劉晶

摘要：海爾旗下日日順物流管理體系內(nèi)部應(yīng)用JIT采購(gòu)結(jié)合海爾大學(xué)人才培養(yǎng)“161”管理計(jì)劃保障內(nèi)部零庫(kù)存科學(xué)采購(gòu)原料及人崗匹配，內(nèi)部運(yùn)行高效低錯(cuò);外部采用“四信共融”及“送好最后一公里”的服務(wù)，提高運(yùn)輸效率，提高顧客信息反映速度，提升顧客滿(mǎn)意度。疫情下，運(yùn)輸困難、需求減少的情況下，海爾利用JIT采購(gòu)“161”管理計(jì)劃模式的優(yōu)勢(shì)降低企業(yè)損失，同時(shí)也面對(duì)獨(dú)立性不強(qiáng)，運(yùn)送車(chē)隊(duì)組織不合理的問(wèn)題，通過(guò)對(duì)問(wèn)題的分析提出相應(yīng)對(duì)策。

關(guān)鍵詞：物流管理機(jī)制 日日順物流 海爾物流體系

海爾公司第三方物流日日順于2000年創(chuàng)立。[1]海爾物流在運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)方面具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，而面對(duì)疫情日日順更是表現(xiàn)出在同等行業(yè)中的過(guò)人之處，但同時(shí)也發(fā)現(xiàn)了海爾日日順物流體系非獨(dú)立，支持系統(tǒng)不完善、運(yùn)送車(chē)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)輸業(yè)務(wù)局限，資金獲利渠道少等問(wèn)題。海爾面對(duì)2020年的疫情做出了完備的應(yīng)對(duì)措施：分部進(jìn)行短期、中期、長(zhǎng)期的策略思考。首先，短期的計(jì)劃——復(fù)工策略即注重打好防疫和復(fù)工兩場(chǎng)硬仗，調(diào)動(dòng)人員積極性，保障人員安全。成功防疫是復(fù)工的基礎(chǔ)準(zhǔn)備，成功復(fù)工是企業(yè)戰(zhàn)勝疫情的必要前提。其次，中期策略——打造良好的企業(yè)面貌;分析用戶(hù)個(gè)性需求，加強(qiáng)服務(wù)針對(duì)性;發(fā)揮好員工宣傳作用，增強(qiáng)員工好感。運(yùn)用大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)信息，精準(zhǔn)地削減成本;運(yùn)用新技術(shù)，提高生產(chǎn)效率和精準(zhǔn)度。[2]在疫情期要樹(shù)立良好的企業(yè)形象就要體現(xiàn)企業(yè)的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。雖然企業(yè)的最終目的是盈利但是社會(huì)、群眾是企業(yè)生存發(fā)展的土壤。海爾也正是認(rèn)識(shí)到這一點(diǎn)，并且憑借在生物醫(yī)療低溫存儲(chǔ)設(shè)備領(lǐng)域的豐富實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)儲(chǔ)備，海爾生物醫(yī)療快速響應(yīng)。除了承擔(dān)新型病毒樣本存儲(chǔ)以及檢測(cè)的任務(wù)，海爾還為武漢的醫(yī)療機(jī)構(gòu)提供了大量超低溫冰箱、藥品冷藏箱、血液低溫操作臺(tái)、生物安全柜等醫(yī)療機(jī)構(gòu)急需的設(shè)備。但是，海爾在疫情下依然遭遇了物流環(huán)境難題，并暴露出海爾物流管理機(jī)制的一些問(wèn)題，值得關(guān)注和研究。

一、海爾在疫情下暴露出來(lái)的物流管理機(jī)制問(wèn)題

1.運(yùn)輸消耗時(shí)間

運(yùn)輸中時(shí)間可控度降低，導(dǎo)致運(yùn)輸單位時(shí)間成本增加。此外，公路運(yùn)輸成本節(jié)節(jié)攀升。一方面由于防疫需求，人員流動(dòng)減少，人工成本與時(shí)間成本提升;另一方面由于道路封閉，運(yùn)輸路線規(guī)劃重組更加復(fù)雜，導(dǎo)致跨省車(chē)輛繞行單位運(yùn)輸成本增加。中科院虛擬經(jīng)濟(jì)與數(shù)據(jù)科學(xué)研究中心虛擬商務(wù)研究室港口與多式聯(lián)運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，沿海八大集裝箱干線樞紐港春節(jié)期間集裝箱吞吐量同比下降16%左右，長(zhǎng)江干線港口集裝箱吞吐量同比下降20%以上[2]。

運(yùn)輸時(shí)效性不足，貨物堆積導(dǎo)致儲(chǔ)存成本增加。港口貨物因公路運(yùn)輸限制，開(kāi)始出現(xiàn)壓港的現(xiàn)象，再加上部分港口信息化水平不高，港口檢疫耗時(shí)加長(zhǎng)，集疏港效率受到很大影響，貨物周轉(zhuǎn)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。[3]首先，由于道路封鎖，限制性加強(qiáng)，物流運(yùn)輸成為一大難題;其次無(wú)法運(yùn)輸，庫(kù)存無(wú)法清理，倉(cāng)儲(chǔ)成本依舊在增加，無(wú)流通收入與成本不成正比，易虧損。

2.對(duì)智慧物流形式需求增加

疫情下非必要不接觸要求提高，快遞運(yùn)送過(guò)程接觸人員多，到達(dá)地方具有不確定性，無(wú)法保證快遞的絕對(duì)安全，人們自覺(jué)會(huì)規(guī)避部分快遞，更加需要無(wú)接觸配送，智慧物流體系。經(jīng)由本次疫情，信息流、物流、大數(shù)據(jù)相結(jié)合的物流信息交互渠道需求突顯。目前，港口、鐵路物流運(yùn)輸采用大量人工作業(yè)，集疏運(yùn)效率低下，尤其是在多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)中，業(yè)務(wù)鏈條較長(zhǎng)、涉及主體眾多、協(xié)同性更差。通過(guò)“一站式”智慧物流信息平臺(tái)，尤其是多式聯(lián)運(yùn)平臺(tái)（如文景多式聯(lián)運(yùn)供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)），結(jié)合5G、云計(jì)算、區(qū)塊鏈、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，將原本分散在多個(gè)單位、多個(gè)業(yè)務(wù)人員參與的物流環(huán)節(jié)通過(guò)一站式平臺(tái)實(shí)現(xiàn)線上操作，構(gòu)建“一口價(jià)”運(yùn)輸業(yè)務(wù)模式革新，簡(jiǎn)化服務(wù)流程，全面提升多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)能力。

3海爾日日順物流體系非獨(dú)立，支持系統(tǒng)不完善

日日順物流系統(tǒng)不獨(dú)立于海爾，沒(méi)有形成真正意義上的第三方物流。沒(méi)有面對(duì)物流企業(yè)提供的物流信息系統(tǒng)、衛(wèi)星在途定位系統(tǒng)、電子地圖、電子數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)支持，日日順難以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，多方信息受阻。

4運(yùn)送車(chē)隊(duì)組織結(jié)構(gòu)不合理

簽約大部分為車(chē)隊(duì)，而非本地區(qū)的零散車(chē)隊(duì)，價(jià)格高，運(yùn)輸費(fèi)用高。大型車(chē)隊(duì)人員在疫情期間無(wú)法了解到當(dāng)?shù)卣鎸?shí)情況，無(wú)法及時(shí)做出應(yīng)對(duì)措施導(dǎo)致運(yùn)輸過(guò)程更加繁瑣，本質(zhì)上阻礙了智慧物流的進(jìn)一步發(fā)展。

5運(yùn)輸業(yè)務(wù)局限，資金獲利渠道少

海爾日日順物流所涉及的運(yùn)送業(yè)務(wù)范圍僅僅局限大型家電的配送。部分與海爾處于競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系的家電廠商并不接受日日順的配送，并且不達(dá)成合作關(guān)系。普遍情況下，日日順物流依靠海爾龐大的需求市場(chǎng)并未對(duì)該物流的營(yíng)業(yè)額產(chǎn)生明顯的影響。但疫情下，業(yè)務(wù)訂單下降，又沒(méi)有多渠道的業(yè)務(wù)彌補(bǔ)此處的缺口，因此對(duì)海爾日日順物流造成了相對(duì)的經(jīng)濟(jì)損失。

二、疫情下海爾物流管理改革對(duì)策建議

1.開(kāi)展獨(dú)立公司，達(dá)成同級(jí)合作關(guān)系替代領(lǐng)屬關(guān)系

自主運(yùn)輸業(yè)務(wù)，可以簡(jiǎn)化構(gòu)造布局。日日順獨(dú)立后，可以在之前的系統(tǒng)上大力打造智慧物流，利用國(guó)家給予的專(zhuān)為物流行業(yè)服務(wù)的信息，完善物流管理體系，加強(qiáng)信息化加快構(gòu)建智慧物流，強(qiáng)化物流系統(tǒng)。

2.運(yùn)送車(chē)隊(duì)重組，改善組織結(jié)構(gòu)

構(gòu)建車(chē)隊(duì)選取組織結(jié)構(gòu)，因地制宜。臻選當(dāng)?shù)剀?chē)隊(duì)本方議價(jià)能力強(qiáng)可以充分利用當(dāng)?shù)刎涍\(yùn)車(chē)輛個(gè)人熟悉當(dāng)?shù)芈窂?，了解?dāng)?shù)芈窙r的優(yōu)勢(shì)，以及大中小型車(chē)的不同組合優(yōu)勢(shì)，有效降低運(yùn)輸費(fèi)用，大大提升運(yùn)輸效率?！八秃米詈笠还铩辈粌H僅體現(xiàn)在對(duì)客戶(hù)的服務(wù)中，更提現(xiàn)于運(yùn)輸?shù)目茖W(xué)性。

3.開(kāi)展其他運(yùn)送業(yè)務(wù)，擴(kuò)寬資金籌集渠道

家庭大型用品的輸送或家具運(yùn)輸服務(wù)市場(chǎng)廣袤。目前市場(chǎng)對(duì)于大家電運(yùn)送的需求仍是局高不下，但另一方面反映出的信息是搬家的需求，為什么會(huì)購(gòu)買(mǎi)大家電是因?yàn)樾录业难b修，那一個(gè)家庭里除了家電還有家居。日日順物流可以作家居，家庭大型用品的運(yùn)送甚至是搬家的需求，這樣不僅可以擴(kuò)寬融資渠道與更多商家合作，構(gòu)建大型物流品牌，而且可以充分增強(qiáng)日日順物流的資金流通，提高盈利額同時(shí)提高抗風(fēng)險(xiǎn)能力，多一個(gè)業(yè)務(wù)，多一份資金，多一個(gè)出路。更可以在此基礎(chǔ)上更加完善服務(wù)體系，充實(shí)“一切為了顧客”的企業(yè)理念。

[1][2]中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)《疫情下的物流與運(yùn)輸行業(yè)：沖擊、對(duì)策與長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展》2020年2月19日

[3]程春雨 中國(guó)新聞網(wǎng) 2020年1月18日