翟啟泉 付菊紅

摘要：進(jìn)入新時(shí)期，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展和軍事戰(zhàn)略發(fā)展需要，裝備更新?lián)Q代速度加快。新型裝備在現(xiàn)代技術(shù)支持下朝著復(fù)雜化、綜合化、重載化等綜合性方向發(fā)展，重型設(shè)備構(gòu)成復(fù)雜的大型機(jī)械，而零部件的產(chǎn)生復(fù)雜度也很明顯，部件之間的生產(chǎn)更復(fù)雜，數(shù)目也不斷增加，部件之間環(huán)環(huán)相扣彼此影響。油液監(jiān)測(cè)技術(shù)可以根據(jù)設(shè)備內(nèi)部油液情況，判斷重型車輛傳動(dòng)系統(tǒng)的磨損情況、故障模式。重型車輛的行駛環(huán)境比較復(fù)雜，工作環(huán)境惡劣，很多部件在高溫和高速密閉環(huán)境下運(yùn)行而產(chǎn)生故障概率增大。

關(guān)鍵詞：重型車輛;故障診斷;油液監(jiān)測(cè)

現(xiàn)階段重型車輛故障診斷成為研究重點(diǎn)，而重型車輛油液監(jiān)測(cè)更成為人們研究的主要方向，這種手段也是研究重型車輛故障的主要原因。因此本文結(jié)合重型車輛狀態(tài)監(jiān)測(cè)的實(shí)際需求，分析重型車輛傳統(tǒng)系統(tǒng)磨損情況，結(jié)合油液監(jiān)測(cè)手段確定設(shè)備故障情況。通過油液監(jiān)測(cè)分析，發(fā)現(xiàn)油品質(zhì)量會(huì)對(duì)設(shè)備造成影響，另外設(shè)備運(yùn)行環(huán)境復(fù)雜，受到多種因素影響等，一旦發(fā)生故障，整個(gè)設(shè)備生產(chǎn)過程都會(huì)變得復(fù)雜。

1.油液監(jiān)測(cè)技術(shù)運(yùn)用

由于重型車輛構(gòu)成越發(fā)復(fù)雜，綜合傳動(dòng)裝置使用范圍增大，使用了大量液力傳動(dòng)裝置、液壓操縱部件，讓零部件對(duì)潤(rùn)滑油質(zhì)量各方面提出了更嚴(yán)格要求。設(shè)備運(yùn)行過程中如果傳動(dòng)油內(nèi)部含有的磨粒顆粒不符合規(guī)范，或者是污染超出控制范圍標(biāo)準(zhǔn)，必然影響到設(shè)備性能，甚至?xí)绊戃囕v質(zhì)量。但是油品在長(zhǎng)時(shí)間的使用中污染會(huì)不斷加劇，受到沙石、鐵削等影響，空氣中的物質(zhì)進(jìn)入到傳動(dòng)系統(tǒng)當(dāng)中。根據(jù)現(xiàn)階段相關(guān)統(tǒng)計(jì)，大部分重型車輛出現(xiàn)故障都是傳動(dòng)系統(tǒng)，主要故障油潤(rùn)滑油含有雜物超標(biāo)，連接處磨損嚴(yán)重，損耗增加;換擋離合器、閉鎖離合器磨損等，更嚴(yán)重可能會(huì)導(dǎo)致操縱部件失靈、車輛失控，從而嚴(yán)重影響到車輛的使用壽命。從各方面來看重型車輛的構(gòu)成極為復(fù)雜，內(nèi)部構(gòu)件之間相互影響相互聯(lián)系，加上現(xiàn)階段使用單位缺乏全面維修能力，一旦車輛發(fā)生故障就會(huì)影響使用效率，傳統(tǒng)預(yù)防性維修手段已經(jīng)不能滿足現(xiàn)階段發(fā)展的需要，在這種情況下需要狀態(tài)監(jiān)測(cè)作為支撐?，F(xiàn)階段監(jiān)測(cè)技術(shù)有性能監(jiān)測(cè)、振動(dòng)監(jiān)測(cè)、油液監(jiān)測(cè)幾種，不同的監(jiān)測(cè)方式有不同的局限性，而根據(jù)大量研究證明重型車輛這種復(fù)雜系統(tǒng)發(fā)生故障都與摩擦有關(guān)系，通過分析部件情況，探索有效的模式，對(duì)預(yù)測(cè)車輛運(yùn)行狀態(tài)有直接關(guān)系。

2.我國(guó)油液監(jiān)測(cè)技術(shù)發(fā)展

根據(jù)日本機(jī)械振興協(xié)會(huì)對(duì)機(jī)械故障監(jiān)測(cè)分析來看，總共進(jìn)行645次分析，潤(rùn)滑故障166次，約占全部統(tǒng)計(jì)數(shù)量的25.7%，潤(rùn)滑方式使用不當(dāng)，約占92次，為14.3%。故障概率達(dá)到40%。美國(guó)在試驗(yàn)中，對(duì)115個(gè)車隊(duì)故障情況分析，潤(rùn)滑成本僅占1%，而維修成本達(dá)到27%。根據(jù)日本鋼鐵企業(yè)對(duì)潤(rùn)滑油節(jié)能管理的效益顯示使用潤(rùn)滑油占成本2%，但是節(jié)省費(fèi)用達(dá)到44.7% ，這筆資金的節(jié)省作用極大，油液監(jiān)測(cè)故障減少停機(jī)損失概率達(dá)22.3%，設(shè)備使用壽命得以延長(zhǎng)，達(dá)到19.5%。現(xiàn)階段機(jī)械設(shè)備正常狀態(tài)的維修費(fèi)用、停機(jī)損失占比越來越高，設(shè)備故障所引起的損失不斷增加，成為設(shè)備維修方面的突出問題。隨著國(guó)際各國(guó)對(duì)這個(gè)方面的重視，我國(guó)在推行油液監(jiān)測(cè)方面取得了理想成果，取得了理想的社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)效益。我國(guó)在研究最初主要是研究鐵譜分析技術(shù)，這是在20世紀(jì)70年代出現(xiàn)的設(shè)備，用來監(jiān)測(cè)設(shè)備的磨損情況，80年代之后這一項(xiàng)技術(shù)在國(guó)內(nèi)取得了進(jìn)步。發(fā)展到今天鐵譜儀器監(jiān)測(cè)無(wú)論在工業(yè)領(lǐng)域還是在社會(huì)發(fā)展上都取得了理想效果，油液監(jiān)測(cè)技術(shù)通過與鐵譜、光譜聯(lián)合使用的基礎(chǔ)上，強(qiáng)調(diào)磨損元素的變化趨勢(shì)，在1994年形成了正式的油液監(jiān)測(cè)。近年來發(fā)展朝著紅外線、污染度、發(fā)光測(cè)試等方面。而被認(rèn)為最有效技術(shù)是油液光譜技術(shù)、鐵譜分析技術(shù)，對(duì)潤(rùn)滑部分的光譜分析借助該技術(shù)原理，分析油品質(zhì)量，結(jié)合化學(xué)元素含量對(duì)比不同金屬含量，了解設(shè)備的磨損情況，正確規(guī)定油的使用時(shí)間、期限。該技術(shù)可以定性、定量油液中含有的磨損金屬，與油液中加入的金屬含量。油液光譜數(shù)據(jù)處理技術(shù)各有不同，不同的技術(shù)使用有不同的優(yōu)缺點(diǎn)。現(xiàn)階段國(guó)內(nèi)油液監(jiān)測(cè)技術(shù)研究主要集中在油液監(jiān)測(cè)系統(tǒng)技術(shù)開發(fā)、計(jì)算磨粒圖像識(shí)別以及基礎(chǔ)性研究方面。

3.油液監(jiān)測(cè)技術(shù)運(yùn)用

3.1設(shè)備潤(rùn)滑狀態(tài)

潤(rùn)滑油性能好壞直接影響到機(jī)械設(shè)備工作的可靠性，需要定時(shí)或者不定時(shí)的監(jiān)測(cè)油液性能。潤(rùn)滑油性監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括分析潤(rùn)滑油物理性能、化學(xué)性能、添加劑損耗等方面，保證各方面能滿足潤(rùn)滑油的使用需要。潤(rùn)滑油物理性能使用粘度、閃點(diǎn)、水分等評(píng)估;物理性能的穩(wěn)定性受到溫度、壓力、污染物等的影響。如果在監(jiān)測(cè)中粘度超過規(guī)定范圍，裝備的磨損率會(huì)增加，流體滲漏、壓力下降;進(jìn)入一定量燃油之后，潤(rùn)滑油的粘度會(huì)下降，因此通過粘度測(cè)試和閃點(diǎn)評(píng)估的方式可以監(jiān)測(cè)設(shè)備?；瘜W(xué)性能監(jiān)測(cè)包括總酸度、總堿度監(jiān)測(cè)，如果這兩個(gè)數(shù)值偏高，則需要更換潤(rùn)滑油。

3.2污染監(jiān)測(cè)

是指油液含有的污染物導(dǎo)致油液的潤(rùn)滑性能降低，污染物油固體污染、液體污染、氣體污染三種。由于污染物進(jìn)入渠道不同，可以使用顆粒計(jì)數(shù)器來測(cè)試潤(rùn)滑油污染度等級(jí)。在這部分的監(jiān)測(cè)中，如果油品呈現(xiàn)深色或者是污染度極高，就需要使用其他的方式來表示。

3.3設(shè)備磨損狀態(tài)監(jiān)測(cè)

磨粒監(jiān)測(cè)是通過監(jiān)測(cè)的油液與過濾器磁塞上的磨粒成分大小和尺寸，分析機(jī)械設(shè)備的磨損原理，確定損傷部位、分析損傷原因，探究機(jī)械發(fā)生磨損的趨勢(shì)。常用儀器設(shè)備有原子發(fā)射光譜儀、鐵譜儀、PQ、LNF等自動(dòng)磨粒識(shí)別儀器，發(fā)射光譜儀分析的磨粒直徑達(dá)到0.0.01um可分析金屬元素和污染金屬元素等的濃度。

結(jié)語(yǔ)：

綜上，油液監(jiān)測(cè)與故障診斷是新時(shí)期重型設(shè)備管理方面的重要內(nèi)容，但是由于影響因素較多，因此所監(jiān)測(cè)油液的各項(xiàng)參數(shù)難度極大，為有效利用油液監(jiān)測(cè)各項(xiàng)參數(shù)，明確設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)，現(xiàn)階段的研究應(yīng)集中在如何提取可靠狀態(tài)指數(shù)方面。

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