方春剛 高云飛 張勇

摘要：礦用車大箱舉升狀態(tài)下超高運(yùn)行刮斷線路，偶爾造成礦山局部停電停產(chǎn)事故。歪頭山鐵礦“遼寧省勞模創(chuàng)新工作室”團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)防刮線裝置從機(jī)械聯(lián)鎖向電子智能化升級(jí)，多年來(lái)實(shí)現(xiàn)了礦用車刮線“零事故”的安全生產(chǎn)目標(biāo)。

關(guān)鍵詞：礦用車;行駛刮線;聯(lián)鎖裝置

本鋼礦業(yè)公司歪頭山鐵礦于1970年建成投產(chǎn)，集采、運(yùn)、選為一體的大型綜合性現(xiàn)代化露天礦山，是本鋼主要原料生產(chǎn)基地之一，享有“人參鐵故鄉(xiāng)”的美譽(yù)。建礦50年來(lái)，生產(chǎn)道路上供電、通訊線路和供水管路縱橫交錯(cuò)。道路電線桿上懸掛著高壓線路和通訊光纖，個(gè)別路段鐵架子上方鋪設(shè)著生產(chǎn)管路，它們共同保障著礦山生產(chǎn)工序安全運(yùn)轉(zhuǎn)。

1礦用汽車刮線事故分析

2011年開(kāi)始，根據(jù)歪頭山鐵礦主采場(chǎng)擴(kuò)幫生產(chǎn)需要，礦用車陸續(xù)大型化開(kāi)展礦石、巖石運(yùn)輸。礦用車運(yùn)輸能力增加的同時(shí)，增加了礦車刮線事故頻次，安全生產(chǎn)形勢(shì)又敲響了警鐘。礦用車刮線事故原因如下：

修理工整修好車輛，點(diǎn)檢員試車測(cè)試設(shè)備性能過(guò)程中未做到安全確認(rèn)，兩個(gè)大箱安全銷忘記取掉，車輛超高運(yùn)行將道路上的供電線路刮斷，造成礦山局部設(shè)備斷電而停產(chǎn)。

礦山生產(chǎn)系統(tǒng)24小時(shí)連續(xù)作業(yè)，司機(jī)四班三運(yùn)轉(zhuǎn)保證礦用車運(yùn)行。個(gè)別司機(jī)卸載貨物后，大箱忘記落靠后再行車的操作規(guī)程，違章開(kāi)車前往電鏟處裝貨過(guò)程中造成管路刮斷事故[1]。

歪頭山鐵礦汽車作業(yè)區(qū)“遼寧省勞模創(chuàng)新工作室”團(tuán)隊(duì)結(jié)合刮線停產(chǎn)事故，組成課題攻關(guān)組。分析刮線事故后得出結(jié)論：無(wú)法改變采場(chǎng)內(nèi)供電線路和管路條件下，必須強(qiáng)化礦用汽車司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化安全操作意識(shí)，同時(shí)研發(fā)刮線安全報(bào)警裝置，才能有效杜絕刮線事故的發(fā)生。課題組成現(xiàn)員到刮線現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，采場(chǎng)內(nèi)的線路或者管路距離地面5.5米，歪頭山鐵礦現(xiàn)運(yùn)行六種礦用汽車基礎(chǔ)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)如下表。

2第一代機(jī)械聯(lián)鎖限高裝置

課題組成員多次優(yōu)化第一代機(jī)械聯(lián)鎖限高裝置設(shè)計(jì)方案。生產(chǎn)路段在高壓線路或者生產(chǎn)管路前方20米處架設(shè)拉線式機(jī)械聯(lián)鎖拉桿限高裝置。

道路寬12米處固定兩根鐵柱子，鐵柱距離地面5.5米處焊接滑輪式接線柱，滑輪之間用0.63mm鋼絲繩拉線順著鐵柱子下來(lái)，從地面通過(guò)連接到前方10m處另一根鐵柱下端滑輪后到上端的指示桿根部。指示報(bào)警桿采用兩根4m長(zhǎng)變徑鐵管焊接。限高鋼絲繩拉線上懸掛彩旗，指示報(bào)警桿懸掛10條薄鐵皮并粘貼反光條，便于司機(jī)夜間觀察瞭望指示報(bào)警桿狀態(tài)。司機(jī)駕駛?cè)魏我环N車型大箱舉升狀態(tài)的高度都超過(guò)5.5m，車輛經(jīng)過(guò)限高鋼絲繩拉線聯(lián)鎖裝置處，大箱刮斷鋼絲繩后，指示報(bào)警桿根部聯(lián)鎖的滅火器被拉線打開(kāi)噴出霧狀干粉滅火劑，同時(shí)指示報(bào)警桿立即從空中墜落橫在道路上。司機(jī)看到噴濺的滅火劑和掉下來(lái)的指示報(bào)警桿立即停車，就能避免刮斷前方的線路或者管路。大箱刮線第一代機(jī)械聯(lián)鎖限高裝置測(cè)試成功后，又加工三套安裝在采場(chǎng)內(nèi)關(guān)鍵路段。

第一代機(jī)械聯(lián)鎖裝置缺點(diǎn)：刮線裝置損壞后，需要多人在吊車、鏟車和升降車配合下一天才能恢復(fù)好。

3刮線裝置智能化升級(jí)

3.1紅外線限高裝置

汽車作業(yè)區(qū)新開(kāi)放的百噸級(jí)礦用車停車場(chǎng)道路上方懸掛著從動(dòng)力廠總降變電所到164牽引變電所的6.6KV高壓供電線路，線路一旦刮斷直接影響主采場(chǎng)和馬耳領(lǐng)區(qū)域用電設(shè)備運(yùn)行。經(jīng)工作室團(tuán)隊(duì)成員商議，刮線裝置智能升級(jí)才符合時(shí)代發(fā)展需要。

升級(jí)后工作原理：距離高壓線路20米遠(yuǎn)的兩根電線桿離地面6米高處安裝12V100A紅外線對(duì)射器，在高壓線前方10米的接線桿上安裝220VZH-910-L1防區(qū)報(bào)警器，對(duì)射器與報(bào)警器之間用電線連接好供電后，有障礙物在紅外線區(qū)域通過(guò)時(shí)，報(bào)警器立即發(fā)生警報(bào)和紅燈閃爍。司機(jī)看到紅色報(bào)警燈候，立即停車，從而避免刮線事故發(fā)生。

3.2大箱不落報(bào)警器

工作室團(tuán)隊(duì)成員受到紅外線報(bào)警裝置啟發(fā)，決定把智能產(chǎn)品升級(jí)安裝到礦用車上。紅外線報(bào)警裝置優(yōu)點(diǎn)反映靈敏，安全系數(shù)高。缺點(diǎn)是道路上安裝此裝置需要重新架設(shè)220V供電線路。團(tuán)隊(duì)成員研討時(shí)一致認(rèn)為：礦用車大箱在舉升狀態(tài)下運(yùn)行是刮線根源，充分利用電子元件反映靈敏的性能。在礦用車駕駛室內(nèi)安裝大箱監(jiān)測(cè)報(bào)警器，司機(jī)駕駛車輛時(shí)知曉大箱狀態(tài)，就能從源頭上避免刮線事故的發(fā)生。經(jīng)團(tuán)隊(duì)成員查找相關(guān)資料，在駕駛室外殼上端距大箱0-300mm處焊接支架固定E3F-DS30C2傳感器調(diào)試，并且在駕駛室右側(cè)儀表板安裝24VLED報(bào)警閃燈，兩者之間用線材和接頭配件連接。司機(jī)駕駛車輛，當(dāng)大箱和傳感器之間距離大于300mm時(shí)，駕駛室內(nèi)紅色報(bào)警燈，司機(jī)立即停車檢查確認(rèn)大箱狀態(tài)。

工作室團(tuán)隊(duì)成員安裝好30臺(tái)礦用車大箱不落報(bào)警器，得到了大部分司機(jī)的點(diǎn)贊。也有個(gè)別司機(jī)視覺(jué)紅色報(bào)警刺眼，采用破布覆蓋或者報(bào)警燈罩內(nèi)放入報(bào)紙來(lái)降低亮度。有時(shí)傳感器固定架損壞、傳感器固定螺母破損，連接線磨損等缺陷造成報(bào)警燈不亮。技術(shù)人員將此裝置納入日常點(diǎn)檢范疇內(nèi)，制定措施及考核制度并落實(shí)到責(zé)任人。司機(jī)行車前要測(cè)試大箱不落報(bào)警器性能，如存在故障，立即上報(bào)開(kāi)展維護(hù)，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。司機(jī)故意造成大箱不落報(bào)警器損壞或者報(bào)警燈覆蓋，考核責(zé)任人100元/次。因駕車人員造成刮線事故，按照歪頭山鐵礦設(shè)備管理制度連帶責(zé)任考核。

4結(jié)束語(yǔ)

百噸級(jí)礦用車停車場(chǎng)紅外線報(bào)警裝置和30臺(tái)礦用車大箱不落報(bào)警器組合應(yīng)用，得到了本鋼集團(tuán)安監(jiān)部領(lǐng)導(dǎo)數(shù)次現(xiàn)場(chǎng)考察和推廣應(yīng)用。歪頭山鐵礦“遼寧省勞模創(chuàng)新工作室”團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)防刮線裝置從機(jī)械聯(lián)鎖向電子智能化升級(jí)，解決了機(jī)械聯(lián)鎖裝置損壞后難于維護(hù)的歷史。智能化產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)：反映靈敏、一人短時(shí)間內(nèi)就能快速維護(hù)好。多年來(lái)實(shí)現(xiàn)了礦用車刮線“零事故”的安全生產(chǎn)目標(biāo)。為本鋼礦山安全生產(chǎn)和降本增效結(jié)出了“金果實(shí)”。

參考文獻(xiàn)

[1]三一礦機(jī).SRT系列礦用汽車安全手冊(cè)[Z].三一礦機(jī)有限公司，2009，11-1.