2021年8月24日，現(xiàn)代重工集團(tuán)與馬士基集團(tuán)攜手簽訂了8+4艘16000TEU級(jí)甲醇雙燃料動(dòng)力超大型集裝箱船的建造合同，合同總金額為約合14.1億美元，相當(dāng)于每艘造價(jià)1.76億美元，備選訂單全部生效后總金額將達(dá)21.12億美元。

繼7月份訂造全球首艘碳中和甲醇燃料支線集裝箱船之后，全球最大航運(yùn)公司馬士基集團(tuán)再次攜手韓國(guó)現(xiàn)代重工集團(tuán)。據(jù)悉，該型甲醇雙燃料動(dòng)力集裝箱船是全球首次搭載甲醇燃料動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)的大型船舶，掛丹麥船旗，其中第一艘將于2024年第一季度投入遠(yuǎn)洋航線運(yùn)營(yíng)。

與現(xiàn)有的船舶燃料油相比，使用甲醇作為動(dòng)力，可以減少99%的硫氧化物排放、減少80%的氮氧化物排放，最多可減少25%的二氧化碳排放，因而被視為替代LNG的環(huán)保船舶燃料而備受關(guān)注。新船能夠?qū)崿F(xiàn)碳中和運(yùn)營(yíng)或采用傳統(tǒng)的低硫燃油運(yùn)營(yíng)。雙燃料配置所需額外資本支出約占船舶總價(jià)的10-15%。大型碳中和甲醇集裝箱船舶將使馬士基在致力于擴(kuò)大碳中和解決方案方面取得重大進(jìn)展，并引領(lǐng)集裝箱物流業(yè)的脫碳進(jìn)程。

馬士基表示，甲醇動(dòng)力船舶的技術(shù)難題已經(jīng)解決，因此該公司將跨越采用LNG燃料動(dòng)力階段，直接選擇零排放燃料取代化石燃料，而非選擇LNG作為過(guò)渡燃料。