文／李國利 占 康 黎 云

2021 年7 月4 日，神舟十二號航天員劉伯明、湯洪波從空間站天和核心艙節(jié)點(diǎn)艙成功出艙，身上穿著的我國自主研制的“飛天”艙外航天服在太空中格外醒目。120公斤重的艙外航天服，是航天員執(zhí)行出艙活動的鎧甲。它像一個人形飛船，充上一定的壓力后，可保護(hù)航天員的生命安全，抵御外太空的高低溫、強(qiáng)輻射等。

那么，這件比黃金還貴重的“飛天戰(zhàn)袍”，是由什么做成的？又是怎么做出來的？記者來到航天員中心研發(fā)與總裝測試部服裝車間，走進(jìn)一群制衣匠的世界。

頭盔面窗：制作需要經(jīng)過47道工序

艙外服上的頭盔面窗，是航天員進(jìn)行出艙活動時觀察外界的窗口。

頭盔面窗有多層，最里層為雙層壓力面窗，是整個頭盔的承壓密封結(jié)構(gòu)，呈曲面型，直接關(guān)系到航天員的生命安全，必須做到絕對安全可靠。

“且不說它的承壓材料要經(jīng)過多少輪的選擇、測試，光密封加縫合就耗時兩個月，一共完成47 道工序?！敝行难邪l(fā)與總裝測試部副部長鄧小偉說，就拿面窗除塵來說，先吹洗，再不間斷擦拭兩小時左右，直到肉眼看不到一絲灰塵。

“波紋袖”：既舒適又靈活

在太空，航天員穿著航天服后活動的操作主要靠上肢實現(xiàn)，所以制作時既要考慮活動的靈活性，還得考慮充壓后的承力性?？p紉車間的王其芳用一雙巧手，做出來的“波紋袖”充壓后舒適度和靈活度都是一流的。

她以打結(jié)為例介紹說，因為結(jié)點(diǎn)是多條線的交錯處，特別硬，就得用簪子扎孔、穿針，再用鑷子把針拽出，光打結(jié)就有3 道工序，一套艙外航天服上肢有76 處孔需要打結(jié)，僅這個活就得干兩三天。

必須用手工嗎？能不能用設(shè)備替代呢？車間主任李楊說：“從目前的技術(shù)能力看，還真不行。沒有任何一個機(jī)械比手更靈活。”

液冷服：全身上下鋪線100米

航天員在艙外活動時會產(chǎn)生熱量，需要穿上給身體降溫的液冷服。

液冷服是由彈性材料制成的，全身上下全是細(xì)密的小孔，供42 根液冷管路線均勻穿過，每兩孔間穿1 厘米的線，全身上下鋪設(shè)100 米左右，就得穿20000 個孔，尤其是頭部的蛇形分布線路，得穿出個太極圖。

氣密層：反復(fù)刷幾遍膠

在真空中，人體血液中的氮?dú)鈺兂蓺怏w，造成減壓病，必須給航天服加壓充氣，否則就會因體內(nèi)外的壓差懸殊而造成生命危險。

因此，航天服的氣密性要求極為嚴(yán)苛。車間的林波師傅介紹說，比如為艙外航天服氣密層刷膠，也不是簡單地刷，要觀察溫度和濕度、刷膠時間、薄厚度要適量均勻。

“刷完晾，晾完刷，要反復(fù)刷上幾遍?！绷植ㄕf。

金屬“硬軀干”：不能有0.1毫米細(xì)微毛刺

艙外航天服有個金屬結(jié)構(gòu)的硬軀干，外形像是一個鎧甲，背后掛有保障生命的通風(fēng)供氧裝置。李楊介紹說，光單機(jī)產(chǎn)品就有100來個，由30多個外協(xié)單位分別生產(chǎn)，最后從五湖四海聚集到艙外服系統(tǒng)集成總裝車間裝配。

金屬“硬軀干”上有1000 多個米粒大的小孔和配套的各種不同規(guī)格的螺絲，組長岳躍慶帶著組員們用鑷子夾著酒精棉一點(diǎn)點(diǎn)仔細(xì)擦拭，再用放大鏡檢查是否徹底擦洗干凈。

“一粒浮塵都有可能釀成大禍?！痹儡S慶說。

碰到毛刺，岳躍慶就變身整形醫(yī)生，要給金屬表面做“磨皮”手術(shù)。多年來，岳躍慶練就了“好手功”。他說，哪怕是0.1毫米的細(xì)微毛刺，都能摸出來。

背包門：航天員“生命之門”必須密封嚴(yán)實

艙外服的背包門被稱為航天員的“生命之門”。在太空環(huán)境下，背包門如果密封不嚴(yán)，將直接威脅航天員的生命。

岳躍慶介紹說，背包門的插銷座有4 組、插銷門有4組，插銷座和插銷門合上時要天衣無縫。

為此，他們用卡尺一點(diǎn)點(diǎn)地量，精度精確到幾十微米。最終，他們用極精準(zhǔn)的工藝手段使得開背包門省力一半多。此外，他們還憑著毅力和巧勁，硬是把口徑只有幾毫米的不銹鋼小孔打磨得跟鏡面一樣光滑。