李富泉 王軼 周天軍

摘要：為分析高校校園外賣配送流程中所存在的諸多問題，本文對校園外賣市場和外賣配送流程進(jìn)行了簡要分析，提出了當(dāng)前在配送鏈中途和末端存在的若干問題，并針對不同問題提出了改善和優(yōu)化意見。

關(guān)鍵詞：校園外賣; 配送流程; 配送方式

科技的浪潮在21世紀(jì)翻滾的愈來愈烈，國民的生活質(zhì)量也在顯著提高。李克強(qiáng)總理在2015年提出了“互聯(lián)網(wǎng)+”的概念，隨之各行各業(yè)都開始了與互聯(lián)網(wǎng)的處處融合，餐飲業(yè)也不例外。尤其在高校，外賣訂購已經(jīng)從最初的興起到浪潮席卷，再到現(xiàn)在的常態(tài)化。在這一次次的變革與發(fā)展中，形成了一條普遍的配送鏈。看似較為完善的配送鏈，也存在許多問題，不論是首末端還是途中都有很大的改善空間。

一、校園外賣市場分析

（一）規(guī)模

店鋪方面：近幾年外賣行業(yè)發(fā)展飛速，如今的餐飲行業(yè)已和外賣服務(wù)緊密捆綁。在大學(xué)校園周圍店鋪一般較多，與到店就餐的學(xué)生相比，校園內(nèi)的潛在用戶更多。在美團(tuán)、餓了么等外賣平臺注冊開店非常便利，一般距離較近的校園，商家可以選擇自行配送，并且校園中用戶密集，商家一次配送可以滿足多個(gè)客戶，再加上學(xué)生本身也可以受雇，成為兼職的外賣員，商家可以省去許多配送成本。于是外賣規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大，覆蓋了絕大多數(shù)餐飲店鋪。[1]

平臺方面：隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展、智能手機(jī)的普及，各種外賣平臺APP也隨之出現(xiàn)。外賣平臺的出現(xiàn)很大程度順應(yīng)了該時(shí)代下人們追求的便利、快捷的生活方式，尤其體現(xiàn)在時(shí)間彈性大的大學(xué)生身上。外賣平臺提供了校園附近絕大部分店鋪的信息，這讓學(xué)生有了除學(xué)校食堂外更多的用餐選擇。足不出戶即可在外賣平臺上點(diǎn)餐，并由專門的配送人員送到校園門口或者宿舍門口，這使得整個(gè)學(xué)校所有人變成了用戶或潛在用戶，極大擴(kuò)展了外賣平臺用戶規(guī)模。[2]

交通方面：隨著電動車的不斷升級改進(jìn)，如今的電動車能耗低，速度快，成為了外賣員的最佳選擇，外賣配送距離可達(dá)近十公里，這使得不同的外賣圈子產(chǎn)生了交錯(cuò)，進(jìn)一步擴(kuò)大了外賣供給以及市場的規(guī)模。

學(xué)生方面：智能手機(jī)的廣泛應(yīng)用，使得外賣的用戶規(guī)模幾乎覆蓋到每一個(gè)學(xué)生，對于許多宿舍離食堂較遠(yuǎn)或不想去食堂用餐的學(xué)生，外賣成為更好的選擇。

學(xué)校方面：根據(jù)調(diào)查，出于對學(xué)生身體健康考慮，大部分高校拒絕外賣進(jìn)入校園，導(dǎo)致學(xué)生去校門拿外賣和去食堂吃飯所耗時(shí)間所差無幾，這成為一個(gè)限制外賣規(guī)模擴(kuò)展的重要原因。

（二）需求

時(shí)間方面：外賣最主要的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)是節(jié)省時(shí)間和提供便利，這使得越來越多的人選擇這種“花錢換時(shí)間”的消費(fèi)模式。造成校園外賣需求量大的最主要原因所有學(xué)生同時(shí)下課，食堂過于擁擠，排隊(duì)打飯非常浪費(fèi)時(shí)間，導(dǎo)致許多學(xué)生中午得不到充足的休息，許多學(xué)生選擇下課前或下課時(shí)點(diǎn)上外賣，大約回到宿舍時(shí)可以送達(dá)，節(jié)約了很多時(shí)間。

學(xué)生方面：外賣滿足了學(xué)生懶惰的天性，對于出宿舍走去食堂就餐，許多人選擇點(diǎn)點(diǎn)手機(jī)，等外賣到了再下一次樓就可以解決一餐的方式，這個(gè)原因也是校園外賣需求量的重要支柱。

選擇方面：外賣給學(xué)生們提供了更加多樣化的食物選擇，許多校內(nèi)食堂沒有的菜品，增加了外賣的需求量。

二、校園外賣配送流程分析

（一）存在問題

校園外賣配送鏈的各階段都存在大小不一的問題，我們著重研究了配送鏈途中以及末端所存在的問題。

配送鏈中途基本上就是以外賣配送員為中心來分析的。如今，大多數(shù)外賣配送員的配送工具都以電瓶車為主，而電瓶車成為配送工具的主流正是因?yàn)槠潴w積小，易在人群小巷中穿梭，以及成本低等原因。天然的優(yōu)勢必定存在天然的劣勢：最新的國家標(biāo)準(zhǔn)對電瓶車的最大時(shí)速做了嚴(yán)格的限制，要求速度不大于25km/h，這使得配送速度受到了明顯的限制;[3]在遭遇雷雨天氣時(shí)，使得輕巧便捷的電瓶車也變得不那么方便，不僅不能完全保證訂餐的質(zhì)量，更使配送員淋了一身大雨。此外，因?yàn)榻煌üぞ叩牟唤y(tǒng)一、不正規(guī)，致使一些配送員隨意違反交通規(guī)則，這不僅破壞了城市形象，而且加大了交通事故的發(fā)生概率。2020年，記者從深圳交警部門獲悉，僅8月，深圳全市就查處快遞、外賣送餐行業(yè)交通違法1.2萬宗，占非機(jī)動車違法案例總數(shù)的10%以上。上海市醫(yī)療急救中心醫(yī)護(hù)人員說，8月的每周都會遇到與騎手相關(guān)的單子。

相比于配送鏈中途，配送鏈末端存在著更繁雜的問題。首先，部分高校因?yàn)樾?nèi)交通事故（外賣配送員和學(xué)生之間）頻發(fā)，發(fā)布了“禁止外賣配送車進(jìn)入校園”的禁令或“加強(qiáng)對外賣送餐車入校管控”的通知，致使外賣配送末端產(chǎn)生了“一公里”的距離。而對于允許外賣車進(jìn)入校園的高校來說，在用餐高峰時(shí)段，則會出現(xiàn)因外賣訂單較多或?qū)W生取餐慢等原因?qū)е滤奚針窍鲁霈F(xiàn)擁堵的現(xiàn)象。其次，在我們問卷調(diào)查的結(jié)果中，同學(xué)們對于將外賣直接送到宿舍的期待值較高，而高校宿舍有著嚴(yán)格的門禁規(guī)定，使得將外賣直接送進(jìn)宿舍的可能性較低。此外，部分外賣配送員為了趕時(shí)間，將外賣直接放到宿舍樓下或某個(gè)標(biāo)志點(diǎn)，并沒有親手將訂餐送到學(xué)生手中，致使出現(xiàn)訂餐丟失的現(xiàn)象。諸多問題極大的影響了用餐者的心情以及下一次的消費(fèi)選擇。

（二）解決方案

1.配送鏈中途

第一，為提高配送中途的配送效率，推動配送交通工具的發(fā)展不可或缺。配送交通工具應(yīng)多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，不只是拘泥于電瓶車。[4]迷你四輪電動車、汽車、無人機(jī)或許都可以成為未來外賣配送工具的主力軍。這對駕駛員的安全有了更高的保障，配送的效率也將得到顯著的提高。

第二，外賣配送員違反交通法規(guī)確實(shí)屢見不鮮，使得交通事故頻發(fā)。有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)發(fā)展推行相關(guān)法規(guī)，制定統(tǒng)一規(guī)范。例如：建立高壓管控機(jī)制，對外賣配送員逆行、闖紅燈等違反交規(guī)的現(xiàn)象加以嚴(yán)厲管控，發(fā)現(xiàn)一起、處罰一起，絕不姑息。另外建立信懲制度，對多次發(fā)生嚴(yán)重交通違法、負(fù)有交通事故責(zé)任的配送員，通報(bào)全行業(yè)清退和禁入。

2.配送鏈末端

第一，在硬件設(shè)施方面應(yīng)大力發(fā)展建設(shè)智能外賣自提柜，例如爽提外賣自提柜，在不影響食品質(zhì)量和口感的情況下又能減輕高峰期取餐的壓力。同時(shí)可設(shè)立勤工儉學(xué)崗位，負(fù)責(zé)設(shè)備平時(shí)的清潔和維護(hù)。

第二，在管理規(guī)劃方面，我們提出了“分封制”配送方式，即將配送鏈的中途和末端拆分管理，配送員只需將外賣送到學(xué)校指定的外賣點(diǎn)，外賣點(diǎn)負(fù)責(zé)將外賣送到客戶手中。這種拆分方式更加合理的明確了任務(wù)分工，節(jié)約了配送員到達(dá)之后等待顧客的時(shí)間。同時(shí)責(zé)任分配也更加合理，外賣點(diǎn)的工作人員負(fù)責(zé)外賣準(zhǔn)確送達(dá)，減少了外賣丟失、外賣誤送等一系列問題。外賣點(diǎn)的位置選擇可按宿舍布局進(jìn)行區(qū)域承包，根據(jù)不同學(xué)校是否禁止外賣進(jìn)入校園的規(guī)定，合理的在校內(nèi)或者校外進(jìn)行設(shè)點(diǎn)。外賣點(diǎn)的工作人員可以是校外招聘，也可以為勤工儉學(xué)的學(xué)生提供工作崗位。更進(jìn)一步，學(xué)校也可以和外賣點(diǎn)的工作人員簽訂安全協(xié)議，使得學(xué)校允許該工作人員進(jìn)入宿舍進(jìn)行配送，這樣外賣配送“最后一公里”的道路即被打通。[5]

參考文獻(xiàn)：

[1]喬停停，李會.O2O模式下校園外賣配送問題研究——以安徽財(cái)經(jīng)大學(xué)為例[J].現(xiàn)代商業(yè)，2018（12）：143-144.

[2]王楠一.O2O電子商務(wù)模式下高校外賣配送問題研究[J].電子商務(wù)，2020（03）：95-96.

[3]侯瑋瑋. 我國電動自行車行政法律規(guī)制的研究[D].青海民族大學(xué)，2019.

[4]常慶男. O2O模式下的外賣配送電動自行車設(shè)計(jì)[D].大連理工大學(xué)，2017.

[5]龔心怡，蘇燕欣，滕明宏，錢永貴.當(dāng)前外賣配送模式中的問題及對策分析[J].中國商論，2019（03）：32-33.

作者簡介：

李富泉（2001.06.-），男，漢族，籍貫：甘肅省蘭州市，學(xué)歷：本科。