為什么手機(jī)的攝像頭越來(lái)越多

隨著技術(shù)的發(fā)展，人們對(duì)智能手機(jī)拍照功能的要求越來(lái)越高，包括高清的細(xì)節(jié)、光學(xué)變焦、定制化的散景效果等。但手機(jī)內(nèi)部的空間有限，不能像專業(yè)相機(jī)一樣安裝一個(gè)巨大的變焦鏡頭，于是就采用多攝像頭的技術(shù)來(lái)解決這些問(wèn)題。

每部手機(jī)都有一個(gè)主攝像頭，主要功能是采集拍攝畫面。其實(shí)，主攝像頭所攝畫面的清晰度完全是足夠的，但拍出的畫面可能無(wú)法突出主體，也可能色彩不夠鮮艷，夜景模式下拍攝的物體輪廓也容易不清晰，尤其在拍攝遠(yuǎn)景時(shí)，無(wú)法滿足拍攝需要。

于是，先是出現(xiàn)了雙攝像頭手機(jī)，一個(gè)是彩色攝像頭，負(fù)責(zé)拍攝彩照，一個(gè)是黑白攝像頭，負(fù)責(zé)拍攝黑白照。此外，人們進(jìn)一步希望手機(jī)能具有背景虛化、光學(xué)變焦、廣角等功能，于是在雙攝像頭之后，又繼續(xù)增加了多個(gè)輔助攝像頭。手機(jī)可以自動(dòng)比較不同攝像頭拍攝的照片，利用算法識(shí)別出畫面中哪個(gè)物體離我們近、哪個(gè)物體離我們遠(yuǎn)，然后利用設(shè)定的程序，將離我們較近的物體盡可能清晰地顯示出來(lái)，從而達(dá)到良好的拍攝效果。

總之，手機(jī)上的多個(gè)攝像頭合理分工、各司其職，將不同物體的輪廓、顏色、遠(yuǎn)近等信息一一記錄下來(lái)，再通過(guò)手機(jī)芯片及程序合成圖像，展現(xiàn)在我們的眼前，充分滿足我們的拍照需求。

供圖/視覺(jué)中國(guó)

為什么銀行卡密碼是六位數(shù)

供圖/視覺(jué)中國(guó)

銀行卡密碼是六位數(shù)的原因，主要是為了方便記憶以及安全性的綜合考慮，并非銀行一時(shí)興起的決定。

首先，從數(shù)字組合的角度上說(shuō)，六位數(shù)可有90萬(wàn)種排列組合，可以滿足使用者對(duì)密碼的需求。

其次，人們對(duì)數(shù)字的瞬間記憶是根據(jù)一定的規(guī)則進(jìn)行的，六位數(shù)是一個(gè)臨界值，對(duì)高于六位數(shù)的密碼的記憶難度會(huì)相對(duì)加大。當(dāng)密碼正好是六位數(shù)時(shí)，人們會(huì)在腦海中把數(shù)字組合自覺(jué)地轉(zhuǎn)變?yōu)?+3或者2+2+2的形式，方便記憶。

最后，從密碼的安全性上說(shuō)，六位數(shù)的密碼已經(jīng)很難被攻破了，其安全系數(shù)已經(jīng)到了相當(dāng)高的水平。倘若使用四位數(shù)密碼，數(shù)字組合的數(shù)量太少，安全性會(huì)急劇下降；若使用八位數(shù)密碼，數(shù)字組合的數(shù)量會(huì)成倍增加，安全系數(shù)會(huì)有極大提升，但同時(shí)也增加了記憶難度，增大了密碼丟失率。

看似簡(jiǎn)單的六位數(shù)密碼，卻是從安全性、記憶難度等多方面綜合考慮得出的結(jié)果。

為什么有些魚會(huì)長(zhǎng)胡須

有些魚是有“胡子”的，不過(guò)，準(zhǔn)確地說(shuō)是叫“口須”。有口須的魚多為淡水魚，如鱘魚、鯉魚和鲇魚。這些魚多生活在水底有淤泥的陰暗處，那里光線十分微弱，環(huán)境多變，覓食和御敵的難度高。這些魚類在生存演化中，眼睛逐漸變小，視覺(jué)極弱，而它們的口須可以很好地彌補(bǔ)不足?？陧毑粌H有靈敏的觸覺(jué)，還兼有嗅覺(jué)功能。如生活在非洲尼羅河和剛果河里的電鲇，視覺(jué)基本退化，它們就憑著3對(duì)靈巧的口須，自由自在地生活在黑暗的水底世界。

供圖/銳景創(chuàng)意

飛機(jī)的窗戶為什么是橢圓形的

其實(shí)，最初飛機(jī)的窗戶并不是橢圓形的，而是和我們?nèi)粘Ｉ钪锌吹降拇皯粢粯樱蔷匦蔚?。為了減少飛行阻力、降低油耗以及避免低壓層的氣流，飛機(jī)飛得越來(lái)越高。對(duì)此，飛機(jī)也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整，比如對(duì)飛機(jī)內(nèi)部進(jìn)行密封加壓，好讓旅客能夠感覺(jué)舒適，以及將機(jī)身改為圓柱體，因?yàn)檫@樣能承受較大的內(nèi)部壓力。但這反過(guò)來(lái)，又會(huì)制造一個(gè)內(nèi)部空氣和外界空氣之間的壓力差。飛機(jī)飛得越高，這個(gè)壓力差就會(huì)越大。因此，飛機(jī)的機(jī)身會(huì)出現(xiàn)輕微的擴(kuò)張，壓力會(huì)使機(jī)身材料發(fā)生形變。起初在進(jìn)行這些調(diào)整時(shí)，工程師們并沒(méi)有意識(shí)到窗戶的形狀有何不妥，依舊采用矩形窗戶，直到幾起墜機(jī)事故的發(fā)生，飛機(jī)窗戶的形狀問(wèn)題才被重視。

由于機(jī)艙內(nèi)壓力很大，當(dāng)窗戶形狀為矩形的時(shí)候，在4個(gè)角上會(huì)發(fā)生應(yīng)力集中，容易在內(nèi)部產(chǎn)生裂紋。而飛機(jī)在飛行過(guò)程中承受著各種載荷，這都會(huì)對(duì)機(jī)身的材料造成一定程度上的破壞。這些載荷和內(nèi)部裂紋共同作用下，就會(huì)導(dǎo)致飛機(jī)的機(jī)身材料斷裂，造成事故。雖然橢圓形的窗戶也會(huì)造成一定程度的應(yīng)力不均勻，但是相比矩形來(lái)說(shuō)，已經(jīng)好很多了。

所以，飛機(jī)的窗戶設(shè)計(jì)成橢圓形不僅僅是為了美觀，更重要的是可以減弱材料應(yīng)力集中程度，從而保證飛機(jī)的飛行壽命及乘客的人身安全。

供圖/銳景創(chuàng)意