姚遠(yuǎn)

摘要：平、縱線形的組合設(shè)計(jì)是在指滿(mǎn)足汽車(chē)動(dòng)力學(xué)的前提下，研究如何能夠使其設(shè)計(jì)，能夠充分滿(mǎn)足駕駛?cè)藛T的生理和心理等各個(gè)方面的舒適度，研究與其周?chē)h(huán)境的協(xié)調(diào)，并且使路面具有良好排水性和防滑性。雖然平、縱線形都必須按照國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范來(lái)設(shè)計(jì)，但是由于這種平、縱線形組合不好，容易使駕駛?cè)藛T心理產(chǎn)生不好的感覺(jué)，會(huì)在視覺(jué)上產(chǎn)生不連續(xù)的立體線形，容導(dǎo)致車(chē)輛駕駛者在行車(chē)途中的安全風(fēng)險(xiǎn)。

關(guān)鍵詞：安全性;平曲線;合成坡度;線形

平、縱線形組合的道路設(shè)計(jì)要求：對(duì)于設(shè)計(jì)行駛速度≥60km / h 的道路，必須注意平、縱線形的組合合理，盡可能達(dá)到組合后的線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺(jué)良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。道路設(shè)計(jì)時(shí)速越快，所考慮的影響因素就越多。對(duì)于設(shè)計(jì)行駛速度≤40km / h 的道路，應(yīng)在能夠有效地保證其行車(chē)安全的前提下，正確地運(yùn)用其線形元素指標(biāo)，在條件允許時(shí)努力做到各個(gè)線形元素的合理組織，并盡可能地避免或降低不利組合。

1組合設(shè)計(jì)原則

道路平、縱線形的組合式設(shè)計(jì)如下：

（1）在視覺(jué)上盡可能以一種舒適自然的方式引導(dǎo)汽車(chē)駕駛?cè)藛T，并始終保證立體線形的連貫性，用來(lái)引導(dǎo)視線的立體線形包括構(gòu)筑物形式以及色調(diào)和道路沿線的各種自然景觀、人文景觀，這些結(jié)構(gòu)物和景觀必須相互協(xié)調(diào)，才能起到對(duì)汽車(chē)駕駛?cè)藛T的引導(dǎo)作用，才能提高道路的安全性和可靠性。

任何讓汽車(chē)駕駛員感到困惑、迷惘、不易判斷的線型，都要做到盡可能避免。在視覺(jué)上能否平順引導(dǎo)視線，是衡量一條道路線形組合合理性的最基本的要求。（如圖1-1）所示，前方道路既有可能會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，也有可能不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)彎，無(wú)法給予駕駛員明確的道路行進(jìn)信息，易造成汽車(chē)駕駛員迷惘，不能正確引導(dǎo)他們的線;（如圖1-2）顯示前方道路的走向清晰，能夠很好的引導(dǎo)人們的視線。

（2）保持線形外觀質(zhì)量的同時(shí)也需要考慮在人體視覺(jué)和心理上的大小均衡。

均衡性會(huì)影響線形的平順度，且與項(xiàng)目工程成本相關(guān)。對(duì)于縱斷面反復(fù)起伏的線形，在平面上選擇高標(biāo)準(zhǔn)的線形是沒(méi)有任何意義的，則反之。

（3）盡可能選擇合理的坡度，以利于路面的排水及保證行車(chē)安全。

（4）注意與道路周?chē)h(huán)境的配合。

良好的立體線型與道路的周?chē)h(huán)境相互配合，可以有效減輕司機(jī)的駕駛疲勞和緊張情緒，并且還可以起到行車(chē)視線的作用。因受自然地勢(shì)條件、項(xiàng)目建設(shè)成本及施工工藝等因素影響，對(duì)于設(shè)計(jì)時(shí)速速低的道路，當(dāng)立體線型難以與其周?chē)h(huán)境相適應(yīng)時(shí)，可以考慮采用種植樹(shù)木、設(shè)置道路標(biāo)志等措施進(jìn)行改善。

2組合設(shè)計(jì)方法

1）平、縱線形組合方式有六種如下：

（1）組合形式

①平面直線，縱斷面為直線且為上坡。

②平面直線，縱斷面為凹形豎曲線。

③平面直線，縱斷面為凸形豎曲線。

④平面曲線，縱斷面為直線且為上坡。

⑤平面直線，縱斷面為凹形豎曲線。

⑥平面直線，縱斷面為凸形豎曲線。

組合效果分析

第一種組合形式簡(jiǎn)單，便于施工，工程成本低但是行車(chē)枯燥，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，存在較大的安全隱患。

第二種組合形式有較好的視距條件，有良好的行車(chē)條件。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)避免凹形豎曲線加直坡段再加凹形豎曲線，在直線末端不能插入小半徑的凹形豎曲線。

第三種組合視距條件差，線形單一，容易產(chǎn)生波浪線形，駝峰線形的視覺(jué)現(xiàn)象。

第四種組合形式只有曲線半徑選擇合適縱坡合理，同樣也可獲得較好的視距和舒適感。

第四和第五種組合形式較復(fù)雜，如果平、縱線形要素適宜則能形成良好的視覺(jué)，均衡協(xié)調(diào)，具有良好的立體線形，則反之。

（2）平、縱線形組合的基本要求

上述六種組合是道路設(shè)計(jì)中普遍采用的組合形式，平、縱曲線應(yīng)該在線路的同一位置并且應(yīng)在平曲線內(nèi)。只要道路曲線半徑能達(dá)到設(shè)計(jì)要求就能獲得良好的視覺(jué)效果和行車(chē)的舒適感。只有這樣其立體線形才能起到引導(dǎo)的作用，也可達(dá)到道路的平順效果，豎曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)只能設(shè)置在緩和曲線內(nèi)。同時(shí)還要保證平曲線與豎曲線大小均衡，經(jīng)研究均衡值應(yīng)滿(mǎn)足下表效果最佳，（見(jiàn)下表3-1）

3選用適當(dāng)?shù)暮铣善露?/p>

當(dāng)合成坡度過(guò)大，會(huì)影響到行車(chē)安全，冬季路面抗滑性，容易發(fā)生交通事故，不利于出行。坡度過(guò)小時(shí)又不利于路面排水，影響車(chē)輛制動(dòng)距離不利于車(chē)輛高速平穩(wěn)行駛，所以要選用適當(dāng)?shù)钠露龋话悴淮笥?%且不小于0.5%。

參考文獻(xiàn)：

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