摘要：長期以來，市政道路都是城市發(fā)展的基礎(chǔ)條件，尤其是城市規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的今天，城市化進(jìn)程的不斷加快，帶動(dòng)了一批又一批基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，與此同時(shí)，也進(jìn)一步加大了道路養(yǎng)護(hù)需求。市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的優(yōu)劣將會(huì)對其使用壽命、使用性能等方面造成極大的影響。為此，本文在全面了解市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)重要性的基礎(chǔ)上，闡述了常見的路面病害類型，并提出了幾種常用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，最終結(jié)合某具體案例，提出了稀漿封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)，以期更好地提升工程質(zhì)量，確保通行安全。

關(guān)鍵詞：市政道路;瀝青路面;預(yù)防性養(yǎng)護(hù);施工技術(shù)

中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A???????? 文章編號：2096-6903（2021）08-0000-00

0 引言

市政道路是城市的血脈，是城市建設(shè)與發(fā)展當(dāng)中最為關(guān)鍵的基礎(chǔ)設(shè)施。自改革開放以來，我國交通事業(yè)高速發(fā)展，道路網(wǎng)的日益完善，為我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)，與此同時(shí)，經(jīng)濟(jì)發(fā)展也帶動(dòng)了城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加快了各個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)要素的流通速度，大幅提升了工作效率。然而，在交通帶來便利的同時(shí)，很多城市交通運(yùn)輸環(huán)境也出現(xiàn)了不同的問題，比如，車輛擁堵、噪聲污染、汽車尾氣污染、路面病害嚴(yán)重等等。尤其是道路病害問題極為普遍，一旦出現(xiàn)路面車轍、裂縫等病害，勢必會(huì)影響車輛行駛的舒適性和安全性，若不及時(shí)處理，嚴(yán)重時(shí)將造成交通事故，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。為此，開展市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)研究具有十分重要的現(xiàn)實(shí)意義。

1 市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工的重要意義

在市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)是最為科學(xué)、有效的路面養(yǎng)護(hù)方法，其原理在于不影響市政道路自身承載能力的前提下，對路面進(jìn)行有針對性的養(yǎng)護(hù)，以此實(shí)現(xiàn)恢復(fù)路面使用性能、延長工程使用年限的目的，最大限度提升道路通行安全。那么，筆者認(rèn)為，開展市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作的意義在于以下幾點(diǎn)：

（1）有利于延長市政道路使用壽命。以往路面養(yǎng)護(hù)多采用反應(yīng)型路面養(yǎng)護(hù)機(jī)制，這種養(yǎng)護(hù)方法很被動(dòng)，且會(huì)影響路面使用年限，加大后期養(yǎng)護(hù)成本。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)的應(yīng)用，是對傳統(tǒng)路面養(yǎng)護(hù)方法的創(chuàng)新，可以有效降低養(yǎng)護(hù)成本，延長路面使用壽命。

（2）有利于保障市政道路瀝青路面的完整性。在市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，不允許破壞路面整體結(jié)構(gòu)和路面的平整程度，應(yīng)最大限度保障路面的完整性。在路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用當(dāng)中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)可以很好地滿足這一需求。在瀝青路面通行當(dāng)中，往往會(huì)出現(xiàn)不同程度的病害問題，尤其是早期病害當(dāng)中，若采用預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)，有利于保障市政道路瀝青路面的完整性，減少對交通的不利影響。

（3）有利于減小路面養(yǎng)護(hù)施工對城市交通的影響。在市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)應(yīng)用較廣，相比其他養(yǎng)護(hù)技術(shù)，此類養(yǎng)護(hù)技術(shù)維修養(yǎng)護(hù)規(guī)模小，對城市交通影響不大。在養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，可以分區(qū)域、分階段完成，避免大面積封閉交通，對城市道路交通造成不便，導(dǎo)致道路擁堵。

2 市政道路瀝青路面病害常見類型及原因

2.1 裂縫及原因

在市政道路瀝青路面病害當(dāng)中，最常見的一種病害類型，為裂縫，根據(jù)病害形式及嚴(yán)重程度劃分，裂縫類病害主要有橫向裂縫、縱向裂縫、反射裂縫、龜裂等。一旦產(chǎn)生裂縫，輕則影響路面的美觀性，重則造成路面結(jié)構(gòu)層被破壞。

一般來講，裂縫病害產(chǎn)生的原因可以從2點(diǎn)分析，（1）自然因素方面。瀝青路面受外部自然因素影響很大，尤其是光照、雨水等，雨水極易下滲到路面基層，在行車荷載等因素影響下，將會(huì)大大增加動(dòng)水壓力，導(dǎo)致瀝青和集料剝離，從而影響路面結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度。（2）基層方面。在我國瀝青路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)當(dāng)中最常見的基層形式為半剛性基層，此類基層極易產(chǎn)生干縮、收縮開裂，進(jìn)而形成反射裂縫，嚴(yán)重影響路面的路用性能，降低道路承載能力。

2.2 車轍及原因

目前，我國交通量日益增多，在高溫等條件下極易發(fā)生車轍病害。根據(jù)車轍病害形式分析，常見的車轍病害包括3類，首先，失穩(wěn)型車轍。在高溫條件下，瀝青結(jié)構(gòu)當(dāng)中極易出現(xiàn)瀝青軟化現(xiàn)象，促使骨架呈流動(dòng)狀態(tài)，究其原因在于瀝青標(biāo)號不合理。其次，結(jié)構(gòu)型車轍。因?yàn)榛鶎?、路床承載力等問題，在行車荷載作用下，路面局部位置極易出現(xiàn)不均勻沉降，從而出現(xiàn)車轍病害。第三，磨耗型車轍。瀝青路面當(dāng)中主要采用非耐磨性碎石作為面層結(jié)構(gòu)材料，在重載交通作用下，若上面層結(jié)構(gòu)級配不合適，持續(xù)下去極易產(chǎn)生磨耗型車轍。

2.3 水損害及原因

水損害是最常見的路面病害類型，是指水分滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部后，將會(huì)大幅降低混合料強(qiáng)度。在行車荷載等多種因素影響下，路面將會(huì)產(chǎn)生松散、剝落等病害。一般來講，瀝青路面水損壞的原因主要在于以下幾點(diǎn)：（1）施工材料方面。一般來講，瀝青路面上面層多采用AC級配混合料，很少采用改性石油瀝青，普通石油瀝青缺乏抗高溫穩(wěn)定性，但隨著各地氣候不斷增長，很多時(shí)候，夏季氣溫較高，且時(shí)間較長，在高溫和行車荷載共同作用下，極易出現(xiàn)瀝青路面嚴(yán)重變形。（2）施工工藝方面。當(dāng)施工工序不合理，或施工操作失誤，都會(huì)引起瀝青混合料離析，破壞瀝青路面。（3）排水設(shè)計(jì)方面。在瀝青路面水損壞當(dāng)中，排水不暢、排水系統(tǒng)不完善也是引起此類病害的主要原因。當(dāng)路面存在積水問題時(shí)，車輛行駛過程中，將大大增加動(dòng)水壓力，加速瀝青路面破壞。

3 市政道路瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)常用方法

當(dāng)瀝青路面使用一段時(shí)間后，在行車荷載和自然因素的反復(fù)作用下，極易產(chǎn)生早期病害，比如裂縫、坑槽、車轍等。為了保證道路的服務(wù)能力，確保車輛行駛舒適和安全，必須重視路面早期病害維修與養(yǎng)護(hù)。在我國市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)當(dāng)中，針對病害類型不同，所采用的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)也有很多方法，主要如下：

3.1 微表處技術(shù)

微表處是在稀漿封層技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展而來，微表處的工作原理為通過具有一定級配的石屑或砂、填料（水泥、石灰、粉煤灰、石粉等）與聚合物改性乳化瀝青、外摻劑和水，按一定比例拌制成流動(dòng)型混合料，再均勻?yàn)⒉加诼访嫔系姆鈱?。總體來講，微表處技術(shù)的特點(diǎn)包括：（1）混合料內(nèi)粗集料含量多，構(gòu)造深度大，抗磨耗能力強(qiáng);（2）采用間斷級配，細(xì)集料少，空隙率大，噪音小;（3）改性瀝青具有較強(qiáng)粘附作用，集料剝落難度大，可增強(qiáng)路面抗水損害能力;（4）可修復(fù)路面輕微車轍病害;（5）施工方便，可提高路面行車舒適性和安全性。作為一種薄層結(jié)構(gòu)，微表處厚度不宜過厚，一般在5～10mm厚。因此，針對于路面結(jié)構(gòu)性破壞，微表處很難達(dá)到良好的修復(fù)效果。因此，微表處多用于路面輕微病害養(yǎng)護(hù)。

3.2 超薄磨耗層修復(fù)技術(shù)

超薄磨耗層是一種粒徑很小，鋪裝厚度較薄的瀝青混凝土，在施工中，需采用專用機(jī)械完成薄層熱拌瀝青混合料攤鋪施工工藝，通過該技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)快速改善路面松散、坑槽等病害，提高路面使用性能。其特點(diǎn)主要包括：（1）超薄磨耗層施工技術(shù)具有極強(qiáng)的針對性，在高溫、重載交通環(huán)境下，可以針對當(dāng)?shù)匾总囖H的情況，改善路面使用性能，延長工程使用壽命，具有良好的施工應(yīng)用價(jià)值。（2）超薄磨耗層施工適應(yīng)性較強(qiáng)，可直接使用常規(guī)的施工材料與機(jī)械設(shè)備，無需特種設(shè)備和復(fù)雜的施工工藝。此外，超薄磨耗層不僅適用于高等級瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工，還可以用于“白改黑”水泥路面改造或新建公路施工。（3）超薄磨耗層的厚度較薄，可達(dá)到15～25mm，能夠節(jié)約大量瀝青混合料，降低成本。（4）超薄磨耗層具有良好的抗滑性能、耐久性和抗剝落能力，相比其他預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，使用壽命更長。

3.3 稀漿封層技術(shù)

作為一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)施工技術(shù)，稀漿封層主要用于路面表層處治，比如，舊的瀝青路面往往會(huì)產(chǎn)生裂縫、坑槽等病害，稀漿封層是指采用機(jī)械設(shè)備將級配滿足規(guī)定要求的各類材料，比如乳化瀝青、粗細(xì)集料、水、填料、添加劑等按照設(shè)計(jì)配比進(jìn)行均勻拌和，從而形成稀漿混合料攤鋪到原路面上形成的薄層。通過該項(xiàng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)，可以進(jìn)一步恢復(fù)路用性能，避免路面病害發(fā)展。其特點(diǎn)包括：（1）縫隙通過稀漿封層填充之后，可以將所有裂縫覆蓋，從而形成一個(gè)密封的狀態(tài)，增強(qiáng)路面的完整性，達(dá)到良好的防滲效果。除此之外，還可以起到抑制裂縫擴(kuò)展的效果，有效提升路面的平整度。（2）稀漿封層材料多為乳化瀝青等，此類材料可以與原路面的瀝青材料充分粘結(jié)，在路面表層生成一層磨耗層，達(dá)到保護(hù)路面的目的。同時(shí)，與一般罩面處置方式相比，稀漿封層成本更低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。（3）稀漿封層混合料內(nèi)的礦料多為玄武巖材料，此類材料的應(yīng)用，將大幅提升路表摩擦系數(shù)，具有良好的抗滑性能。

3.4 霧封層技術(shù)

作為一種新型路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，霧封層技術(shù)一種養(yǎng)護(hù)效果不錯(cuò)的技術(shù)，常溫下，霧封層作為一種液體養(yǎng)護(hù)材料，在路面上主要呈霧狀噴灑，以此形成一層薄薄的路面保護(hù)層。其特點(diǎn)包括：（1）霧封層技術(shù)，可及時(shí)封閉路面表層的孔隙、微裂縫，避免路面結(jié)構(gòu)內(nèi)進(jìn)入大量水分，破壞路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)。（2）在路面病害出現(xiàn)后，利用霧封層技術(shù)，可有效避免路表松散集料病害發(fā)展，大幅提升路面的抗滑能力，提高行車舒適性。（3）作為一種性能良好的霧封層技術(shù)，該技術(shù)多用于通車2～3年的瀝青路面，可用于路面早期病害防治，比如輕微縱橫向裂縫、路表貧油、集料脫落等。此外，也可用于低交通量或大交通量的路面維修。（4）霧封層施工一方面可以利用人工方式滾涂，另一方面還可利用機(jī)械設(shè)備施工。在交通管制方面，僅需封閉局部路段即可，對交通影響不大。

4 工程概況

某市政工程為瀝青路面，通車運(yùn)營2年多，由于交通壓力較大，路面已出現(xiàn)了不同程度的病害，經(jīng)路面調(diào)查分析，本路段主要病害有橫向裂縫、縱向裂縫、坑槽等，但整體來講，本路段未發(fā)現(xiàn)明顯結(jié)構(gòu)性病害，為恢復(fù)路面使用性能，保證工程質(zhì)量，最終決定采用稀漿封層預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。

4.1 原路面處理

由于稀漿封層僅能處理輕微病害，施工前，需根據(jù)路面病害實(shí)際情況，做好原路面病害處治工作?？赏ㄟ^銑刨開槽、灌縫等方式處治，從而提升路面養(yǎng)護(hù)成效。為了確保路面施工質(zhì)量，需清理干凈原路表上的垃圾、雜物、塵土等。

4.2 灑布透層油

按量灑布透層油，通過噴灑透層油，能夠有效防水和固結(jié)基層表面。在整個(gè)施工當(dāng)中，保證灑布的均勻性，不得出現(xiàn)局部灑布過大或漏灑現(xiàn)象。根據(jù)施工要求，合理控制灑布量。灑布之后，需保證其充分滲透于鋪筑的瀝青面層。

4.3 攤鋪施工

攤鋪前，先向相應(yīng)料箱內(nèi)分別裝入乳化瀝青、水、水泥等材料，保證配合比設(shè)計(jì)合理。礦料的濕度需保證均勻、一致。隨后將攤鋪機(jī)開至施工現(xiàn)場，保證攤鋪箱周邊貼緊舊路面。整個(gè)攤鋪過程中，攤鋪速度不宜過快，保證勻速、緩慢前行，確?；旌狭蠑備伨鶆颍辉试S出現(xiàn)漏鋪現(xiàn)象。待攤鋪完成后，可針對局部攤鋪不到位的地方，利用人工法補(bǔ)鋪。

4.4 碾壓施工

碾壓施工當(dāng)中，需分為初壓、復(fù)壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行施工。第一，初壓。初壓主要以雙鋼輪壓路機(jī)為準(zhǔn)，碾壓速度不宜過快，可控制在1.5～3.0km/h，碾壓1～2遍。第二，復(fù)壓。復(fù)壓選擇組合式壓路機(jī)施工，即“雙鋼輪+膠輪”壓路機(jī)進(jìn)行復(fù)壓施工。碾壓遍數(shù)可控制在6～8遍，碾壓速度為2～4km/h。在碾壓施工中，很容易出現(xiàn)材料粘黏車輪現(xiàn)象，為此，針對膠輪壓路機(jī)施工前，需采用輪胎噴水的方式進(jìn)行處理，保證無粘輪問題出現(xiàn)。第三，終壓。終壓采用雙鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行1～2遍碾壓，碾壓速度控制在2～3km即可。

4.5 養(yǎng)護(hù)施工

稀漿封層施工后，需及時(shí)進(jìn)入養(yǎng)護(hù)施工階段，可根據(jù)稀漿混合料黏結(jié)力情況、水分變化情況確定最終的養(yǎng)護(hù)時(shí)間。在整個(gè)養(yǎng)護(hù)期間，嚴(yán)禁任何車輛、行人通行，當(dāng)封層強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定要求后，方可開放交通。

4.6 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)效果

為了檢驗(yàn)本次稀漿封層養(yǎng)護(hù)效果，對該工程進(jìn)行了長期跟蹤觀測，經(jīng)分析，預(yù)防性養(yǎng)護(hù)1年后，路面基本上未見明顯病害。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)2年后，路面出現(xiàn)了少量病害，但對路面正常運(yùn)行影響不大。通過長期觀測結(jié)果可知，本路段工后路面并未見明顯病害，可達(dá)到路面養(yǎng)護(hù)目標(biāo)，可提高路面的抗滑能力和防水能力，進(jìn)一步確保了路面行車安全。

5 結(jié)語

綜上所述，當(dāng)前，伴隨我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展和城市化進(jìn)程的不斷加快，市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)愈加完善，然而，在市政設(shè)施建設(shè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大的同時(shí)，也面臨著諸多問題，尤其是一些路面在行車荷載和自然因素等作用下病害問題持續(xù)加劇，常見病害有裂縫、坑槽、車轍等，若不重視市政道路瀝青路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，無法很好地解決存在的路面病害，勢必會(huì)對整個(gè)城市道路的正常運(yùn)行造成極大的影響，甚至?xí)：φ麄€(gè)區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。為此，在市政道路建設(shè)當(dāng)中，必須重視瀝青路面養(yǎng)護(hù)問題，積極采取科學(xué)、有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，最大限度提升養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。

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收稿日期：2021-07-06

作者簡介：姚萬堂（1970—），男，河南伊川人，本科，工程師，研究方向：市政工程。

Analysis of Preventive Maintenance Construction Technology for Asphalt Pavement of Municipal Roads

YAO Wantang

（Kexing Construction Engineering Group Co.， Ltd.，ZhengzhouHenan 450018）

Abstract：For a long time，municipal roads have been the basic conditions for urban development，especially today as the scale of cities continues to expand.The continuous acceleration of urbanization has led to batches of infrastructure construction projects，and at the same time，it has been further increased.Greater demand for road maintenance.The maintenance quality of municipal road asphalt pavement will greatly affect its service life and performance.To this end，based on a comprehensive understanding of the importance of municipal road asphalt pavement maintenance，this article explains the common types of pavement diseases，and proposes several commonly used preventive maintenance methods.Finally，in combination with a specific case，a slurry seal is proposed.Maintenance technology in order to better improve the quality of the project and ensure traffic safety.

Keywords：municipal road;asphalt pavement;preventive maintenance;construction technology