石朝春 潘均

摘 要：機(jī)動車查驗(yàn)是公安交通管理的一項(xiàng)重要源頭工作，它直接關(guān)系著道路交通的安全，對預(yù)防和減少道路交通事故有著重要的作用。由于部分生產(chǎn)廠家片面追求經(jīng)濟(jì)效益，導(dǎo)致一些存在安全隱患的車輛流入市場，而機(jī)動車查驗(yàn)，則是把好預(yù)防道路交通事故第一道防線的關(guān)鍵。筆者就查驗(yàn)工作中遇到的案例與大家探討、交流。

關(guān)鍵詞：機(jī)動車;查驗(yàn);方法及建議

一、淺談查驗(yàn)車輛問題及解決的策略

（一）整備質(zhì)量

1.查驗(yàn)整備質(zhì)量。查驗(yàn)機(jī)動車整備質(zhì)量時(shí)，查驗(yàn)員要嚴(yán)格按照整備質(zhì)量的定義核查裝備項(xiàng)目、油料，避免有些車主為滿足整備質(zhì)量的要求，有意減少或增加車輛的裝備、油料。因此，必須在符合整備質(zhì)量定義規(guī)定裝備的條件下，所測得的整備質(zhì)量數(shù)據(jù)方可采納。另外，有些車輛通過整備質(zhì)量超標(biāo)進(jìn)行超載，也就是常說的“小噸大標(biāo)”，查驗(yàn)員可通過稱重發(fā)現(xiàn)問題。查驗(yàn)員在查驗(yàn)?zāi)硻C(jī)動車時(shí)，發(fā)現(xiàn)出廠合格證整備質(zhì)量與實(shí)際稱重磅單顯示的質(zhì)量不符經(jīng)過計(jì)算，整備質(zhì)量超過《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目及方法》規(guī)定的誤差限值，按規(guī)定不予辦理注冊登記。

2.對比質(zhì)量限值。在查驗(yàn)工作中發(fā)現(xiàn)，有些車輛的整備質(zhì)量與公告、合格證上的參數(shù)符合相對誤差與絕對誤差要求，但是，經(jīng)過計(jì)算，發(fā)現(xiàn)總質(zhì)量不符合《道路交通管理機(jī)動車類型》（機(jī)動車規(guī)格分類規(guī)定，因?yàn)榭傎|(zhì)量超過某一限值就可能是另一種車型。

（二）車輛識別代碼

1.挖補(bǔ)車輛識別代碼車輛。如果車輛識別代碼被挖補(bǔ)焊接，替代車輛將因金屬受熱導(dǎo)致內(nèi)部結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，行駛中可能會造成車架斷裂導(dǎo)致重大安全隱患或發(fā)生交通事故，所以要通過查驗(yàn)把安全隱患消除。

通過挖補(bǔ)車輛識別代碼移花接木到其他車上是比較傳統(tǒng)的手法，有經(jīng)驗(yàn)的查驗(yàn)員基本能識別出來。但是，近年出現(xiàn)一種將車輛識別代碼挖補(bǔ)后，又將原車電腦板移到拼裝車上的情況。如果沒有發(fā)現(xiàn)車輛識別代碼有明顯異常，通過OBD調(diào)取的車架號信息又與原車完全相符。對該種情況，單純從字號、字高、字形以及核對注冊信息等方面，很難找到該車的嫌疑之處。這時(shí)可通過查找車輛的銘牌，特別是隱蔽處的銘牌進(jìn)行辨別。由于車輛的長期使用及老化，油膩、液體等對銘牌有一定腐蝕、氧化，如果把周圍的油膩擦拭掉仍然難以識別銘牌上的信息，還可從車輛的玻璃年限或者發(fā)動機(jī)、車輛識別代碼的銘牌進(jìn)行查驗(yàn)、辨別。

2.有OBD數(shù)據(jù)車輛。對近年新注冊登記的車輛，可通過車載診斷系統(tǒng)調(diào)取數(shù)據(jù)，獲取該車輛的基本信息，結(jié)合辨識防偽字體字號和車輛的外部特征來進(jìn)行綜合判定。

3.無OBD數(shù)據(jù)車輛。對注冊登記時(shí)間較早的機(jī)動車，大部分車輛無法調(diào)取OBD數(shù)據(jù)，可核對該車注冊登記檢驗(yàn)信息，對注冊時(shí)的拓印膜和車輛識別代碼逐一進(jìn)行辨別、比對，來判定其真實(shí)性。

4.多個(gè)車輛識別代碼車輛。在辦理機(jī)動車注冊登記查驗(yàn)時(shí)，曾多次發(fā)現(xiàn)同一輛車上有兩個(gè)車輛識別代碼的情況，這種情況大多出現(xiàn)在掛車類、兩輪或三輪電動摩托車等車輛中，這類車堅(jiān)決不予辦理注冊登記。

（三）外廓尺寸

在機(jī)動車查驗(yàn)中，車輛外廓尺寸是確定車輛類型的一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它也是直觀衡量車輛外觀是否符合公告信息、是否有擅自改動的重要依據(jù)。但在實(shí)際查驗(yàn)工作中，由于查驗(yàn)人員能力水平不同，以及測量儀器精準(zhǔn)度差異、測量位置不同等原因，難免會出現(xiàn)一些誤差。

1.改變車身形狀。在日常工作中了解到部分車主為了使已改變外廓尺寸的機(jī)動車達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，有意識地對車身的某些部位進(jìn)行調(diào)整，從而達(dá)到符合外廓尺寸的要求。這種情況在普通罐式貨車、小型廂式貨車和低平板半掛車中比較常見。查驗(yàn)人員可通過核對公告信息，比對車輛外形的幾何形狀等進(jìn)行判定。

在查驗(yàn)?zāi)车推桨灏霋燔嚨谝惠S的軸距時(shí)，發(fā)現(xiàn)該低平板半掛車有兩個(gè)牽引銷，其中一個(gè)牽引銷的中心距第一軸的中心的數(shù)據(jù)與公告相符，而另一個(gè)則是不相符的。這類低平板半掛車兩個(gè)牽引銷之間的距離，短的20厘米左右，長的達(dá)60厘米以上。經(jīng)了解，這種情況一般是生產(chǎn)廠家為了迎合機(jī)動車所有人的需求，不顧產(chǎn)品公告信息以及車輛運(yùn)行安全技術(shù)要求，擅自改變機(jī)動車結(jié)構(gòu)。該類低平板半掛車的牽引頭一般是燃料為天然氣的牽引車，其駕駛室后部安裝有天然氣瓶等裝置，車輛轉(zhuǎn)彎時(shí)，低平板半掛車鵝頸前部兩端的角有時(shí)會觸碰牽引車駕駛室后部的天然氣瓶等裝置。于是，生產(chǎn)廠家根據(jù)用戶需要將低平板半掛車鵝頸部位設(shè)計(jì)前后兩個(gè)牽引銷，用戶根據(jù)需要選擇牽引銷與牽引車鞍座連接。

2.檢測儀與人工測量數(shù)據(jù)。

一是，要確認(rèn)人工檢測用的量具是否準(zhǔn)確，檢測工具是否經(jīng)國家計(jì)量授權(quán)機(jī)構(gòu)的校準(zhǔn)，測量時(shí)量具測量的位置是否符合要求，這些因素?zé)o論哪個(gè)方面存在問題都可能影響測量數(shù)據(jù)。

二是，外廓尺寸測量儀自身也存在公差允許的測量誤差，而這個(gè)允許的測量誤差，可能會影響最終的結(jié)果判定。

三是，在用測量儀測量過程中，車輛行進(jìn)的位置、速度，都可能影響測量結(jié)果。對這些不確定因素，查驗(yàn)人員要逐一進(jìn)行甄別，最后才可以判定出準(zhǔn)確的結(jié)論。

二、關(guān)于機(jī)動車查驗(yàn)問題解決方法的建議

（一）加強(qiáng)配備管理查驗(yàn)工具

交管部門應(yīng)提升查驗(yàn)裝備和工具，如金屬探傷儀、涂鍍層檢測儀等，以提高檢測效率和準(zhǔn)確率，提高發(fā)現(xiàn)查緝走私、盜搶、非法改裝等嫌疑車輛的能力。對測量類器具，要進(jìn)行科學(xué)規(guī)范管理，定期到國家授權(quán)的計(jì)量器具鑒定機(jī)構(gòu)進(jìn)行校準(zhǔn)，使測量器具保持較高的精度和準(zhǔn)確度。

（二）加強(qiáng)教育培訓(xùn)和崗位練兵

1.加強(qiáng)業(yè)務(wù)知識學(xué)習(xí)。定期組織查驗(yàn)員學(xué)習(xí)與查驗(yàn)工作相關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)、文件等內(nèi)容，深入學(xué)習(xí)、分析、研究查驗(yàn)工作，提高業(yè)務(wù)能力和工作水平，統(tǒng)一查驗(yàn)方法和判定標(biāo)準(zhǔn)。目前，可結(jié)合“全警大練兵”活動，組織查驗(yàn)工作實(shí)戰(zhàn)比武，既交流了經(jīng)驗(yàn)，也提高了技能。

2.加強(qiáng)職業(yè)道德教育。培養(yǎng)查驗(yàn)員樹立安全意識、責(zé)任意識、服務(wù)意識、大局意識;讓查驗(yàn)員深刻認(rèn)識到查驗(yàn)工作關(guān)系著車輛安全，關(guān)系著道路交通安全，關(guān)系著千家萬戶的安全與幸福，以增強(qiáng)查驗(yàn)員的榮譽(yù)感、使命感、責(zé)任感和自豪感。

3.加強(qiáng)異地學(xué)習(xí)交流?？刹扇≌堖M(jìn)來或走出去的方式，到先進(jìn)的車管所參觀學(xué)習(xí)，或請有經(jīng)驗(yàn)的車管專家進(jìn)行授課。不斷提高查驗(yàn)員的工作能力。

4.保持查驗(yàn)隊(duì)伍基本穩(wěn)定。一名經(jīng)驗(yàn)豐富、能力強(qiáng)、水平高的查驗(yàn)員，需要經(jīng)過多年的學(xué)習(xí)積累、實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)才能培養(yǎng)出來，如果培養(yǎng)出來就調(diào)整工作崗位，一方面對查驗(yàn)工作是損失，可能影響到查驗(yàn)工作，另一方面還可能造成查驗(yàn)隊(duì)伍的斷代和傳承。

5.發(fā)揮“傳幫帶”優(yōu)良傳統(tǒng)。讓一些理論水平高、實(shí)戰(zhàn)能力強(qiáng)、工作經(jīng)驗(yàn)豐富的查驗(yàn)員，發(fā)揮傳幫帶作用，不斷培養(yǎng)新人，避免有經(jīng)驗(yàn)的查驗(yàn)員調(diào)整工作崗位造成“斷代”。

三、結(jié)束語

綜上述，機(jī)動車查驗(yàn)是預(yù)防道路交通安全的第一道防線，也是賦予機(jī)動車產(chǎn)品以社會化特征的關(guān)鍵技術(shù)步驟，因此在查驗(yàn)中對于關(guān)鍵項(xiàng)目、關(guān)鍵問題要嚴(yán)之又嚴(yán)、慎之又慎。本文重點(diǎn)針對車輛識別代號、外廓尺寸、整備質(zhì)量等三個(gè)查驗(yàn)關(guān)鍵項(xiàng)目，詳細(xì)介紹其查驗(yàn)要點(diǎn)和方法、典型違規(guī)情形，結(jié)合工作實(shí)踐，深入分析違規(guī)行為產(chǎn)生的原因和對道路交通安全的不利影響，具有很強(qiáng)的理論和實(shí)踐指導(dǎo)意義。

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