依蔓
無(wú)人直升機(jī)正在成為航拍“新勢(shì)力”
縱觀全球直升機(jī)產(chǎn)業(yè),觀光旅游已經(jīng)成為交通運(yùn)輸外的第二大直升機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。
被稱(chēng)為“空中游覽車(chē)”的直升機(jī)有哪些優(yōu)勢(shì)呢?和固定翼飛機(jī)相比,直升機(jī)可懸停,能讓游客更好地欣賞風(fēng)景;“全景天窗”讓視野更開(kāi)闊,給游客以“上帝視角”俯瞰地面?,F(xiàn)在的空中觀光運(yùn)輸工具五花八門(mén),除了固定翼飛機(jī)、直升機(jī),還有飛艇、熱氣球、滑翔翼等。和后三者相比,直升機(jī)的最大優(yōu)勢(shì)是在高空更穩(wěn)定、更靈活,安全更有保證。
直升機(jī)在飛行過(guò)程中,可能會(huì)遭遇氣流或緊急規(guī)避障礙物,在這種情況下,機(jī)身晃動(dòng)比較劇烈。為確保安全,乘客在登機(jī)后需要系好安全帶與肩帶,并固定好隨身物品。落座后也要避免隨意移動(dòng),因?yàn)橛^光直升機(jī)通常比較輕,重心范圍窄,極限狀態(tài)下的人員移動(dòng)可能引起飛機(jī)重心的非預(yù)期性改變,帶來(lái)操控困難,產(chǎn)生墜機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。
搭乘觀光直升機(jī),乘客必須戴耳機(jī)也是一項(xiàng)慣例,其主要目的是降噪。在機(jī)場(chǎng)附近生活的人對(duì)飛機(jī)噪聲會(huì)深有感觸,直升機(jī)發(fā)動(dòng)起來(lái),主旋翼、尾槳、發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)快速轉(zhuǎn)動(dòng),旋翼的破空聲、發(fā)動(dòng)機(jī)的轟響、尾槳的鼓噪齊鳴,如果不戴耳機(jī),這噪聲怕是會(huì)大煞風(fēng)景。
乘坐直升機(jī)觀光自然少不了拍照、攝影,專(zhuān)業(yè)的攝影團(tuán)隊(duì)可以借助直升機(jī)拍出美美的航空大片,這種現(xiàn)代化的攝影方式就是航拍。
目前人們最常見(jiàn)的航拍飛行器有直升機(jī)、無(wú)人機(jī)、動(dòng)力傘、滑翔機(jī)、飛艇等,這些飛行器形式各異、特色不一。
動(dòng)力傘和滑翔機(jī)飛行時(shí)主要依賴(lài)風(fēng)力和氣流變化,在實(shí)際的航拍操作中有較大的局限性,無(wú)法滿足重復(fù)拍攝鏡頭的需求。飛艇同樣受氣流限制,難以操控,飛行方式轉(zhuǎn)換也不夠靈活。想在短時(shí)間內(nèi)拍出多角度的照片,飛艇往往有心無(wú)力。
與這幾種飛行器比技能,直升機(jī)的優(yōu)勢(shì)要明顯得多。一是可以根據(jù)航拍需要,重復(fù)飛行動(dòng)作;二是爬升性能好,可以根據(jù)拍攝需求自由控制高度;三是動(dòng)力傘、滑翔機(jī)乃至無(wú)人機(jī)受高空氣流變化影響較大,航拍鏡頭晃動(dòng)都相對(duì)嚴(yán)重,這是拍攝的大忌。直升機(jī)由于有云臺(tái)(航拍中的一種設(shè)備,在其他任務(wù)掛載下多稱(chēng)為陀螺儀)的加持,能夠最大限度弱化機(jī)身震動(dòng)對(duì)鏡頭的影響,保證航拍鏡頭流暢、穩(wěn)定。另外,由于其他飛行器多處于開(kāi)放式或半開(kāi)放式狀態(tài)下,受外部環(huán)境影響大,航拍風(fēng)險(xiǎn)也大。直升機(jī)空間相對(duì)封閉,較容易避開(kāi)突發(fā)狀況的干擾,降低拍攝風(fēng)險(xiǎn)。
作為航拍最佳飛行器,直升機(jī)被稱(chēng)為攝像機(jī)的“超級(jí)大三腳架”,可以說(shuō)實(shí)至名歸。
如今,航拍鏡頭已經(jīng)成為影視劇作品中的加分項(xiàng)。航拍這種比地面拍攝更自由的拍攝方式為人們認(rèn)識(shí)世界提供了新的視覺(jué)維度,但對(duì)載人直升機(jī)航拍而言,要拍攝一部出彩的作品不僅要天時(shí)地利人和,硬件也得能跟上,比如云臺(tái)等。
有人說(shuō),如果把攝影機(jī)看作攝影師手中的“槍”,那么云臺(tái)就相當(dāng)于槍上的“瞄準(zhǔn)器”。它可以解決直升機(jī)飛行中產(chǎn)生的一定程度的振動(dòng)、飛行位移、晃動(dòng)等問(wèn)題,防止抖動(dòng)影響拍攝效果。直升機(jī)和云臺(tái)組成搭檔,防抖效果升級(jí),拍攝出“大片”自然不在話下。