呂小勇，湯 豪，李紅芳，卞廣萌

(1.北京建筑大學(xué) 建筑與城市規(guī)劃學(xué)院， 北京 100044; 2.河北工業(yè)大學(xué) 建筑與藝術(shù)設(shè)計(jì)學(xué)院， 天津 300401)

生活性街道作為公共空間系統(tǒng)的重要組成部分，承載著多元化的使用人群，小商業(yè)從業(yè)者、過(guò)路行人和居民的行為習(xí)慣影響著街道空間的塑造與使用[1-2]。在這一過(guò)程中，由于此3類人群對(duì)空間的使用方式不同，加之差別化的空間與日?；顒?dòng)軌跡，從而產(chǎn)生對(duì)街道空間感知的重疊與差異。使用人群對(duì)城市公共空間的感知可有效反映人或人為因素在城市空間中的主體地位，探知人及其活動(dòng)與公共生活之間的關(guān)系[3]。

迄今為止，國(guó)內(nèi)的街道空間感知研究主要從物質(zhì)空間形態(tài)、人性化空間設(shè)計(jì)與環(huán)境行為心理學(xué)等角度出發(fā)，且多集中在討論街道的物質(zhì)空間構(gòu)成、人性化設(shè)計(jì)原則和空間環(huán)境的心理感知客體指標(biāo)等方面，缺乏對(duì)物質(zhì)空間層面與心理感知層面兩者間關(guān)系的研究，更缺少?gòu)慕值蓝嘣嬷黧w的角度出發(fā)，以定量與定性相結(jié)合對(duì)生活性街道所展開(kāi)的精細(xì)化研究。由丹麥著名城市規(guī)劃師揚(yáng)·蓋爾所提出的“公共空間- 公共生活”調(diào)研法(Public Space Public Life，PSPL調(diào)研法)始于城市研究，由于PSPL調(diào)研法在分析解決城市街道復(fù)雜的問(wèn)題中具有全面且具體的可操作性，現(xiàn)已在城市街道空間研究領(lǐng)域取得了豐碩的研究成果。語(yǔ)義差別法(Semantic Differential Method，SD法)是奧斯顧德1957年作為一種心理測(cè)定的方法而提出的，其一般操作是選取與研究對(duì)象有關(guān)且詞義相反的形容詞對(duì)，以形容詞描述客觀對(duì)象的心理感知強(qiáng)度，從而科學(xué)把握研究對(duì)象的各個(gè)特征。PSPL調(diào)研法與SD法皆是較為成熟、普遍的研究方法，但在已有的生活性街道空間感知研究中，兩者的結(jié)合運(yùn)用和研究仍然較少。

本文將PSPL調(diào)研法與SD法進(jìn)行有效結(jié)合，以完善對(duì)生活性街道空間感知的調(diào)查與研究。本文借助PSPL調(diào)研法，基于公共空間和公共生活2個(gè)方面，從街道人群特征、行為活動(dòng)特征和街道功能評(píng)價(jià)入手，掌握生活性街道的總體特征和使用人群的意向感知現(xiàn)狀，再通過(guò)SD法獲取不同人群對(duì)于街道的空間感知特征，解析各類人群街道感知結(jié)果和影響因素，進(jìn)而基于生活性街道規(guī)劃設(shè)計(jì)與各類人群之間的聯(lián)系，提出相應(yīng)建議，希望能夠?yàn)樯钚越值揽臻g的優(yōu)化設(shè)計(jì)提供借鑒與參考。

1 研究方法

PSPL調(diào)研法是一種針對(duì)城市公共空間質(zhì)量與公共生活的定性評(píng)估方法[4-5]。公共生活評(píng)估側(cè)重于行人流量統(tǒng)計(jì)和停留活動(dòng)統(tǒng)計(jì)2個(gè)子項(xiàng)，針對(duì)所發(fā)現(xiàn)問(wèn)題進(jìn)行客觀分析評(píng)價(jià)；而公共空間評(píng)估重點(diǎn)關(guān)注行人與街道等公共空間場(chǎng)所之間的現(xiàn)有聯(lián)系或場(chǎng)所的現(xiàn)狀問(wèn)題[6-8]。該方法是一種基于理性認(rèn)知、感性體驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)分析相結(jié)合的方法，適用于對(duì)城市公共空間物質(zhì)環(huán)境品質(zhì)的分析，以及對(duì)于城市空間環(huán)境中各類公眾活動(dòng)的評(píng)價(jià)，具有通俗易懂、便于操作的特點(diǎn)，但其關(guān)鍵點(diǎn)在于如何理解及確定公共空間質(zhì)量和公共生活的內(nèi)涵與相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。SD法是一種定量的分析方法，現(xiàn)多應(yīng)用于城鄉(xiāng)規(guī)劃、城市問(wèn)題研究等領(lǐng)域，作為一種操作簡(jiǎn)單而科學(xué)的方法，通過(guò)研究人們對(duì)公共空間的感知特征與相應(yīng)的客觀評(píng)價(jià)指標(biāo)之間的關(guān)系，可以有效挖掘出研究對(duì)象的主觀看法與被反映的自然客體特征之間的聯(lián)系與規(guī)律，當(dāng)然該方法也會(huì)受到調(diào)研對(duì)象的主觀喜好及感情傾向的影響而產(chǎn)生一定誤差，但SD法依舊是當(dāng)下研究人對(duì)城市空間感知的重要科學(xué)方法之一[9-10]。

本文基于PSPL調(diào)研法，一方面從公共生活評(píng)估出發(fā)，對(duì)典型生活性街道不同時(shí)間段的行人流量和人群活動(dòng)特征進(jìn)行統(tǒng)計(jì)并加以客觀分析，同時(shí)對(duì)樣本人群的日?；顒?dòng)進(jìn)行路徑跟隨，以對(duì)不同人群在街道的停留時(shí)間和停留地點(diǎn)進(jìn)行停留活動(dòng)的統(tǒng)計(jì)與分析；另一方面從公共空間質(zhì)量評(píng)估出發(fā)，對(duì)典型生活性街道的臨街業(yè)態(tài)和臨界商鋪的布局進(jìn)行分析，同時(shí)對(duì)街道意象元素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析并探究街道公共空間質(zhì)量的影響因素，包括流動(dòng)攤販、綠化設(shè)施和臨界商鋪等,通過(guò)上述2個(gè)方面的研究，發(fā)掘典型生活性街道空間品質(zhì)與人們?nèi)粘９采畹牟蛔阒?，繼而基于調(diào)查結(jié)果對(duì)街道展開(kāi)空間感知分析，找出影響街道空間品質(zhì)和日常街道生活的關(guān)鍵要素。

此外，結(jié)合SD法完善對(duì)生活性街道的空間感知調(diào)查，主要從街道三維空間和街道環(huán)境氛圍進(jìn)行空間感知調(diào)查。通過(guò)研究街道的空間感知特征與街道客體指標(biāo)之間的關(guān)系發(fā)掘生活性街道現(xiàn)有的不足和問(wèn)題。

本文通過(guò)PSPL調(diào)研法與SD法的結(jié)合使用，基于不同使用人群的視角，從公共空間和公共生活的角度科學(xué)，客觀地調(diào)研空間體驗(yàn)軌跡的時(shí)空差異，并對(duì)影響不同使用人群主觀心理感知的街道空間特征進(jìn)行探討，以定性與定量相結(jié)合的方式分析各項(xiàng)調(diào)研成果，解析不同使用人群的街道空間意向感知差異，從而對(duì)生活性街道更加全面、客觀地分析，深入挖掘現(xiàn)狀問(wèn)題，提出針對(duì)性的改善思路。

2 天津市岳湖道生活性街道空間感知調(diào)查與解析

2.1 岳湖道概況

岳湖道位于天津市南開(kāi)區(qū)，鄰近地鐵一號(hào)線海光寺站。街道位于學(xué)府生活圈，周邊有興南生活圈和王頂?shù)躺钊?。兩?cè)均為居住用地，包括春香里小區(qū)、西湖里小區(qū)、紫云里小區(qū)和義興里小區(qū)，沿街有大量底商。街道區(qū)別于交通性街道和步行商業(yè)街，具備服務(wù)城市內(nèi)部功能區(qū)交通、滿足人們生產(chǎn)生活需要的職能，是集居住、商業(yè)、游憩于一體的典型生活性街道。

岳湖道為城市次干道，規(guī)劃中為雙向兩車道，街道北部為規(guī)劃的2.50 m寬的車位，最外側(cè)為2.75 m寬的人行道?，F(xiàn)狀道路南北均有停車，人車混行。研究選定岳湖道部分區(qū)域，該街段東西向長(zhǎng)373.00 m，位于岳湖道的核心地段，日常人流密集、街道活力充沛且街道功能混合度較高。兩側(cè)業(yè)態(tài)主要為生食、熟食和美妝服飾等,服務(wù)范圍主要為街道兩側(cè)的居住小區(qū)，服務(wù)對(duì)象主要為街道兩側(cè)及周邊小區(qū)居民。

岳湖道有著多元的使用人群且承載著周邊多個(gè)小區(qū)的日常生活功能，有鑒于此，本文根據(jù)岳湖道的使用者實(shí)際構(gòu)成情況，關(guān)注不同使用人群對(duì)于街道空間的意象評(píng)價(jià)與空間感知，為生活性街道的空間感知研究和后續(xù)的優(yōu)化設(shè)計(jì)決策提供參考。

2.2 不同使用人群的街道功能感知解析

一般來(lái)說(shuō)，不同的人群以不同的日常生活軌跡體驗(yàn)著不同的街道功能，其空間感知意向會(huì)隨著活動(dòng)時(shí)間、活動(dòng)特征的不同而產(chǎn)生區(qū)別。為了研究不同社會(huì)群體的街道功能感知差異，按照岳湖道不同利益主體之間的關(guān)系，將街道使用人群分為3類：居住者、經(jīng)營(yíng)者和過(guò)路者。

選擇在天氣良好的情況下對(duì)使用人群在街道進(jìn)行的活動(dòng)類型進(jìn)行調(diào)查，并記錄不同人群的活動(dòng)時(shí)間，并以揚(yáng)·蓋爾對(duì)人們公共空間戶外活動(dòng)的劃分為依據(jù)對(duì)岳湖道的街道活動(dòng)類型進(jìn)行分類(表1)。結(jié)果顯示，人們的活動(dòng)類型呈顯著性差異，購(gòu)物行為在居住者和過(guò)路者人群的街道行為中占有較大比例(圖1)。而3類人群進(jìn)入街道的活動(dòng)時(shí)間，也呈現(xiàn)一種相似的趨勢(shì)：在工作日一天內(nèi)，其中2個(gè)時(shí)間段8：00—10：00 和 16:00—18:00，外出街道活動(dòng)的比例達(dá)到2次峰值(圖2)。

表1 街道使用者活動(dòng)類型

圖1 不同街道人群活動(dòng)比例Fig.1 Activity ratio of different groups

圖2 3類人群活動(dòng)時(shí)間分布Fig.2 Activity time distribution of three groups

為分析街道活動(dòng)空間與人們對(duì)街道功能感知之間的影響因素，本文將岳湖道的功能條件劃分為居住條件、經(jīng)營(yíng)條件和街道條件(在此界定為兩對(duì)面商鋪之間所夾的狹義街道)(圖3)，并通過(guò)對(duì)各使用人群進(jìn)行問(wèn)卷及訪談得出不同的街道功能評(píng)價(jià)分布。

圖3 定義街道功能條件空間分布Fig.3 Define the spatial distribution of street function conditions

經(jīng)初步的結(jié)合對(duì)比發(fā)現(xiàn)：街道使用人群對(duì)居住條件和經(jīng)營(yíng)條件的評(píng)價(jià)比較趨同，均持較滿意的態(tài)度，但對(duì)街道條件的評(píng)價(jià)中持不滿意態(tài)度的受訪使用人群占有較大比例，達(dá)到37%(圖4)。

圖4 3類使用功能的評(píng)價(jià)分布Fig.4 Evaluation distribution of three types of functions

為了進(jìn)一步細(xì)化研究不同人群對(duì)于街道條件功能評(píng)價(jià)分布造成差異的原因，本文對(duì)3類使用人群與不同的街道功能條件分別做了專項(xiàng)調(diào)研(圖5)，并在統(tǒng)計(jì)分析中發(fā)現(xiàn)，經(jīng)營(yíng)者與居住者對(duì)各自對(duì)應(yīng)的功能條件評(píng)價(jià)分化較嚴(yán)重，持“無(wú)意見(jiàn)”人群比例較低，而大多集中在“比較不滿意”和“比較滿意”兩端，從圖5中可以看出經(jīng)營(yíng)者對(duì)經(jīng)營(yíng)條件和居住者對(duì)居住條件的評(píng)價(jià)曲線也有顯著的波動(dòng)變化，這說(shuō)明不同的人群對(duì)與自身最相關(guān)的街道功能感知程度較深。而對(duì)街道條件的評(píng)價(jià)，3類人群卻出現(xiàn)了不小的差異，居住者對(duì)街道條件評(píng)價(jià)分化為“比較不滿意”和“比較滿意”2個(gè)峰值，經(jīng)營(yíng)者趨向于無(wú)意見(jiàn)，過(guò)路者的評(píng)價(jià)分散于“比較不滿意”“無(wú)意見(jiàn)”和“比較滿意”三者之間。經(jīng)訪談?wù){(diào)研，了解到造成差異的原因主要在于：居住者的生活習(xí)慣與街道當(dāng)前運(yùn)行機(jī)制存在交叉與矛盾；經(jīng)營(yíng)者側(cè)重街道帶來(lái)的人流和利益，岳湖道為他們提供了充足的人流，對(duì)其他要素鮮少關(guān)注；過(guò)路者一方面基于自身目的不同，關(guān)注的街道環(huán)境要素和捕捉的側(cè)重點(diǎn)不同，另一方面，則是由于岳湖道街道的無(wú)序、擁擠和缺乏駐足條件等導(dǎo)致過(guò)路者的街道活動(dòng)與步行的體驗(yàn)較差。由此可見(jiàn)，岳湖道現(xiàn)有的街道條件面對(duì)不同使用人群活動(dòng)需求的滿足存在著差異。

圖5 3類人群對(duì)3類使用功能條件的評(píng)價(jià)Fig.5 Evaluation of three kinds of groups on three types of functional conditions

2.3 不同使用人群的街道活動(dòng)路徑感知解析

為了更準(zhǔn)確記錄使用者的街道活動(dòng)，需要有效統(tǒng)計(jì)行人在街道上發(fā)生的停留活動(dòng)特征，結(jié)合上述調(diào)研時(shí)間，分別選取了8:00—10:00，14:00—16:00，18:00—21:00這3個(gè)時(shí)段對(duì)在街道活動(dòng)的行人進(jìn)行活動(dòng)路線追蹤。

將37份路徑中具有代表性的15份樣本進(jìn)行平面投射，分析發(fā)現(xiàn)，各條路徑重疊交織明顯，行人在行進(jìn)活動(dòng)中也伴隨著走走停停，大部分目的性較弱，而其中商鋪是街道使用者選擇停留的重要誘因(圖6)，這也是生活性街道具有較高活力的一個(gè)重要原因。

圖6 跟蹤路徑圖Fig.6 Path tracing diagram

根據(jù)路徑平面投射中人的停留地點(diǎn)和停留時(shí)間，進(jìn)行時(shí)空平面投射，反映街道的總體活力分布(圖7)?？梢园l(fā)現(xiàn)，街道的停留行為大多發(fā)生在臨街商鋪建筑前區(qū)，且呈現(xiàn)出較高的統(tǒng)一性，按照揚(yáng)·蓋爾提及的“人們的停留活動(dòng)是改善城市公共空間質(zhì)量的重要方法、公共空間的關(guān)鍵詞是停留”等[11]，表明自發(fā)性的停留行為才是促使產(chǎn)生城市活力的原因，故臨街商鋪是此街道產(chǎn)生活力的重要因素。

圖7 停留行為聚集點(diǎn)分布Fig.7 Distribution of the stopping points

2.4 不同使用人群的街道意象感知解析

岳湖道的臨街業(yè)態(tài)種類較為豐富，臨街商鋪眾多，以食品店和美妝服飾店居首，其余業(yè)態(tài)多與居民的生活息息相關(guān)(圖8)，經(jīng)訪談?wù){(diào)研及觀察記錄得知，這種業(yè)態(tài)比例主要與周邊中老年居民的需求相契合。同時(shí)，由于這些臨街商鋪的功能排布多樣雜亂、缺乏整合且立面形象較差，風(fēng)格差異較大且臨街開(kāi)口較多，商鋪類型的分布在岳湖道上沒(méi)有呈現(xiàn)明顯的空間特征，使得不同人群對(duì)于街道空間感知意象存在差異。

圖8 臨街底商業(yè)態(tài)分布Fig.8 Distribution of the commercial activities

為了更加全面地對(duì)岳湖道空間進(jìn)行評(píng)估，挖掘造成人群感知差異的影響因素，需要合理地對(duì)街道空間界面元素?cái)?shù)量、形態(tài)、公共設(shè)施等因素以及其對(duì)各類使用人群的影響進(jìn)行解析。通過(guò)初步讓受訪者勾畫出在岳湖道內(nèi)印象最深的要素或地點(diǎn)，將意向圖進(jìn)行識(shí)別- 歸類- 分析，得出3類人群對(duì)岳湖道印象的概況，結(jié)果顯示：臨街商鋪成為所有使用者認(rèn)知或印象最深的意象元素。

再進(jìn)一步分析3類人群的意象反饋，發(fā)現(xiàn)各類人群對(duì)街道的認(rèn)知也表現(xiàn)出較高的傾向性(圖9)，即3類人群除了與各自行為特性相關(guān)的物質(zhì)形態(tài)因素'因頻繁與之接觸而導(dǎo)致的較深印象外，商鋪、攤販等因素占據(jù)著明顯的主導(dǎo)地位。例如，對(duì)于過(guò)路者而言，因通過(guò)街道是自己的主要目的，所以他們只對(duì)和自己步行行為產(chǎn)生較大影響的因素有較深的印象，如綠化、居民樓及小區(qū)入口等。

圖9 3類人群街道意象比例Fig.9 Street image ratio of three kinds of groups

2.5 不同使用人群的街道環(huán)境特征感知解析

本文采用SD法對(duì)岳湖道進(jìn)行街道環(huán)境特征感知特征分析，選取具有廣泛共通的感情意義形容詞，如高聳- 低矮、寧?kù)o- 嘈雜、封閉- 開(kāi)敞等形容詞，賦以-2至2的分值，并選取了以下幾個(gè)計(jì)量街道特征指標(biāo)。

街道三維空間形態(tài)的指標(biāo)：街道的開(kāi)敞性、長(zhǎng)度、D/H值(寬高比)、界面連續(xù)性、中心感、安穩(wěn)程度6個(gè)相關(guān)指標(biāo)。

街道的環(huán)境及氣氛的指標(biāo)：街道的統(tǒng)一感、特色、吸引力、氛圍、綠化覆蓋率、單調(diào)、喧鬧、安穩(wěn)8個(gè)相關(guān)指標(biāo)，以合理表征岳湖道的街道環(huán)境氛圍。

2.5.1 街道實(shí)體三維空間形態(tài)感知與評(píng)價(jià)

因三維空間形態(tài)中的部分指標(biāo)較為專業(yè)，首先對(duì)受訪者就部分指標(biāo)進(jìn)行講解后讓其進(jìn)行選擇。經(jīng)賦值計(jì)算分析可知，3類人群對(duì)三維空間形態(tài)的評(píng)價(jià)曲線趨勢(shì)呈現(xiàn)出大致相似的態(tài)勢(shì)(圖10)，其中，過(guò)路者評(píng)價(jià)岳湖道離散、醒目、高聳、街道長(zhǎng)且封閉；居住者評(píng)價(jià)岳湖道煩躁、不起眼、高聳、街道短且開(kāi)敞；經(jīng)營(yíng)者評(píng)價(jià)岳湖道高聳、街道長(zhǎng)且封閉、離散。經(jīng)過(guò)訪談?wù){(diào)研，可以判斷造成3類人群感知差異的要素具體為：岳湖道底商和小攤販眾多，存在固定人群聚集點(diǎn)，但對(duì)居住者而言缺少公共的開(kāi)放空間；岳湖道街道界面存在4個(gè)小區(qū)入口和2個(gè)道路交叉口，打斷了界面連續(xù)性；岳湖道D/H值約為0.75，該尺度容易給人造成緊迫感。同時(shí)，現(xiàn)街道兩側(cè)均有停車且人行道空間較為封閉，使得人們心理上的D/H值趨向更小，兩側(cè)建筑顯得更高聳。

圖10 街道的實(shí)體三維空間形態(tài)感知曲線Fig.10 Perceptual curve of the three-dimensional spatial form of the street

2.5.2 街道環(huán)境與氣氛感知與評(píng)價(jià)

通過(guò)SD法得到使用者對(duì)街道的環(huán)境與氣氛的評(píng)價(jià)如圖11所示。居住者和過(guò)路者對(duì)街道的感知程度明顯高于經(jīng)營(yíng)者，但3類人群對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)的感知曲線態(tài)勢(shì)基本相同。對(duì)街道的喧鬧程度、綠化程度和吸引力程度，3類人群的偏向一致，都認(rèn)為街道較為喧鬧、綠化少，但整體吸引力較強(qiáng)。而在有無(wú)氣氛這一項(xiàng)目中，3類人群的評(píng)價(jià)出現(xiàn)了較大的差異，過(guò)路者認(rèn)為街道氣氛并不濃厚，而經(jīng)營(yíng)者和居住者對(duì)此持較高的評(píng)價(jià)。相較而言，經(jīng)營(yíng)者和居住者在街道的活動(dòng)種類和頻率要高于過(guò)路者。由此分析，街道活動(dòng)的參與度會(huì)影響使用者對(duì)街道氣氛的認(rèn)知，當(dāng)人們?cè)诮值郎线M(jìn)行更多活動(dòng)時(shí)，會(huì)加深對(duì)街道整體氛圍的感受。

3 歸納與問(wèn)題分析

經(jīng)使用PSPL調(diào)研法從公共空間現(xiàn)狀的角度對(duì)岳湖道進(jìn)行了業(yè)態(tài)分析以及進(jìn)一步的街道意象感知解析，從公共生活質(zhì)量解讀的角度對(duì)不同人群進(jìn)行不同時(shí)間段的相關(guān)人流活動(dòng)的統(tǒng)計(jì)及路徑感知解析，并運(yùn)用SD法對(duì)街道空間環(huán)境的特征進(jìn)行感知調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)3類人群對(duì)街道的感知結(jié)果存在著重疊與差別，不同人群對(duì)于岳湖道在街道功能感知程度和具體意象認(rèn)知上均存在差異，而對(duì)于街道空間環(huán)境的整體性評(píng)價(jià)和具體要素的認(rèn)知上則存在重疊與統(tǒng)一。基于上述統(tǒng)計(jì)分析結(jié)果，岳湖道作為生活性街道存有以下特征及問(wèn)題。

3.1 岳湖道的現(xiàn)狀特征

從對(duì)街道人群活動(dòng)分析的結(jié)果可知，岳湖道人群活動(dòng)類型主要以購(gòu)物休閑類活動(dòng)為主，人們的交往性活動(dòng)也多發(fā)生于臨街商鋪附近；同時(shí)經(jīng)SD法的分析可知，街道行為的參與度會(huì)影響人群對(duì)街道環(huán)境和氣氛的感知，但3類人群對(duì)街道的評(píng)價(jià)曲線仍呈現(xiàn)出相似的趨勢(shì)，表明不同人群對(duì)街道空間的整體認(rèn)識(shí)是在一個(gè)基本態(tài)勢(shì)上。在3類人群對(duì)街道意象的感知和行為活動(dòng)的分析中發(fā)現(xiàn)臨街商鋪?zhàn)鳛橹匾囊徊糠?，是人與街道產(chǎn)生關(guān)系的重要樞紐，也是3類人群感知重疊的重點(diǎn)。臨街商鋪除了發(fā)揮基礎(chǔ)的商業(yè)作用和提升居民生活的便利性外，還具有增加交往機(jī)會(huì)、增強(qiáng)街道活力的作用。

3.2 岳湖道的現(xiàn)存問(wèn)題

3.2.1 公共活動(dòng)場(chǎng)所匱乏

街道使用者對(duì)街道條件的評(píng)價(jià)分布趨向于不滿意，結(jié)合觀察記錄發(fā)現(xiàn)其主要原因在于功能較為紊亂、人們?cè)诮值郎匣顒?dòng)類型較多、街道使用者存在不同的年齡結(jié)構(gòu)且有著不同的活動(dòng)需求。但由于街道公共空間的匱乏，青年人與老年人不同的需求無(wú)法得到相應(yīng)滿足，而通過(guò)街道路徑感知調(diào)查分析和訪談?wù){(diào)研可知，現(xiàn)有的臨街商鋪及商鋪建筑前區(qū)成為人們主要活動(dòng)地點(diǎn)，尤其是人流高峰期活動(dòng)場(chǎng)所的匱乏，使居民的日常交往活動(dòng)存在不良的相互干擾與矛盾交叉。

3.2.2 街道穩(wěn)靜化程度低

結(jié)合訪談與圖4的統(tǒng)計(jì)分析發(fā)現(xiàn)街道使用者中對(duì)生活性街道的居住生活性條件感到較為滿意及以上的人群比例僅占38%，其原因包括道路的路權(quán)劃分不明確、存在車輛亂停亂放的情況、人們?nèi)粘Ｉ畹臒o(wú)序出行和道路穩(wěn)靜化措施不足。

3.2.3 街道空間消極因素較多

通過(guò)對(duì)圖4進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，得知岳湖道使用人群對(duì)于街道條件持有不滿意及以上態(tài)度的占63%，經(jīng)訪談?wù){(diào)研可知其主要影響因素包括：街道路面功能劃分不清晰、人車出行紊亂、無(wú)序的流動(dòng)攤販、存在停車配套設(shè)施不足導(dǎo)致車輛占用人行道等問(wèn)題，導(dǎo)致街道空間缺乏駐足條件且日常步行體驗(yàn)較差。結(jié)合圖10、圖11可知岳湖道作為生活性街道的街道氛圍存在喧鬧、街道空間單調(diào)且缺乏統(tǒng)一感的問(wèn)題。結(jié)合實(shí)地調(diào)研，可知其主要影響因素包括：無(wú)序的流動(dòng)攤販?zhǔn)沟媒值拉h(huán)境較為嘈雜，同于臨街兩側(cè)的居民樓房較為老舊且當(dāng)下整體街道的立面處理顯得過(guò)于簡(jiǎn)陋，使得街道空間缺乏統(tǒng)一感，此外商鋪建筑前區(qū)不合宜的布置與使用，使得街道整體的風(fēng)貌欠佳。

3.2.4 臨街商鋪布局模式不合理

結(jié)合圖10的街道使用人群對(duì)街道空間感知曲線趨勢(shì)分析可知，岳湖道街道偏于封閉、缺乏開(kāi)放性空間且界面連續(xù)性較弱，這主要與臨街商鋪形式有較大關(guān)聯(lián)，由于其規(guī)劃的用地性質(zhì)，臨街商鋪與街道的生長(zhǎng)模式可簡(jiǎn)化為3種類型:外墻掏洞、外部搭建和攤位擴(kuò)張(圖12)。這些商鋪的生長(zhǎng)模式在一定程度上打破了街道的連續(xù)性與暢通性，產(chǎn)生的消極因素對(duì)街道日常使用人群的影響較大。此外，結(jié)合對(duì)岳湖道的業(yè)態(tài)和臨街商鋪布局的分析可知，調(diào)研區(qū)域的臨街商鋪排布多樣雜亂、缺乏整合、立面形象缺乏統(tǒng)一且部分底商前存在占用街道公共空間停放車輛的現(xiàn)象，對(duì)街道公共空間的質(zhì)量有著消極影響。

4 優(yōu)化策略

生活性街道是城市中常見(jiàn)的街道類型[12]，不僅承擔(dān)著日常的交通通行，也是居民日常生活交往的重要生活空間，伴隨著當(dāng)下的城市建設(shè)正在經(jīng)歷著一次次的優(yōu)化改革。本文以對(duì)天津市岳湖道生活性街道的調(diào)研與分析為例，提出以下優(yōu)化策略。

4.1 基于人群特征提供多樣化街道交往活動(dòng)空間

交往活動(dòng)空間是影響生活性街道活力的重要因素之一，而不同人群在生活性街道中的活動(dòng)類型及時(shí)間段都各有不同。就岳湖道而言，對(duì)人們不同時(shí)間段人流量、活動(dòng)類型和使用人群的年齡結(jié)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。從而依據(jù)不同人群多樣化需求的原則，塑造出既能滿足不同年齡段使用者，又能滿足全時(shí)間段活動(dòng)需求的公共活動(dòng)場(chǎng)所，可有效解決岳湖道人群的外出人流高峰時(shí)期居民的活動(dòng)與街道日常運(yùn)行相矛盾的問(wèn)題。此外，構(gòu)建居民或行人對(duì)其重復(fù)使用或固定周期性活動(dòng)的場(chǎng)所能使人產(chǎn)生場(chǎng)所依附感及歸屬感，促進(jìn)社交行為的發(fā)生，因此多樣化的街道公共交往空間，有益于提升人們對(duì)街道活動(dòng)的參與度和優(yōu)化人們對(duì)生活性街道的整體認(rèn)知。

4.2 “共享街道”理念下生活性街道環(huán)境的穩(wěn)靜化改善

生活性街道區(qū)別于傳統(tǒng)街道的一個(gè)重要特點(diǎn)是體現(xiàn)“人車友好”，“共享街道”提倡行人在街道上享有優(yōu)先權(quán)，通過(guò)減少道路使用者之間的出行隔離、街道行人與機(jī)動(dòng)車保持安全距離，提升住區(qū)與街道的安全性，緩和人車矛盾。由于岳湖道緊鄰居住社區(qū)，存在行人和車輛的流量較大且多數(shù)都處于無(wú)序出行、流動(dòng)攤販占用街道空間的情況，可應(yīng)用“共享街道”理念，重視生活性街道現(xiàn)狀用地權(quán)屬?gòu)?fù)雜的問(wèn)題，通過(guò)完善街道設(shè)施和設(shè)立街道共享空間提供良好的駐足條件，有利于提升岳湖道的空間活力，恢復(fù)生活性街道的宜人性。

此外，可以通過(guò)差異化分類設(shè)計(jì)在臨街商鋪建筑前區(qū)中的應(yīng)用改善街道環(huán)境，主要體現(xiàn)在街道家具設(shè)施、綠化設(shè)施等方面且需結(jié)合實(shí)際情況進(jìn)行人性化布置，可有效緩和人在街道上的多種活動(dòng)類型的矛盾。同時(shí)平衡街道路權(quán)、優(yōu)化車本位的規(guī)劃、設(shè)立人性化的道路標(biāo)識(shí)和緩沖帶等，有利于緩和人車矛盾，改善街道穩(wěn)靜化環(huán)境。

4.3 基于多業(yè)態(tài)類型商鋪構(gòu)建臨街立面

生活性街道應(yīng)提倡多類型商鋪，規(guī)劃多樣化的商鋪類型，豐富的商鋪業(yè)態(tài)可以滿足不同偏好的多元化需求，為各類使用人群提供便利及多樣化選擇，有效提升生活性街道活力。在多業(yè)態(tài)商鋪類型的基礎(chǔ)上，注重臨街的立面處理。根據(jù)蘆原義信所提出的外部廣告牌是街道建筑的“第二次輪廓線”理論[13]，對(duì)于岳湖道臨街商鋪缺乏整合及立面形象設(shè)計(jì)簡(jiǎn)陋、缺乏統(tǒng)一感和吸引力的問(wèn)題，商家可結(jié)合廣告牌設(shè)計(jì)等因素豐富臨街商鋪立面形式、色彩、特色化標(biāo)示等視覺(jué)感知以加強(qiáng)對(duì)行人心理引導(dǎo)，使更多行人愿意駐足停留，也可通過(guò)合理的展示布置使人行空間與商鋪內(nèi)部空間相互滲透，提升街道氛圍和吸引力。

同時(shí)，面對(duì)岳湖道臨街兩側(cè)建筑樓房較老舊、雜亂等問(wèn)題，需要結(jié)合底層的臨街商鋪進(jìn)行統(tǒng)一的立面設(shè)計(jì)與改造，以此建立特色化街區(qū)風(fēng)貌系統(tǒng)，既能加強(qiáng)街道不同空間形態(tài)的統(tǒng)一感，也能提升人們對(duì)街道的認(rèn)同與感知以及街道空間的品質(zhì)。

4.4 改善臨街商鋪布局模式，保障街道暢通性與界面連續(xù)性

生活性街道的通暢性應(yīng)主要體現(xiàn)在臨街建筑前區(qū)設(shè)計(jì)中，針對(duì)岳湖道現(xiàn)有的3種不合理臨街商鋪布局模式，可著重于人行道和臨街商鋪建筑前區(qū)的布局優(yōu)化。一方面，人行道的合理布局應(yīng)考慮規(guī)劃紅線寬度、人流量和臨街設(shè)施等，例如，在寬敞的臨街商鋪類建筑后退區(qū)域中，臨街商鋪的商家可通過(guò)外擺商業(yè)的形式如布置特色座椅、擺放構(gòu)筑物等，在保證街道暢通的同時(shí)增加人們?cè)诮值郎辖煌臋C(jī)會(huì)。另一方面，臨街商鋪的布局模式應(yīng)摒棄盲目的外部搭建與擴(kuò)張來(lái)營(yíng)造商鋪吸引力，應(yīng)與街道相互融合，構(gòu)建和諧暢通的街道環(huán)境。

連續(xù)性強(qiáng)的界面對(duì)生活性街道活力有積極的影響，相比于零亂的街道界面更有利于營(yíng)造出具有統(tǒng)一感、積極的街道空間。面對(duì)岳湖道空間零散、界面連續(xù)性較弱且街道兩側(cè)空間缺乏綠化、過(guò)于高聳等問(wèn)題，可通過(guò)臨街建筑的底層空間設(shè)計(jì)、立面垂直綠化及在臨街立面的優(yōu)化設(shè)計(jì)中結(jié)合當(dāng)?shù)厝宋奶卣鞯确椒?，?gòu)建有節(jié)奏、有層次且富有地域文化的街道連續(xù)性界面，更有利于提升居民對(duì)臨街建筑的認(rèn)同感和生活性街道空間的品質(zhì)。

5 結(jié)論

本文以天津市岳湖道為例進(jìn)行生活性街道的優(yōu)化研究，得出臨街商鋪是人們對(duì)生活性街道空間感知要素的重疊點(diǎn)，同時(shí)有效揭示了生活性街道空間面臨的公共活動(dòng)空間不足、街道空間秩序紊亂、臨街商鋪布局不合理等問(wèn)題，充分考慮了不同使用人群對(duì)街道功能條件、街道意象元素及街道三維空間形態(tài)等因素的感知及其對(duì)生活性街道空間活力的影響，并從多樣化街道交往空間、穩(wěn)靜化的街道環(huán)境、多業(yè)態(tài)類型商鋪、臨街界面的構(gòu)建以及商鋪布局等方面提出優(yōu)化策略，得出以下結(jié)論：

1)在生活性街道空間的優(yōu)化研究過(guò)程中，需要充分了解生活性街道的優(yōu)化主體，在制定優(yōu)化策略前需要充分調(diào)研和了解生活性街道的現(xiàn)狀與問(wèn)題，明確其提升途徑。同時(shí)生活性街道的優(yōu)化不僅僅要滿足當(dāng)下城市街道整治的剛性要求，還應(yīng)堅(jiān)持“因類施策”的原則，針對(duì)不同的問(wèn)題制定優(yōu)化計(jì)劃。

2)在生活性街道的改善方面，既要有宏觀層面的認(rèn)知，也要有微觀層面的把控。由于不同城市或地區(qū)有著不同的風(fēng)土民俗、文化背景和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平，生活性街道的特征也會(huì)有顯著差異，在整體改善方針上自然也有不同。同時(shí)，生活性的改善需要貼近人們?nèi)粘＝值郎畹囊?guī)律與特征，也要從人們居住環(huán)境、場(chǎng)所的歷史文脈、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展等方面構(gòu)建高品質(zhì)的生活性街道空間。

3)在如今人們?nèi)諠u上升的生活品質(zhì)需求的背景下，不同使用人群對(duì)于空間的感知往往與他們實(shí)際的使用和需求有著內(nèi)在的聯(lián)系，生活性街道的優(yōu)化改造要秉承以人為本的理念，探析不同使用人群的街道空間感知與日常生活需求，構(gòu)建科學(xué)的優(yōu)化策略，使生活性街道的優(yōu)化路徑與當(dāng)下城市空間的發(fā)展相契合，從而為帶動(dòng)城市公共空間的轉(zhuǎn)型做出貢獻(xiàn)。

致謝：感謝河北工業(yè)大學(xué)張棟、楊潔和張敏對(duì)本論文數(shù)據(jù)調(diào)研作出的貢獻(xiàn)。