郝海英

（山西省工業(yè)設(shè)備安裝集團(tuán)有限公司，山西 太原 030032）

軌道交通車(chē)站大部分都設(shè)置于地下空間，車(chē)站本身人員密集，除了乘客以外，還有大量的站務(wù)、乘務(wù)、運(yùn)維人員，而車(chē)站本身建筑布局也較特殊，不同專(zhuān)業(yè)對(duì)應(yīng)的設(shè)備用房也多，規(guī)范上對(duì)于地下空間的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求較高，其通風(fēng)空調(diào)工程與地上建筑也有很大不同，因此，對(duì)于施工的質(zhì)量自然要求也高。

1 軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)概述

1.1 基本功能

軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)它的功能，一是保障列車(chē)行進(jìn)時(shí)的安全，將列車(chē)行進(jìn)時(shí)以及列車(chē)本身空調(diào)設(shè)備產(chǎn)生的熱量帶出去，為乘客提供舒適的乘車(chē)環(huán)境；二是對(duì)地鐵車(chē)站內(nèi)空氣進(jìn)行溫度、濕度、潔凈度的處理，為乘客提供舒適的候車(chē)環(huán)境；三是承擔(dān)火災(zāi)時(shí)的消防功能，保障人民群眾生命安全。

1.2 系統(tǒng)組成

杭州軌道交通通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)采用全封閉式屏蔽門(mén)系統(tǒng)，是在地鐵區(qū)間和站臺(tái)層之間設(shè)置了屏蔽門(mén)，分離站臺(tái)與地下隧道。一般由三個(gè)部分組成：區(qū)間隧道通風(fēng)系統(tǒng)、車(chē)站公共區(qū)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（大系統(tǒng)）和設(shè)備管理用房通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)（小系統(tǒng)），分別服務(wù)于地鐵區(qū)間隧道空間、車(chē)站公共區(qū)和車(chē)站設(shè)備管理用房區(qū)域，為上述空間提供必需的通風(fēng)換氣、空氣調(diào)節(jié)和防排煙功能，滿(mǎn)足軌道交通列車(chē)正常運(yùn)行、乘客及車(chē)站設(shè)備和管理人員的正常候車(chē)、工作環(huán)境需求。

1.3 工程特點(diǎn)

參建單位多，交叉作業(yè)多，工期緊，協(xié)調(diào)工作量巨大，機(jī)構(gòu)管理和組織協(xié)調(diào)難度非常大。除了通風(fēng)空調(diào)專(zhuān)業(yè)，還涉及土建、鋪軌、給排水、建筑電氣、裝修、通信信號(hào)、FAS、BAS、民用通信、AFC、供電、氣體滅火等。環(huán)境潮濕，相對(duì)濕度大，對(duì)設(shè)備、管道、支吊架、配件防腐要求高。防火要求高，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)相關(guān)設(shè)備、材料的耐火等級(jí)要求高，對(duì)涉及消防的安裝質(zhì)量要求高。自動(dòng)化程度高，控制系統(tǒng)復(fù)雜。針對(duì)不同的工況，采取不同的運(yùn)行模式。尤其是火災(zāi)工況下，針對(duì)列車(chē)在區(qū)間中的不同位置，采取不同的控制模式。

2 軌道交通工程中空調(diào)系統(tǒng)的安全保障分析

2.1 加強(qiáng)工作人員的綜合素質(zhì)水平

冷熱空氣工程雖然使用機(jī)器，但勞動(dòng)力是供暖和通風(fēng)的主要保障。因此，工作人員是施工過(guò)程中是否出現(xiàn)故障的關(guān)鍵因素，同時(shí)也是風(fēng)險(xiǎn)最大的群體。這意味著員工具有較高的質(zhì)量水平，不僅是為了避免設(shè)計(jì)錯(cuò)誤，而且是為了確保員工的安全。為了提高工作人員的總體質(zhì)量水平，可以在兩個(gè)方面采取行動(dòng)：1）提高工作人員對(duì)安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)。在工作中，始終將安全放在第一位是很重要的。2）定期對(duì)工作人員進(jìn)行技術(shù)和心理培訓(xùn)。3）進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)，以加強(qiáng)工作人員的施工技術(shù)，提高設(shè)施的安全；心理訓(xùn)練旨在加強(qiáng)工作人員的復(fù)原力，使他們?cè)谟龅礁蓴_時(shí)不會(huì)緊張而平靜地作出反應(yīng)。

2.2 全面安全機(jī)制

提高安全性，使城市軌道供熱空調(diào)建設(shè)順利進(jìn)行。第一，利用安全機(jī)制，按照有關(guān)規(guī)定改造施工人員，從根本上降低發(fā)生安全事故的可能性；第二，在發(fā)生安全違規(guī)事件時(shí)，工作人員可以按照有關(guān)規(guī)定及時(shí)采取行動(dòng)，以免事件升級(jí)。

3 做好施工階段質(zhì)量控制的措施

3.1 堅(jiān)持首件樣板驗(yàn)收工作

本人站在外地和杭州先進(jìn)做法的基礎(chǔ)上，結(jié)合我提出的第一個(gè)國(guó)家軌道設(shè)備安裝系統(tǒng)模板驗(yàn)收系統(tǒng)。摘要：每行三個(gè)模板段，每個(gè)段需要一個(gè)模板站，每個(gè)模板站需要一個(gè)模板段。樣板段是實(shí)體或?qū)嶓w樣板。該模式已在建筑管理機(jī)構(gòu)，特別是建筑管理機(jī)構(gòu)中被證明是“模范”監(jiān)管機(jī)構(gòu)，并轉(zhuǎn)變?yōu)椤白孕拧北O(jiān)管機(jī)構(gòu)。為自己的想法、方法和才能奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。因此，遵守第一個(gè)模板的驗(yàn)收設(shè)備系統(tǒng)是確定后續(xù)施工標(biāo)準(zhǔn)的持續(xù)要求。

3.2 選擇合適的熱水泵

泵的容量不能太大或太小，不能在選擇熱水泵時(shí)考慮設(shè)計(jì)要求。因?yàn)槿绻玫娜萘刻?，泵可能無(wú)法接管空調(diào)的運(yùn)行。當(dāng)容量過(guò)大時(shí)，不僅采購(gòu)成本增加，而且大容量泵在實(shí)踐中比小型泵消耗更多電力，從而增加了運(yùn)營(yíng)成本。因此，選擇合適的泵很重要。規(guī)劃時(shí)，應(yīng)在不同時(shí)間調(diào)整冷卻荷載和泵噪聲過(guò)程，調(diào)節(jié)和控制恒速泵的數(shù)量，以降低泵的運(yùn)行速度，從而可能導(dǎo)致節(jié)能。

3.3 耐腐蝕質(zhì)量控制

耐腐蝕的普通薄壁板在制造軟風(fēng)管之前應(yīng)再次涂上防銹涂料。電鍍鋅軌道在生產(chǎn)過(guò)程中發(fā)生污染時(shí)用氧化銹涂?jī)纱?。未受保護(hù)的薄鋼板風(fēng)管外表面和外表面涂了三次漆，外表面和外表面涂了兩次漆。暖風(fēng)管前后兩次涂上銹。鍍鋅板的進(jìn)氣道三次涂上不銹鋼涂層到切口上。涂上銹斑后，外部表面和外部表面將被蒸兩次。耐腐蝕涂料是用與建筑業(yè)協(xié)商確定的含油涂料提供的生銹涂料。油漆地面油漆之前，必須清除表面上的灰塵、污垢、銹蝕、汗水等。在設(shè)計(jì)顏色之前，應(yīng)檢查待腐蝕表面的加工質(zhì)量是否符合要求。刷子之前，要腐蝕的表面必須干凈干燥。漆層的每一層都要檢查污染、氣泡、縮水、褶皺、鼓聲等，從而使漆面完整。油漆不應(yīng)有凹陷、無(wú)染色、無(wú)表面平滑度、無(wú)磨損、堆積、銷(xiāo)孔等。保證風(fēng)管溫度的溫度必須進(jìn)行泄漏試驗(yàn)，以便在良好的圓形射流試驗(yàn)后進(jìn)行風(fēng)管溫度。保溫材料的質(zhì)量必須由主管檢查。在冷卻風(fēng)管之前，必須對(duì)表面進(jìn)行機(jī)油和清潔；冷焊風(fēng)管應(yīng)采用表面支撐、清洗和防腐處理，以防受熱。按照設(shè)計(jì)規(guī)范固定和固定支架，并在支架完成24小時(shí)后進(jìn)行檢查。按住并擰緊支架。布置焊縫需要垂直偏移，板之間的焊縫必須平滑。法蘭的隔熱層厚度不能低于風(fēng)管隔熱層的80%，同時(shí)保證法蘭的隔熱層厚度和厚度。

3.4 空調(diào)水系統(tǒng)節(jié)能控制

對(duì)于城市軌道交通地下車(chē)站來(lái)講，水資源能耗是暖通空調(diào)能耗的重要組成部分，地鐵設(shè)計(jì)人員在進(jìn)行暖通空調(diào)設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)當(dāng)合理規(guī)劃設(shè)計(jì)，降低水資源的消耗。例如，在水系統(tǒng)設(shè)計(jì)方面，設(shè)計(jì)人員可以根據(jù)環(huán)境因素采用一次泵定流量系統(tǒng)，保證在暖通空調(diào)運(yùn)行的不同時(shí)刻，地鐵人員都能夠根據(jù)需要進(jìn)行水資源消耗量的調(diào)節(jié)，即當(dāng)暖通空調(diào)負(fù)荷側(cè)流量變化時(shí)，調(diào)節(jié)人員可以根據(jù)壓差變化來(lái)調(diào)節(jié)壓差閥開(kāi)度，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)管道通水量的調(diào)節(jié)。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于軌道交通而言，通風(fēng)空調(diào)工程施工的影響因素多，施工環(huán)節(jié)多，要充分認(rèn)識(shí)到施工質(zhì)量控制的重要性，認(rèn)真根據(jù)圖紙和規(guī)范要求編制施工方案，并按照方案實(shí)施，并不斷在施工中分析、總結(jié)存在的問(wèn)題和解決的辦法，根據(jù)工序加強(qiáng)預(yù)控預(yù)判，同時(shí)做好施工技術(shù)管理以及安全管理，才能保證提供合格安全的產(chǎn)品。