周斌 王麗紅

摘要：近幾年經(jīng)濟(jì)在快速的發(fā)展，人們對交通項目的建設(shè)的要求也逐漸升高，為了適應(yīng)飛速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)與人們的需求，公路作為現(xiàn)階段最為應(yīng)用廣泛的交通運(yùn)輸途徑，在建設(shè)方面有了一定的進(jìn)步與發(fā)展。但是公路的建設(shè)增多的過程中，也伴隨著生態(tài)環(huán)境的破壞。人類建設(shè)公路的初衷是方便人們的社會日常出行，但建造公路的同時破壞了自然環(huán)境，這個是不被提倡的。因此，建造公路時的環(huán)境保護(hù)是關(guān)鍵，當(dāng)一個項目動工前，應(yīng)提前分析項目周圍的環(huán)境，保證在建設(shè)的過程中不會出現(xiàn)破壞環(huán)境的行為。

關(guān)鍵詞：公路項目、環(huán)境影響、評價與防護(hù)對策

由于市場經(jīng)濟(jì)進(jìn)步的需求，我國注重社會的基礎(chǔ)建設(shè)，特別是公路的建造與實(shí)施，盡管建造的這些基礎(chǔ)設(shè)施充分的提高了人們的社會生活，與此同時人們的環(huán)境因?yàn)檫@些設(shè)施的建造遭到破壞，按照可持續(xù)發(fā)展的理念，同時響應(yīng)人們的號召。負(fù)責(zé)公路項目的相關(guān)人員應(yīng)對此提高重視，在建造公路的同時注入可持續(xù)發(fā)展的理念，保障人類共同的家園。

1 公路建設(shè)項目特點(diǎn)

不同項目的特點(diǎn)是不一樣的，正是因?yàn)椴煌椖扛鳟惖奶卣?，才?dǎo)致了每個項目對自然環(huán)境的各式的影響。公路建設(shè)相關(guān)的項目對于自然的影響充滿復(fù)雜性。由于公路的建設(shè)是為了人們更好的出行與生活，因此項目的實(shí)施的地段大多會選擇在關(guān)鍵的交通樞紐上。如此一來，施工周圍的環(huán)境不可避免的會受到施工的影響。但是，公路的建設(shè)有局限性，因而整個項目對環(huán)境造成的影響是較為局限的，項目的施工一般來說只會對周邊的居民造成影響，距離施工路段越遠(yuǎn)的地區(qū)受到的施工的影響越小。然而，公路的存在對于環(huán)境的影響是客觀存在的，整個項目的實(shí)施分為兩個階段：施工階段與運(yùn)行階段。首先，在項目處于施工階段時，施工現(xiàn)場各種設(shè)備的使用以及人員的操作，都會給居住在附近的人們造成不可避免的騷擾，例如擾亂居民的正常的生活作息，但這僅僅是眾多影響中較小的。其次，在公路項目處于運(yùn)行階段時，每天在公路上來往行駛的車流，會產(chǎn)生鳴笛等各種噪音。居住在公路周圍的居民時常會被公路上產(chǎn)生的噪音所影響，這也是屬于公路項目對環(huán)境污染的影響之一。

2 公路建設(shè)項目環(huán)境評價原則

在每個公路建設(shè)工程進(jìn)行施工以前或者是提交工程可行性的報告以前，相關(guān)部門會對該項目進(jìn)行測評，在測評的過程中就包括工程對環(huán)境影響的評價。相關(guān)部門在進(jìn)行評測時會遵守三項原則：第一，科學(xué)性的原則;其次，相對穩(wěn)定性的原則;最后是定量與定性相結(jié)合的原則。筆者將對這三項原則進(jìn)行分別的介紹。

2.1 科學(xué)性原則

在對公路項目進(jìn)行評測的時候得要保證其評測的科學(xué)性?？茖W(xué)性原則指的是相關(guān)人員在對公路項目的評價可以客觀的、有效的、反映出公路項目的環(huán)境。在研究公路建設(shè)工程時，要能夠了解該項目大致的情況，不只是要了解公路建設(shè)工程的規(guī)劃，還要和該公路建設(shè)工程的現(xiàn)場環(huán)境、自然環(huán)境以及施工環(huán)境相結(jié)合。

2.2 相對穩(wěn)定性原則

在對公路項目建設(shè)的研究的過程中，切忌以偏概全，同樣的一個工程在不同的階段中也會顯現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。在進(jìn)行評測調(diào)查時要根據(jù)每個階段的特點(diǎn)來進(jìn)行評測，就公路項目的建設(shè)來說，主要分為兩個階段：建設(shè)階段和使用階段。這兩個階段對周邊環(huán)境的影響也是不一樣的，因此在對公路建設(shè)工程進(jìn)行評測時要保持相對穩(wěn)定性，不能改變工程的自身環(huán)境。

2.3 定性與定量相結(jié)合原則

通常來說，在評測時相關(guān)工作人員會抽取一定數(shù)量的數(shù)據(jù)來進(jìn)行分析研究，其實(shí)不只要定量，更需要定性，將定性與定量同時發(fā)展，才能全方位、更準(zhǔn)確的表達(dá)出該公路建設(shè)工程客觀的評測結(jié)果。

3 公路建設(shè)項目環(huán)境評價體系

3.1 聲環(huán)境影響

公路項目建設(shè)對周邊環(huán)境制造的噪聲影響就是聲環(huán)境的影響。這種聲環(huán)境的影響主要體現(xiàn)在兩個方面，這兩個方面主要是根據(jù)公路的兩個施工建設(shè)階段來確定的。公路項目施工階段對周邊環(huán)境的主要影響是在施工設(shè)備在運(yùn)行而制造的噪音，還有一些是工人們在進(jìn)行施工而制造出來的噪聲。而公路在使用階段時，主要的噪音來源是在此公路上行駛的汽車與地面摩擦產(chǎn)生的噪聲以及汽車本身鳴笛的噪聲等等。無可否認(rèn)的是，這些聲影響是長期存在無法消除的，在一定意義程度上來說，這些聲影響會影響這片區(qū)域內(nèi)居民的作息，甚至導(dǎo)致公路附近的房屋價格下降等一系列不良因素。

3.2 水環(huán)境影響

公路建設(shè)工程對水環(huán)境的影響也主要分為兩個方面：第一，施工過程中所產(chǎn)生的工業(yè)污水、廢棄材料以及一些廢棄物品會對污染地表水的質(zhì)量;其次，公路在使用階段時，裝有一些化學(xué)物品的車輛若在運(yùn)輸途中不慎滲透到公路里，也會對地下水造成一定的污染，從而使得附近居民用水的安全。

3.3 大氣環(huán)境影響

按以上兩個影響不難發(fā)現(xiàn)，道路施工過程中對大氣環(huán)境的影響也有兩個方面：第一，是道路工程在施工過程中所使用的一些化工用品對大氣環(huán)境的污染，有些建筑材料例如水泥等等極易產(chǎn)生粉塵，造成大氣污染;再者，也是在道路使用階段，汽車在道路上行駛所排放的尾氣對大氣環(huán)境的污染。

4 公路項目建設(shè)環(huán)境影響對策

對于公路工程在施工建設(shè)期間所制造的污染，相關(guān)的施工企業(yè)應(yīng)當(dāng)要重視公路兩旁綠化的維護(hù)，綠化帶能夠有效凈化建筑材料產(chǎn)生的污染。在進(jìn)行噪音較大的施工時，還應(yīng)盡量在現(xiàn)場設(shè)置降噪帶，在靠近小區(qū)的公路應(yīng)當(dāng)要設(shè)置禁止汽車鳴笛的標(biāo)志，盡量保障附近居民的生活質(zhì)量，要盡可能的限制一些可能泄露與有污染的車輛在該條公路上的行駛，保障居民用水的安全。

結(jié)語：

由于經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，公路項目逐漸變成交通運(yùn)輸建設(shè)的重心。本文通過分析當(dāng)前人們所處的社會環(huán)境，簡要的闡述了公路的建設(shè)對周圍環(huán)境造成的一系列影響，同時列舉出對應(yīng)的解決措施與方案，希望以上措施能夠有效的減少公路項目對于環(huán)境的影響，實(shí)現(xiàn)綠色發(fā)展，深刻貫徹可持續(xù)發(fā)展的生活理念。

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