楊揚(yáng)

摘 要：在我國(guó)技術(shù)不斷發(fā)展的背景下，交通運(yùn)輸逐漸向著空中延伸，在一定程度上豐富了我國(guó)人民的出行方式，拉近各個(gè)地區(qū)的距離，為民眾出行提供了極大的便利。但是值得注意的是，空中交通工具使用過(guò)程中會(huì)受到復(fù)雜天氣的影響，復(fù)雜天氣也會(huì)加大交通管制指揮工作的難度，管制人員在實(shí)際工作中應(yīng)根據(jù)天氣情況對(duì)空中交通管制指揮工作進(jìn)行適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，進(jìn)而減少空中交通事故的出現(xiàn)，以此保證空中交通的安全。

關(guān)鍵詞：復(fù)雜天氣;空中交通;管制指揮;影響

近年來(lái)，科學(xué)技術(shù)進(jìn)步較大，空中交通運(yùn)輸網(wǎng)逐漸發(fā)達(dá)，因此，空中交通管制指揮工作的開展受到了越來(lái)越高的關(guān)注。只有不斷加強(qiáng)該工作的質(zhì)量，才能有效的提升空中交通運(yùn)輸工具的安全性。在復(fù)雜天氣下，相關(guān)人員應(yīng)分析該天氣對(duì)飛行活動(dòng)的影響，在不同天氣條件下制定針對(duì)性的措施，有效的提升空中交通管制指揮工作的質(zhì)量。

一、復(fù)雜天氣對(duì)飛行活動(dòng)的影響

（一）針對(duì)雷雨天氣

想要通過(guò)空中交通管制指揮工作降低復(fù)雜天氣對(duì)飛行活動(dòng)的影響，就要明確各種天氣對(duì)飛行工作的影響，這樣才能有效對(duì)飛行工作進(jìn)行指揮，進(jìn)而提升復(fù)雜天氣下飛行工作的安全性。雷雨天氣是飛行工作中常見的一種天氣，在交通指揮中應(yīng)明確這種天氣對(duì)飛行工作的影響，雷雨天氣會(huì)出現(xiàn)湍流和陣性垂直氣流，這兩種因素影響較輕時(shí)可能會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)顛簸，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)不能按照既定航線飛行，這種天氣會(huì)為飛行員的飛行工作帶來(lái)一定的難度。而伴隨著雷雨天氣而來(lái)的是強(qiáng)風(fēng)，在強(qiáng)風(fēng)的影響下，飛機(jī)會(huì)改變自身的傾斜度，使得飛機(jī)難以保持在正常的速度下[1]。在雷雨天氣也存在著飛機(jī)進(jìn)入雷區(qū)的現(xiàn)象，飛機(jī)面臨著遭遇雷擊的風(fēng)險(xiǎn)，而且飛機(jī)內(nèi)部電子設(shè)備也會(huì)受到一些影響，影響飛機(jī)與地面之間的聯(lián)系，降低飛行工作的安全性。

（二）針對(duì)風(fēng)切變天氣

風(fēng)切變天氣與雷雨天氣存在著一定的不同，其不是長(zhǎng)時(shí)間緩慢的變化，該天氣是在短時(shí)間內(nèi)迅速變化的，對(duì)于飛行工作存在著極壞的影響。在這種天氣下，風(fēng)速會(huì)產(chǎn)生較大的變化，而導(dǎo)致風(fēng)速變化的原因是在短時(shí)間內(nèi)，大氣壓強(qiáng)和熱力循環(huán)產(chǎn)生了變化，使得風(fēng)速變化加大了交通管制指揮工作中的難度。這種天氣相對(duì)于其他復(fù)雜天氣而言，是在較短時(shí)間內(nèi)發(fā)生的，不能與其他天氣一樣進(jìn)行提前預(yù)測(cè)，以此其危害相對(duì)于其他天氣而言更加具備危害性，相關(guān)人員應(yīng)根據(jù)該天氣制定預(yù)警機(jī)制，保證交通管制人員及飛行人員可以進(jìn)行良好的配合，將該天氣造成的危害降到最低。

（三）針對(duì)低云、低能見度天氣

相關(guān)人員應(yīng)明確空中飛行工作對(duì)能見度具有較高的要求，因此，低云、低能見度天氣會(huì)對(duì)空中指揮工作產(chǎn)生較大的影響，管制人員應(yīng)對(duì)這種天氣進(jìn)行全面的分析。造成低能見度的因素多數(shù)是由于大霧、風(fēng)塵天氣等天氣影響，降低天空的整體能見度，使得飛行工作的整體能見度下降，對(duì)飛行工作產(chǎn)生不利的影響。而低云天氣會(huì)對(duì)能見度產(chǎn)生影響，相關(guān)人員也要對(duì)低云天氣進(jìn)行分析，低云往往是降雨的前兆，其多數(shù)是由水珠組成的，空氣中濕度增加，則會(huì)影響可見度，可見度降低會(huì)影響駕駛員對(duì)前方事物的判斷能力，對(duì)整體的飛行決策工作造成阻礙，降低整體飛行的質(zhì)量，也影響著交通管制指揮工作的準(zhǔn)確性和合理性。

二、不同復(fù)雜天氣條件的管制指揮措施

（一）雷雨天氣的管制指揮措施

在明確不同復(fù)雜天氣對(duì)飛行工作影響后，應(yīng)根據(jù)其影響制定一定的措施，提升駕駛員及交通管制人員的復(fù)雜天氣應(yīng)對(duì)能力，進(jìn)而提升交通安全性，減少在該班次中出現(xiàn)安全事故的概率。針對(duì)雷雨天氣，針對(duì)雷雨天氣，最為重要的還是預(yù)防工作，交通管制人員應(yīng)積極的了解自身所負(fù)責(zé)地區(qū)的天氣情況，在發(fā)現(xiàn)雷雨天氣征兆時(shí)應(yīng)及時(shí)發(fā)出預(yù)警，并與自身路線重合的部門進(jìn)行聯(lián)系，確保及時(shí)進(jìn)行信息交換，充分對(duì)相關(guān)信息進(jìn)行整理，禁止飛機(jī)在雷雨天氣下起飛，以此減少雷雨天氣對(duì)飛行工作的影響，降低駕駛員遭遇雷雨天氣的概率[2]。

（二）風(fēng)切變天氣的管制措施

風(fēng)切變天氣會(huì)在短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)，因此，應(yīng)增強(qiáng)駕駛員的應(yīng)變能力，減少該天氣增加失事的幾率，進(jìn)而提升飛行安全性。在日常培訓(xùn)工作中，應(yīng)提高對(duì)培訓(xùn)工作的重視，幫助駕駛員掌握判斷風(fēng)切變天氣的基礎(chǔ)知識(shí)，在飛行工作中可以根據(jù)周圍天氣的變化，準(zhǔn)確對(duì)風(fēng)切變天氣判斷，以此為后續(xù)的應(yīng)對(duì)工作奠定一定的基礎(chǔ)。在判斷為風(fēng)切變天氣后，駕駛員應(yīng)及時(shí)與交通管制人員取得聯(lián)系，匯報(bào)自身的情況。交通管制部門在接收到相關(guān)信息后，要及時(shí)對(duì)駕駛員傳回信息進(jìn)行分析與總結(jié)，并且將自身分析結(jié)果傳回，幫助駕駛員控制改天氣對(duì)飛行工作帶來(lái)的負(fù)面影響。另外，交通管制部門應(yīng)將有關(guān)于風(fēng)切變天氣的信息向外傳達(dá)，使得各個(gè)航班可以明確風(fēng)切變天氣的具體情況，做到提前規(guī)避，減少發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)。

（三）低云、低能見度天氣的管制措施

在起飛階段，能見度較低的情況下，交通管制人員應(yīng)加大飛機(jī)與飛機(jī)之間起飛的距離，減少發(fā)生事故的概率。而且在低能見度情況下，管制人員應(yīng)在自身機(jī)場(chǎng)具體情況下實(shí)施相關(guān)工作，進(jìn)而保證相關(guān)工作的合理性與準(zhǔn)確性。另外，要求駕駛員準(zhǔn)確的報(bào)告自身的位置，保證管制人員可以根據(jù)駕駛員所報(bào)告位置，準(zhǔn)確的判斷飛機(jī)的位置，減少工作的誤差。另外，在預(yù)防工作中，要針對(duì)雷電、低能見度等復(fù)雜天氣制定預(yù)警機(jī)制，盡量減少飛機(jī)接近復(fù)雜天氣的概率，以此提升飛行工作安全性。

三、結(jié)論

復(fù)雜天氣會(huì)對(duì)飛行工作產(chǎn)生不利的影響，相關(guān)人員應(yīng)通過(guò)空中交通管制指揮工作幫助飛行駕駛員減少?gòu)?fù)雜天氣為飛行工作帶來(lái)的負(fù)面影響，進(jìn)而有效的提升空中飛行的安全性，減少發(fā)生事故的概率。雷雨天氣、風(fēng)切變天氣、低云、低能見度天氣均屬于復(fù)雜天氣，其會(huì)對(duì)空中飛行工作產(chǎn)生負(fù)面的影響，管制人員應(yīng)明確這些天氣對(duì)飛行工作的影響，采取針對(duì)性的措施進(jìn)行交通管制，進(jìn)而提升飛行工作安全性。

參考文獻(xiàn)：

[1]朱寶. 復(fù)雜天氣下空中交通管制指揮工作的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)分析[J]. 中國(guó)高新區(qū)，2017（14）：184.

[2]劉浩. 成都地區(qū)空中交通流量管理現(xiàn)狀及優(yōu)化對(duì)策思考[D].電子科技大學(xué)，2015.