韋積臣

[摘? ? 要]電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)兩大主要部分構(gòu)成了汽車(chē)的主體，前者的故障問(wèn)題關(guān)系到了車(chē)輛行駛過(guò)程中的正常和駕駛者的生命安全，能夠?qū)ζ?chē)的各個(gè)方面進(jìn)行控制。因此，在汽車(chē)行駛的時(shí)候，若是電氣系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，則會(huì)對(duì)整體的車(chē)輛帶來(lái)巨大的影響，威脅人們的生命財(cái)產(chǎn)安全?；诖?，就需要相關(guān)汽車(chē)維修人員對(duì)電氣系統(tǒng)故障的原因進(jìn)行診斷，并針對(duì)故障內(nèi)容進(jìn)行維修。文章對(duì)此進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，并且提出了相關(guān)汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷和維修的策略。

[關(guān)鍵詞]汽車(chē);電器系統(tǒng);故障診斷;維修策略;分析

[中圖分類號(hào)]U472 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼]A [文章編號(hào)]2095–6487（2021）07–0–02

Fault Diagnosis and Maintenance of Automotive Electrical System

Wei Ji-chen

[Abstract] Electrical system and mechanical system constitute the main body of the car. The system fault of the former is related to the normal driving process and the life safety of the driver， and can control all aspects of the car. Therefore， when the car is running， if there are various faults in the electrical system， it will have a huge impact on the overall vehicle and threaten the safety of people's lives and property. Based on this， we need the relevant automobile maintenance personnel to diagnose the causes of electrical system faults， and carry out maintenance according to the fault content. In this paper， a brief analysis of this， and put forward the relevant automotive electrical system fault diagnosis and maintenance strategy.

[Keywords]automobile; electrical system; fault diagnosis; maintenance strategy; analysis

現(xiàn)階段人們對(duì)汽車(chē)的要求越來(lái)越高，已經(jīng)由傳統(tǒng)的能跑能開(kāi)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槭孢m性更高、安全性更強(qiáng)等方面，汽車(chē)的安全、穩(wěn)定性的高低受到了人們的廣泛重視。汽車(chē)的主體主要是由電氣系統(tǒng)和機(jī)械系統(tǒng)兩大部分組成的，其中的電氣系統(tǒng)是控制汽車(chē)發(fā)動(dòng)的一大重要裝置，所占據(jù)的地位不可小覷。隨著汽車(chē)使用時(shí)間增長(zhǎng)，電氣系統(tǒng)會(huì)逐漸出現(xiàn)各種各樣的故障情況往往是各種原因引起的，這就為電氣系統(tǒng)故障診斷和維修工作的順利開(kāi)展帶來(lái)了較大的難度，如何降低電氣系統(tǒng)故障診斷維修難度已經(jīng)成為了當(dāng)前維修人員所面臨的主要問(wèn)題了，維修人員必須具備較強(qiáng)的故障發(fā)生分析能力和維修解決問(wèn)題的能力，才能夠快速地進(jìn)行故障問(wèn)題的修理。

1 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的幾大特征

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平和技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車(chē)電氣系統(tǒng)得到了完善。電氣系統(tǒng)主要是為汽車(chē)提供電力的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，基本上涵蓋了電源系統(tǒng)、汽通系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)等。主要特征有以下幾點(diǎn)。

1.1 多個(gè)電源并聯(lián)供電

多個(gè)電源供給，就是汽車(chē)的電源系統(tǒng)主要是由一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的電源和一臺(tái)蓄電池的電源共同組成，在發(fā)動(dòng)機(jī)各項(xiàng)數(shù)據(jù)正常的情況下，發(fā)電機(jī)會(huì)向一臺(tái)用電裝置中的設(shè)備提供足夠的電能，并且向一臺(tái)蓄電池中進(jìn)行充電。當(dāng)啟動(dòng)引擎發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，蓄電池再次向起動(dòng)機(jī)的電源和點(diǎn)火系統(tǒng)供應(yīng)一定量的電能。

1.2 發(fā)電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化

起動(dòng)機(jī)、蓄電池、啟動(dòng)繼電氣和點(diǎn)火裝置等部分組成汽車(chē)的發(fā)電系統(tǒng)。典型的起動(dòng)機(jī)主要有普通式發(fā)動(dòng)機(jī)、減速式發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁式發(fā)動(dòng)機(jī)三種。發(fā)電系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化主要體現(xiàn)在低電壓直流電的供電電流形式，常見(jiàn)的電壓等級(jí)分別為6 V、12 V和24 V，其中，12 V供電電壓主要在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中經(jīng)常使用，24 V供電電壓則主要在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)中經(jīng)常使用。

1.3 負(fù)極搭鐵

通過(guò)負(fù)極搭鐵的方法能夠確保電流順暢，使電流的運(yùn)轉(zhuǎn)效率從而得到良好的提高。在日常的負(fù)極搭鐵的使用時(shí)，需要注意將操作手冊(cè)中標(biāo)注的內(nèi)容進(jìn)行充分研讀，嚴(yán)格的按照其指示來(lái)進(jìn)行操作，合理的進(jìn)行搭建，從而在最大程度上降低蓄電池接線處所受到的損耗度，這就能夠使汽車(chē)電氣系統(tǒng)之間所開(kāi)展的協(xié)作運(yùn)行效率得到良好的提高。

2 汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷與維修的重要作用

隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷飛速發(fā)展，汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷和維修的技術(shù)受到了越來(lái)越多人的重視。一個(gè)科學(xué)合理的故障診斷維修，不僅僅能夠及時(shí)的將故障發(fā)生的原因進(jìn)行明確，找準(zhǔn)故障點(diǎn)，還能夠根據(jù)故障的類型、程度等采用相對(duì)應(yīng)的方法來(lái)處理，提醒駕駛者在駕駛汽車(chē)的時(shí)候所需要注意到的內(nèi)容，正確的進(jìn)行車(chē)輛的駕駛，這就能夠在根源上將故障發(fā)生的概率降低。但是，汽車(chē)電氣系統(tǒng)作為汽車(chē)系統(tǒng)中一大重要的組成內(nèi)容，在其發(fā)展的過(guò)程中，內(nèi)部元件所具備的復(fù)雜性越來(lái)越高，所開(kāi)展的短路故障和診斷維修工作也越發(fā)困難，這就需要更多具備專業(yè)知識(shí)技能、經(jīng)驗(yàn)豐富的維修人才了，使汽車(chē)電氣系統(tǒng)自身的運(yùn)行效率能夠在這樣的環(huán)境下得到良好的提高，使汽車(chē)能夠具備更多的舒適性和安全可靠性。

3 汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障的種類分析

首先是電氣設(shè)備出現(xiàn)了故障。電氣設(shè)備的故障主要是指由于電氣設(shè)備本身所需要具備的各種原始機(jī)能被破壞或喪失，電氣設(shè)備發(fā)生時(shí)所出現(xiàn)的各種機(jī)械破壞、燒毀及電子元器件而出現(xiàn)的打擊、老化等問(wèn)題。在實(shí)際的車(chē)輛使用及維修工作中，經(jīng)?？梢钥吹接捎诰€路的故障而導(dǎo)致出現(xiàn)的電氣設(shè)備故障問(wèn)題，這一情況嚴(yán)重困擾了駕駛者正常行車(chē)。

其次是線路的故障問(wèn)題。線路的故障問(wèn)題主要有電流短路、斷路、接線處松脫和接觸不良等。這一故障發(fā)生的時(shí)候十分容易產(chǎn)生一些問(wèn)題，影響維修人員對(duì)故障點(diǎn)的正常判斷，增加了故障診斷和維修工作的難度。如一搭鐵線與自身車(chē)身產(chǎn)生了接觸不良，這就可能導(dǎo)致電氣設(shè)備開(kāi)關(guān)失控情況的發(fā)生，對(duì)電氣設(shè)備的正常運(yùn)行帶來(lái)了不良影響。產(chǎn)生這一問(wèn)題的主要原因就是個(gè)別搭鐵線常常是幾個(gè)電氣設(shè)備共同使用的。若是這一搭鐵線產(chǎn)生了接觸不良的情況，則十分容易聯(lián)系到多個(gè)電氣設(shè)備的工作用電，可能會(huì)通過(guò)其他的電路線路找到搭鐵途徑，出現(xiàn)多個(gè)電氣設(shè)備工作產(chǎn)生異常的情況。所以，在產(chǎn)生了電氣系統(tǒng)故障的時(shí)候，維修人員首先需要判斷故障是否是電氣設(shè)備故障或線路的故障，只有明確這一點(diǎn)，才能夠使用相對(duì)應(yīng)的維修方法來(lái)進(jìn)行修繕。

4 汽車(chē)電氣系統(tǒng)的常見(jiàn)故障和維修

4.1 汽車(chē)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常問(wèn)題

汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的啟動(dòng)機(jī)故障問(wèn)題，主要是因?yàn)橐韵聨c(diǎn)：一種是因?yàn)樾铍姵刈陨砭邆涞娜毕輰?duì)運(yùn)行工作產(chǎn)生影響，或者外界環(huán)境對(duì)蓄電池帶來(lái)的影響，從而導(dǎo)致了故障的發(fā)生，令啟動(dòng)機(jī)的控制線路產(chǎn)生了較大的故障。而另外一種則是因?yàn)閱?dòng)機(jī)電磁開(kāi)關(guān)處產(chǎn)生了故障，或者電動(dòng)機(jī)自身所具備的漏洞而產(chǎn)生的啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常問(wèn)題。若是在汽車(chē)電氣系統(tǒng)的啟動(dòng)機(jī)中出現(xiàn)運(yùn)轉(zhuǎn)故障之后，就十分容易使啟動(dòng)機(jī)在實(shí)際運(yùn)行的過(guò)程中產(chǎn)生各種各樣的異常情況，如啟動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候不具較強(qiáng)的動(dòng)力，運(yùn)轉(zhuǎn)之后就無(wú)法停止或者在使用的過(guò)程中產(chǎn)生了一種十分明顯的聲響等。

通過(guò)將啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部線路向汽車(chē)前照燈上進(jìn)行連接，再運(yùn)行啟動(dòng)機(jī)，若是車(chē)燈發(fā)亮正常，則說(shuō)明汽車(chē)蓄電池的運(yùn)行狀態(tài)良好。這一方法來(lái)進(jìn)行故障問(wèn)題的解決。但是這種方法也存在著一個(gè)較大的不足，很容易產(chǎn)生漏檢，所以在運(yùn)用的時(shí)候還需要進(jìn)行進(jìn)一步的檢查和問(wèn)題的分析。對(duì)此，可以使用導(dǎo)線連接發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和車(chē)架，在啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)的時(shí)候，如果依然能夠繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則表示啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)出現(xiàn)故障是因?yàn)槠渑c缸體和搭鐵出現(xiàn)接觸不良而形成的，而若是運(yùn)轉(zhuǎn)不正常的話，則需要開(kāi)展下一步的檢查工作。

4.2 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)異常問(wèn)題

發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際的運(yùn)行工作中所產(chǎn)生的故障原因基本上都是與點(diǎn)火系統(tǒng)的故障有所相連，在進(jìn)行故障問(wèn)題的分析時(shí)，需要注意對(duì)供油系統(tǒng)和點(diǎn)火系統(tǒng)兩大方面進(jìn)行。若是在汽車(chē)電氣系統(tǒng)運(yùn)行的過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)加油無(wú)力的情況，或者出現(xiàn)了短暫停留的時(shí)候，基本上都是因?yàn)楣┯拖到y(tǒng)出現(xiàn)故障而產(chǎn)生的。汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障類型有很多，主要體現(xiàn)在點(diǎn)火的過(guò)早或者過(guò)晚中。若是出現(xiàn)點(diǎn)火過(guò)早的情況，就會(huì)聽(tīng)到汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在實(shí)際的運(yùn)行中所產(chǎn)生的金屬摩擦聲，對(duì)此，可以通過(guò)使用點(diǎn)火校正儀器來(lái)進(jìn)行校正。而對(duì)于點(diǎn)火過(guò)晚的故障，則需要使用真空調(diào)節(jié)器來(lái)進(jìn)行調(diào)節(jié)，同時(shí)檢查汽車(chē)的化油器等措施所產(chǎn)生的故障。

除此之外，汽車(chē)氣缸運(yùn)行不正常的情況在發(fā)動(dòng)機(jī)工作的時(shí)候也十分常見(jiàn)，這一故障的主要類型就是在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行的時(shí)候產(chǎn)生一種有節(jié)奏的聲響，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行不穩(wěn)定等情況，與此同時(shí)，在使用的過(guò)程中，也十分容易產(chǎn)生突然熄火的情況。而針對(duì)這一故障問(wèn)題，維修人員則需要檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的高壓分線，查看其是否已經(jīng)脫落或者漏電。

4.3 蓄電池出現(xiàn)虧電問(wèn)題

在實(shí)際使用的時(shí)候，汽車(chē)的蓄電池可能會(huì)因?yàn)樽陨斫Y(jié)構(gòu)所產(chǎn)生的缺陷出現(xiàn)無(wú)法正常充放電的情況，或者外界環(huán)境也對(duì)其造成了或大或小的影響，這被稱之為“蓄電池虧電”。而對(duì)這種故障進(jìn)行診斷的時(shí)候，應(yīng)該注意將所有的電氣設(shè)備元件開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，將蓄電池的負(fù)極接線也進(jìn)行切斷，同時(shí)，應(yīng)該注意連接蓄電池負(fù)極和搭鐵點(diǎn)，設(shè)置電流表，在進(jìn)行監(jiān)測(cè)的時(shí)候，可以對(duì)電流表所示數(shù)值來(lái)進(jìn)行蓄電池實(shí)際運(yùn)行狀況的分析。若是電流表的指針低于規(guī)定的數(shù)值，則表示該蓄電池沒(méi)有產(chǎn)生故障的情況，可能是因?yàn)榫€路漏電而產(chǎn)生的故障，但是若電流表的指針高于規(guī)定的數(shù)值，則說(shuō)明電氣線路沒(méi)有產(chǎn)生漏電，蓄電池自身出現(xiàn)障礙的可能性較大，對(duì)此，需要進(jìn)一步對(duì)該線路進(jìn)行控制管理。

在蓄電池出現(xiàn)了故障之后，需要按照相應(yīng)的要求來(lái)進(jìn)行科學(xué)的配比電解液，然后加入到蓄電池中，清潔蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的污垢，然后進(jìn)行蓄電池的密封。這樣一來(lái)，就能夠很好的開(kāi)展蓄電池虧電故障維修工作。

5 結(jié)束語(yǔ)

汽車(chē)電氣系統(tǒng)的故障與很多的內(nèi)容都有關(guān)，而這些故障的存在，極大程度的降低了汽車(chē)的安全穩(wěn)定性，對(duì)駕駛者自身的生命財(cái)產(chǎn)安全產(chǎn)生了較大的威脅，而若是想要有效的解決這些故障問(wèn)題，就必須根據(jù)故障的根源進(jìn)行排查診斷，選擇一個(gè)適合的故障診斷技術(shù)來(lái)進(jìn)行維修，提高自身電氣系統(tǒng)故障診斷和維修的能力。為此，在今后的發(fā)展工作中，維修人員需要加大對(duì)汽車(chē)電氣系統(tǒng)故障診斷的研究力度，不斷尋找更多適合的診斷和維修的技術(shù)，在實(shí)際的工作中不斷積累經(jīng)驗(yàn)，使汽車(chē)電氣系統(tǒng)所出現(xiàn)的故障問(wèn)題能夠得到良好的解決，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)行業(yè)的高速發(fā)展，為我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)水平的提高提供更多的有效幫助。

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