少生產(chǎn)事故所發(fā)生的概率，就要結(jié)合以往的施工經(jīng)驗(yàn)還有理論來做比對，要結(jié)合工程的實(shí)際情況，對那些可能會(huì)發(fā)生的隱患提出科學(xué)合理的預(yù)防方法，以使施工過程之中的安全隱患風(fēng)險(xiǎn)可以減低到一個(gè)可控的范圍之內(nèi)，還要確保施工過程之中的人員以及財(cái)產(chǎn)的安全，并還可以提升橋梁隧道施工過程之中的抵抗危機(jī)能力。

3.3 強(qiáng)化對于施工現(xiàn)場的監(jiān)管并及時(shí)的反饋情況

橋梁隧道施工作業(yè)一般都是要在地下作業(yè)，甚至是地下很深的有限空間進(jìn)行，那里空氣稀薄，且不通暢，施工環(huán)境較差，甚至有封閉情況，很容易出現(xiàn)窒息、中毒或者瓦斯爆炸等等的施工事故。中毒或瓦斯爆炸是由于施工的過程中，開挖土質(zhì)層、煤層等是所釋放的一些有毒氣體，以及機(jī)械設(shè)備運(yùn)行時(shí)也會(huì)排放出一些有毒氣體，這些氣體在通風(fēng)不當(dāng)難以排放出去時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致工人窒息或中毒，還有的氣體會(huì)形成爆炸混合氣體產(chǎn)生了爆炸情況。

3.4 要規(guī)范化施工管理

企業(yè)要想不斷的發(fā)展進(jìn)取，就必須要重視自己負(fù)責(zé)的工程的質(zhì)量管理以及安全管理，所以，在橋梁隧道工程施工之前，在其整體的工程預(yù)算之中要包含安全以及相應(yīng)質(zhì)量監(jiān)控的控制費(fèi)用，在規(guī)劃階段一定要對安全以及質(zhì)量監(jiān)控費(fèi)用在整體的工程預(yù)算中的占比進(jìn)行明晰。一定要為施工地配備安全監(jiān)控及應(yīng)急所需之物，構(gòu)建起一套監(jiān)控管理體系才可以確保橋梁隧道施工的安全生產(chǎn)以及其工程質(zhì)量保證。

3.5 強(qiáng)化施工現(xiàn)場監(jiān)督

在橋梁隧道施工的進(jìn)程之中所出現(xiàn)的安全問題的一個(gè)主要的原因，就是相關(guān)的安全生產(chǎn)管理工作不夠扎實(shí)。在施工的過程之中由于一些施工人員的安全意識(shí)不夠，安全生產(chǎn)條件較差，安全防護(hù)措施不到位，再加上管理人員工作能力不足等等，就會(huì)出現(xiàn)有亂指揮，以及各種違章操作等現(xiàn)象，進(jìn)而越發(fā)滋生了施工的安全生產(chǎn)隱患問題，最終導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此，一定要強(qiáng)化監(jiān)督安全生產(chǎn)工作，出現(xiàn)違章操作一定要嚴(yán)肅處理，將安全事故隱患抹殺在萌芽狀態(tài)，遏制安全事故發(fā)生。

3.6 對管理內(nèi)容以及體系進(jìn)行監(jiān)督

在實(shí)施施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)之前，施工企業(yè)就要憑借橋梁隧道工程的相關(guān)實(shí)施要求去提前策劃，對有關(guān)評(píng)估監(jiān)控的相關(guān)內(nèi)容以及流程進(jìn)行大致梳理，為安全評(píng)估還有對應(yīng)監(jiān)控進(jìn)行非常重要的指導(dǎo)。在進(jìn)行對應(yīng)的安全評(píng)估及監(jiān)控之時(shí)，有關(guān)的工作人員還需要對其具體的結(jié)構(gòu)位置進(jìn)行相對集中測試，根據(jù)各種測量手段去獲取更多項(xiàng)目對應(yīng)、內(nèi)容完善、數(shù)據(jù)精確的參數(shù)量，之后再將這些參數(shù)和常規(guī)的一些參數(shù)去進(jìn)行互比并且探究其意，由此來對橋梁隧道的結(jié)構(gòu)進(jìn)行判斷，以查詢其是否出現(xiàn)了問題或者是存在有一些風(fēng)險(xiǎn)危機(jī)。除此之外，在安全評(píng)估之中，還需要憑借橋梁的有關(guān)細(xì)節(jié)特征去進(jìn)行整體的結(jié)構(gòu)安全探究，合理布置監(jiān)測點(diǎn)，確定監(jiān)測的運(yùn)轉(zhuǎn)期，之后在進(jìn)行監(jiān)測結(jié)果和標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)的互相比對，并根據(jù)有關(guān)對照結(jié)論去調(diào)節(jié)其中的施工細(xì)微之處。在對監(jiān)督管理內(nèi)容以及其流程的制定期間，還要重點(diǎn)針對施工的過程之中所出現(xiàn)的不良因素去進(jìn)行預(yù)先評(píng)測，從而制定有針對性的應(yīng)急處理措施，以保障施工過程中人員的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

3.7 建立監(jiān)督管理體系

建立監(jiān)督管理體系對于安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)來說是非常關(guān)鍵的，這個(gè)體系的搭建需要按如下方面去進(jìn)行：

（1）必須遵守有關(guān)安全生產(chǎn)的法律、法規(guī)，建立健全全員安全生產(chǎn)責(zé)任制和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，一旦出現(xiàn)相關(guān)管理處理不當(dāng)、相關(guān)監(jiān)督不夠仔細(xì)的情況，就需要馬上采取相應(yīng)的整改措施，并追究相關(guān)人員的責(zé)任。用橋梁隧道工程的安全評(píng)估及監(jiān)控方案對工程的安全及質(zhì)量進(jìn)行有效的管控處理，對有關(guān)的監(jiān)督管理進(jìn)行對應(yīng)的規(guī)范，構(gòu)建安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制，健全風(fēng)險(xiǎn)防范化解機(jī)制，定期對橋梁以及隧道工程開展分段式的檢查，要針對所檢查問題，以最終結(jié)論去處理對應(yīng)的質(zhì)量或者安全隱患問題。

（2）要加大對安全生產(chǎn)資金、物資、技術(shù)投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，加強(qiáng)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化、信息化建設(shè)，使橋梁和隧道工程之中的安全費(fèi)用完全投入到項(xiàng)目所涉及的所有安全生產(chǎn)運(yùn)用之中，并且還要根據(jù)橋梁和隧道工程的整體規(guī)模以及工程性質(zhì)等等的特征對應(yīng)，做好安全費(fèi)用的預(yù)算編制及使用資金計(jì)劃。

（3）要加大對安全監(jiān)管人員投入保障力度。企業(yè)要去聘用安全評(píng)估以及監(jiān)控的專業(yè)人才。橋梁隧道工程的建設(shè)是非常復(fù)雜的，其中的安全評(píng)估以及監(jiān)控就需要根據(jù)具體施工場地規(guī)模去配置相應(yīng)的管理人員，去進(jìn)行施工監(jiān)管流程的編定，其需要細(xì)致的遵照設(shè)計(jì)圖還有有關(guān)專業(yè)規(guī)范去進(jìn)行施工監(jiān)管流程的制定，并查出其中的有關(guān)問題，以便于發(fā)現(xiàn)問題立刻處理。

4 結(jié)論

總結(jié)全文，自改革開放以來，我國的社會(huì)經(jīng)濟(jì)都飛速發(fā)展，國家的基礎(chǔ)設(shè)施需求更是與日俱增，國家的公路網(wǎng)絡(luò)需求持續(xù)增大，因此橋梁隧道的工程也越來越多。但是橋梁隧道工程因?yàn)槭艿降貐^(qū)位置等地理?xiàng)l件阻礙，因此橋梁隧道工程的工程量是非常的巨大的，其所需技術(shù)也非常的高，其工程的風(fēng)險(xiǎn)多發(fā)，且不容易掌控，一旦不謹(jǐn)慎就會(huì)導(dǎo)致其容易發(fā)生安全事故，從而對人員造成生命財(cái)產(chǎn)的損失，還阻礙了工程的原定進(jìn)度。所以在橋梁隧道的施工之中一定要高度的重視安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)，強(qiáng)化安全管理制度，加強(qiáng)安全管理力度，盡力降低事故發(fā)生幾率。

參考文獻(xiàn)：

[1]姚英德，向家順.橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)研究[J].工程建設(shè)與設(shè)計(jì)，2021（8）：175-176.

[2]楊清翔.橋梁隧道工程施工安全評(píng)估監(jiān)控技術(shù)研究[J].價(jià)值工程，2020（13）：195-196.