張強(qiáng)

◆摘? 要：基于現(xiàn)代化社會(huì)發(fā)展背景下，我國各城市創(chuàng)新發(fā)展速度加快，城市地鐵項(xiàng)目建設(shè)范圍與影響范圍持續(xù)性擴(kuò)大，為大眾日常出行、城市交通擁堵等問題帶來積極影響。對此，積極開展地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修工作，明確其要點(diǎn)與核心，具備完善的維修方案與措施，增強(qiáng)地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定性與安全性。

◆關(guān)鍵詞：地鐵;電氣自動(dòng)化系統(tǒng);維修

全面性開展地鐵建設(shè)項(xiàng)目，能有效緩解城市交通壓力，在現(xiàn)代化城市創(chuàng)新發(fā)展中占有重要地位，所產(chǎn)生的作用及影響性較大。對此，我國政府及相關(guān)部門在此方面加大投資與監(jiān)管力度，建設(shè)單位設(shè)定地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修工作為核心，凸顯地鐵高效、無污染等優(yōu)勢，成為城市居民日常出行首選工具。

一、地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修要點(diǎn)

（一）動(dòng)力照明系統(tǒng)

因地鐵運(yùn)行質(zhì)量與動(dòng)力照明系統(tǒng)存在密切關(guān)系，還需在維修階段對此系統(tǒng)引起重視，考慮此系統(tǒng)的安裝難點(diǎn)，對維修人員專業(yè)能力、工作經(jīng)驗(yàn)等提出較高要求，尤其是對配電箱安裝，要設(shè)定標(biāo)高，保證墻體砌筑質(zhì)量與穩(wěn)定性。而對線槽、電纜等安裝，要有螺栓、吊桿等固定元件。只有真正、全面地掌握動(dòng)力照明系統(tǒng)內(nèi)部構(gòu)造、設(shè)施安裝部位，才能避免在此系統(tǒng)中出現(xiàn)故障問題。

（二）牽引供電系統(tǒng)

在地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中，牽引供電系統(tǒng)主要負(fù)責(zé)降壓處理、變流處理工作，為地鐵正常運(yùn)行提供基礎(chǔ)保障。首先，控制牽引供電系統(tǒng)無功功率問題的發(fā)生，要適當(dāng)控制電能損耗量，在運(yùn)行過程中注重監(jiān)管與維護(hù);其次，自動(dòng)裝置安裝與運(yùn)行環(huán)節(jié)中的質(zhì)量控制，禁止在運(yùn)行環(huán)節(jié)中出現(xiàn)諧波電流，不為火災(zāi)事故發(fā)生預(yù)留隱患;最后，維護(hù)人員積極參與，根據(jù)系統(tǒng)內(nèi)部組成結(jié)構(gòu)及所包括的元件性能注重日常檢測，能在檢測環(huán)節(jié)中發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，有效降低該系統(tǒng)的運(yùn)行故障發(fā)生率。

（三）電力系統(tǒng)

地鐵運(yùn)行環(huán)節(jié)中的電力系統(tǒng)維護(hù)，主要是對其防腐處理，主要是因?yàn)榈罔F運(yùn)行環(huán)節(jié)中會(huì)出現(xiàn)電流泄漏情況，嚴(yán)重腐蝕地鐵內(nèi)部結(jié)構(gòu)中的金屬元件，無法增強(qiáng)地鐵結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性與安全性。對此情況，依然需定期維護(hù)與管理，在條件允許的情況下，可組建專業(yè)化維護(hù)小組，工作人員會(huì)結(jié)合自身工作職責(zé)與任務(wù)全身心地參與，依據(jù)實(shí)際情況，提出解決方案與措施，從而保證地鐵運(yùn)行中電力系統(tǒng)的穩(wěn)定供電。

二、地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修方案分析

（一）規(guī)劃維修方案，保證維護(hù)工作有序進(jìn)行

開展地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修工作，最重要的基礎(chǔ)前提就是具備完善的維修方案，能結(jié)合地鐵運(yùn)行實(shí)況，對維修方案內(nèi)容、方法等適當(dāng)調(diào)整，保證維修工作質(zhì)量。

第一，設(shè)計(jì)維修方案，遵循科學(xué)性、嚴(yán)謹(jǐn)性、整體性設(shè)計(jì)原則，以實(shí)用性為切入點(diǎn)，能在維修工作開展前對電氣自動(dòng)化系統(tǒng)進(jìn)行全面性檢測，借助新技術(shù)、新設(shè)備等，在檢測環(huán)節(jié)中把所產(chǎn)生的信息數(shù)據(jù)詳細(xì)記錄，經(jīng)工作人員整理后，能為維修方案規(guī)劃提供重要依據(jù)，也保證地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修工作有較強(qiáng)的目性。

第二，維修人員能經(jīng)過長期的維修與管理，自身可積累豐富的工作經(jīng)驗(yàn)，能在日常工作環(huán)節(jié)中詳細(xì)探究各項(xiàng)要求與標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則，目的是保證地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修工作的科學(xué)性。以此為基礎(chǔ)，適當(dāng)優(yōu)化地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修方案，保證地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修工作更高效。

（二）采用精細(xì)化管控模式，控制維修工作質(zhì)量

因地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修工作所包括的工作內(nèi)容較多，還需在維修環(huán)節(jié)中從細(xì)節(jié)方面詳細(xì)處理，建議采用精細(xì)化管控模式，能對維修工作質(zhì)量進(jìn)行相應(yīng)的管控。

首先，詳細(xì)掌握地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)各模塊、各環(huán)節(jié)，可為系統(tǒng)運(yùn)行提供基礎(chǔ)保障;其次，維修人員必須對地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)中的管線、設(shè)備安裝要點(diǎn)全面掌握，注重施工方案的合理性。分析管線、設(shè)備安裝環(huán)節(jié)中易出現(xiàn)的問題，能在維修方案設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中就有相應(yīng)的防控措施，避免對后續(xù)工作開展造成阻礙，能在最短的時(shí)間內(nèi)解決管線、設(shè)備安裝環(huán)節(jié)中的故障問題;最后，因電氣自動(dòng)化系統(tǒng)與地鐵之間特殊性關(guān)系，考慮兩者之間的相互影響性，還需在設(shè)計(jì)階段注重綜合性，才能保證電氣自動(dòng)化系統(tǒng)作用充分發(fā)揮，滿足地鐵運(yùn)行需求。再分析城市中大眾日常出行要求，在設(shè)計(jì)與維修工作開展階段，也需從群眾的日常出行角度展開探究，保證城市地鐵交通工具為大眾日常生活提供便捷條件。

例如：在地鐵系統(tǒng)中設(shè)計(jì)DSC系統(tǒng)，可為大眾日常出行提高高效率、高質(zhì)量的服務(wù)，可為地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)作用發(fā)揮起到促進(jìn)作用，各供電環(huán)節(jié)獨(dú)立運(yùn)行，更便于維護(hù)與管理工作的開展，能對地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)全局調(diào)控，保證地鐵穩(wěn)定運(yùn)行。

（三）現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)引進(jìn)，創(chuàng)新智能化維修方式

現(xiàn)代化科學(xué)技術(shù)引進(jìn)，既能影響地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)技術(shù)水平，又能注重系統(tǒng)維護(hù)方式的智能化創(chuàng)新。考慮人工維修階段的影響性與安全性，還會(huì)消耗大量時(shí)間，無法保證維修質(zhì)量與效率。對此，可借助科學(xué)技術(shù)開展系統(tǒng)維修工作，采用智能化檢測手段，如：監(jiān)控技術(shù)、檢測技術(shù)等，準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)故障問題、位置、影響程度等，再由經(jīng)驗(yàn)豐富的人員輔助操作，顯著提升系統(tǒng)維修效率與技術(shù)水平。

三、結(jié)語

開展地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修工作，重點(diǎn)考慮城市地鐵所包括的系統(tǒng)內(nèi)容較多，又因各系統(tǒng)之間的聯(lián)系性與相互性，還需注重對各系統(tǒng)的維修與管理。同時(shí)，在地鐵電氣自動(dòng)化系統(tǒng)維修階段，分析系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜性，要定期開展此項(xiàng)工作，依據(jù)維修方案保證系統(tǒng)穩(wěn)定性，從而避免引發(fā)安全事故。

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