任力濱

摘要：地鐵傳輸系統(tǒng)是地鐵專用通信的重要系統(tǒng)之一，也是承載眾多通信系統(tǒng)的環(huán)網(wǎng)組成內容，如果傳輸組網(wǎng)穩(wěn)定性比較差或者設備存在故障，那么對于傳輸設備以及搭載在傳輸環(huán)網(wǎng)的設備都是致命的影響。近幾年，我國的傳輸系統(tǒng)發(fā)展速度比較快，從最初的SDH傳輸組網(wǎng)到OTN傳輸組網(wǎng)進行全方位的改進和發(fā)展，尤其是當下比較流行的環(huán)形OTN組網(wǎng)，是很多地鐵比較常見的組網(wǎng)方式。因此，本篇文章也是以地鐵SDH和OTN傳輸組網(wǎng)為研究對象，詳細探討一下具體的傳輸技術發(fā)展，從而為后續(xù)進一步提升組網(wǎng)水平提供一定的借鑒。

關鍵詞：地鐵;SDH;OTN;傳輸組網(wǎng)分析

地鐵傳輸系統(tǒng)是承載通信專業(yè)以及個別外專業(yè)的重要系統(tǒng)，更是為地鐵各個專業(yè)提供帶寬的環(huán)形網(wǎng)絡。近幾年，我國的地鐵傳輸系統(tǒng)快速發(fā)展，已經(jīng)從SDH的傳輸模式發(fā)展成OTN的傳輸模式，不但傳輸速度大大提升，而且穩(wěn)定性、可靠性都在進一步完善，因此，很多地鐵都在采用OTN的方式進行組網(wǎng)，從而完成地鐵通信傳輸系統(tǒng)的整體搭建。接下來，我也將結合SDH技術和OTN技術為研究對象，詳細探討一下地鐵SDH和OTN傳輸組網(wǎng)內容，為后續(xù)進一步提升傳輸組網(wǎng)能力提供一定的借鑒。

一、地鐵SDH、OTN傳輸網(wǎng)絡介紹

（一）SDH傳輸網(wǎng)絡

SDH傳輸網(wǎng)絡，它的網(wǎng)絡拓撲結構主要是由多個SDH節(jié)點組成，即SDH終端復用器或者是DXC等網(wǎng)絡單元。這些終端設備由傳輸光纖進行物理連接最終將整個SDH傳輸網(wǎng)絡進行組網(wǎng)。對于SDH傳輸網(wǎng)絡來說，它可以提供多個接口類型，不同的接口可以給不同的通信專業(yè)使用，將通信業(yè)務接入到SDH終端復用器之后，就可以通過整個傳輸網(wǎng)絡進行數(shù)據(jù)傳送，從而進一步為地鐵提供可靠的數(shù)據(jù)傳輸內容。總而言之，SDH傳輸網(wǎng)絡屬于我國早期的傳輸網(wǎng)絡組網(wǎng)方式，目前，技術比較成熟，但是先進程度不足。

（二）OTN傳輸網(wǎng)絡

OTN傳輸網(wǎng)絡是以波分復用為技術根本，在超大的傳輸帶寬的基礎上，引入SDH的傳輸網(wǎng)絡操作和管理，并且還能彌補SDH傳輸網(wǎng)絡本身存在的缺陷和開銷不足等情況。OTN傳輸網(wǎng)絡采用的內嵌式的傳輸組網(wǎng)方式，開銷比較豐富，可以適用大業(yè)務量的數(shù)據(jù)傳送，這對于光傳輸距離也可以大幅度提升。由于當下，地鐵開通的數(shù)量越來越多，很多交叉站以及共線運營的車站出現(xiàn)，因此，傳輸網(wǎng)絡對于傳輸能力和網(wǎng)絡性能的要求越來越高，所以，當下，OTN傳輸網(wǎng)絡成為了網(wǎng)絡傳輸?shù)臒狳c組網(wǎng)方式，全面提升傳輸網(wǎng)絡交換信息能力，進一步提升網(wǎng)絡的傳送水平，這是未來傳輸網(wǎng)絡發(fā)展的重點內容。

二、地鐵傳輸網(wǎng)絡的發(fā)展歷程

我國的地鐵傳輸網(wǎng)絡，總體發(fā)展歷程是從最初的PDH發(fā)展到SDH，然后融入了以太網(wǎng)之外，發(fā)展成MSTP，最終在全面提升傳輸帶寬和速度之后，MSTP發(fā)展到今天的OTN。具體的發(fā)展歷程如下：

PDH是準同步數(shù)字系列，對于PDH來說，他有一個最大的優(yōu)勢，就是PDH的使用標準是統(tǒng)一的，可以提供E1，并且歐洲和我國都是采用這項標準。但是它的劣勢也比較明顯，即沒有世界性的標準，而且光接口的規(guī)范性不強，網(wǎng)絡維護能力比較差。PDH隨著技術的發(fā)展，演變成了SDH。SDH全稱是同步數(shù)字傳輸體制，它進一步規(guī)范了SDH數(shù)字信號格式，即幀結構、復用方式、傳輸速率以及接口類型都有了明確的規(guī)定，同時SDH對于PDH的大容量傳輸進行了優(yōu)化。但是同時，SDH也有自己的缺點，即整體的管理能力比較差，不過這不影響SDH的使用效率，因此，早期的地鐵，很多傳輸網(wǎng)絡都是采用SDH的傳輸網(wǎng)絡。SDH協(xié)議主要是針對語音業(yè)務涉及的，但是隨著使用接口類型的不斷豐富，MSTP應運而生，而MSTP更是對SDH進行全面的改進，即MSTP = SDH + 以太網(wǎng)（二層交換） + ATM（傳信令） 也就是在SDH的用戶側增加了以太網(wǎng)接口或ATM接口，實現(xiàn)IP化接口。這也就是為什么SDH可以在MSTP出現(xiàn)之后，以核心技術為根本，讓MSTP快速被大眾所熟知，SDH技術更是延長了至少10年的使用輝煌。而后期的OTN技術，就是融合了SDH的優(yōu)勢，豐富了開銷，提升了業(yè)務綜合管理，進一步提升了傳輸帶寬和傳輸速率，適應于不同類型的業(yè)務內容，從而為當下的地鐵傳輸網(wǎng)絡所采用，更好的為地鐵傳輸組網(wǎng)提供有效保障。

現(xiàn)如今，OTN支持多種上層業(yè)務或協(xié)議，如SONET/SDH， ATM， Ethernet， IP， PDH， Fibre Channel， GFP， MPLS， OTN虛級聯(lián)， ODU復用等，是未來網(wǎng)絡演進的理想基礎。全球范圍內越來越多的運營商開始構造基于OTN的新一代傳送網(wǎng)絡，系統(tǒng)制造商也推出更多OTN功能的產(chǎn)品來支持下一代傳送網(wǎng)絡的構建。就未來發(fā)展前景來說，OTN技術的發(fā)展趨勢是非常的好，全面普及是未來OTN技術發(fā)展的重要目的。

三、結論

綜上所述，地鐵SDH、OTN傳輸網(wǎng)絡是一個時代向另一個時代發(fā)展的方向，也是我國科技技術發(fā)展的重要體現(xiàn)。過去，傳輸網(wǎng)絡的帶寬比較低，業(yè)務接口類型比較單一，傳輸速度要求不高的情況下，SDH傳輸網(wǎng)絡是比較好的傳輸組網(wǎng)方式。但是隨著地鐵的快速發(fā)展，傳輸速率的不斷提升，業(yè)務接口類型的進一步增多，傳輸網(wǎng)絡帶寬要求越來越高的今天，OTN成為了地鐵傳輸網(wǎng)絡的首選，更是傳輸組網(wǎng)的重要內容。相信在未來，我國傳輸網(wǎng)絡的不斷發(fā)展之后，越來越多的技術會大面積的普及，從而全面為地鐵傳輸網(wǎng)絡的搭建提供助力。

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