全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可完美適配9速HYDRA-MATIC智能變速箱和智能CVT無(wú)級(jí)變速箱，同時(shí)具備強(qiáng)大的衍生拓展能力，可按需搭配48V輕混動(dòng)技術(shù)、強(qiáng)混或PHEV插混系統(tǒng)，相比上代發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)全面升華。新發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載于上汽通用汽車旗下多款主力車型，兼顧消費(fèi)者對(duì)駕駛樂(lè)趣和節(jié)能環(huán)保的雙重需求。

更性能：同排量功率之王，峰值扭矩更寬泛

作為通用汽車第八代Ecotec家族中最新的黃金排量領(lǐng)銜機(jī)型，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)基于“單缸最優(yōu)”的設(shè)計(jì)理念，采用模塊化架構(gòu)開(kāi)發(fā)和集成，根據(jù)不同車型的匹配需求提供不同輸出功率、不同節(jié)油性能的差異化版本。其最大額定功率范圍135kW～155kW，比上代提升26%，升功率最高突破100kW，為市場(chǎng)上同排量動(dòng)力翹楚;最大扭矩輸出范圍250Nm～270Nm，比上代提升8%，峰值扭矩持續(xù)輸出轉(zhuǎn)速區(qū)間更為寬泛，帶來(lái)持續(xù)爆發(fā)的加速體驗(yàn)和更從容自如的高速巡航能力，充分滿足當(dāng)下用戶對(duì)更強(qiáng)駕駛性能的追求。此外，按照更為嚴(yán)苛的WLTC工況測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性比上代提升6%，全面滿足國(guó)六b以及目前全球最嚴(yán)苛的加州蒸發(fā)排放法規(guī)要求。

上述性能的全面提升，得益于全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在行業(yè)領(lǐng)先的35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵等標(biāo)桿技術(shù)的基礎(chǔ)上，帶來(lái)更多科技創(chuàng)新和細(xì)節(jié)優(yōu)化：新款發(fā)動(dòng)機(jī)仍采用“單缸最優(yōu)”高效燃燒系統(tǒng)，燃燒室經(jīng)過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)，匹配35Mpa高壓直噴系統(tǒng)及高滾流氣道，輔以通用汽車獨(dú)創(chuàng)的小流量控制算法，通過(guò)ECU實(shí)時(shí)探測(cè)噴油器針閥運(yùn)動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)多次精準(zhǔn)噴射及噴油小流量精確控制，燃燒更充分，性能提升更顯著;DVVT全程可變進(jìn)排氣正時(shí)系統(tǒng)里采用行業(yè)首發(fā)的全新DualFast相位調(diào)節(jié)器，配合中置大角度結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，顯著提升扭矩響應(yīng)速度，并助力油耗進(jìn)一步降低;先進(jìn)的水冷增壓中冷技術(shù)可按需精準(zhǔn)控制增壓氣體冷卻后溫度，增壓響應(yīng)時(shí)間提升17%，加速響應(yīng)更快，提升了動(dòng)力性及駕駛樂(lè)趣;缸蓋集成排氣歧管，配合緊湊型增壓器與催化器設(shè)計(jì)，有效降低排氣阻力，提高最大功率和加速響應(yīng)，并減少排放。

更智能：強(qiáng)大算力，精準(zhǔn)電控，可OTA升級(jí)進(jìn)化

憑借全球優(yōu)勢(shì)研發(fā)資源和深厚的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)經(jīng)驗(yàn)，上汽通用汽車通過(guò)控制器硬件和軟件的全面升級(jí)換代開(kāi)發(fā)，為全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)賦予智能化的內(nèi)核，使其成為同級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)的“智能尖兵”。新發(fā)動(dòng)機(jī)裝備了同級(jí)“最強(qiáng)大腦”——最新一代控制器芯片（ECM）由通用汽車主導(dǎo)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)，創(chuàng)新應(yīng)用HSM硬件加密技術(shù)、多核系統(tǒng)獨(dú)立運(yùn)行、硬件實(shí)時(shí)安全監(jiān)控等一系列新技術(shù)，使整個(gè)控制系統(tǒng)的功能安全等級(jí)達(dá)到行業(yè)最高的ASIL-D水平。同時(shí)與當(dāng)前主流產(chǎn)品相比，其ECM算力提升近14%，內(nèi)部存儲(chǔ)器性能提升33%以上，核心傳感器還采用多路信號(hào)冗余設(shè)計(jì)，進(jìn)一步保障系統(tǒng)魯棒性。

依托最新一代控制器芯片的強(qiáng)大性能，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒系統(tǒng)、進(jìn)氣控制系統(tǒng)、冷卻潤(rùn)滑系統(tǒng)等部件的智能化程度都獲得大幅提升。其中，ATM主動(dòng)熱管理系統(tǒng)達(dá)到行業(yè)最高智能化水平，不僅可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)熱量的精確管理，從而提高燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)可利用發(fā)動(dòng)機(jī)熱量提高座艙舒適性，更具備停機(jī)冷卻功能，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)的全時(shí)保護(hù);全可變排量機(jī)油泵在所有工況下均可實(shí)現(xiàn)最佳供油量，降耗2%-5%，并提升NVH表現(xiàn);智能點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火能量提高40%，有效避免異常高壓、高電流、過(guò)充磁等問(wèn)題，帶來(lái)更穩(wěn)定的點(diǎn)火及燃燒;通過(guò)嚴(yán)苛EMC驗(yàn)證的電子節(jié)氣門采用高性能直流電機(jī)、高精度閥片雙位置傳感器等先進(jìn)部件，進(jìn)氣流量控制更精準(zhǔn)，即便在振動(dòng)沖擊、高低溫交變等惡劣環(huán)境中也能持續(xù)穩(wěn)定工作。

值得一提的是，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)首次將神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)前沿的控制技術(shù)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制策略中，使發(fā)動(dòng)機(jī)的控制系統(tǒng)運(yùn)行更智能、動(dòng)力更強(qiáng)勁、使用更安全。憑借通用汽車全新一代VIP智能電子架構(gòu)，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不僅實(shí)現(xiàn)了更高帶寬、更安全的高速通訊能力，而且發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)同傳動(dòng)控制系統(tǒng)、底盤控制系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等高效互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)整車性能的智能動(dòng)態(tài)優(yōu)化，并支持全生命周期OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能，具備可持續(xù)拓展的無(wú)限潛力。

更安靜：四大維度提升NVH表現(xiàn)

全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)從源頭控制、傳遞路徑優(yōu)化、空氣及結(jié)構(gòu)聲隔離、聲品質(zhì)優(yōu)化等四個(gè)維度入手，對(duì)NVH性能進(jìn)行正向開(kāi)發(fā)。首先，通過(guò)控制發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)壓力爬升率和怠速燃燒穩(wěn)定性、優(yōu)化活塞往復(fù)部件重量，從源頭開(kāi)始就降低了沖擊和振動(dòng)，實(shí)現(xiàn)加速的平順和穩(wěn)定;缸體采用行業(yè)罕見(jiàn)的精密砂型鑄造工藝，缸體模態(tài)更好，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，搭配鍛鋼曲軸組件和曲軸減振皮帶輪，大幅降低敲擊噪音和抑制不同負(fù)荷下的轉(zhuǎn)速波動(dòng);復(fù)合一體式發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋、獨(dú)具特色的油軌和聲學(xué)罩設(shè)計(jì)、下沉式無(wú)級(jí)可變機(jī)油泵，使得發(fā)動(dòng)機(jī)空氣及結(jié)構(gòu)聲隔離效果達(dá)到最優(yōu);最后通過(guò)對(duì)正時(shí)鏈條、凸輪組件、渦輪增壓器等部件進(jìn)行靜音設(shè)計(jì)系統(tǒng)優(yōu)化，全面提升發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的聲品質(zhì)，帶來(lái)更加安靜愜意的駕駛體驗(yàn)。

高品質(zhì)：嚴(yán)苛極限測(cè)試，卓越智造質(zhì)量，傳承Ecotec高品質(zhì)

全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)之初，就廣泛采用精確的仿真模型與設(shè)計(jì)迭代，來(lái)優(yōu)化零部件、子系統(tǒng)和總成的疲勞強(qiáng)度、振動(dòng)噪聲、流體流場(chǎng)、熱力學(xué)、密封等關(guān)鍵性能。開(kāi)發(fā)過(guò)程中，共有452臺(tái)原型發(fā)動(dòng)機(jī)分別在美國(guó)米爾福德、龐蒂亞克、尤馬、丹佛和加拿大卡普斯卡辛，以及中國(guó)上海、廣德、黑河、海南、吐魯番和格爾木等試驗(yàn)基地，進(jìn)行了覆蓋全地域和高寒、高原、高熱、高濕、高腐蝕等極端氣候環(huán)境的業(yè)內(nèi)最嚴(yán)苛的標(biāo)定和測(cè)試，其中僅耐久性測(cè)試就超過(guò)2萬(wàn)小時(shí)，累計(jì)測(cè)試?yán)锍探?00萬(wàn)公里。

此外，依托上汽通用汽車全球領(lǐng)先的智能制造體系，全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)按照嚴(yán)格的通用汽車全球制造標(biāo)準(zhǔn)制造，采用了超低溫氟橡膠、等離子涂膠、熱管理模塊紅外焊、精密砂型鑄造等眾多新材料、新工藝，其中有不少是通用汽車全球首次應(yīng)用。而上汽通用汽車先進(jìn)的數(shù)字化智造平臺(tái)，更實(shí)現(xiàn)了制造全過(guò)程參數(shù)可精確追溯，確保每一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都具有卓越可靠的品質(zhì)和一致的性能表現(xiàn)。

作為通用汽車全新一代驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心組成，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)是通用汽車前瞻市場(chǎng)未來(lái)趨勢(shì)，整合全球開(kāi)發(fā)資源與前沿智能驅(qū)動(dòng)科技打造的新一代高效智能發(fā)動(dòng)機(jī)系列。上汽通用汽車自2018年起陸續(xù)發(fā)布第八代Ecotec2.0T可變缸、1.3T、1.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，以及新一代多級(jí)（9速/10速）智能變速箱和全新CVT無(wú)級(jí)變速箱，對(duì)公司旗下三大品牌驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行全面升級(jí)，為消費(fèi)者帶來(lái)“更性能、更智能、更節(jié)能、更環(huán)?！钡娜聞?dòng)力體驗(yàn)。截止2021年6月，第八代Ecotec發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)已總計(jì)生產(chǎn)超過(guò)127萬(wàn)臺(tái)，不僅在性能、品質(zhì)、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面得到用戶的信賴，其搭載的領(lǐng)先智驅(qū)科技也備受業(yè)界權(quán)威認(rèn)可，其中1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0T可變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)還分別摘得2019年度和2020年度“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)桂冠。

立足中國(guó)市場(chǎng)，聚焦用戶需求，上汽通用汽車一貫秉持提升傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)效能與發(fā)展新能源技術(shù)的“兩條腿走路”策略方針，致力于以創(chuàng)新科技滿足市場(chǎng)多樣化需求并引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)。隨著第八代Ecotec全新1.5T四缸直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的到來(lái)，連同正在快速普及的48V輕混動(dòng)技術(shù)，上汽通用汽車正不斷完善先進(jìn)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布局，在為消費(fèi)者提供更好動(dòng)力體驗(yàn)的同時(shí)，也為中國(guó)汽車行業(yè)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)向高效化、智能化、小型化的發(fā)展提供積極助力和加持。