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公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工管理

2021-11-21 21:04:35易文劍
企業(yè)科技與發(fā)展 2021年11期
關(guān)鍵詞:水泥混凝土滑模公路

易文劍

【關(guān)鍵詞】公路;水泥混凝土;滑模

【中圖分類號(hào)】U416.216 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688(2021)10-0082-03

1 滑模攤鋪技術(shù)原理與特點(diǎn)

1.1 滑模攤鋪技術(shù)原理

該技術(shù)使用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行施工,首先使用導(dǎo)線作為引導(dǎo),然后發(fā)動(dòng)機(jī)械,在不使用固定板的情況下,勻速向前行駛。通過對(duì)攤鋪機(jī)主要構(gòu)件的安排,使其按照既定的路線行駛攤鋪,使得路面最終滿足壓實(shí)度、平整度的要求。滑模攤鋪施工必須與先進(jìn)的拌和設(shè)備配合,保證攤鋪的混凝土能夠滿足路面強(qiáng)度與其他指標(biāo)的要求,最終保證工程通過質(zhì)量驗(yàn)收。

1.2 施工作業(yè)特點(diǎn)

滑模施工技術(shù)顧名思義就是替代了傳統(tǒng)的固定板模式,使用滑板進(jìn)行相應(yīng)的施工,這樣的技術(shù)改進(jìn)可以改變傳統(tǒng)固定模板相對(duì)單一的施工模式,增加一次作業(yè)的連續(xù)性。其相關(guān)特點(diǎn)分析如下。

(1)滑模攤鋪機(jī)的速度可以保證工程施工效率的提升,目前已經(jīng)可以達(dá)到3 m/s的攤鋪速度??梢詫?shí)現(xiàn)雙車道的同時(shí)施工,同時(shí)其操作工藝較為簡(jiǎn)單,工藝質(zhì)量也能夠很好地控制,因此適用于工期較緊、交通壓力較大的公路區(qū)域,保證工程在短時(shí)間內(nèi)快速完成。

(2)滑模攤鋪施工技術(shù)的施工成本較低。因?yàn)槠湓谑┕ぶ锌梢詫?shí)現(xiàn)機(jī)械化運(yùn)行,所以只需要機(jī)械操作和管理人員即可進(jìn)行施工。需要投入的資源相對(duì)較少,因此可以實(shí)現(xiàn)公路的低成本建設(shè)。

(3)施工連續(xù)性好,一般可以實(shí)現(xiàn)一次性施工,不需要留置施工縫,因此減少了對(duì)于施工縫處理的工期和質(zhì)量問題,大大提高了工程效率。

(4)該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)封閉結(jié)構(gòu)施工,應(yīng)用千斤頂和其他液壓設(shè)備完成攤鋪施工,施工中對(duì)于機(jī)械的磨損較小,可以減少用于機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)間。

2 改善混凝土路面主要技術(shù)指標(biāo)的措施分析

2.1 改善路面抗折強(qiáng)度的策略

2.1.1 原材料配合比

為了提升混凝土路面的質(zhì)量,必須選擇合適的原材料,在高等級(jí)公路項(xiàng)目的建設(shè)中不會(huì)增加水泥用量,但是需要對(duì)水泥的抗折強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的控制。有必要對(duì)水泥參數(shù)進(jìn)行分析,其抗折強(qiáng)度應(yīng)大于7 MPa,以滿足基本材料的質(zhì)量,這可能會(huì)使混凝土試驗(yàn)強(qiáng)度大于5.6 MPa。不增加水泥用量的原因是避免混凝土出現(xiàn)較大程度的收縮變形。小細(xì)骨料的選擇可以確?;A(chǔ)材料的合理制備,并使材料更耐用[1]。通常,高等級(jí)道路骨料的平均尺寸應(yīng)控制在5~10 mm,而碎石、礫石的最大尺寸應(yīng)小于30 mm和20 mm。砂的比表面積會(huì)直接影響水的使用,因此有必要以合理的方式計(jì)算砂的量并選擇少量的砂和中砂,這樣可以有效減少混凝土生產(chǎn)過程中的用水量。如果配制后混凝土的強(qiáng)度可以滿足建設(shè)要求,則選擇細(xì)砂。在此基礎(chǔ)上,為了提升施工效率,控制水泥的用量并減少用水量,重要的是結(jié)合最佳砂模量計(jì)算砂量以增強(qiáng)工程效率。查看實(shí)際的攪拌標(biāo)準(zhǔn)是否滿足混凝土工程的要求。此外,必須添加適量的纖維或玄武巖纖維以提高混凝土的強(qiáng)度,但是在此過程中需要控制纖維的長度與用量。

2.1.2 滑模施工

在選擇原材料時(shí),應(yīng)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量控制?;诖?,有必要監(jiān)測(cè)水泥的質(zhì)量尤其是混合質(zhì)量。對(duì)于新的混合產(chǎn)品[2],有必要確認(rèn)其穩(wěn)定的性能。在混凝土運(yùn)輸中,不能添加水,在進(jìn)行攤鋪時(shí)也是如此。

2.2 保證路面厚度

為了確保在使用高等級(jí)混凝土道路后使用的安全性和穩(wěn)定性,必須重點(diǎn)控制路面厚度。通常,應(yīng)根據(jù)應(yīng)力及其他標(biāo)準(zhǔn)合理地計(jì)算板的尺寸,在這種情況下,還應(yīng)匹配道路的疲勞極限。如果板的尺寸不符合要求,則前部會(huì)承受很大的壓力,并且會(huì)加速損壞道路的速度。為了準(zhǔn)確地控制路面厚度,應(yīng)采用以下技術(shù)要點(diǎn)。

(1)正確控制施工中的拉線位置。通常,在施工過程中,滑模設(shè)備應(yīng)在圖紙規(guī)定的線中向前移動(dòng)。重要的是要清楚地確定繪制方向和長度,以免出現(xiàn)不足,影響路面的正常使用。

(2)施工人員應(yīng)及早用拉線的方式保證路面厚度,并確定路面厚度符合建設(shè)質(zhì)量要求。拉線攤鋪好后,有必要讓相關(guān)人員準(zhǔn)備在混凝土處理之前測(cè)量實(shí)際尺寸,并確保滿足施工要求[3],方能開始使用滑模設(shè)備,最終保證公路施工高程滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求。

2.3 控制平整度

(1)為了更好地控制工程平整度,必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控,以免在拉線測(cè)量過程中出錯(cuò)。必須使用專業(yè)工具和設(shè)備及時(shí)對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。嚴(yán)格禁止工程現(xiàn)場(chǎng)的行車行為,建設(shè)在交通擁堵期間禁止非員工進(jìn)入工地,并且不能被車輛打擾。應(yīng)密切注意傳感器的性質(zhì),并查看傳感器的配置,避免出現(xiàn)傳感器停機(jī)的問題。應(yīng)有專人對(duì)傳感器的使用進(jìn)行監(jiān)控,時(shí)刻保證工程的正常進(jìn)展。

(2)應(yīng)注意監(jiān)控?cái)備佀俣?,控制在大約1 m/min的速度進(jìn)行施工,保證路面平整度。混凝土路面滑模攤鋪的結(jié)構(gòu)不同于其他位置。此外,施工過程將對(duì)混凝土板施加一定的壓力,因此在進(jìn)行攤鋪路面工作時(shí),需要解決此問題。

(3)為了改善路面的平整度,有必要在施工中密切監(jiān)視儀器上傳感器的性能,并更改儀器參數(shù),以獲得更好的施工效果。

3 路面滑模攤鋪施工技術(shù)

3.1 測(cè)量施工

在進(jìn)行攤鋪施工中,為了保證施工質(zhì)量,有必要進(jìn)行測(cè)量和放樣,然后正確設(shè)置傳感器的導(dǎo)線并控制導(dǎo)線的長度,一般設(shè)置為1 km,即可滿足工作要求。同時(shí),施工人員應(yīng)注意路面和引導(dǎo)傳感器導(dǎo)線之間的距離,通常它們之間的距離宜控制在1.0~1.5 m,確定長度值的基礎(chǔ)是道路表面到車道的實(shí)際長度,然后在此基礎(chǔ)上增加20 cm。距離的控制與每個(gè)導(dǎo)線的特定位置直接相關(guān)[4]。在攤鋪機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之前,應(yīng)再次復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)的高度,為后續(xù)施工的順利進(jìn)行創(chuàng)建良好的基礎(chǔ)。

3.2 攤鋪機(jī)就位

更改攤鋪機(jī)的位置以使其更有效率,然后讓攤鋪機(jī)進(jìn)入目標(biāo)位置,攤鋪與組件相關(guān)的設(shè)備,確保沒有問題,將攤鋪機(jī)放在開始的位置,識(shí)別模板的左側(cè)和模板的正面,然后對(duì)齊,啟動(dòng)方向操作,該操作會(huì)隨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)改變方向,以便機(jī)器可以緩慢地朝道路行駛的方向移動(dòng)。施工人員查看引導(dǎo)線和計(jì)劃的模板,確定它們之間的距離,然后查找道路方向(垂直和水平劃分),以形成矩形。

3.3 混凝土攪拌和運(yùn)輸

檢查攪拌質(zhì)量的要點(diǎn):檢查攪拌設(shè)備的性能指標(biāo),明確每項(xiàng)功能的可用性,然后在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中編制與各種配料有關(guān)的配料清單,并在攪拌后開始攪拌配料,攪拌需要均勻。成品混凝土材料由專用卡車運(yùn)輸,這樣可以確?;炷猎谶\(yùn)輸過程中不會(huì)出現(xiàn)干燥,避免出現(xiàn)離析和泄漏的情況。為了更好地驗(yàn)證混凝土的性能,必須嚴(yán)格控制出口的高度,一般應(yīng)小于1.5 m[5]?;炷吝\(yùn)輸時(shí)間控制應(yīng)滿足表1的要求。

3.4 布料

在混凝土施工中,應(yīng)不斷調(diào)整其均勻性,需要使用全寬的方式。如有必要,可以在中間位置進(jìn)行改進(jìn),布料的長度需進(jìn)行精確的控制,通常比成型后的高度略高5~10 cm。

3.5 攤鋪

在路面操作過程中,啟動(dòng)自動(dòng)平衡工具,同時(shí)應(yīng)使用自動(dòng)感應(yīng)器,以使機(jī)器平穩(wěn)運(yùn)行。觀察路面的狀況并確保施工符合水泥層的要求。根據(jù)路面的狀況,必要時(shí)進(jìn)行第二道涂層,并改變劑量門的位置,以便正確密封材料。當(dāng)施工人員看到振動(dòng)器完全不含水泥時(shí),開始振動(dòng)施工。在此過程中,已經(jīng)攪拌了混凝土,并且將使用連接桿制作混凝土板。為保證攤鋪質(zhì)量,應(yīng)設(shè)置脹縫等措施(如圖1所示),避免混凝土路面裂縫等質(zhì)量通病。

3.6 終加工

為了提高混凝土施工的整體質(zhì)量,必須控制滑模攤鋪對(duì)路面的影響。此外,有必要對(duì)道路進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控,分析道路的高度是否符合要求,并在正確的時(shí)間進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)。

3.7 路面拉毛

通常,混凝土路面施工需要使用溝槽技術(shù)。如果在路面施工中使用易于拉動(dòng)的防滑結(jié)構(gòu),則必須使用攤鋪拉毛機(jī)器將材料正確分配到路面上,因此路面很容易滿足高等級(jí)道路的建造要求。

4 滑模攤鋪施工管理措施

4.1 施工前管理

在路面正式施工前,必須詳細(xì)檢查所用的水泥和其他材料,查明其強(qiáng)度和收縮性是否符合既定標(biāo)準(zhǔn)。此外,應(yīng)詳細(xì)評(píng)估混凝土的強(qiáng)度,加強(qiáng)對(duì)其和易性的控制,同時(shí)做好水泥用量的控制。目前的工程施工中已廣泛使用425號(hào)水泥,其各個(gè)部分均應(yīng)達(dá)到設(shè)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。施工前,應(yīng)先確定水泥的強(qiáng)度,然后經(jīng)過精確計(jì)算后明確水的用量。這些標(biāo)準(zhǔn)滿足特定施工的要求,并可以包括在施工過程中。對(duì)于由混凝土板建造的滑模結(jié)構(gòu),骨料的選擇應(yīng)以細(xì)小的為主,以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定良好。在檢查操作中,針狀骨料的含量應(yīng)小于15%,石粉的含量應(yīng)小于15%。多種天然砂可以結(jié)合使用,確保其堅(jiān)硬,避免磨損且耐用[6]。此外,在施工期間必須詳細(xì)監(jiān)測(cè)混凝土的坍落度,確保其滿足所有攤鋪要求。

4.2 施工過程管理

4.2.1 人員管理

在工程管理人員公路施工進(jìn)行時(shí),施工單位應(yīng)采取切實(shí)有效的措施,確保在項(xiàng)目的具體建設(shè)中產(chǎn)生最佳的效果。在滑模施工過程中,必須科學(xué)地管理員工隊(duì)伍,無論是技術(shù)檢查人員還是施工人員,都必須進(jìn)行專業(yè)的管理,確保建設(shè)效果。對(duì)于某些重要的施工流程,必須由管理人員進(jìn)行監(jiān)督。在這種情況下,應(yīng)該建立一個(gè)專門的管理團(tuán)隊(duì)。人員配置必須科學(xué),并要保證人員數(shù)量充足。此外,所有工作過程都必須受到嚴(yán)格和完全的控制,因此工程管理人員必須密切注意細(xì)節(jié)并確保履行職責(zé),確保所有工作順利進(jìn)行。

4.2.2 物料管理

在滑模施工過程中,不僅要重視施工期間的人力資源管理,而且在施工過程中使用的物料也應(yīng)保持完好,并通過科學(xué)和相關(guān)技術(shù)的使用進(jìn)行適當(dāng)控制。根據(jù)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)監(jiān)控使用的不同類型的材料,并且應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控可視系統(tǒng),確保在特定的技術(shù)構(gòu)造中使用最佳方法。此外,應(yīng)強(qiáng)調(diào)相關(guān)設(shè)備的維護(hù),如果發(fā)現(xiàn)問題,及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和改造,以便在設(shè)備正常的情況下進(jìn)行攤鋪。物料管理人員必須以嚴(yán)格、謹(jǐn)慎和負(fù)責(zé)的方式實(shí)施設(shè)備管理,以保證施工質(zhì)量。

4.2.3 重要施工工藝管理

為了保證滑模施工質(zhì)量,需要分析其中最重要的工藝,尤其是基礎(chǔ)部分的構(gòu)造,其高程必須符合設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。抗壓測(cè)試等測(cè)試項(xiàng)目必須符合設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。在基層產(chǎn)生裂縫等質(zhì)量通病的情況下,使用附加瀝青確定更高級(jí)別的混凝土結(jié)構(gòu)的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。同時(shí),應(yīng)注意建立滑模施工基線,并且采取保證其堅(jiān)固的措施,以免對(duì)道路施工產(chǎn)生不利的影響。項(xiàng)目經(jīng)理和管理人員應(yīng)對(duì)基線進(jìn)行詳細(xì)的審核,垂直間距不應(yīng)超過15 mm,并應(yīng)及時(shí)監(jiān)測(cè)連續(xù)高程。對(duì)于滑?;炷两Y(jié)構(gòu),必須詳細(xì)監(jiān)控所用的混凝土和其他材料,還必須嚴(yán)密監(jiān)控重點(diǎn)作業(yè)中的速度,確保穩(wěn)定的施工效果。避免出現(xiàn)急停急轉(zhuǎn),這將對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)產(chǎn)生重大影響。如要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量施工,應(yīng)對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行專業(yè)檢查。同時(shí),必須重點(diǎn)控制振動(dòng)頻率,并且振動(dòng)頻率必須與混凝土的恒定流動(dòng)緊密耦合,保證最終結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和完整性。在振動(dòng)過程中因異常而停止施工時(shí),必須在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行修正。通常,應(yīng)在混凝土攤鋪的第一階段的2/3之前完成,然后對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行技術(shù)處理,使所有建設(shè)按期按量完成,達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求。此外,必須嚴(yán)格按照既定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù),確保所有技術(shù)結(jié)構(gòu)都是合理且有效的。

4.3 施工后管理

當(dāng)?shù)缆愤_(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。通常,在沒有按壓跡象的情況下,就可以開始養(yǎng)護(hù)工作。按照既定標(biāo)準(zhǔn)有效開展養(yǎng)護(hù)作業(yè),并應(yīng)整體管理養(yǎng)護(hù)過程,養(yǎng)護(hù)時(shí)間通??刂圃趦芍軆?nèi),并不斷進(jìn)行監(jiān)測(cè),在環(huán)境不穩(wěn)定的情況下,應(yīng)采取綜合措施以確保安全,例如通過濕養(yǎng)護(hù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù),以防止混凝土板出現(xiàn)質(zhì)量問題。此外,混凝土板各個(gè)部分應(yīng)詳細(xì)檢查,例如強(qiáng)度只有在達(dá)到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)后才能確認(rèn)正常的驗(yàn)收。一般一個(gè)月后公路即可投入使用。

參 考 文 獻(xiàn)

[1]鄭淑珍.高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工管理分析[J].黑龍江交通科技,2015,38(2):73-74.

[2]劉鵬.高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工管理[J].建設(shè)工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017(31):1701.

[3]王保榮,楊金瑐,陳寶澤.高速公路水泥混凝土路面滑模攤鋪施工管理[J].城市建設(shè)理論研究,2014(12):78-80.

[4]高平.滑模式攤表機(jī)施工水泥混凝土路面[J].山西建設(shè),2005.31(15):46-47.

[5]張欣娟.水泥混凝土路面裂縫的控制和預(yù)防[J].科技向?qū)В?011(26):102-104.

[6]董振波.公路路面施工過程中滑模式攤鋪機(jī)的應(yīng)用分析[J].黑龍江科技信息,2013(4):38-40.

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