劉小華

摘要：隧道模板工程屬于超過(guò)一定規(guī)模的危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，隧道二次襯砌采用模板臺(tái)車(chē)施工，襯砌施工臺(tái)車(chē)拼裝、使用及拆除過(guò)程中將存在相關(guān)諸多風(fēng)險(xiǎn);因此隧道施工中必須做好二次襯砌模板臺(tái)車(chē)相關(guān)施工工作。

關(guān)鍵詞：隧道施工;二次襯砌;模板臺(tái)車(chē);施工技術(shù)

一、襯砌模板臺(tái)車(chē)構(gòu)成體系

襯砌臺(tái)車(chē)由模板總成、托架總成、平移機(jī)構(gòu)、門(mén)架總成、主從行走機(jī)構(gòu)、側(cè)向液壓油缸、側(cè)向支承千斤、托架支承千斤、門(mén)架支承千斤等組成。

1、模板組成：模板由12塊頂模、12塊側(cè)模以及12塊小邊模構(gòu)成橫斷面，頂模與頂模之間 通過(guò)螺栓聯(lián)成整體，側(cè)模與頂模、側(cè)模與小邊模通過(guò)鉸耳軸聯(lián)接。每節(jié)模板做成1.5/1.6米寬，由多節(jié)組合而成，模板之間皆由螺栓聯(lián)接。

2、托架總成：托架主要承受澆鑄時(shí)上部混凝土及模板的自重，它上承模板，下部通過(guò)液壓油缸和支承千斤傳力于門(mén)架。托架由兩根縱梁、兩根邊橫梁、多根中橫梁及立柱組成?？v梁由鋼板焊接成工字形截面;邊橫梁及多根中橫梁由工字鋼制造;立柱由工字鋼制造。

3、平移機(jī)構(gòu)：一臺(tái)液壓臺(tái)車(chē)，平移機(jī)構(gòu)前后各一套，它支承在門(mén)架邊橫梁上。水平方向上的油缸（GE100/50─300）與托架縱梁鉸接相連，通過(guò)油缸的收縮來(lái)調(diào)整模板的襯砌中心與隧道中心是否對(duì)中，左右可調(diào)行程為100mm。

4、門(mén)架總成：門(mén)架是整個(gè)臺(tái)車(chē)的主要承重構(gòu)件，它由橫梁、立柱及縱梁通過(guò)螺栓聯(lián)接而成，各橫梁及立柱間通過(guò)聯(lián)接梁及斜拉桿聯(lián)接。液壓臺(tái)車(chē)的主要結(jié)構(gòu)由鋼板焊接，整個(gè)門(mén)架保證 有足夠的強(qiáng)度，剛度和穩(wěn)定性。

5、主從行走機(jī)構(gòu)：液壓臺(tái)車(chē)主從行走機(jī)構(gòu)各兩套，它們鉸接在內(nèi)伸縮套上。主行走機(jī)構(gòu)由Y型電機(jī)驅(qū)動(dòng)一級(jí)齒輪減速后，再通過(guò)兩級(jí)鏈條減速，其行走速度為5m/min，行走輪直徑為φ340mm;

6、升降液壓油缸：底縱梁兩端用外套固定的的垂直方向?yàn)樯狄簤河透祝℅E200/100─300），它上面與兩端立柱的牛腿螺栓連接，下面支撐在內(nèi)伸縮套上端通過(guò)油缸的收縮來(lái)調(diào)整模板的 豎向定位及脫模，其調(diào)整行程為300mm。

7、側(cè)向液壓油缸：側(cè)向液壓油缸主要是為邊模板脫模，同時(shí)起著支承模板的作用，側(cè)向油缸（GE90/45─350），根據(jù)襯砌長(zhǎng)度選用4個(gè)油缸，其調(diào)整行程為350mm。

8、小角模液壓油缸：小角模液壓油缸主要是為小角模板立模、脫模，同時(shí)起著支承模板的作用，側(cè)向油缸（GE90/45─300），根據(jù)襯砌長(zhǎng)度選用4個(gè)油缸，其調(diào)整行程為300mm。

9、側(cè)向螺旋千斤：安裝在門(mén)架上的螺旋千斤用來(lái)支承、調(diào)節(jié)模板位置，承受灌注混凝土?xí)r產(chǎn)生的壓力。螺桿直徑為65mm，其調(diào)整行程為250mm?？紤]此臺(tái)車(chē)的特別性螺桿為單螺桿。

10、門(mén)架支承千斤：它聯(lián)接在門(mén)架底縱梁下面，臺(tái)車(chē)工作時(shí)，它頂在軌道面上，承受臺(tái)車(chē)和混凝土的重量，改善門(mén)架縱梁的受力條件，減小輪系的靜態(tài)所受壓力，保證臺(tái)車(chē)工作時(shí)門(mén)架的穩(wěn)定。螺桿直徑為75mm，其調(diào)整行程為350mm。

二、襯砌模板臺(tái)車(chē)拼裝施工技術(shù)

1、鋪設(shè)軌道

按照臺(tái)車(chē)軌距要求鋪設(shè)軌道，軌道要求平直，無(wú)明顯三角坑，接頭無(wú)錯(cuò)臺(tái)，前后、左右高差<5mm，中心線與隧道中心線重合，其誤差<15mm，臺(tái)車(chē)采用枕木支墊，枕木厚度為20cm，鋼軌采用43kg/m鋼軌（H=14cm）。

2、安裝行走輪架

采用25t汽車(chē)吊將主動(dòng)輪架和從動(dòng)輪架吊起，分別放在已鋪好的軌道上，并做臨時(shí)支撐。按照底縱梁中心線，調(diào)整前后輪架的距離，并利用對(duì)角線相等原理，調(diào)整輪架的正確方位，并墊平固定。

3、安裝底縱梁

將底縱梁吊至已擺好的輪架上，并用螺栓連接固定，加設(shè)臨時(shí)支撐，校核對(duì)角線有無(wú)變化，變化值在允許范圍內(nèi)時(shí)，方可進(jìn)行下一步安裝施工。

4、安裝門(mén)架系統(tǒng)

先在地面組裝門(mén)架單片總成，然后逐片吊裝于底縱梁相對(duì)位置，并采用螺栓臨時(shí)固定，必要可加設(shè)臨時(shí)斜撐防止門(mén)架傾覆。

門(mén)架安裝完成后，緊接著安裝各門(mén)架間所設(shè)的剪刀撐。利用全站儀或吊錘球的方式校核門(mén)架垂直度，調(diào)整到位后及時(shí)緊固各部件連接螺栓，使其形成一個(gè)完整的骨架體系。

先安裝頂升油缸等各部件，再采用吊車(chē)將橫梁吊裝于頂升油缸上，調(diào)整好中心距和對(duì)角線以后，加設(shè)臨時(shí)支撐，用螺栓緊固。

5、安裝拱部立柱、頂模板

按照?qǐng)D紙位置采用吊車(chē)將立柱逐一吊至橫梁上方進(jìn)行安裝并采用螺栓連接固定牢固。立柱安裝完成后即可開(kāi)始安裝頂模，頂模安裝應(yīng)從中間開(kāi)始，向兩端延伸，這樣可減少累計(jì)誤差，安裝好中間第一塊頂模，經(jīng)檢查弦長(zhǎng)和弦高符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)后，再安裝其它頂模，直至完成頂模安裝任務(wù)，安裝方法同門(mén)架系統(tǒng)橫梁安裝方法。為了臺(tái)車(chē)的穩(wěn)定性，此時(shí)應(yīng)將臺(tái)車(chē)上的各種斜撐和剪刀撐全部校核扭緊。

6、安裝邊模

頂模經(jīng)檢查無(wú)誤后可以安裝邊模，安裝邊模時(shí)要對(duì)稱(chēng)安裝，以防出現(xiàn)側(cè)向傾覆，在安裝前應(yīng)先把邊模先運(yùn)輸至拼裝地點(diǎn)，采用吊車(chē)逐塊吊裝。邊模安裝應(yīng)注意調(diào)整模板接縫，確保接縫處無(wú)錯(cuò)臺(tái)、表面平整度、幾何尺寸等符合設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。

7、安裝液壓及電器系統(tǒng)

邊模安裝完成后，在門(mén)架立柱之間安裝液壓泵站，敷設(shè)油管、安裝油缸，液壓系統(tǒng)安裝時(shí)須嚴(yán)格按照臺(tái)車(chē)設(shè)計(jì)要求安裝。臺(tái)車(chē)整體組裝完成后在臺(tái)車(chē)兩側(cè)安裝配電箱及相關(guān)配套電器設(shè)施。

8、防空洞設(shè)施安裝

以上各部件安裝完成后，在襯砌模板臺(tái)車(chē)拱頂設(shè)置3組液位繼電器防空洞裝置，均勻布置于拱部，防空洞設(shè)施線路中間位置借助帶模注漿排氣口設(shè)置接出，兩端位置從端頭接出，并與固定線路連接，同時(shí)在下方設(shè)置防空洞專(zhuān)用報(bào)警裝置。

9、安裝附件及驗(yàn)收

臺(tái)車(chē)大件安裝完畢后即進(jìn)行欄桿、踏梯和工作平臺(tái)等附加的安裝，完畢后檢查所有緊固螺栓，進(jìn)行空載試車(chē)，檢查電器液壓系統(tǒng)工作是否正常、各種動(dòng)作是否靈活準(zhǔn)確到位，如一切正常，再次檢查臺(tái)車(chē)斷面尺寸，自檢合格后，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)收。

10、模板臺(tái)車(chē)拼裝注意事項(xiàng)

1、臺(tái)車(chē)安裝在洞外安裝，吊裝前應(yīng)選擇便于進(jìn)洞的安裝地段，安裝完后臺(tái)車(chē)軸線與隧道軸線夾角應(yīng)不大于5度。

2、鋪設(shè)軌道：枕木和鋼軌必須合乎要求，鋪設(shè)后軌距誤差控制在±10mm以?xún)?nèi);軌道與枕木必須用道釘固定，防止臺(tái)車(chē)行走時(shí)發(fā)生危險(xiǎn);枕木間距不得大于70㎝，以免鋼軌被壓斷。

吊裝：根據(jù)場(chǎng)地條件選擇適當(dāng)噸位的吊車(chē)，主件吊裝用鋼絲繩不小于φ16。按先后順序組裝臺(tái)車(chē)，組裝中必須注意安全。

3、安裝質(zhì)量的要求：因臺(tái)車(chē)在出廠前已進(jìn)行過(guò)廠內(nèi)拼裝、調(diào)試，故在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)順利組裝。

4、模板外表面盡量避免使用氣割和電焊的方法影響質(zhì)量，確有因運(yùn)輸變形的情況應(yīng)盡量校正，具體要求如下：

（1）全車(chē)所有螺栓必須齊全，且擰緊。

（2）所有模型板拱板連接處的定位銷(xiāo)窗口處的鉸銷(xiāo)、定位銷(xiāo)必須全部存在、并打緊，防止 在使用中產(chǎn)生錯(cuò)臺(tái)。

（3）所有螺旋千斤頂必須在螺紋部分涂黃油，保證旋轉(zhuǎn)自由。

（4）電氣系統(tǒng)安裝必須是專(zhuān)業(yè)電工進(jìn)行操作，確保安全操作。

（5）液壓系統(tǒng)試車(chē)后，要確保所有油缸動(dòng)作自如，所有接頭處無(wú)漏洞現(xiàn)象。

（6）在安裝絲杠時(shí)，要保證縱向同一排絲杠轉(zhuǎn)向一致，以免操作時(shí)出現(xiàn)互鎖現(xiàn)象。

5、對(duì)工人進(jìn)行安全教育，在安裝過(guò)程中，在頂模安裝好之前，臺(tái)車(chē)的整體性差，穩(wěn)定性較差要求工人提高警惕，注意安全，嚴(yán)格按照安全規(guī)程操作。

6、統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)工作，由于安裝過(guò)程中，需要人工與吊車(chē)密切配合，為防止出現(xiàn)配合上的失誤，設(shè)立一名專(zhuān)職指揮員，負(fù)責(zé)吊車(chē)司機(jī)與人工的協(xié)調(diào)工作。

7、組裝臺(tái)車(chē)模板一定要鎖緊所有螺栓，支好撐桿等確保安模板臺(tái)車(chē)的安全使用。

8、為保證臺(tái)車(chē)拼裝過(guò)程中人員的安全通行，在安裝上部模板及豎撐梁過(guò)程中，在臺(tái)車(chē)邊上安裝臨時(shí)人員通行爬梯，并按照安全防護(hù)要求設(shè)置防護(hù)欄桿，保證拼裝人員操作過(guò)程的安全。

9、為確保臺(tái)車(chē)拼裝過(guò)程主門(mén)架、頂模板及邊模的整體穩(wěn)定，防止拼裝過(guò)程發(fā)生傾斜、傾覆，在拼裝過(guò)程中，首先采取對(duì)稱(chēng)拼裝的方式進(jìn)行主門(mén)架及模板安裝，同時(shí)采用鋼管、工字鋼對(duì)門(mén)架等構(gòu)件進(jìn)行臨時(shí)焊接，從而保證拼裝過(guò)程的安全。

三、結(jié)束語(yǔ)

市政隧道二襯砌模板臺(tái)車(chē)臺(tái)車(chē)拼裝、使用過(guò)程中將存在相關(guān)諸多風(fēng)險(xiǎn);因此隧道施工中必須做好二次襯砌模板臺(tái)車(chē)拼裝工作，以保證市政隧道安全施工。