曹淑蘋

摘要：在傳統(tǒng)思維模式下的粗放型管理體系已經顯現出自身的弊端，在新時代改革的背景下，我國在精細化管理上的研究越來越受到重視，管理能力上的短板與現有的技術水平不匹配，整個總承包管理模式需要全面，精細，全過程的進行改進優(yōu)化。

關鍵詞：公路工程管理

公路工程的建設發(fā)展正在經歷歷史的拐點，面對各重承包企業(yè)的競爭壓力，公路運營的建設，規(guī)劃越來越重視精細化管理，如何將管理理論，管理模式落實于實踐中，指導整個承包工程的順利推進實施，提高勞動價值效率，對工程質量的保障有著重大意義，本文針對我國目前總承包企業(yè)精細化管理的現狀進行簡要分析，并提出以下建議。

一、目前公路工程總承包企業(yè)中存在的問題

目前大多數公路總承包商仍在采用傳統(tǒng)模式下的粗放式管理，重技術輕管理，現有的管理水平和企業(yè)執(zhí)行力不足，再加上勞動力不足，管理成本不斷升高，管理手段落后，導致整個工程的周期延長，風險加大，盈利能力低，因此我們需要更為科學的管控手段來契合承包模式和管理模式[1]。其次，管理難度大，點多面少，難以形成全面的體系，目標不準確，分工不明確，內部責任不能精確落實到個人，溝通不及時，導致效率低下，成本升高。最后，沒有形成新的理論思想，技術研究指導沒有真正的做到分解和細化，精細化管理的后勁力不足，不能可持續(xù)性推進，比如配套設施的不完備，各項目之間對接溝通和評價反饋沒有及時總結，問題沒有及時處理，這些都是在公路工程中現存的問題，要真正的了解精細化管理，就要了解其中的整個體系的的運營框架，了解其中的設計要求和發(fā)展意義，針對各個企業(yè)不同的問題，采取不同的應對措施，將精細化管理落實到實處，優(yōu)化管理體系中的各個缺陷，提高核心競爭實力。

二、對現狀的反思以及研究應對

（一）EPC總承包模式下的發(fā)展優(yōu)化

EPC總承包模式是具有科學、系統(tǒng)、全面等優(yōu)勢的管理體系，是精細化管理優(yōu)化過程中的基礎，構建EPC總承包管理系統(tǒng)，能夠將采購，設計，施工，風險，評價整個階段進行合理匹配進行整合，是極其全面高效的管理手段，提高管理模式的競爭優(yōu)勢并與國際總承包管理接軌是實現精細化管理的一項重要目標，很多企業(yè)將EPC管理模式看成是整個管理體系的一個分支，實際上EPC管理模式是獨立于整個精細化管理體系的個體，能夠將整個管理系統(tǒng)進行整體的構建和把控，市場競爭力越演越烈，政府和企業(yè)各界也有了倡導文件提出用EPC管理體系優(yōu)化精細化管理，提出了實踐EPC管理模式實踐的辦法，制定出相關規(guī)定，鼓勵發(fā)展EPC管理模式推進整個公路工程的管理能力，并大力研究發(fā)展優(yōu)化EPC總承包模式，成為提高企業(yè)經濟效益，促進企業(yè)發(fā)展進步的一大趨勢。

構建采購管理體系，在EPC總承包模式的管理下，首先就要在采購的首要環(huán)節(jié)進行管理優(yōu)化，利用EPC管理信息系統(tǒng)，整合各部門信息資源，發(fā)揮信息傳遞優(yōu)勢，進行信息精準對接，各部門都能建立高效有序的溝通和交流基礎，提高在采購管理的工作運作效率，節(jié)約采購過程中的成本支出，對采購管理下各種需求的應用領域積極研究擴展，采購管理內部相關的精細化管理的推進，是實現利潤最大化，管理模式合理化的第一步[2]。第二個方面需要在精細化管理模式中對設計管理進行研究改進，其中最重要的一點就是組織控制研究，局部到整體的連接和設計，需要一種統(tǒng)籌管控的設計理念，從系統(tǒng)的分析，理論基調，實踐的考察等各個步驟相結合，在設計中體現全面的策略處理階段性問題，用行之有效，靈活變通的方法指導理念的實施。另一方面，在風險防范的過程中，要做到重視風險成本和質量關系的研究，應對不同風險能夠備有不同的方案和對策解決帶來的危機，找出影響各項目質量的關鍵因素，對處理個階段成本的控制進行合理預測，在進行測量和施工前期，可以利用維度模型進行檢測和預防風險，在各個對接階段中，每個階段都能時事的進行溝通，保障整個工程的正常施工，保障信息的溝通和信息分享。最后從公路工程的項目管理方向進行研究，在實際基礎的前提下，擴展項目應用領域的研究，對項目內的工程，利用新思想進行指導，引入模型分析構建新結構，對管理系統(tǒng)進行結構重組，在工程的精細化管理過程中，進行過程重組與控制，在項目管理的應用上進行新探索，創(chuàng)建新的管理體系，對工程的績效和評價系統(tǒng)進行升級，總之，EPC總承包模式的研究方向大體分為四個部分，四個部分需要依據公路工程的實際情況，從總體探索分析問題到可確定實施的方案，都需要時間和理論指導，不停檢驗，測試，使工程周期縮短，風險降低，效率提高，成本節(jié)約契合實際，最終實現目標[3]。

（二）多種優(yōu)化模式，對精細化管理做調整

為了能順利推進工程的實施，優(yōu)化管理者素質也是一項重要內容，管理者要自覺加強監(jiān)督和管控，在項目中落實指導任務，在決策過程中要合理可控，對項目進行考察研究后，再提出建議，在實施過程中，強調執(zhí)行力，對人員進行合理分工，對人本管理有規(guī)劃有目的的進行量化考核，切實落實自身責任，細化責任，考核過程公平公開公正，考核結果公開透明，對考核的整個過程進行研究調查，將整個管理工作，進行流程化、科學規(guī)范化管理。另一方面需要升級生產工具的供給，將最優(yōu)化、最短的工作時間和路徑探索出來，減少冗長，花費成本的過程，將整個工程的總結經驗和工具相結合，及時處理掉環(huán)節(jié)中存留下來不合理的問題，優(yōu)化各項流程的效率，對流程中產生不合理的問題，在下個周期能夠及時解決，有計劃的檢查各項工作成果，進行總結，高效節(jié)約各環(huán)節(jié)的成本，拒絕浪費。精細化管理體系的構建，還需要能夠及時的收集反饋建議，對各階段環(huán)節(jié)中的重要部分，管理人有精準的績效評價，有效提高管理者的管理水平，也是提高整個精細化管理體系的重要目標。企業(yè)還需要勇于挑戰(zhàn)，在創(chuàng)新中尋求新的突破，不怕面對問題和困境，迎難而上，積極面對現有的困難，團結一致，為企業(yè)的可持續(xù)競爭力提供動力，培養(yǎng)各項目人才，讓每個崗位都有可供員工發(fā)光發(fā)熱的舞臺，發(fā)展自己的長效優(yōu)勢，打造品牌保障，用精細化管理實現專業(yè)化經營，為企業(yè)的長久發(fā)展之路，創(chuàng)造更強勁的粘合力。

三、結束語

我國公路的工程運營和建設技術擁有強大的競爭實力，接受著越來越多高難度的挑戰(zhàn)，我國在傳統(tǒng)思維模式下的粗放型管理體系已經顯現出自身的弊端，在新時代改革的背景下，我國在精細化管理上的研究越來越受到重視，管理能力上的短板卻與我國現有的技術水平并不匹配，整個總承包管理模式需要全面，精細，全過程的進行改進優(yōu)化，面對管理體系現狀，工程承包商的精細化管理目前還在不斷深化，由于可借鑒的理論指導還比較少，我國的精細化管理還面臨手段和工具單一的困境，對于此，只要企業(yè)在現有的條件基礎上，不斷將新的研究思想和理論引入實踐，不斷深化管理體系的改革，將實踐成果進行總結和嘗試，必將在未來的發(fā)展中成為國際競爭中最具實力的部分。

參考文獻：

[1]張永偉.公路工程總承包企業(yè)精細化管理體系研究[D].長安大學，2019

[2][2]李鑫.EPC工程項目成本精細化管理措施研究——以閘園路等6條道路綜合整治工程為例[J].工程經濟，2020，v.30;No.269（08）：14-17.

[3]盛飛猛，賀寧.EPC模式下工程總承包方的項目風險管理研究[J].中國房地產業(yè)，2019， 000（007）：96，98.