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【關(guān)鍵詞】公路;水泥混凝土;滑模

【中圖分類號(hào)】U416.216 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【文章編號(hào)】1674-0688（2021）10-0082-03

1 滑模攤鋪技術(shù)原理與特點(diǎn)

1.1 滑模攤鋪技術(shù)原理

該技術(shù)使用滑模攤鋪機(jī)進(jìn)行施工，首先使用導(dǎo)線作為引導(dǎo)，然后發(fā)動(dòng)機(jī)械，在不使用固定板的情況下，勻速向前行駛。通過對(duì)攤鋪機(jī)主要構(gòu)件的安排，使其按照既定的路線行駛攤鋪，使得路面最終滿足壓實(shí)度、平整度的要求。滑模攤鋪施工必須與先進(jìn)的拌和設(shè)備配合，保證攤鋪的混凝土能夠滿足路面強(qiáng)度與其他指標(biāo)的要求，最終保證工程通過質(zhì)量驗(yàn)收。

1.2 施工作業(yè)特點(diǎn)

滑模施工技術(shù)顧名思義就是替代了傳統(tǒng)的固定板模式，使用滑板進(jìn)行相應(yīng)的施工，這樣的技術(shù)改進(jìn)可以改變傳統(tǒng)固定模板相對(duì)單一的施工模式，增加一次作業(yè)的連續(xù)性。其相關(guān)特點(diǎn)分析如下。

（1）滑模攤鋪機(jī)的速度可以保證工程施工效率的提升，目前已經(jīng)可以達(dá)到3 m/s的攤鋪速度?？梢詫?shí)現(xiàn)雙車道的同時(shí)施工，同時(shí)其操作工藝較為簡(jiǎn)單，工藝質(zhì)量也能夠很好地控制，因此適用于工期較緊、交通壓力較大的公路區(qū)域，保證工程在短時(shí)間內(nèi)快速完成。

（2）滑模攤鋪施工技術(shù)的施工成本較低。因?yàn)槠湓谑┕ぶ锌梢詫?shí)現(xiàn)機(jī)械化運(yùn)行，所以只需要機(jī)械操作和管理人員即可進(jìn)行施工。需要投入的資源相對(duì)較少，因此可以實(shí)現(xiàn)公路的低成本建設(shè)。

（3）施工連續(xù)性好，一般可以實(shí)現(xiàn)一次性施工，不需要留置施工縫，因此減少了對(duì)于施工縫處理的工期和質(zhì)量問題，大大提高了工程效率。

（4）該技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)封閉結(jié)構(gòu)施工，應(yīng)用千斤頂和其他液壓設(shè)備完成攤鋪施工，施工中對(duì)于機(jī)械的磨損較小，可以減少用于機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)的時(shí)間。

2 改善混凝土路面主要技術(shù)指標(biāo)的措施分析

2.1 改善路面抗折強(qiáng)度的策略

2.1.1 原材料配合比

為了提升混凝土路面的質(zhì)量，必須選擇合適的原材料，在高等級(jí)公路項(xiàng)目的建設(shè)中不會(huì)增加水泥用量，但是需要對(duì)水泥的抗折強(qiáng)度等指標(biāo)進(jìn)行相應(yīng)的控制。有必要對(duì)水泥參數(shù)進(jìn)行分析，其抗折強(qiáng)度應(yīng)大于7 MPa，以滿足基本材料的質(zhì)量，這可能會(huì)使混凝土試驗(yàn)強(qiáng)度大于5.6 MPa。不增加水泥用量的原因是避免混凝土出現(xiàn)較大程度的收縮變形。小細(xì)骨料的選擇可以確?；A(chǔ)材料的合理制備，并使材料更耐用[1]。通常，高等級(jí)道路骨料的平均尺寸應(yīng)控制在5～10 mm，而碎石、礫石的最大尺寸應(yīng)小于30 mm和20 mm。砂的比表面積會(huì)直接影響水的使用，因此有必要以合理的方式計(jì)算砂的量并選擇少量的砂和中砂，這樣可以有效減少混凝土生產(chǎn)過程中的用水量。如果配制后混凝土的強(qiáng)度可以滿足建設(shè)要求，則選擇細(xì)砂。在此基礎(chǔ)上，為了提升施工效率，控制水泥的用量并減少用水量，重要的是結(jié)合最佳砂模量計(jì)算砂量以增強(qiáng)工程效率。查看實(shí)際的攪拌標(biāo)準(zhǔn)是否滿足混凝土工程的要求。此外，必須添加適量的纖維或玄武巖纖維以提高混凝土的強(qiáng)度，但是在此過程中需要控制纖維的長度與用量。

2.1.2 滑模施工

在選擇原材料時(shí)，應(yīng)強(qiáng)調(diào)質(zhì)量控制?；诖?，有必要監(jiān)測(cè)水泥的質(zhì)量尤其是混合質(zhì)量。對(duì)于新的混合產(chǎn)品[2]，有必要確認(rèn)其穩(wěn)定的性能。在混凝土運(yùn)輸中，不能添加水，在進(jìn)行攤鋪時(shí)也是如此。

2.2 保證路面厚度

為了確保在使用高等級(jí)混凝土道路后使用的安全性和穩(wěn)定性，必須重點(diǎn)控制路面厚度。通常，應(yīng)根據(jù)應(yīng)力及其他標(biāo)準(zhǔn)合理地計(jì)算板的尺寸，在這種情況下，還應(yīng)匹配道路的疲勞極限。如果板的尺寸不符合要求，則前部會(huì)承受很大的壓力，并且會(huì)加速損壞道路的速度。為了準(zhǔn)確地控制路面厚度，應(yīng)采用以下技術(shù)要點(diǎn)。

（1）正確控制施工中的拉線位置。通常，在施工過程中，滑模設(shè)備應(yīng)在圖紙規(guī)定的線中向前移動(dòng)。重要的是要清楚地確定繪制方向和長度，以免出現(xiàn)不足，影響路面的正常使用。

（2）施工人員應(yīng)及早用拉線的方式保證路面厚度，并確定路面厚度符合建設(shè)質(zhì)量要求。拉線攤鋪好后，有必要讓相關(guān)人員準(zhǔn)備在混凝土處理之前測(cè)量實(shí)際尺寸，并確保滿足施工要求[3]，方能開始使用滑模設(shè)備，最終保證公路施工高程滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求。

2.3 控制平整度

（1）為了更好地控制工程平整度，必須對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，以免在拉線測(cè)量過程中出錯(cuò)。必須使用專業(yè)工具和設(shè)備及時(shí)對(duì)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行嚴(yán)格的檢查。嚴(yán)格禁止工程現(xiàn)場(chǎng)的行車行為，建設(shè)在交通擁堵期間禁止非員工進(jìn)入工地，并且不能被車輛打擾。應(yīng)密切注意傳感器的性質(zhì)，并查看傳感器的配置，避免出現(xiàn)傳感器停機(jī)的問題。應(yīng)有專人對(duì)傳感器的使用進(jìn)行監(jiān)控，時(shí)刻保證工程的正常進(jìn)展。

（2）應(yīng)注意監(jiān)控?cái)備佀俣?，控制在大約1 m/min的速度進(jìn)行施工，保證路面平整度。混凝土路面滑模攤鋪的結(jié)構(gòu)不同于其他位置。此外，施工過程將對(duì)混凝土板施加一定的壓力，因此在進(jìn)行攤鋪路面工作時(shí)，需要解決此問題。

（3）為了改善路面的平整度，有必要在施工中密切監(jiān)視儀器上傳感器的性能，并更改儀器參數(shù)，以獲得更好的施工效果。

3 路面滑模攤鋪施工技術(shù)

3.1 測(cè)量施工

在進(jìn)行攤鋪施工中，為了保證施工質(zhì)量，有必要進(jìn)行測(cè)量和放樣，然后正確設(shè)置傳感器的導(dǎo)線并控制導(dǎo)線的長度，一般設(shè)置為1 km，即可滿足工作要求。同時(shí)，施工人員應(yīng)注意路面和引導(dǎo)傳感器導(dǎo)線之間的距離，通常它們之間的距離宜控制在1.0～1.5 m，確定長度值的基礎(chǔ)是道路表面到車道的實(shí)際長度，然后在此基礎(chǔ)上增加20 cm。距離的控制與每個(gè)導(dǎo)線的特定位置直接相關(guān)[4]。在攤鋪機(jī)進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)之前，應(yīng)再次復(fù)核現(xiàn)場(chǎng)的高度，為后續(xù)施工的順利進(jìn)行創(chuàng)建良好的基礎(chǔ)。

3.2 攤鋪機(jī)就位

更改攤鋪機(jī)的位置以使其更有效率，然后讓攤鋪機(jī)進(jìn)入目標(biāo)位置，攤鋪與組件相關(guān)的設(shè)備，確保沒有問題，將攤鋪機(jī)放在開始的位置，識(shí)別模板的左側(cè)和模板的正面，然后對(duì)齊，啟動(dòng)方向操作，該操作會(huì)隨動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)改變方向，以便機(jī)器可以緩慢地朝道路行駛的方向移動(dòng)。施工人員查看引導(dǎo)線和計(jì)劃的模板，確定它們之間的距離，然后查找道路方向（垂直和水平劃分），以形成矩形。

3.3 混凝土攪拌和運(yùn)輸

檢查攪拌質(zhì)量的要點(diǎn)：檢查攪拌設(shè)備的性能指標(biāo)，明確每項(xiàng)功能的可用性，然后在計(jì)算機(jī)系統(tǒng)中編制與各種配料有關(guān)的配料清單，并在攪拌后開始攪拌配料，攪拌需要均勻。成品混凝土材料由專用卡車運(yùn)輸，這樣可以確?；炷猎谶\(yùn)輸過程中不會(huì)出現(xiàn)干燥，避免出現(xiàn)離析和泄漏的情況。為了更好地驗(yàn)證混凝土的性能，必須嚴(yán)格控制出口的高度，一般應(yīng)小于1.5 m[5]?；炷吝\(yùn)輸時(shí)間控制應(yīng)滿足表1的要求。

3.4 布料

在混凝土施工中，應(yīng)不斷調(diào)整其均勻性，需要使用全寬的方式。如有必要，可以在中間位置進(jìn)行改進(jìn)，布料的長度需進(jìn)行精確的控制，通常比成型后的高度略高5～10 cm。

3.5 攤鋪

在路面操作過程中，啟動(dòng)自動(dòng)平衡工具，同時(shí)應(yīng)使用自動(dòng)感應(yīng)器，以使機(jī)器平穩(wěn)運(yùn)行。觀察路面的狀況并確保施工符合水泥層的要求。根據(jù)路面的狀況，必要時(shí)進(jìn)行第二道涂層，并改變劑量門的位置，以便正確密封材料。當(dāng)施工人員看到振動(dòng)器完全不含水泥時(shí)，開始振動(dòng)施工。在此過程中，已經(jīng)攪拌了混凝土，并且將使用連接桿制作混凝土板。為保證攤鋪質(zhì)量，應(yīng)設(shè)置脹縫等措施（如圖1所示），避免混凝土路面裂縫等質(zhì)量通病。

3.6 終加工

為了提高混凝土施工的整體質(zhì)量，必須控制滑模攤鋪對(duì)路面的影響。此外，有必要對(duì)道路進(jìn)行適當(dāng)?shù)谋O(jiān)控，分析道路的高度是否符合要求，并在正確的時(shí)間進(jìn)行道路養(yǎng)護(hù)。

3.7 路面拉毛

通常，混凝土路面施工需要使用溝槽技術(shù)。如果在路面施工中使用易于拉動(dòng)的防滑結(jié)構(gòu)，則必須使用攤鋪拉毛機(jī)器將材料正確分配到路面上，因此路面很容易滿足高等級(jí)道路的建造要求。

4 滑模攤鋪施工管理措施

4.1 施工前管理

在路面正式施工前，必須詳細(xì)檢查所用的水泥和其他材料，查明其強(qiáng)度和收縮性是否符合既定標(biāo)準(zhǔn)。此外，應(yīng)詳細(xì)評(píng)估混凝土的強(qiáng)度，加強(qiáng)對(duì)其和易性的控制，同時(shí)做好水泥用量的控制。目前的工程施工中已廣泛使用425號(hào)水泥，其各個(gè)部分均應(yīng)達(dá)到設(shè)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。施工前，應(yīng)先確定水泥的強(qiáng)度，然后經(jīng)過精確計(jì)算后明確水的用量。這些標(biāo)準(zhǔn)滿足特定施工的要求，并可以包括在施工過程中。對(duì)于由混凝土板建造的滑模結(jié)構(gòu)，骨料的選擇應(yīng)以細(xì)小的為主，以確保結(jié)構(gòu)穩(wěn)定良好。在檢查操作中，針狀骨料的含量應(yīng)小于15%，石粉的含量應(yīng)小于15%。多種天然砂可以結(jié)合使用，確保其堅(jiān)硬，避免磨損且耐用[6]。此外，在施工期間必須詳細(xì)監(jiān)測(cè)混凝土的坍落度，確保其滿足所有攤鋪要求。

4.2 施工過程管理

4.2.1 人員管理

在工程管理人員公路施工進(jìn)行時(shí)，施工單位應(yīng)采取切實(shí)有效的措施，確保在項(xiàng)目的具體建設(shè)中產(chǎn)生最佳的效果。在滑模施工過程中，必須科學(xué)地管理員工隊(duì)伍，無論是技術(shù)檢查人員還是施工人員，都必須進(jìn)行專業(yè)的管理，確保建設(shè)效果。對(duì)于某些重要的施工流程，必須由管理人員進(jìn)行監(jiān)督。在這種情況下，應(yīng)該建立一個(gè)專門的管理團(tuán)隊(duì)。人員配置必須科學(xué)，并要保證人員數(shù)量充足。此外，所有工作過程都必須受到嚴(yán)格和完全的控制，因此工程管理人員必須密切注意細(xì)節(jié)并確保履行職責(zé)，確保所有工作順利進(jìn)行。

4.2.2 物料管理

在滑模施工過程中，不僅要重視施工期間的人力資源管理，而且在施工過程中使用的物料也應(yīng)保持完好，并通過科學(xué)和相關(guān)技術(shù)的使用進(jìn)行適當(dāng)控制。根據(jù)設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)詳細(xì)監(jiān)控使用的不同類型的材料，并且應(yīng)嚴(yán)密監(jiān)控可視系統(tǒng)，確保在特定的技術(shù)構(gòu)造中使用最佳方法。此外，應(yīng)強(qiáng)調(diào)相關(guān)設(shè)備的維護(hù)，如果發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)進(jìn)行維護(hù)和改造，以便在設(shè)備正常的情況下進(jìn)行攤鋪。物料管理人員必須以嚴(yán)格、謹(jǐn)慎和負(fù)責(zé)的方式實(shí)施設(shè)備管理，以保證施工質(zhì)量。

4.2.3 重要施工工藝管理

為了保證滑模施工質(zhì)量，需要分析其中最重要的工藝，尤其是基礎(chǔ)部分的構(gòu)造，其高程必須符合設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。抗壓測(cè)試等測(cè)試項(xiàng)目必須符合設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)。在基層產(chǎn)生裂縫等質(zhì)量通病的情況下，使用附加瀝青確定更高級(jí)別的混凝土結(jié)構(gòu)的科學(xué)性和嚴(yán)謹(jǐn)性。同時(shí)，應(yīng)注意建立滑模施工基線，并且采取保證其堅(jiān)固的措施，以免對(duì)道路施工產(chǎn)生不利的影響。項(xiàng)目經(jīng)理和管理人員應(yīng)對(duì)基線進(jìn)行詳細(xì)的審核，垂直間距不應(yīng)超過15 mm，并應(yīng)及時(shí)監(jiān)測(cè)連續(xù)高程。對(duì)于滑?；炷两Y(jié)構(gòu)，必須詳細(xì)監(jiān)控所用的混凝土和其他材料，還必須嚴(yán)密監(jiān)控重點(diǎn)作業(yè)中的速度，確保穩(wěn)定的施工效果。避免出現(xiàn)急停急轉(zhuǎn)，這將對(duì)項(xiàng)目的建設(shè)產(chǎn)生重大影響。如要實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量施工，應(yīng)對(duì)施工參數(shù)進(jìn)行專業(yè)檢查。同時(shí)，必須重點(diǎn)控制振動(dòng)頻率，并且振動(dòng)頻率必須與混凝土的恒定流動(dòng)緊密耦合，保證最終結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和完整性。在振動(dòng)過程中因異常而停止施工時(shí)，必須在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間進(jìn)行修正。通常，應(yīng)在混凝土攤鋪的第一階段的2/3之前完成，然后對(duì)建設(shè)材料進(jìn)行技術(shù)處理，使所有建設(shè)按期按量完成，達(dá)到設(shè)計(jì)與規(guī)范的要求。此外，必須嚴(yán)格按照既定標(biāo)準(zhǔn)對(duì)工程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，確保所有技術(shù)結(jié)構(gòu)都是合理且有效的。

4.3 施工后管理

當(dāng)?shù)缆愤_(dá)到規(guī)定強(qiáng)度后應(yīng)立即進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工。通常，在沒有按壓跡象的情況下，就可以開始養(yǎng)護(hù)工作。按照既定標(biāo)準(zhǔn)有效開展養(yǎng)護(hù)作業(yè)，并應(yīng)整體管理養(yǎng)護(hù)過程，養(yǎng)護(hù)時(shí)間通?？刂圃趦芍軆?nèi)，并不斷進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在環(huán)境不穩(wěn)定的情況下，應(yīng)采取綜合措施以確保安全，例如通過濕養(yǎng)護(hù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)，以防止混凝土板出現(xiàn)質(zhì)量問題。此外，混凝土板各個(gè)部分應(yīng)詳細(xì)檢查，例如強(qiáng)度只有在達(dá)到設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)后才能確認(rèn)正常的驗(yàn)收。一般一個(gè)月后公路即可投入使用。

參 考 文 獻(xiàn)

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