文 本刊記者 孫譽(yù)菡

2021年世界交通運(yùn)輸工程技術(shù)論壇（WTC2021）期間，世界交通運(yùn)輸科技博覽會(huì)和成果發(fā)布現(xiàn)場(chǎng)精彩紛呈，百余家交通企業(yè)各展所長(zhǎng)。其中，科技博覽會(huì)占地面積達(dá)2萬(wàn)平方米，吸引了150余家國(guó)內(nèi)交通科技企業(yè)參展；成果發(fā)布會(huì)共計(jì)完成項(xiàng)目成果發(fā)布20項(xiàng)。兩項(xiàng)活動(dòng)涵蓋了交通領(lǐng)域的多項(xiàng)最新技術(shù)與工程實(shí)例，展示的技術(shù)成果頗具代表性，集中呈現(xiàn)了未來(lái)交通科技的發(fā)展趨勢(shì)。本文從“智慧高速”“智能管養(yǎng)”“數(shù)字建造”“雙碳出行”和“車(chē)路協(xié)同”五大方面，梳理了博覽會(huì)和成果發(fā)布會(huì)上的新技術(shù)和新成果，以供行業(yè)參考。

《車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛路線圖研究報(bào)告》的發(fā)布，為中國(guó)車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展提供了較為明晰的路徑。

晶眾智慧交通科技股份有限公司打造以高精度地圖為基礎(chǔ)的智慧公路數(shù)字底座

關(guān)鍵詞：車(chē)路協(xié)同

為中國(guó)車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛未來(lái)發(fā)展提供決策依據(jù)

《車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛路線圖研究報(bào)告》針對(duì)車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)系統(tǒng)，梳理、更新、完善了車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛的定義內(nèi)涵、技術(shù)架構(gòu)和相關(guān)技術(shù)的國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀。該報(bào)告在對(duì)相關(guān)技術(shù)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)分析的基礎(chǔ)上，制定了中國(guó)面向2035年和2045年的車(chē)路協(xié)同自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展預(yù)期目標(biāo)、愿景與發(fā)展路徑，以期為我國(guó)的智慧交通及自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展、快速轉(zhuǎn)型升級(jí)提供決策參考依據(jù)。

智慧公路數(shù)字底座有機(jī)結(jié)合智慧公路和車(chē)路協(xié)同

北京晶眾智慧交通科技股份有限公司打造了以高精度地圖為基礎(chǔ)的智慧公路數(shù)字底座，將智慧公路的靜態(tài)數(shù)據(jù)和車(chē)路協(xié)同的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)有機(jī)地結(jié)合在一起，成功化解了信息煙囪問(wèn)題。通過(guò)數(shù)字底座，用戶數(shù)據(jù)可以按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)分發(fā)給各級(jí)業(yè)務(wù)單位，避免重復(fù)建設(shè)，各級(jí)業(yè)務(wù)單位可以依據(jù)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)共享、更新業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并將業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)上傳到數(shù)字底座實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一維護(hù)更新，形成數(shù)據(jù)流閉環(huán)，服務(wù)于智慧公路的一體化綜合監(jiān)測(cè)、主動(dòng)式精細(xì)管控、全天候安全通行、伴隨式立體交通服務(wù)、全生命數(shù)字管養(yǎng)、全棧式車(chē)路協(xié)同等應(yīng)用。

智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)化解城市擁堵難題

長(zhǎng)沙智能駕駛研究院有限公司運(yùn)用智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，開(kāi)發(fā)了一套主動(dòng)式公交優(yōu)先系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)紅燈截?cái)唷⒕G燈延長(zhǎng)，通過(guò)邊緣計(jì)算和信號(hào)燈系統(tǒng)、云控平臺(tái)進(jìn)行通信，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式公交優(yōu)先通行。目前，我國(guó)城市路網(wǎng)主要城市道路飽和度已經(jīng)超過(guò)0.8，核心區(qū)域超過(guò)1.0，城市道路只能優(yōu)化、無(wú)法大面積新建，而汽車(chē)數(shù)量仍在快速增長(zhǎng)，交通擁堵已經(jīng)成為影響城市宜居宜業(yè)的重大問(wèn)題。通過(guò)人工智能及智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，有望在一定程度上解決城市交通擁堵的問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：智慧高速

“五星架構(gòu)”車(chē)路云網(wǎng)支撐河北智慧高速發(fā)展一體化

針對(duì)河北雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)個(gè)性化需求，河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院提出以感知、控制、協(xié)同、管理和服務(wù)五大系統(tǒng)為基礎(chǔ)的“五星架構(gòu)”車(chē)路云網(wǎng)一體化智慧高速公路解決方案，滿足了高速公路數(shù)字化、綜合效率、融合交互、精準(zhǔn)管理和服務(wù)提升需求，支撐了河北智慧高速建設(shè)發(fā)展。圍繞方案的落地，該院在國(guó)內(nèi)首次成功研發(fā)千米超距交通毫米波雷達(dá)，極大提升了路網(wǎng)感知能力；國(guó)際首創(chuàng)車(chē)路云網(wǎng)一體化智慧高速云控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)管理與控制的關(guān)鍵技術(shù)突破。

“數(shù)字安途”打造“三全”新模式

河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院展示了車(chē)路云網(wǎng)一體化智慧高速公路解決方案

騰訊打造智慧高速“數(shù)字安途”新模式

首次對(duì)外發(fā)布的“數(shù)字安途”智慧高速解決方案，是騰訊在2020年9月發(fā)布WeTransport智慧交通戰(zhàn)略后，于智慧高速公路賽道的又一重磅發(fā)布。該方案通過(guò)全感知、強(qiáng)計(jì)算、準(zhǔn)決策和泛觸達(dá)技術(shù)手段，助力打造安全安心、綠色高效的數(shù)字化新高速，實(shí)現(xiàn)了智慧高速全天候通行、全過(guò)程數(shù)字管控、全方位服務(wù)的發(fā)展新模式。

關(guān)鍵詞：智能管養(yǎng)

交通建設(shè)智慧平臺(tái)實(shí)現(xiàn)“天空地一體化”環(huán)保管控

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院面向我國(guó)現(xiàn)行國(guó)家生態(tài)文明政策要求及交通環(huán)保行業(yè)需求，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析現(xiàn)行管控模式優(yōu)缺點(diǎn)，構(gòu)建了基于衛(wèi)星遙感-無(wú)人機(jī)遙感-地面?zhèn)鞲新酚颦h(huán)境因子的遙感反演模型和協(xié)同數(shù)據(jù)采集技術(shù)體系，研發(fā)了交通建設(shè)環(huán)保智慧管控平臺(tái)，有效支撐了交通建設(shè)項(xiàng)目落實(shí)環(huán)評(píng)制度情況開(kāi)展施工過(guò)程中的自我環(huán)境監(jiān)管，實(shí)施智能、精準(zhǔn)和高效的環(huán)評(píng)事中事后監(jiān)管。交通建設(shè)環(huán)保智慧管控平臺(tái)在應(yīng)用層設(shè)有基礎(chǔ)地理信息、施工期環(huán)境監(jiān)測(cè)與管理、交（竣）工期環(huán)保驗(yàn)收等子系統(tǒng)，數(shù)據(jù)表現(xiàn)形式多樣，包括環(huán)境信息公開(kāi)系統(tǒng)、環(huán)保管控微信公眾號(hào)、環(huán)保管控短信發(fā)布平臺(tái)等。該平臺(tái)將分析、管控與處理功能合為一體，實(shí)現(xiàn)建設(shè)“天空地一體化”環(huán)保管控，是業(yè)內(nèi)先進(jìn)、集成、智慧的新銳之作。

河南多體系平臺(tái)形成公路數(shù)字化智慧管理解決方案

河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司在智慧建養(yǎng)領(lǐng)域，自主研發(fā)了涵蓋公路建設(shè)與養(yǎng)護(hù)管理的“高速公路建設(shè)數(shù)字化協(xié)同管理平臺(tái)”和“交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)中心及智慧管養(yǎng)平臺(tái)”兩大平臺(tái)體系及“基于UE4軟件的BIM展示系統(tǒng)”“建設(shè)項(xiàng)目管理評(píng)價(jià)系統(tǒng)”等多個(gè)產(chǎn)品，形成了公路數(shù)字化智慧管理解決方案，承擔(dān)了河南省內(nèi)20余個(gè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目和全省7100公里運(yùn)營(yíng)高速公路的數(shù)字化智慧管理技術(shù)咨詢服務(wù)。

“1+3+N 智能建管養(yǎng)”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高效邊云協(xié)同

南京智行信息科技有限公司和江蘇前沿交通研究院有限公司聯(lián)合推出的“1+3+N智能建管養(yǎng)”平臺(tái)，集成先進(jìn)的感知、傳輸、信息處理及控制技術(shù)，通過(guò)自主可控的無(wú)線智能傳感系列實(shí)時(shí)全息感知公路、橋梁、邊坡、隧道等各類(lèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施，將各種傳感數(shù)據(jù)無(wú)線傳輸至“智慧大腦”，采取“數(shù)字化+網(wǎng)絡(luò)化+智能化”的建設(shè)理念，依托交通分析與管理行業(yè)背景，圍繞交通基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)全生命周期，推動(dòng)智能傳感、機(jī)器視覺(jué)和大數(shù)據(jù)三大核心技術(shù)與基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)深度融合和應(yīng)用創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代公路建管養(yǎng)全生命周期一體化，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高效的全息感知、趨勢(shì)預(yù)測(cè)及按需部署的邊云協(xié)同，在業(yè)務(wù)和數(shù)據(jù)智能的支撐下完成交通基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)全域交通的數(shù)字化治理及對(duì)公路、橋梁、邊坡、隧道等交通基礎(chǔ)設(shè)施全面透徹、實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的感知與互聯(lián)。

強(qiáng)數(shù)字孿生技術(shù)助力構(gòu)建隧道應(yīng)急指揮預(yù)案

北京萬(wàn)集科技股份有限公司展示了廣明高速公路基于強(qiáng)數(shù)字孿生技術(shù)的隧道智慧運(yùn)營(yíng)管控項(xiàng)目，針對(duì)全程1.6公里的隧道搭建基于高精地圖、三維建模和智慧基站融合檢測(cè)技術(shù)及入口車(chē)輛屬性高捕獲強(qiáng)匹配技術(shù)的數(shù)字孿生平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)隧道運(yùn)行狀況的一張圖示全域監(jiān)控、基于車(chē)輛運(yùn)動(dòng)軌跡的高可靠事件檢測(cè)、車(chē)輛全域跟蹤行為管理，賦能隧道指揮調(diào)度，提高事件處理及時(shí)性和管理效率，通過(guò)數(shù)字孿生平臺(tái)對(duì)歷史事件的三維重現(xiàn)，助力隧道管理者構(gòu)建完善、實(shí)用、可行的隧道應(yīng)急指揮預(yù)案。

“1+3+N智能建管養(yǎng)”平臺(tái)實(shí)現(xiàn)高效邊云協(xié)同

“BIM+GIS”實(shí)現(xiàn)建設(shè)運(yùn)維管理信息、智能一體化

寧波杉工智能安全科技股份有限公司以自主研發(fā)的“BIM+GIS”信息平臺(tái)為基礎(chǔ)，利用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，為交通領(lǐng)域用戶提供基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)運(yùn)維管理軟件、結(jié)構(gòu)安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)解決方案及專(zhuān)業(yè)化大數(shù)據(jù)服務(wù)，自主研發(fā)并形成行業(yè)級(jí)工程項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)維管理平臺(tái)、企業(yè)級(jí)數(shù)字智能管理平臺(tái)、項(xiàng)目級(jí)建設(shè)運(yùn)維管理系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)安全智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、大數(shù)據(jù)分析和BIM服務(wù)的五大產(chǎn)品線，實(shí)現(xiàn)交通工程建設(shè)與運(yùn)維管理全過(guò)程的信息化、智能化。

關(guān)鍵詞：數(shù)字建造

支座智慧信控平臺(tái)助力橋梁實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)與抗震性能強(qiáng)化

強(qiáng)數(shù)字孿生技術(shù)為構(gòu)建隧道應(yīng)急指揮預(yù)案提供助力

中交第一公路勘察設(shè)計(jì)研究院西安中交土木科技有限公司發(fā)布的橋梁高寒高耐久智能隔震橡膠支座，以海拔5500米多年凍土區(qū)的青藏高速公路項(xiàng)目為依托，借助中國(guó)科技部國(guó)家科技支撐計(jì)劃“高海拔高寒地區(qū)高速公路建設(shè)技術(shù)”項(xiàng)目，持續(xù)開(kāi)展橋梁關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)構(gòu)件研究，在原材料配方和產(chǎn)品技術(shù)性能方面取得創(chuàng)新性突破。同時(shí)，為提升重點(diǎn)橋梁工程的安全運(yùn)營(yíng)，支座加裝了智能檢測(cè)系統(tǒng)，建立了支座智慧信控平臺(tái)。該平臺(tái)通過(guò)前端信息感知、數(shù)據(jù)智能分析、告警與自調(diào)節(jié)和后臺(tái)綜合監(jiān)管平臺(tái)四大模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)橋梁施工過(guò)程和正常運(yùn)營(yíng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。支座智慧信控平臺(tái)系統(tǒng)通過(guò)提取支座關(guān)鍵技術(shù)參數(shù)，可迅速反饋橋梁脫空、傾覆、超載等日常病害信息，亦可開(kāi)展地震后的橋梁抗震性能評(píng)估。

多項(xiàng)預(yù)應(yīng)力技術(shù)取得全面突破

湖北中橋科技有限公司與交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院合作，針對(duì)預(yù)應(yīng)力孔道灌漿過(guò)程中的制漿及檢測(cè)技術(shù)存在的問(wèn)題展開(kāi)科研攻關(guān)，為實(shí)現(xiàn)材料、設(shè)備、檢測(cè)技術(shù)的升級(jí)換代及標(biāo)準(zhǔn)化做好基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作，包括在全球率先開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)了水灰比低于0.26，同時(shí)具備高流動(dòng)度、零泌水、微膨脹性能的特等灌漿材料；研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)制漿設(shè)備及智能檢測(cè)儀，徹底改變傳統(tǒng)檢測(cè)受人為因素影響導(dǎo)致檢測(cè)結(jié)果差異性大、再現(xiàn)性差的行業(yè)弊端；首創(chuàng)臥式高速攪拌結(jié)構(gòu)，成功研發(fā)出CPE系列標(biāo)準(zhǔn)制漿設(shè)備等，已成功為港珠澳大橋、荊岳長(zhǎng)江大橋、泰州大橋、南沙大橋等多項(xiàng)國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目提供了材料、設(shè)備及技術(shù)服務(wù)，應(yīng)用效果良好。

新型路面材料及配套工藝為大跨徑鋼橋穿上國(guó)產(chǎn)“高性能鎧甲”

中路交科科技股份有限公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)依托江蘇省自然科學(xué)基金項(xiàng)目、江蘇省戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目，歷時(shí)6年開(kāi)發(fā)了高溫拌和型環(huán)氧瀝青材料及其配套施工工藝，并結(jié)合其特點(diǎn)配套開(kāi)發(fā)了自動(dòng)化、智慧化施工裝備，保障了環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝的質(zhì)量。整套材料和工藝已成功應(yīng)用于世界第一的公鐵兩用斜拉橋滬蘇通大橋、世界第一的公鐵兩用懸拉橋五峰山大橋，打破了自南京二橋以來(lái)我國(guó)鋼橋面鋪裝用環(huán)氧瀝青依賴進(jìn)口的局面，破解了“卡脖子”難題，為我國(guó)的大跨徑鋼橋穿上中國(guó)制造的“高性能鎧甲”。

關(guān)鍵詞：雙碳出行

地?zé)崮苄履茉粗行募爸腔酃芸仄脚_(tái)助力節(jié)能效益提升

在低碳環(huán)保能源領(lǐng)域，河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司聚焦地?zé)崮?、空氣能等清潔能源利用，圍繞房建工程地?zé)崮芡茝V、城區(qū)中深層地?zé)崮芄┡确较?，開(kāi)展地?zé)豳Y源勘察與評(píng)價(jià)、中深層及淺層地?zé)崮芄┡?、物化探及熱響?yīng)試驗(yàn)分析、高能耗項(xiàng)目改造等業(yè)務(wù)，以設(shè)研院工程技術(shù)研究中心及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化創(chuàng)新基地建設(shè)項(xiàng)目為依托，打造地?zé)崮苄履茉粗行募暗責(zé)崮苤腔酃芸仄脚_(tái)，實(shí)現(xiàn)能耗自動(dòng)調(diào)節(jié)分配，提升節(jié)能效益。

“P+R”模式構(gòu)建智慧出行MaaS 新生態(tài)

八維通科技有限公司結(jié)合碳減排和公共出行設(shè)計(jì)的用戶碳減排體系，具有一套完整的交易規(guī)則，即出行者乘坐地鐵可獲得相應(yīng)積分，積分實(shí)現(xiàn)的碳交易可享受更多商家優(yōu)惠活動(dòng)，是碳減排體系在全國(guó)軌道交通領(lǐng)域的首次嘗試。2020年開(kāi)始，八維通的碳交易服務(wù)已經(jīng)在江蘇蘇州、江西南昌等多地落地。目前，八維通圍繞構(gòu)建城市人流和車(chē)流低碳減排的“P（停車(chē)）+R（軌交）”模式，在浙江杭州、湖南長(zhǎng)沙、山東青島等地迅速推進(jìn)。未來(lái)，隨著“P+R”模式的大面積應(yīng)用，MaaS（Mobility as a Service，出行即服務(wù)）平臺(tái)構(gòu)建的智慧出行新生態(tài)，將顛覆人們對(duì)傳統(tǒng)交通的定義。

新一代現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備與技術(shù)

嘉鵬再升科技（深圳）股份有限公司研發(fā)的JP6000新一代清潔化現(xiàn)場(chǎng)熱再生機(jī)組及成套技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)清潔化和再生質(zhì)量新舊等效。目前，集“設(shè)備、材料、施工、資質(zhì)、標(biāo)準(zhǔn)、工法”的垂直產(chǎn)業(yè)體系，可以科學(xué)化、高效化地解決不同路面病害，為交通綠色養(yǎng)護(hù)、智慧發(fā)展、低碳發(fā)展提供新的技術(shù)選擇與設(shè)備支持。

新型路面材料及配套工藝為大跨徑鋼橋穿上“高性能鎧甲”

新一代現(xiàn)場(chǎng)熱再生設(shè)備與技術(shù)為低碳發(fā)展提供新選擇