秦嘉政

轟炸機(jī)是人類空戰(zhàn)史上一顆閃耀的明星，在“一戰(zhàn)”和“二戰(zhàn)”期間大放光彩。轟炸機(jī)作為“空中火力點(diǎn)”，能夠?qū)崿F(xiàn)很多特定的戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)，是名副其實(shí)的攻堅(jiān)利器。隨著時(shí)代的發(fā)展，轟炸機(jī)的出鏡率逐漸下降，不過仍有很強(qiáng)的戰(zhàn)略意義。今天，就讓我們一起回到“二戰(zhàn)”的戰(zhàn)場上，看看曾經(jīng)大放異彩、獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的斯圖卡俯沖轟炸機(jī)吧！

俯沖轟炸——被遺忘的戰(zhàn)術(shù)

“一戰(zhàn)”期間，“轟炸地面目標(biāo)”是剛剛嶄露頭角的飛機(jī)的一項(xiàng)主要任務(wù)，雖然從空中丟下的炸彈精準(zhǔn)度不高，沒法兒對戰(zhàn)局起到?jīng)Q定性的作用，但卻能對敵軍的士氣造成很大打擊，可謂是“失之東隅，收之桑榆”。英國飛機(jī)還常常在低空用機(jī)槍對下面的敵方士兵進(jìn)行掃射，一輪掃射下來，雖然不一定能命中目標(biāo)，但是卻能嚇得敵方士兵四散奔逃。

◎水平轟炸，炸彈的軌跡是一條曲線，難以瞄準(zhǔn)并且容易被風(fēng)吹偏

早期的飛機(jī)多數(shù)采用水平投彈的方式。水平投彈時(shí)，炸彈在空中呈拋物線下墜，所以在沒有合適的設(shè)備進(jìn)行計(jì)算的時(shí)候，很難預(yù)測它最終會掉到哪里。后來，飛行員們發(fā)現(xiàn)俯沖投彈可以使炸彈的下落速度更快、落點(diǎn)更精確。1918年3月14日，英國的亨利·布朗少尉駕駛一架經(jīng)過改進(jìn)的SE5a 戰(zhàn)斗機(jī)，用俯沖投彈的方式將一顆炸彈準(zhǔn)確地“送”給了一艘在河上航行的德國駁船，完成了有史以來第一次俯沖轟炸。

◎SE5a戰(zhàn)斗機(jī)

然而在接下來的實(shí)戰(zhàn)中，俯沖轟炸卻遭遇了尷尬。由于早期雙翼飛機(jī)速度慢且結(jié)構(gòu)脆弱，所以在俯沖過程中經(jīng)常被防空火力擊落。英國空軍認(rèn)為這種戰(zhàn)術(shù)過于危險(xiǎn)，于是將重心放到研發(fā)更大的水平轟炸機(jī)上。但美國和日本卻認(rèn)為，哪怕是航空母艦?zāi)菢拥凝嬋淮笪?，在空中看下去也就是火柴盒大小，水平轟炸的誤差范圍高達(dá)數(shù)千米，扔下去的炸彈很難命中目標(biāo)，所以這兩個(gè)國家的海軍對精確的俯沖轟炸機(jī)情有獨(dú)鐘，俯沖轟炸機(jī)也不負(fù)眾望地成了航空母艦上最鋒利的“尖刀”。中途島海戰(zhàn)中，美軍的俯沖轟炸機(jī)一共擊沉日軍三艘航空母艦，成功將航空母艦和飛機(jī)送上了海戰(zhàn)的舞臺中央，徹底改變了海戰(zhàn)的形式。

俯沖轟炸，便于瞄準(zhǔn)，炸彈落點(diǎn)精確

德國空軍的鋒利爪牙

德國選擇俯沖轟炸機(jī)的理由和美日兩國有很大區(qū)別：說起“二戰(zhàn)”時(shí)的德國，就不得不提到最著名的“閃電戰(zhàn)”戰(zhàn)術(shù)。在“一戰(zhàn)”時(shí)，西線戰(zhàn)場（主要是英法聯(lián)軍對陣德國）都是以步兵為主的塹壕戰(zhàn)，兩軍的戰(zhàn)壕之間被鐵絲網(wǎng)和機(jī)槍封鎖著，這邊的士兵沖不過去，那邊的也同樣別想沖過來。兩軍對陣的前線位置有可能會僵持好幾個(gè)月都不變動(dòng)，甚至付出數(shù)萬名士兵生命的代價(jià)才能推進(jìn)幾千米。這樣的戰(zhàn)爭，很難速戰(zhàn)速?zèng)Q。我們熟悉的陸戰(zhàn)之王——坦克的出現(xiàn)，很大程度上就是為了突破這種塹壕，但坦克還沒等到大的發(fā)展機(jī)遇，“一戰(zhàn)”就匆匆結(jié)束了。

“二戰(zhàn)”初期，德國在其他國家只用坦克當(dāng)作支援步兵的裝甲堡壘時(shí)，就開始推崇獨(dú)創(chuàng)的“閃電戰(zhàn)”戰(zhàn)術(shù)了。這種戰(zhàn)術(shù)簡而言之就是用大量的坦克、裝甲運(yùn)兵車、武裝摩托車組成“尖刀”撕開敵方國家防線的薄弱之處，利用這些機(jī)械化單位在戰(zhàn)場上極高的機(jī)動(dòng)速度，以迅雷不及掩耳之勢占領(lǐng)或摧毀敵方的首都及各大城市等要害地點(diǎn)，或者從側(cè)后方包圍敵方軍隊(duì)從而擊敗敵軍的戰(zhàn)術(shù)。但這種戰(zhàn)術(shù)實(shí)施起來需要強(qiáng)有力的空軍支援，因?yàn)樘箍瞬⒉皇菬o敵的，當(dāng)坦克部隊(duì)被堅(jiān)固的碉堡、反坦克陣地（內(nèi)有反坦克炮，對坦克威脅很大）等阻滯不前時(shí)，就需要空軍來把這些擋路的障礙“敲掉”了。

“二戰(zhàn)”時(shí)英軍在奈梅亨橋部署的17磅反坦克炮陣地

顯然那些飛得慢吞吞、炸彈命中與否完全聽天由命的水平轟炸機(jī)并不適合“閃電戰(zhàn)”，所以德國軍隊(duì)開始思考如何研發(fā)一種能夠快速、精確命中目標(biāo)的轟炸機(jī)。盡管當(dāng)時(shí)大多數(shù)的德國空軍軍官都同意英國人的觀點(diǎn)，認(rèn)為俯沖轟炸就是在讓飛行員們?nèi)サ涂盏母鞣N防空武器面前送死，可是一些經(jīng)歷過“一戰(zhàn)”的老飛行員卻明確地知道，只有俯沖轟炸才能做到精確、迅速地命中目標(biāo)。

恩斯特·烏德特

這場爭論由當(dāng)時(shí)的德國空軍總監(jiān)，“一戰(zhàn)”期間的王牌飛行員恩斯特·烏德特上將親手終結(jié)了：1931年，烏德特將軍曾經(jīng)去美國參加過飛行比賽，其中一位美國飛行員的俯沖轟炸表演給他留下了深刻的印象，他一下成了俯沖轟炸的狂熱信徒，還買回了兩架美國生產(chǎn)的俯沖特技飛機(jī)。他大力支持俯沖轟炸機(jī)的研發(fā)，并將這種新飛機(jī)命名為“斯圖卡”，因?yàn)榈抡Z中“俯沖轟炸機(jī)”寫作“Sturzkampfflugzeug”，其縮寫即為“Stuka”（斯圖卡）。烏德特將軍還慫恿德國各大飛機(jī)制造廠商以研制用于飛行競賽的運(yùn)動(dòng)飛機(jī)的名義，繞過軍事武器限制條約，偷偷研發(fā)俯沖轟炸機(jī)。

絕處逢生的容克斯公司

1934年， 聽聞德國空軍需要俯沖轟炸機(jī)的容克斯公司早早就開始了研發(fā)新飛機(jī)的工作。他們設(shè)計(jì)了一種雙垂尾的飛機(jī)——K47民用飛機(jī)，并對K47進(jìn)行了俯沖方面的測試，取得了一些數(shù)據(jù)，然后在此基礎(chǔ)上制造了代號為Ju-87-V1的第一架俯沖轟炸機(jī)。本來這架飛機(jī)在試飛時(shí)一切正常，可是在1936 年1 月容克斯公司向軍方演示時(shí)，這架飛機(jī)設(shè)計(jì)上的缺陷恰巧暴露出來：試驗(yàn)機(jī)的兩個(gè)垂直尾翼中的一個(gè)斷裂了，飛機(jī)一頭扎在了地上，試飛員和后座的工程師雙雙遇難。這次事故讓德國軍方對容克斯公司產(chǎn)生了巨大的不信任感，以致容克斯公司在吸取教訓(xùn)把飛機(jī)改為單垂尾之后，軍方仍舊對這架飛機(jī)持懷疑態(tài)度。這時(shí)俯沖轟炸機(jī)的競爭已經(jīng)處于白熱化階段，亨克爾公司的He-118 飛機(jī)成了“斯圖卡”項(xiàng)目的有力競爭者，當(dāng)時(shí)很多軍官非?？春煤嗫藸柟镜腍e-118，理由是這架飛機(jī)飛得更快，技術(shù)更加先進(jìn)，而且亨克爾公司在生產(chǎn)飛機(jī)方面也更有經(jīng)驗(yàn)。Ju-87和He-118 的競爭非常激烈，因此“斯圖卡”項(xiàng)目的最大支持者，前文提到的烏德特將軍決定親自試飛這兩架飛機(jī)。

◎◎K47飛機(jī)

由于容克斯公司的飛機(jī)曾經(jīng)出過事故，加上烏德特將軍在駕駛Ju-87-V2 試驗(yàn)機(jī)降落的時(shí)候不小心又把飛機(jī)摔了，所有人都以為容克斯公司輸定了?？墒乔∏蛇@時(shí)亨克爾公司的He-118 卻在試飛中被發(fā)現(xiàn)不能以超過50 度角進(jìn)行猛烈俯沖，否則會有危險(xiǎn)（要知道能夠猛烈俯沖是“斯圖卡”項(xiàng)目的最基本要求）。烏德特將軍自認(rèn)為飛行技術(shù)優(yōu)秀，信心滿滿的他決定親自挑戰(zhàn)這個(gè)極限，結(jié)果這次試飛又發(fā)生了墜機(jī)，He-118 被取消了資格，容克斯公司的Ju-87 就這樣莫名其妙地贏了這場競賽。

◎◎Ju-87-V1試驗(yàn)機(jī)

不過，接下來容克斯公司的舉動(dòng)出乎所有人的意料：明明已經(jīng)得到了大批量生產(chǎn)飛機(jī)的訂單，但容克斯公司仍舊冒著項(xiàng)目延期違約的風(fēng)險(xiǎn)，將試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的問題一一改進(jìn)完畢，并將最后一架原型機(jī)Ju-87-V4 送至德國航空部進(jìn)行檢測。容克斯公司極其負(fù)責(zé)而且務(wù)實(shí)的態(tài)度，以及V4 原型機(jī)優(yōu)異的性能使這家公司得到了所有人的敬意。

“尖嘯死神”的誕生

Ju-87斯圖卡俯沖轟炸機(jī)是“二戰(zhàn)”期間最著名的飛機(jī)之一，一直以來被作為“二戰(zhàn)”期間德國空軍的象征之一。它采用了倒海鷗型機(jī)翼，機(jī)翼內(nèi)段向下，外段向上翹，使飛行員擁有更好的向下視野。同時(shí)它還有一個(gè)巨大的梯形垂直尾翼，這種設(shè)計(jì)可以增加飛機(jī)的穩(wěn)定性。Ju-87采用了比較古典的固定起落架，輪子不能收到機(jī)身內(nèi)，而是一直在外面裸露著。它的主翼非常結(jié)實(shí)，能夠承受400千米/小時(shí)的速度下迅速拉起而導(dǎo)致的過載。不過，巨大的機(jī)翼和堅(jiān)固的機(jī)身，再加上不能回收的起落架，使這架飛機(jī)有著巨大的結(jié)構(gòu)重量和阻力，所以它飛得并不快，最高水平飛行速度只有290千米/小時(shí)，在“二戰(zhàn)”中后期，緩慢的速度讓它成了各種戰(zhàn)斗機(jī)的靶子，但同時(shí)也是少數(shù)幾種“打滿全場”——從“二戰(zhàn)”開始一直服役到“二戰(zhàn)”結(jié)束的飛機(jī)。

◎甩彈器和機(jī)翼下面打開的格柵減速器

作為專業(yè)的俯沖轟炸機(jī)，Ju-87有一些特殊的設(shè)備，首先就是它特殊的機(jī)腹掛架?？紤]到這架飛機(jī)有可能會出現(xiàn)垂直向地面投彈的情況，Ju-87的掛架有一個(gè)額外的架子，可以把炸彈“甩”出去，從而避免炸彈撞到前面的螺旋槳。為了防止飛機(jī)在俯沖過程中沖得太快，Ju-87的機(jī)翼上還有格柵狀減速板。同時(shí)，由于在投彈后拉起的過程中，飛行員容易因?yàn)榫薮蟮南蛳逻^載而頭暈甚至昏迷，Ju-87還配備了一套自動(dòng)投彈系統(tǒng)，飛行員在俯沖時(shí)只需要按下一個(gè)投彈按鈕，轟炸機(jī)就會在合適的高度將炸彈投下，然后自動(dòng)將飛機(jī)轉(zhuǎn)入平飛，不需要飛行員再做任何額外的操作。當(dāng)然，在前線的老飛行員眼里，這套系統(tǒng)是為那些剛剛從飛行學(xué)校畢業(yè)的“菜鳥”準(zhǔn)備的，那些“老鳥”（老飛行員）為了盡量把炸彈投準(zhǔn)一些，一般都選擇自己控制炸彈投放的時(shí)機(jī)，而不愿意用自動(dòng)投彈系統(tǒng)。