張黎,金建

摘 要：擬建碼頭位于池州市青陽(yáng)縣童埠新區(qū)，池州港青通河童埠港區(qū)童埠作業(yè)區(qū)，青通河Ⅳ級(jí)航道整治上游端點(diǎn)右岸，后方規(guī)劃為青陽(yáng)縣童埠物流產(chǎn)業(yè)園，距離青陽(yáng)縣約14 km。本文結(jié)合項(xiàng)目設(shè)計(jì)，從選址、工藝、結(jié)構(gòu)、環(huán)保、節(jié)能等方面進(jìn)行分析，為類(lèi)似項(xiàng)目設(shè)計(jì)提供借鑒和參考。

關(guān)鍵詞：項(xiàng)目建設(shè);可行性;必要性

1 項(xiàng)目背景

池州位于安徽省西南部，是皖江經(jīng)濟(jì)帶和“兩山一湖”旅游區(qū)的重要組成部分。現(xiàn)轄貴池區(qū)、東至縣、青陽(yáng)縣、石臺(tái)縣、九華山風(fēng)景區(qū)和池州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)。地處東經(jīng)116°38′至108°05′，北緯29°33′至30°51′。東接銅陵，南鄰黃山，北與安慶隔江相望，西望廬山，與江西九江、景德鎮(zhèn)、上饒市毗鄰。

隨著池州市社會(huì)經(jīng)濟(jì)和城市的快速發(fā)展，池州市政府把依托港口、振興水運(yùn)，作為池州加快開(kāi)放、加快發(fā)展的重大舉措之一。池州港作為皖南西北部重要的對(duì)外運(yùn)輸通道及出海通道，通過(guò)長(zhǎng)江為紐帶，使區(qū)域經(jīng)濟(jì)與西南、華中、華東三大經(jīng)濟(jì)區(qū)的有機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)了與“長(zhǎng)三角”多方位、多層次的對(duì)接，增加了腹地貨物貿(mào)易的吞吐量。

青陽(yáng)縣位于長(zhǎng)江中下游南岸，屬池州市管轄;南依黃山，北枕長(zhǎng)江，境內(nèi)擁有九華山自然保護(hù)區(qū)。青陽(yáng)縣作為池州市副城區(qū)為皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)的重要組成部分，是國(guó)家生態(tài)經(jīng)濟(jì)示范區(qū)。區(qū)內(nèi)礦產(chǎn)資源豐富，開(kāi)發(fā)潛力巨大，是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的冶金輔助原料礦產(chǎn)、化工原料非金屬礦產(chǎn)、建材、有色金屬礦產(chǎn)及其他非金屬礦產(chǎn)生產(chǎn)基地。

工程所屬的青通河童埠港區(qū)作為池州港的重要組成部分，功能定位為公用港區(qū)，主要承擔(dān)青陽(yáng)縣非金屬礦石和礦建材料出口的運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)《青陽(yáng)縣礦產(chǎn)資源總體規(guī)劃（2016-2020年）》，礦業(yè)經(jīng)濟(jì)是青陽(yáng)縣國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱性產(chǎn)業(yè)之一。2017年全縣礦石總產(chǎn)量814.11萬(wàn)噸，采礦業(yè)產(chǎn)值6.27億元。全縣規(guī)模以上礦山采選業(yè)及相關(guān)礦產(chǎn)品加工制造業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值55.43億元，占全縣工業(yè)總產(chǎn)值的41.8%。全縣非金屬礦產(chǎn)資源豐富，其中方解石、白云巖、石灰?guī)r資源儲(chǔ)量大，尤以方解石質(zhì)優(yōu)量大而聞名于國(guó)內(nèi)外，資源儲(chǔ)量居全省第一。

青陽(yáng)縣擁有非金屬開(kāi)采企業(yè)近50家，主要開(kāi)采方解石和石灰?guī)r，年生產(chǎn)量約1 200萬(wàn)噸，目前青通河童埠港區(qū)擁有500～1 000噸級(jí)生產(chǎn)性泊位11個(gè)，設(shè)計(jì)通過(guò)能力不足50萬(wàn)噸，且大部分環(huán)保措施較差，面臨停業(yè)改造的局面?？紤]水路運(yùn)輸生態(tài)環(huán)保的特點(diǎn)，結(jié)合港區(qū)腹地的貨運(yùn)吞吐量，公司擬對(duì)目前童埠港口擁有的3個(gè)500噸級(jí)泊位進(jìn)行改造，并在上游新建4個(gè)500噸級(jí)泊位，進(jìn)一步完善港區(qū)功能布置，提升港區(qū)公用碼頭的通過(guò)能力。

2 建設(shè)必要性

2.1 本項(xiàng)目建設(shè)是完善青通河港口布局、合理整合岸線(xiàn)資源的需要

青通河航道岸線(xiàn)開(kāi)發(fā)利用程度不高，現(xiàn)狀碼頭主要為簡(jiǎn)易碼頭，設(shè)施簡(jiǎn)陋，通過(guò)能力低，沒(méi)有形成規(guī)模效應(yīng)，不能充分體現(xiàn)岸線(xiàn)的價(jià)值，而且碼頭呈零星分布，不利于整體開(kāi)發(fā)。本工程的建設(shè)充分利用岸線(xiàn)資源，提升碼頭的作業(yè)能力，提高通過(guò)能力，改善該地區(qū)港口的傳統(tǒng)格局，推動(dòng)港口的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。

因此，本工程的建設(shè)是完善青通河港口布局、合理整合岸線(xiàn)資源的需要。

2.2 本項(xiàng)目建設(shè)是適應(yīng)青陽(yáng)縣建設(shè)縣域物流中心、積極參與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶分工合作的需要

據(jù)測(cè)算，水運(yùn)單位換算周轉(zhuǎn)量能耗大致為鐵路運(yùn)輸?shù)?/3、公路運(yùn)輸?shù)?/6，內(nèi)河水運(yùn)單位噸公里的運(yùn)輸成本約為鐵路的1/2、公路的1/5。據(jù)可靠資料，國(guó)內(nèi)物流成本占GDP比重高達(dá)18%，而發(fā)達(dá)國(guó)家只是10%左右。而目前鐵路普遍存在運(yùn)能不足，土地、環(huán)境及物流成本等問(wèn)題對(duì)陸路交通運(yùn)輸存在瓶頸制約，發(fā)展內(nèi)河水運(yùn)成為了不二之選。

擬建碼頭工程是腹地綜合運(yùn)輸體系中的重要組成部分，承擔(dān)著礦建材料、非金屬礦石等大宗貨物的運(yùn)輸功能，根據(jù)《青陽(yáng)縣童埠新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，碼頭后方規(guī)劃建設(shè)綜合物流園區(qū)，擬建碼頭工程的建設(shè)將大力改善青陽(yáng)縣水路運(yùn)輸現(xiàn)狀，充分利用綜合交通優(yōu)勢(shì)（港口、鐵路、公路），大力發(fā)展物流業(yè)，提升青通河航道基礎(chǔ)設(shè)施水平，優(yōu)化運(yùn)輸組織結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式有機(jī)銜接，是提高組合效能，降低綜合運(yùn)輸和物流成本，建設(shè)縣域物流中心的迫切需要。

工程腹地屬于長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶前沿地區(qū)，未來(lái)積極開(kāi)展公、鐵、水聯(lián)運(yùn)，降低物流成本，降低腹地企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，提高腹地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)力，是積極參與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶分工與合作重要舉措。

2.3 本項(xiàng)目建設(shè)是滿(mǎn)足青陽(yáng)縣礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、童埠新區(qū)乃至青陽(yáng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要

青陽(yáng)縣非金屬礦產(chǎn)資源豐富，開(kāi)發(fā)潛力巨大，是長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)區(qū)重要的冶金輔助原料礦產(chǎn)、化工原料非金屬礦產(chǎn)、建材、有色金屬礦產(chǎn)及其他非金屬礦產(chǎn)生產(chǎn)基地，根據(jù)礦石開(kāi)采計(jì)劃，未來(lái)每年將開(kāi)采達(dá)到2 000萬(wàn)噸/年。除了部分本地消費(fèi)外，大部分將通過(guò)水路銷(xiāo)往長(zhǎng)江下游沿江地區(qū)。

隨著長(zhǎng)江沿江工業(yè)的迅速發(fā)展，沿江地區(qū)對(duì)礦產(chǎn)資源需求較大，同時(shí)考慮到童埠新區(qū)新增物流需求，未來(lái)依托擬建碼頭，發(fā)揮水運(yùn)綠色、環(huán)保的優(yōu)勢(shì)，盡快建立起青陽(yáng)縣貨物中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸、裝卸、配送、流通等全面的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)體系，打造境內(nèi)礦產(chǎn)開(kāi)發(fā)，建材及工業(yè)生產(chǎn)原料及產(chǎn)成品的便捷水路運(yùn)輸通道，從而促進(jìn)青陽(yáng)縣域經(jīng)濟(jì)又好又快的發(fā)展。

因此，本工程是青陽(yáng)縣礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)、童埠新區(qū)乃至青陽(yáng)縣域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

2.4 本項(xiàng)目建設(shè)是碼頭設(shè)施改新建，滿(mǎn)足環(huán)保要求的需要

現(xiàn)有3個(gè)泊位由于環(huán)保不達(dá)標(biāo)，2016年停止生產(chǎn)。童埠港口經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任公司擬新建4個(gè)泊位滿(mǎn)足近期貨運(yùn)發(fā)展的需要，同時(shí)根據(jù)未來(lái)發(fā)展實(shí)際需要，對(duì)現(xiàn)有3個(gè)泊位進(jìn)行改造，以達(dá)到環(huán)保等相關(guān)要求。

本項(xiàng)目可以將區(qū)域主要建材集中裝卸存儲(chǔ)，在散貨裝卸、轉(zhuǎn)載輸送、堆存及運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，考慮到散貨堆場(chǎng)粉塵治理需要，散貨堆場(chǎng)設(shè)防風(fēng)抑塵網(wǎng)，露天段皮帶機(jī)全程設(shè)防塵罩，在卸車(chē)地坑、裝船機(jī)受料點(diǎn)、頭部等起塵點(diǎn)采用噴霧除塵措施，雖然一次性對(duì)環(huán)境保護(hù)的投入較高，但環(huán)保措施到位，可以保證散貨裝卸、存儲(chǔ)過(guò)程中對(duì)粉塵、噪音、污水等污染進(jìn)行有效的控制，也將減少現(xiàn)狀碼頭因環(huán)保不達(dá)標(biāo)等造成的環(huán)境污染。

因此，本項(xiàng)目建設(shè)是碼頭設(shè)施改新建，滿(mǎn)足環(huán)保要求的需要。

2.5 是提升童埠港區(qū)作業(yè)效率的需要

由于現(xiàn)狀碼頭設(shè)施建設(shè)年代較早，吊機(jī)、皮帶機(jī)等設(shè)備陳舊，裝卸效率較低，不能滿(mǎn)足市場(chǎng)的需要，而本項(xiàng)目配備了10 t-22.5 m橋式起重機(jī)、地坑皮帶機(jī)、10 t-20 m固定吊等大型機(jī)械設(shè)備，本碼頭作為童埠港區(qū)重要組成部分，這些大型設(shè)備的購(gòu)置，較好地適應(yīng)了貨種特征，是提升童埠港區(qū)作業(yè)效率的需要。

2.6 是減少貨損，保障作業(yè)安全的需要

本項(xiàng)目位于青通河航道上，地處長(zhǎng)江中下游沖擊平原地帶，地區(qū)歷年平均風(fēng)速為3.1 m/s，最大風(fēng)速達(dá)到21 m/s，風(fēng)對(duì)于碼頭裝卸作業(yè)影響較大，同時(shí)青通河水位受長(zhǎng)江水位影響，水位變化大，低水位時(shí)非金屬礦石、石料散貨作業(yè)受到風(fēng)的影響較大，易造成物料灑落至港池中。裝船機(jī)出料口設(shè)置伸縮溜筒，低水位期間能夠有效防治風(fēng)對(duì)裝卸過(guò)程的影響，同時(shí)也能夠減少由于高程差的增加造成的貨損，是保障作業(yè)安全的需要。

3 建設(shè)可行性

3.1 工程河段河勢(shì)分析

擬建碼頭位于池州市青陽(yáng)縣童埠新區(qū)青通河直線(xiàn)段，采用切灘后退布置高樁碼頭，碼頭建成后對(duì)泄洪斷面影響較小，引起的流速變化甚微。該段河道豐、枯水季節(jié)的來(lái)水、來(lái)沙量，以及過(guò)洪流量都不會(huì)因碼頭的建設(shè)發(fā)生明顯變化，河道總體流態(tài)也不會(huì)有明顯的改變。因此，工程的建設(shè)對(duì)總體河勢(shì)和局部河勢(shì)穩(wěn)定均無(wú)明顯不利影響，不會(huì)改變河道的原有演變趨勢(shì)。

3.2 通航條件分析

青通河為長(zhǎng)江右岸重要支流，跨南陵、涇縣、青陽(yáng)、貴池、銅陵等五縣區(qū)。東界銅陵市大通鎮(zhèn)，西鄰九華河，南依九華山脈，北臨長(zhǎng)江。青通河上游主要支流有青陽(yáng)河、七星河。七星河在新河口匯入青通河，繞銅陵縣的白浪湖，經(jīng)大通鎮(zhèn)，注入長(zhǎng)江。青通河自1971年至1975年經(jīng)過(guò)疏浚、裁彎取直，大通～童埠段航道達(dá)到Ⅵ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，新河口～湘家潭達(dá)到Ⅶ級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，目前童埠港常年可通航100噸級(jí)船舶，季節(jié)性通航300～500噸級(jí)船舶。

目前青通河航道正在進(jìn)行整治，起點(diǎn)為現(xiàn)有童埠港港前水域，終點(diǎn)為大通河口，青通河段整治長(zhǎng)度為15.64 km，按限制性Ⅳ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，航道設(shè)計(jì)底寬為40 m，部分采用30 m底寬，最小通航水深2.5 m，最小彎曲半徑270 m。隨著工程建成營(yíng)運(yùn)，青通河通航條件將得到進(jìn)一步改善。擬建碼頭位于青通河航道整治端點(diǎn)，可常年通航500噸級(jí)船舶，常水位可通航1 000噸級(jí)船舶。

3.3 外部協(xié)作條件

擬建碼頭場(chǎng)地交通運(yùn)輸較方便，通過(guò)港區(qū)規(guī)劃道路可達(dá)X029，能滿(mǎn)足港區(qū)貨物的運(yùn)輸要求。擬建碼頭采用成熟的結(jié)構(gòu)型式，安徽省及臨近省市有多家從事港口工程建設(shè)的施工企業(yè)可供本工程選擇。綜合分析，碼頭建設(shè)條件較好。

3.4 與相關(guān)規(guī)劃關(guān)系

本工程位于池州港青通河童埠港區(qū)童埠作業(yè)區(qū)，規(guī)劃岸線(xiàn)968 m，童埠作業(yè)區(qū)現(xiàn)有3個(gè)300噸級(jí)泊位，在原有碼頭上游方向規(guī)劃建設(shè)6個(gè)500噸級(jí)泊位，在原有碼頭下游方向規(guī)劃建設(shè)1個(gè)500噸級(jí)危險(xiǎn)品泊位，本次工程建設(shè)位于現(xiàn)有泊位岸線(xiàn)、上游預(yù)留岸線(xiàn)及規(guī)劃泊位范圍內(nèi)，泊位性質(zhì)為散雜貨泊位，本工程建設(shè)符合《池州港總體規(guī)劃》。

碼頭后方陸域占地面積約為135畝，用地符合《青陽(yáng)縣童埠新區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》，目前已完成征地工作。

3.5 對(duì)周邊環(huán)境的影響

碼頭建設(shè)對(duì)港區(qū)內(nèi)和周邊的水域、空氣、聲環(huán)境等造成的不利影響較小，通過(guò)采取對(duì)應(yīng)措施后均滿(mǎn)足相關(guān)規(guī)定要求。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，水運(yùn)工程項(xiàng)目建設(shè)需同時(shí)考慮多方面因素的影響。尤其是在加強(qiáng)內(nèi)河水域環(huán)境監(jiān)督管理，保護(hù)內(nèi)河水域環(huán)境及資源的今天，如何權(quán)衡項(xiàng)目建設(shè)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益以及隨之而來(lái)的環(huán)境影響是每個(gè)項(xiàng)目建設(shè)前都必須仔細(xì)思考的問(wèn)題。本文結(jié)合某內(nèi)河碼頭工程的設(shè)計(jì)，從項(xiàng)目選址、工藝設(shè)備、結(jié)構(gòu)形式、環(huán)保措施等方面入手，分析項(xiàng)目建設(shè)的必要性與可行性，可以為將來(lái)類(lèi)似項(xiàng)目的設(shè)計(jì)提供借鑒和參考。

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