王康

摘要：現(xiàn)當(dāng)今，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分迅速，隨著社會經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)步提升，推動我國交通運輸業(yè)飛速發(fā)展，與此同時，對于我國道路與橋梁工程質(zhì)量提出了更高的要求，人們對于城市交通性能要求越來越高，同時也給城市交通帶來了不小壓力。目前來看，我國的道路與橋梁工程仍然存在著一些的常見病害，例如：鋼筋銹蝕、橋面裂縫以及地基沉降等，給道路與橋梁的質(zhì)量帶來了不小影響。因此，本文將通過對道橋工程常見的病害問題進(jìn)行分析，并對相應(yīng)問題的施工處理技術(shù)做詳細(xì)闡述。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程;病害;施工處理技術(shù)

引言

我國的道路橋梁工程會對于人們的日常生活產(chǎn)生一定的影響，但是目前因為天氣、環(huán)境以及施工材料、質(zhì)量等影響著道路橋梁工程的整體質(zhì)量，出現(xiàn)了一些病害，讓整個橋梁工程的施工質(zhì)量得不到保證，為了保證人們的生活需求，提高道理橋梁工程施工的質(zhì)量，就要對在建設(shè)以及以后使用過程中所經(jīng)常出現(xiàn)的病害進(jìn)行有效地分析，從而制定出科學(xué)合理的措施來保證施工質(zhì)量。

1做好道路橋梁工程病害處理工作的重要性

道路橋梁是我國交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，其在方便交通通行方面能夠發(fā)揮積極作用。因此為保障我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和物流運輸?shù)母咝Щ?，則應(yīng)當(dāng)正確處理工程病害，提高整體建設(shè)質(zhì)量。而通過采取有效的施工處理技術(shù)，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)道路橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，充分解決橋梁裂縫及沉降等問題，從而提高其使用性能，確保行車安全。同時，做好道路橋梁工程病害處理工作，也有利于保持道路橋梁的外觀良好，打造舒適的行車環(huán)境，維持較好的承載力，發(fā)揮道路交通的基本服務(wù)功能，最大限度的保證道路橋梁使用的安全性和便利性。

2橋梁工程的常見病害分析

2.1裂縫

建設(shè)施工當(dāng)中最為常見的裂縫問題嚴(yán)重影響道路橋梁的質(zhì)量。大部分裂縫的出現(xiàn)是由于天氣原因而產(chǎn)生的自然災(zāi)害性侵蝕。特別是處在露天環(huán)境下的施工道路，遇到風(fēng)雪后，自然的侵蝕會加大路面裂縫出現(xiàn)的可能性。除此之外，還有車輛的行駛與超載等原因。經(jīng)濟(jì)日漸繁榮，我國各類車輛不斷增多，大量車輛的行駛讓道路橋梁出現(xiàn)裂痕的幾率增加，尤其是超載對道路橋梁的危害尤為嚴(yán)重。超載后急剎車引發(fā)的路面摩擦，為道路裂縫的產(chǎn)生留下了隱患。除了以上原因，日夜溫差也是重要因素。雖然我國道路表面鋪裝結(jié)構(gòu)多為半剛性結(jié)構(gòu)，可以大大提升自身的承載能力，但也使其受到溫差影響的可能性加大。溫差變化過大，特別是急劇升溫降溫時，裂縫出現(xiàn)幾率會變大。在我國西北、東北這些地方，如果使用半剛性的結(jié)構(gòu)，由于溫差變化過于大，出現(xiàn)的裂痕甚至?xí)绊懙缆窐蛄旱陌踩?，?yán)重時甚至?xí)斐伤绞鹿省?/p>

2.2鋼筋銹蝕

橋梁主體主要是鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，鋼筋結(jié)構(gòu)的質(zhì)量決定著橋梁的荷載能力。由于鋼筋受自然環(huán)境中的水和氧氣的影響較大，如果在施工過程中，施工對質(zhì)量控制不嚴(yán)格或施工技術(shù)不夠高，會導(dǎo)致鋼筋混凝土出現(xiàn)裂縫。橋梁長期暴露在自然環(huán)境中，雨水滲入混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部，會與鋼筋中的金屬物質(zhì)發(fā)生氧化反應(yīng)，使鋼筋發(fā)生銹蝕。經(jīng)過長時間的積累，銹蝕會逐漸擴(kuò)大化，極易引起鋼筋斷裂，進(jìn)而使鋼筋結(jié)構(gòu)的荷載能力降低，引起橋梁安全隱患。

2.3橋梁端頭破損病害分析

橋梁端頭破損是道路橋梁工程質(zhì)量通病中常見的類型，當(dāng)出現(xiàn)病害現(xiàn)象時，橋梁兩端會發(fā)生一定的形變，對整個橋梁的應(yīng)力結(jié)構(gòu)造成極大的安全威脅。該病害的出現(xiàn)，與施工材料質(zhì)量存在較大的關(guān)系，比如材料質(zhì)量不合格，即會致使橋梁結(jié)構(gòu)部件的支撐力下降。同時當(dāng)載重車輛長時間、多頻次的通過時，則可能發(fā)生橋梁局部斷裂等質(zhì)量問題。除此之外，道路端頭也會出現(xiàn)破損情況，其是工程施工中比較難恢復(fù)的危害類型。除了受長期使用因素影響之外，還有可能是因為前期設(shè)計與現(xiàn)場施工不符等因素，忽視了對伸縮量的準(zhǔn)確估計，致使施工設(shè)計方案存在缺陷，最終引發(fā)工程質(zhì)量隱患。

3針對道路橋梁常見病害的處理辦法

3.1裂縫病害的辦法

導(dǎo)致裂縫危害出現(xiàn)的原因很多，發(fā)展至今，也有多種修復(fù)辦法，在城市道路橋梁維修中被廣泛運用的可以歸納為以下四種。一是表面封閉法。這種方法最常見，效果也很明顯，在修補(bǔ)過程中，工作技術(shù)人員要及時清理結(jié)構(gòu)的裂痕問題，并且還要涂抹一些黏結(jié)劑。二是灌漿處理法。在裂縫程度適中的情況下，可以使用該辦法，具體辦法是用專業(yè)設(shè)備向縫隙處填充水泥砂漿、環(huán)氧樹脂等施工材料，提高維補(bǔ)材料的黏結(jié)性，填充進(jìn)入裂縫內(nèi)的結(jié)構(gòu)中去。三是開槽法。該方法適用于結(jié)構(gòu)中允許開槽而幅度較大但數(shù)量不多的裂縫，具體為沿著混凝土裂縫鑿槽，用填補(bǔ)維修材料填補(bǔ)封禁的方法，可以恢復(fù)混凝土板的物理強(qiáng)度和承載力。四是柔性材料處理法。該辦法適用于有相當(dāng)多數(shù)量的裂縫，只需要采取填充密封法對裂縫進(jìn)行擴(kuò)大縫隙泵比處理，小心水等侵蝕性的東西進(jìn)入便可，優(yōu)點為耐磨性、良好的裂縫封閉及跟隨性等特點。

3.2鋼筋防腐蝕技術(shù)

在開展道路橋梁工程施工的過程中，處理路面裂縫中有效的處理技術(shù)之一就是鋼筋防腐蝕技術(shù)，因受到自然因素的影響，所以要避免將鋼筋直接暴露在自然環(huán)境下，有效對鋼筋進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，這要求施工單位要加強(qiáng)對鋼筋防腐蝕的重視程度，在各個環(huán)節(jié)對鋼筋混凝土的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)管，從源頭上對原材料進(jìn)行檢驗，在對使用上進(jìn)行嚴(yán)格的設(shè)計和配比，最后進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，保證鋼筋的有效使用。另外，在開展道路橋梁工程施工之前，就需要設(shè)計師在方案中注明增強(qiáng)混凝土厚度、并在其表面設(shè)置覆蓋層、砂漿層、封閉層和保護(hù)層，確保鋼筋不受到腐蝕。

3.3端頭破損施工處理

端頭是指道路橋梁中橋梁與道路連接處，端頭作為橋梁與道路的過渡，在端頭出現(xiàn)破損現(xiàn)象時，橋梁整體結(jié)構(gòu)存在變形的風(fēng)險。但端頭施工在道路橋梁工程中的受重視程度不足，因此端頭施工技術(shù)性不強(qiáng)，基本施工質(zhì)量能夠得到保障，后期破損現(xiàn)象無法預(yù)估。在端頭出現(xiàn)破損時，施工處理主要以破損修復(fù)與混凝土重新澆筑為主。在施工處理的過程中，施工人員需要對處理質(zhì)量進(jìn)行重視，在破損修復(fù)時，根據(jù)橋梁承壓與實際地理環(huán)境對修復(fù)材料進(jìn)行選擇，以保障端頭的修復(fù)質(zhì)量。從混凝土重新澆筑來講，部分端頭破損較為嚴(yán)重，需要在板梁上方重新進(jìn)行施工，重新施工需要提升混凝土質(zhì)量，并對橋面鋪設(shè)材料性能進(jìn)行優(yōu)化，保障端頭使用質(zhì)量，提升道路橋梁的使用年限。最后，施工處理需要對端頭施工位置進(jìn)行外觀打磨，盡量保障端頭與橋梁主體的外觀平整性。

結(jié)語

道路橋梁工程的建設(shè)和后期的使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)裂縫、鋼筋生銹等病害，影響道路橋梁的實際使用壽命，甚至還對人們的生命安全造成威脅。因此道路橋梁工程的相關(guān)負(fù)責(zé)人和施工人員要針對橋梁工程中常見的病害制定專門施工處理技術(shù)，積極應(yīng)用到實際的工程建設(shè)和維護(hù)中來，不斷地完善和更新道路橋梁工程的施工技術(shù)，最大程度地延長橋梁工程的使用壽命，促進(jìn)我國道路橋梁工程建設(shè)水平的提高。

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